A. 在网上看到了理想ONE的一些资讯，看理想ONE的销量很好，想请问一下理想ONE的性能如何
这个试驾可以
不过也就是一些功能
其实很多还需要自己喜欢
其它都无所谓
B. 理想汽车股票为什么买不了
日前，高瓴资本公布的截至2020年第四季度末的美股持仓情况（13F文件）显示，其减持了多家新能源汽车中概股，其中包括3家“造车新势力”（也被称为“电动三宝”）。
据了解，这3家“造车新势力”分别为理想汽车（NASDAQ:LI）、小鹏汽车（NYSE:XPEV）、蔚来（NYSE:NIO）。根据高瓴资本披露，其在2020年第四季度减持了这3家公司的全部股份。
理想汽车被“放弃”：高瓴资本、美银清仓，李想承认车辆存在缺陷
换句话说，高瓴资本不再持有理想汽车、小鹏汽车、蔚来的任何股权。其中，理想汽车、小鹏汽车均于2020年第三季度在美股市场上市，而在2020年第四季度，高瓴资本就已经选择退出。
高瓴资本快进快出
同样的，美国银行（美银）也选择了清仓理想汽车。截至2020年第四季度末，美银的前100大重仓股中，中概股仅包括阿里巴巴、台积电，而对晶科能源、理想汽车、中国电信、网易有道均予以清仓。
而在2021年1月，美银曾给予理想汽车“买入”评级，目标价42美元，并称预计理想汽车销量在2020-2025年的复合年增长率为48%。截至2021年2月12日，理想汽车收报31.85美元，2021年初至今在35美元上下波动。
德银于2021年2月发布研报，给予理想汽车持有评级，目标价35美元。德银分析师称，理想汽车目前只销售一款混合动力（EREV）SUV而且在自动驾驶能力方面较为落后。
值得一提的是，高瓴资本在理想汽车2020年7月IPO时参与了对其的认购。根据理想汽车此前招股书，高瓴资本拟认购3亿美元的理想汽车股权，约3333万股ADS，占后者IPO公开发行股份的35.1%。
理想汽车被“放弃”：高瓴资本、美银清仓，李想承认车辆存在缺陷
除了高瓴资本，字节跳动、美团点评及其创始人兼CEO王兴也参与了对理想汽车的认购。其中，美团点评（美团）投资3亿美元，字节跳动投资3000万美元，王兴个人投资3000万美元。
2020年7月30日，理想汽车在纳斯达克上市，发行价11.5美元。若承销商不行使其超额配售的权利，其筹资总额为14.7亿美元。IPO首日，理想汽车收报16.46美元，较发行价上涨43.13%，总市值为139.17亿美元。
尽管高瓴资本投资了3亿美元，但其并未选择长期持有，而是选择了快进快出。相对而言，美团及王兴则对理想汽车“爱得深沉”。据了解，美团及王兴合计投资了理想汽车11.3亿美元。
IPO前，理想汽车董事长兼CEO李想持有理想汽车25.1%股份，拥有70.3%投票权；美团通过Inspired Elite持股14.5%，拥有5.8%投票权；王兴个人持股8.9%，拥有3.5%投票权。IPO后，李想持股21%，王兴持股7.9%，美团持股16.1%。
非GAAP扭亏为盈
业绩表现方面，此前的招股书显示，2018年、2019年，理想汽车的净亏损分别为15.32亿元和24.38亿元，两年合计亏损接近40亿元。2020年上半年，理想汽车的净亏损为1.52亿元。
2020年11月13日，理想汽车公布了其IPO后的首份财报。根据财报，理想汽车2020年第三季度营收25.11亿元，环比2020年第二季度的19.47亿元增长28.9%（2019年第三季度无营收）。
2020年第三季度，理想汽车净亏损1.07亿元，同比有所收窄。理想汽车方面表示，非美国通用会计准则（Non-GAAP）下，理想汽车2020年第三季度净利润为1600万元，相对扭亏为盈。
销量方面，理想汽车公布的数据显示，其2020年度销量为32624辆，其中12月份的理想ONE车型总销量为6126辆，环比11月份增长31.9%，同比2019年12月增长529.6%。
理想汽车被“放弃”：高瓴资本、美银清仓，李想承认车辆存在缺陷
同期，蔚来2020年度共交付43728辆，同比增加112.6%，其中12月份交付新车7007辆，同比增长121%；小鹏汽车2020年度共交付27041辆，同比增长112%，其中12月份为5700辆，同比增加326%。
2020年第四季度，理想ONE交付14464辆，环比2020年第三季度增长67%。2020年1月至12月，理想ONE总计交付32624辆。此前的2020年6月16日，理想汽车宣布已向用户交付了第1万辆理想ONE。
而贝多财经发现，2021年第一季度，理想汽车的销量则出现了环比下滑的情况。根据全国乘用车市场信息联席会（简称“乘联会”）发布的数据，2021年1月，国内乘用车市场零售达216.0万辆，环比下降5.6%，同比增长25.7%。
以新能源汽车为例，2021年1月，国内新能源乘用车批发销量达16.8万辆，同比增长290.6%，环比下降20.5%；新能源乘用车零售销量为15.8万辆，同比增长281.4%，环比下降23.9%。
其中，蔚来汽车在2021年1月累计交付新车7225辆，同比增长352.1%，环比2020年12月的7007辆基本持平；小鹏汽车1月份销量为6015辆，同比增长470%，环比增加5.5%。
而理想汽车成为了造车新势力第一梯队中唯一一个销量环比下滑的车企。数据显示，2021年1月，理想汽车交付5379辆，同比增长355.8%，环比下降12.2%，也是其近6个月份首次出现了环比下滑的情况。
李想承认存在缺陷
值得一提的是，因产品存在缺陷，理想汽车还在2020年11月宣布召回了1.05万辆理想ONE。理想汽车称，召回方案与此前公布的升级方案完全一致，预计在未来3个月内完成。
2020年11月6日，国家市场监督管理总局披露的公告显示，自即日起，理想汽车召回生产日期在2019年11月14日至2020年6月1日的理想ONE电动汽车，共计10469辆。
事实上，这也是理想汽车期内生产的全部车辆。若以理想汽车宣布召回时2020年10月底前的交付量为基数计算，理想ONE的召回比例到达45.8%，远高于特斯拉、蔚来汽车等。
理想汽车表示，本次召回范围内的车辆由于前悬架下摆臂球销脱销力设计原因，车辆受到碰撞冲击时可能导致前悬架下摆臂球销脱开，可能会影响车辆的操控，极端情况下会增加发生事故的风险，存在安全隐患。
根据介绍，将为召回范围内的车辆免费更换球销脱出力更高的前悬架下摆臂。在此之前，理想汽车推出的理想ONE车型曾多次出现前悬架下摆臂球头从球销脱出（即“断轴”）事故。
理想汽车创始人、董事长兼CEO李想曾就“断轴”事故频发回应称，“肯定是因为当时有缺陷，但这个缺陷和其他正常行驶就断轴不一样。理想ONE是发生碰撞时断的概率超过了正常车的平均值，如果不撞是不会有问题的。”
理想汽车被“放弃”：高瓴资本、美银清仓，李想承认车辆存在缺陷
在经历召回后，理想汽车在2021年2月份再被曝光出现断轴情况。不过，理想汽车方面则表示，该事故发生于2021年1月30日，事故车辆左侧损伤，悬架系统完好，并未出现受损或断裂的情况。
C. 有谁了解理想one吗，怎么样
理想汽车不仅具有42种豪华配置为标配的优雅外观，它的车内设计也保持着高水准。内饰简洁大气，第一、第二排座椅及方向盘采用Nappa真皮，高档用料提供优质的触感。上下仪表台以及车内门板采用皮革包覆，车内皮革包覆面积达到18平米。而且6座版标配百万级别豪车独有第二排电动独立座椅，还可进行4向调节，使得过道更方便进出，将低调奢华与实用完美结合。
D. 理想One值得购买吗
理想one值得购买，但是不建议买。随着我们国家造车企业的增多，很多优秀的车型开始出现，理想one就是这样的汽车，虽然说现在的电动汽车的技术不够成熟，但是就目前的日常使用来说，现在的电动车技术已经够日常使用了，在我们国家，国产车当中，由于国家的补贴有着很多的新能源汽车，理想one就是这样的系能源汽车。
一、从动力表现上来看现在的新能源汽车的动力都是十分强劲的，能够满足人们的需要，甚至可以说现在的电车的零百加速度能够达到跑车的水平，因此对于理想one的动力完全不用担心，是完全够用的。
虽然理想one的表现确实不错，但是我们大家都知道，作为一辆新车想要获得消费者的认可，那么必须要经过市场的检验，理想one由于上市时间并不是很久，并没有经历过市场的检验，所以我们最好不要当小白鼠，选择这样新出的汽车，完全可以等到技术成熟了再去选择。
E. 理想汽车ONE什么时候上市的
理想汽车理想ONE是2019年4月发布，2020年正式销售。
F. 造车新势力Q1盘点：黑马理想ONE杀入前三，新势力逆势上扬
2020年一季度，一场突如其来的疫情打乱了新能源车市的节奏，不过对于造车新势力的主要玩家，受到的波及似乎并不大，甚至有的玩家做到了逆势向上。
总的来看，造车新势力们的上险量虽然与2019年同期没有太大差别，但在新能源汽车总上险量的占比却从2019年Q1的约5%上升到14.6%，如果加上国产特斯拉，这一数值直接拉升到了30%。可以说，在大盘因需求急速萎缩而快速下滑之时，造车新势力们稳住了自己的基本盘，从而在渗透率上实现了逆势增长。
下面就让我们以上险量数据为基础，看看头部新势力们2020年Q1的表现究竟如何吧。
哪吒一季度疑似集中上险
哪吒N01在今年Q1上险1739辆，同比增长48.6%，所有上险车型均为非运营使用，其中个人用户上险952辆。
不过从用户分布地区来看，哪吒N01的用户显得过于集中，787个单位上险中，天津市和无锡市分别有488辆和297辆上险。而个人用户中，河南省郑州市和安阳市共计上线了926辆，占个人用户总数的97.3%。相比去年同期较为平均的多城市分布，哪吒N01今年Q1的上险分布透出一些集中上险的“嫌疑”。
合众的第二款车型——哪吒U在今年一季度也开始上险，但只有9辆录入，还未形成规模交付。
对“共”OR对“私”，威马、小鹏的不同选择
去年一季度，威马EX5曾以3535辆个人上险在一众新势力中取得对私交付第一名，个人上险占其总上险的91.8%。随后，威马用户的构成逐渐转变成以对公市场为主，单位上险逐步攀升。
2020年一季度威马EX5和EX6分别上险2092辆和145辆，个人用户占比分别为56.8%和59.3%。从两款两款车型个人用户的地区分布来看，北京、上海、温州等城市贡献了主要上险，占个人用户上险量的27.6%、11.6%和6.9%。
小鹏G3在今年一季度同样实现了逆势增长，上险量同比增长了89.8%，同时在所有权上的比例也发生了变化。
2019年一季度小鹏G3个人用户上险387辆，占比31.5%，而今年一季度，这一数值已提升至86.9%。可以说，小鹏和威马交换了彼此的发展路线，前者由“公”到“私”，后者则是从“私”到“公”。
小鹏的个人交付用户以广州、北京、深圳、上海和杭州五个城市为主，共计贡献了56.8%的个人用户上险量。
黑马理想ONE杀入前三甲
理想ONE可以说是2020年一季度造车新势力甚至是插混市场的黑马，整个Q1共计上险2989辆，其2、3月还是插混市场上险排名第一的车型。
在4月30日的媒体沟通会上，理想汽车CEO 李想透露，截至4月29日，理想ONE已累计向用户交付6500辆，其中，4月的销量已经超过2600辆，创造了理想交付以来的销量新高。
在今年30万以上的中高端新能源汽车市场上，能做到平均月销量在1000辆左右的车型，除了理想ONE，只有蔚来ES6和国产特斯拉Model 3，能在疫情影响下取得这样的成绩着实不易。
从理想ONE的用户结构来看，全部为非运营使用，其中个人用户占比为88.6%。深圳和北京是个人用户的主要上险城市，上险量分别为354辆和329辆。
值得注意是，归属于插混车型门类的理想ONE在北京需要使用燃油车车牌进行上险，对于北京消费者，中签率已经低于千分之二的北京燃油车车牌绝对是最珍贵的“存在”。
愿意使用自己的燃油车车牌购买一台插混车型，看来北京消费者对于理想ONE的认可度还是十分高。要知道，2020年一季度北京共上牌了530辆插混车型，理想ONE就分走了66.6%的市场份额，排名第二的帕萨特 PHEV上险量仅有41辆，可以说，优势十分明显。
蔚来领跑造车新势力
蔚来方面，ES6和ES8分别上险3611辆和208辆，蔚来也以3819辆总上险量领先其他新势力。
其中，蔚来ES6个人上险3082辆，占比85.4%；蔚来ES8个人上险141辆，占比67.8%。从个人用户的上险地区来看，主要以北上广深四个一线城市以及杭州、成都等准一线城市为主。
4月19日，2020款蔚来ES8开启交付，这款产品的竞争力还有待市场的验证。另外，蔚来第三款新车型EC6已经开始量产，这款轿跑SUV虽未上市，但已经备受期待。下半年上市后，将与特斯拉Model Y展开厮杀。
“鲶鱼”持续发力
最后我们来看看特斯拉Model 3。
可以说，整个一季度，无论从产量、销量还是上险量上，国产特斯拉Model 3都呈现出碾压态势，尤其是3月，产销及上险量都突破了一万辆，绝对是一个令人羡慕的成绩。
从使用权上看，特斯拉Model 3均为非运营使用，其中，一季度个人用户占比为89.7%，上险14372辆。
在个人用户的分布上，毫无疑问，一线城市和准一线城市拥有最多的特斯拉拥趸，排名前五的城市对个人上险量的贡献率分别为20.6%、14.3%、10.7%、7.8%和6.9%。
小结：根据中汽协数据，2020年一季度新能源乘用车累计销量为10.2万辆（不含特斯拉数据），同比下滑56.4%。
虽然大盘“腰斩”，但造车新势力们却表现出了足够的韧性，不仅在量上维持住了去年同期水平，还在此基础上创造了不少新的惊喜。
但不可否认的是，相较于特斯拉这条大“鲶鱼”，一直被贴着“抗特先锋”标签的新势力们仍有差距。随着造车新势力这一方更多高端、高科技车型的推出，更残酷的竞争正缓缓拉开帷幕。
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G. 售价30多万的理想ONE，开起来怎么样
理想ONE的召回事件被炒得火热，那么理想ONE开起来到底怎么样，抛开召回不说，这款车到底值不值得入手呢？
空间方面，前排座椅宽大，软硬适中，第二排是两个独立座椅，且中间有过道，将第二排座椅调至最靠前位置，腿部空间依然很好，此时的第三排座椅空间还算宽敞，应该说空间算是不错。
动力方面，理想ONE前轴搭载电机功率100kw，扭矩240N·m，后轴电机功率140kw，扭矩290N·m，匹配固定齿比变速箱。作为油电混动车型，理想ONE的发动机不驱动，不拉转速，所以根本不用考虑涡轮延迟等问题。满油满电的状态下，NEDC工况续航可以达到800km。
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H. 理想ONE哪里好不用听罗永浩吹，看成交量最靠谱
当下的汽车市场可谓景象异常，一边的刚刚经历疫情冲击后的回暖，另一边却又开始了传统车企和新能源车企的厮杀和较量。不过突出重围的理想ONE却表现十分抢眼，不单单是罗永浩站出来为它摇旗呐喊，它的订单和成交量都让人不得不刮目相看。今年5月份理想ONE销量为2148量，这成绩在国内新能源领域也是前十的地位。做到这，理想ONE靠的是啥？它到底哪里好？
别的先不提，就在今年的第一季度理想ONE的交付就超过了4500台。作为一台增程式电动车理想ONE这么火爆一方面是它自身的优势，一方面也是它来的时机不错。曾经别克和宝马都有增程版本车型推出，不过如今他们后续都哑然无声了，如今市场上能找到的对手并不多。在如今竞争激烈的新能源市场能找到这么一块竞争的空白区间，是理想ONE成功的重要因素之一。
但是对手少的市场同样风险增加，实际上理想ONE本身的确如宣传所说解决了用户的里程焦虑，但是用户的焦虑不止一种，解决这一个并不意味着其他的问题也都迎刃而解。只不过它投机取巧替换了人们对新能源电动车的里程焦虑的概念。其实增程动力本身并不适合理想ONE这种中大型的SUV。看它的尺寸行外人会觉得赚了，内行人才知道这么大个头的车身对整个动力系统来说是多大的负担和挑战。它的长宽高分别为5020、1960、1760毫米，轴距为2935毫米。
不过理想ONE的内饰设计还算和它的定价水准相当，毕竟一个起步32万多的车子，内饰加上皮座椅不是多新鲜。整个中控布局的设计也是足够人性化、精致，科幻感十足。
这台车动力上略显复杂但是最终的动力参数十分漂亮，搭载一套增程式混合动力系统的它使用前后双电机来驱动。这两台电机的综合最大功率为240千瓦，最大扭矩达到了530牛米。最高车速可以达到170迈，百公里加速仅需6.5秒。此外它还搭载了1.2T的三缸东安发动机来做增程，油耗也在8.3L左右，不算低。好在它符合国六标准，也是可以在一线城市待了。但身份上增程车并不属于新能源车型，这也是挺无奈的。它的设计的确是千方百计为用户着想，唯独在最终的定价和后期维护上没太多考虑。成交量来看理想ONE的确表现出色，先开先享受，介意续航的小伙伴可以轻松下手。
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I. 最近有在关注理想ONE， 可以请问一下理想ONE为什么可以卖的这么好这么受人们欢迎呢
作为一个从小就喜欢车的人，我买车的时候真的纠结了挺久的，哈哈，主要是有不少车都感觉很不错，都想买，不过最后还是买了理想ONE，比较喜欢他们的插电式混合动力（含增程电动），不仅方便还省钱，是一款综合水平比较高的智能电动车。