⑴ 杀入新能源的李一男是何许人曾被当成任正非接班人培养
贝克街探案官
李一男又回来了。
李一男是何许人也？他是曾经的天才，华中理工少年班出身，26岁时就成为了华为当时的副总裁。
此后先后担任网络首席技术官，中国移动旗下12580的CEO，还是小牛的创始人和曾经的CEO。这个曾经的天才，其实已经消失在公众视野太久了。
不过这次，借着新能源电动车的东风，李一男又回来了。
近日，根据有关媒体报道，李一男已经启动了自己的新能源 汽车 项目，到现在已有一年多，团队规模甚至有一百多人，而且项目进展顺利，已经进入样车阶段。
即使已经销声匿迹颇久，即使此前跟华为、小牛多次产生冲突，即使业界认为新能源 汽车 已经错过窗口期，资本对于李一男这块招牌还是青睐有加。“如果他开放融资，我们还会第一批投资。”
虽然如今李一男重返视野，但是他身上永远不能脱离的，就是此前的多次风波。
1992年，李一男还在华中科大就读研究生。不过由于实习的关系，他已经出现在了当时华为的会议室中。
当时的李一男瘦瘦小小，据当时的同事说，还没毕业的李一男交流技能不算好，每次讲话都小声，开会时没人听得见他在说什么。
但是就这样一个人，在华为实习就已经让所有人看到他身上的发光点，那就是他的技术能力。
当时的华为已经研发出2000门数字程控交换机，并将其推向国内市场。由于华为开发的交换机质优价廉，迅速打败了当时进入国内市场的其他国际巨头。
因此，当时华为内部的主流意见是巩固该类型交换机的市场份额。但是这位瘦瘦小小的李一男却提出了不同的见解。
“我们还需要继续向上研发，开发出万门级交换机，来推向市场。”
这在当时很多人的眼里是不可能完成的。因为从目前的技术跨越到李一男所提出的设想，中间还存在着许多鸿沟。
1993年6月，李一男毕业后就立即加入了华为，他在华为创造了一个火箭般的提拔速度：两天之内升为华为工程师，半个月就升为主任工程师。
而任正非之所以如此快速地提拔李一男，就是为了让他负责研发他所提出的万门交换机。要钱给钱，要人给人，这就是任正非当时对于李一男最大的支持。
李一男也不负众望，半年后他经过一番攻关，顺利开发出了他所设想的万门交换机，并将其推向了市场，让华为在这一市场内成为了领头企业。
李一男也因此在加入华为半年后就被升为中央研究部副总经理。
从此，华为内部有一个声音传了出来——任正非想把李一男打造为华为接班人。
在完成万门级交换机的研发之后，李一男在加入华为两年时就被任正非提拔为华为公司总工程师，中央研究部总裁。在加入华为四年后就成为了华为公司最年轻的副总裁。
那时的李一男，在技术上风光无限。
但是，任正非对于李一男的期望不止如此。1998年，在李一男被提升为华为副总裁后一年，任正非将其从研发位子上挪下，将其调去了市场部负责产品推广。
任正非培养李一男的决心可见一斑。他希望李一男成为既懂技术又懂市场的综合性人才，这样才能日后培养为华为接班人。
但是李一男却没有意会到这个中深意。
从1998年到2000年，李一男一直在被任正非调任负责其他部门。从研发到市场再到销售，他最终忍无可忍，觉得自己一个技术人员不应该负责这些东西，最终向任正非提出了辞呈。
带着一千万的分红，李一男离开华为后迅速创办了港湾公司。
借着与华为此前的关系，港湾公司一开始负责销售华为产品，积累了一大笔资金。此后李一男效仿华为的模式，将营收的50%都投入到了产品研发中，与华为形成了对冲之势。
在2002年之后，国际通信行业迎来了寒冬，华为也陷入了困境。而当时李一男的港湾却高歌猛进，甚至想取代华为成为国内业界头名。
那时，华为正好陷入了和思科的国际诉讼，国际市场大幅受挫。但是这却让李一男看到了机会，立刻开始在华为内部扇风，挖人，挖到港湾后自己再开发通信设备。
这让华为忍无可忍。任正非对此事毫不手软，迅速成立了“打港办”。只要有港湾公司参与竞标的项目，华为通通参加并且提出比港湾公司低的多的价格，防止港湾公司中标。
不仅如此，在港湾意图上市时，美国证监会收到了一封匿名信，说明港湾的财务数据造假，使得李一男的上市梦也落空。最终连番打击，让李一男心灰意冷，决定出售港湾公司。
港湾的知识产权官司让他人不敢接手，最终还是任正非出现收购了港湾，将李一男重新收归麾下。
但是生意场上拼杀过的人，再和好已难。李一男回归华为后没有多久就辞任加入了网络任CTO。
李一男和华为，“爱”得越深沉，杀得越狠。
在出售港湾给华为，然后又迅速辞任之后，李一男接下来的路可谓飘渺。
2008年李一男加入网络，担任公司首席技术官。仅仅一年半之后，他就宣布从网络辞职加盟中国移动，任12580公司的CEO。但是2011年8月，李一男又以合伙人身份加盟了金沙江创投，并一待就是近四年。
在金沙江创投的四年时间里，李一男接触了很多投资项目。并逐渐对于新能源电动车这一行业产生了兴趣。也为他日后再次创业埋下了伏笔。
2015年，在时隔多年之后，李一男又一次宣布了自己的创业计划——将成立牛电 科技 专门生产高端锂电池电动踏板车。并且在微博上说道，这是自己的最后一次创业。
如今再看来，小牛电动车明显已经不是李一男的最后一次创业。但是在当时没有人看好李一男的电动踏板车业务。
李一男的动作很快。在创立牛电 科技 之后短短两个月不到，小牛就发布了首款产品小牛智能电动踏板车N1。
但是李一男这三个字注定要和风波联系在一起。在刚刚发布自己旗下公司的新款电动车之后，李一男就在6月3日刚下飞机被深圳警方带走。
警方的理由是，李一男涉嫌在金沙江创投时期内参与了内幕交易，通过妹夫和母亲的股票交易账户购买华中数控，获利508万元，同时其妹妹跟进购买华中数控，获利236万元。
李一男的创业电动车梦刚刚燃起，结果被一头冷水浇下，不得不让人唏嘘李一男的“命途多舛”。
而李一男此次由于内幕交易被捕也让人大跌眼镜。堂堂创投公司合伙人却因为不到千万的盈利而“下水”，最终在创业初期被捕，实在是无法理解。
或许在证监会调查组长的评价中可见一斑：李一男虽然是高智商、高学历，但守法意识淡薄。为了赚快钱，选择了内幕交易这种违法的方式。
无独有偶，此前港湾公司也是大量涉及知识产权问题，而最终只得卖给华为。
在锒铛入狱后，小牛虽然还是正常运营，但是步伐着实慢了许多。
为了挺过初期李一男不在坐镇的难题，小牛内部高管不得不放出了许多烟雾弹。否认被带走调查的新闻，放出李一男“因病出国休养”的消息，更是雇人登录李一男微博发了数百条微博……
加之此前李一男拉了李彦和胡依林两人坐镇，牛电 科技 最终熬过了最开始的半年，进入了稳定期，没有出现“发布第一款新品后就迅速倒闭”的新闻。
此后李一男在狱中度过了两年半，2017年初，深圳法院宣判判处李一男两年半有期徒刑，并处罚金750万。
此时，李一男的牛电 科技 已经发生了翻天覆地的变化。多款新品发布，占据了高端电动踏板车市场，虽然还是面临着亏损，但是小牛的确站稳了脚跟。
2018年3月，李一男在出狱后发布了自己的消息，宣布加盟梅花天使创投担任合伙人。此时的他，已经辞去了牛电 科技 的CEO等职务。
三个月后，牛电 科技 提交了招股书，计划上市。招股书中，董事会成员和执行高管中，没有出现李一男的名字。
虽然他还通过资金公司控制着牛电 科技 ，为第一大股东，但是牛电 科技 以后，不再是李一男的李。
少年天才，年少成名，带给了李一男太多的光环。但是在成名后的焦躁和不成熟，也让李一男深陷多次风波，遭到华为绞杀，面对“小利”法律意识淡薄，初创企业自己却没有太多参与……
如今李一男重返创业，等待他的下一轮风波，不知是否已经开始酝酿。
⑵ 小牛电动车为什么会失败
现在的时代一直在更新，人们的消费观念也在改变，可能是不符合现在人们的消费观吧。今年10月，小牛电动在美国纳斯达克成功上市，股票代码“NIU”，IPO定价为9美元，拟募集资金6300万美元。上市首日便遭遇破发，盘中曾一度大跌逾16%，截至收盘，公司股价较其9美元发行价下跌3.89%，报8.65美元，总市值约6.5亿美元。
今年新出的轻量级电动车UM，最低也需2999元。这个价格，拿到传统电动车行业也可称为高端。同时，与竞品相比，单从产品而言，相比于其他品牌的铅酸电池电动车，小牛产品高价的同时，续航能力、稳定性、轻便性、环保性也优势明显，这也切合两轮电动车行业发展的整体趋势。
⑶ A股里做摩托车都有哪些个股
000571新大洲A，主要业务涉及摩托车工业村的开发、摩托车及发动机配件的生产和经营，以及高科技开发和物业管理等。
000738ST宇航，专注于摩托车、摩托车发动机及其衍生产品的科研、生产和销售，同时提供相关的技术转让和销售服务。
000913钱江摩托，主要生产和销售摩托车及其配件。
001696宗申动力，主营业务是开发和生产各类摩托车发动机及零配件。
200054建摩B，经营范围包括摩托车总装及其配件、汽车零部件的机械加工和销售，同时也提供工装模具、标准模架制造及相关技术服务。
600698ST轻骑，主要从事摩托车及其零配件的设计、开发、生产和销售，并提供摩托车技术咨询和服务。
600877中国嘉陵，主营业务是摩托车及其发动机、零部件的生产和销售。
在股票软件中输入“MTC”并回车，可以查看到关于摩托车板块的个股信息。
在电动车领域，小牛电动和雅迪电动都是知名的上市公司。小牛电动（Niu Technologies）于2018年在纳斯达克上市，提供多个系列的电动自行车、电动摩托车等产品。雅迪科技集团成立于2001年，是中国电动车的领导者之一，并在2016年在香港联交所成功上市。
锂电池概念股的龙头企业包括天齐锂业、成飞集成、赣锋锂业和江苏国泰。此外，还有其他公司值得关注，例如中信国安、杉杉股份、科力远、金瑞科技、春兰股份、同济科技和长城电工等。
本田Wing和新大洲本田的电动车与雅迪电动车进行比较，可以从价格、车身尺寸和性能等方面进行评估。例如，本田Wing的价格大约在7000元至8000元之间，而新大洲本田的价格在9000元至12000元之间。车身尺寸上，新大洲本田的100弯梁摩托车在8年车龄后的车长在18至20米之间，而本田金翼1800的车身尺寸为长2630毫米、宽945毫米、高1525毫米。
在新能源板块中，除了锂电池概念股，还包括新能源车板块，其中的新能源汽车龙头股可以从电控、电机和电池等方面进行分析。例如，万向钱潮在电控方面有优势，宁波韵升在电机领域有突出表现，而中信国安在电池方面拥有国内最长的锂电池产业链。
⑷ 电动车6月大战！雅迪、爱玛、新日、台铃、小牛，正在做什么
7.8.9月份的传统旺季即将开启。
头部品牌之间可谓是”神仙打架“，各家都拿出了看家本领，推新品、做市场、布渠道，为即将到来的旺季争夺战蓄势蠢辩。
来看一下近期各大电动车品牌有什么大动作？
近日，雅迪在高端代步车领域”大动作不断“。
筹备8年，两度闯关IPO，爱玛电动车终于在6月15日成功登陆A股，股票名称“爱玛 科技 ，股票代码：603529。
作为中国电动车行业的老大哥，爱玛终于守得云开见月明，成功上市了。可想而知的是：爱玛将会全力开拓市场，用布局全国的充足产能、强大丰富的产品矩阵、覆盖全域的营销推广、家喻户晓的品牌知名度等，强势掀起全国“爱玛热潮"。
新日XC3自上市起，凭借高颜值、黑 科技 的产品特性俘获了年轻人的喜爱。
6.23日，新日官微发起了一场校园打卡活动，所有参与现场打卡，并积极分享微博、朋友圈等社交平台的小伙伴们可以获得新日提供的超酷礼品。新日结合线下的院校活动、线上的社交平台，通过全渠道持续发力，必将引爆年轻的终端市场。
台铃红动中国万里挑战赛，暨长征精神传承之旅会宁站接力！
6月20日，台铃电动车围绕着”万里挑战“、”骑行打卡“、”广场活动“、"长征故事”、“文艺汇演”五大主题在会宁站开展了万里挑战赛。在传承长征精神，重温红色经典的同时，还准备了多重的购车福利活动，抢占旺季终端市场。
6月17日，小刀电动车受中国航天邀请，以中国航天事业合作伙伴的身份到现场观看神州12号载人飞船发射。根据最近传回的消息：目前小刀与中国航天的技术合作正在攻关中，航天技术民用化的脚步将近，激渗期待小刀能够给行业带来“大变革”。
6月，绿源的”千城计划“再度提速，进入了全面进攻阶段，全力发起对市场的进攻。据不完全统计，目前绿源在北京、上海、桂林等核心商圈的优质门店相继开业。
绿源如此众多A级大店的出现，凸显和放大了绿源品牌势能，让众多经销商都见识到了绿源强大的实力“肌肉”，形成对竞品持续性的绝对碾压，扫除市场盲点，实现版图的扩大化！
6月11日，“立马金牌好车五岳行”最后一站——北岳恒山站顺利落下帷幕。
作为行业内公认2021年最活跃品牌之一，立马自发布金牌战略以来，奇招不断，成效显著，屡创佳绩，其中6月份“金牌好车五岳行”系列营销活动成为全行业瞩目的焦点，成功提升品牌动销能力的同时，为即将到来的“789”传统市场旺季打下制胜基础。
伴随小牛电动产品布局的持续完善，叠加研发,品牌建设,渠道拓展等多端发力，在NIU2.0时代，小牛电动正在开启全新的征程。
小牛在近期推出了针对女性群体精研需求打造出的GOVA C0，产品一经面世，就引发终端销售狂潮。结合小牛近期公布的Q1财报，销量同比增长272.6%,让市场对于小牛电动有着更高销售与盈利预期。
近日，福布斯中国正式发布2021中国最具创新力企业榜，九号公司凭借强大的科研创新实力荣登榜单，成为2021年最具创新力的50家企业之一。
在九号公司带铅缺的产品端，九号电动车凭借别具一格的外观设计和便捷的智能化操控成功俘获了大量消费者的芳心。此次荣登榜单无疑是给九号电动车的品牌力加持，目前九号电动车终端的促销活动在线上、线下全面开展。
不同于往年的旺季争夺战，今年在行业洗牌加剧、原材料上涨的双重压力下，各大企业更加紧绷、压力更大、节奏更快，对于今年“旺季”的重视程度也远超往年。
可以这么说，第三季度的销量不仅决定了头部企业能占到多少市场份额，是当大哥还是做小弟，于此同时更是决定部分中小品牌生死的关键节点。
⑸ 4千多买小牛低配还是买雅迪
个人买雅迪比较好，小牛动力不错，质量不怎么好。
雅迪电动车是雅迪科技集团有限公司旗下电动车品牌。总部位于江苏无锡，拥有天津、无锡、浙江、广东、重庆、安徽、越南、徐州（筹建中）等八大生产基地及一家工业设计技术中心 。
2016年5月，雅迪在香港联交所成功上市，成为中国电动两轮车行业首家上市企业（股票代码：01585.HK）。销售网络遍布全球 88个国家，连续4年行业全球销量第一。
2020 年11月，雅迪电动车年产销售量率先突破 1000 万台，全球累积用户数量逾 5000万，终端门店数量超过 35000 家，渠道覆盖率居行业首位。
公司成绩
1、电动车行业首个上市公司
2016年5月19日09:30，雅迪集团控股有限公司正式于香港联合交易所主板鸣锣上市，雅迪成为中国首家电动车上市企业（股票代码：01585.HK）。
2、行业首个中国民营500强企业
2019年8月22日，全国工商联正式宣布“2019民营企业500强”名单，其中雅迪科技集团有限公司首次上榜，位于第449名，营收达2026269万元。雅迪是目前唯一一家上榜中国民营企业500强的两轮电动车制造企业。
3、连续10年被评为电动车行业第一
2019年6月雅迪再次获得“中国轻工业电动车行业十强企业”第一名。这也是雅迪连续十年被评为中国电动车行业第一名，连续8年上榜“中国轻工业百强企业”。
2020年12月，雅迪电动车年产销售量率先突破1000万台，全球累积用户数量逾5000万，终端门店数量超过35000家，市场占有率接近22%，渠道覆盖率居行业首位，连续4年行业全球销量第一。
2020年营收超193.6亿，位于2020年民营企业排名第409位。
以上内容参考：网络——雅迪电动车