Ⅰ 超级油轮概述
超级油轮是指载重量超过16万吨的大型油轮，是专门用来运输油料的货运船舶。
油轮的大小不一，从小几百吨到几十万吨。二战后，随着海上货运量的快速增长，各种货运船舶的吨位逐渐趋向大型化，尤其是油轮的吨位越来越大。在1952年，世界上最大的油轮还只有3万吨级，但到了1959年，油轮吨位已经超过了10万吨级；1966年则超过了20万吨级；1968年最大的油轮达到了30万吨；1973年增至47万吨；直到1976年，法国建造的“巴蒂吕斯”号超级油轮的载重量达到了55万吨。
油轮越造越大，出现了几十万吨级的超级油轮。这些超级油轮被称为“海上浮动油库”，因其巨大的容量可以承载大量的油料，为全球的石油运输提供了重要的支持。
(1)超级油轮扩展阅读
超级油轮是指一些超过16万吨载重量，可以运输200到300万桶原油的油轮。目前最大的超级油轮是诺克·耐维斯号，曾在东方海外货柜航运公司下运行。
Ⅱ 世界上最大的船
诺克·耐维斯号是一艘超大型超级油轮，曾被称为海上巨人号、快乐巨人号和亚勒维京号，现在则是世界上最长的船只与人工制造的水上漂浮物。这艘船的船长超过1/4英里，比横躺的艾菲尔铁塔还长。2004年，该轮在杜拜的乾坞进行改装，改名为诺克·耐维斯号，改装后的诺克·耐维斯号现作为浮动储油与卸油单位，停泊在卡达的夏辛油田，用于外海储油。
诺克·耐维斯号最初于1976年12月在日本横须贺市的追浜造船所（现横须贺制造所）建造，编号为1016号，被命名为海上巨人号。原本的订购者是一名希腊船运业者，但在船只尚未完工前因破产将这艘船转卖给了香港的船王董浩云。董浩云接手后要求改变设计，将海上巨人号加长，使其承载能力从48万吨提升到82万5614吨，从而成为世界上最大的船只。
诺克·耐维斯号的建造过程并非一帆风顺。最初，这艘船的长度和排水量都不足以成为世界上最大的船只。但经过董浩云的要求和改装，它最终超越了现有的极限，成为了超大型的超级油轮。这艘船不仅在长度上领先，而且在承载能力上也达到了前所未有的水平。诺克·耐维斯号的成功改装，展示了船舶建造技术的不断进步，也体现了船主对市场需求的敏锐洞察。
诺克·耐维斯号的建造和改装历程，是现代船舶工业的一个缩影。它不仅代表了当时的技术巅峰，也反映了航运业对于大型油轮的需求。这艘船的存在，不仅是对技术的挑战，更是对全球能源运输网络的重要贡献。