㈠ 中国战机坠毁次数
公开资料仅提及歼 - 10战斗机服役以来共发生8次坠毁事故，关于中国所有战机坠毁次数并无确切整体统计。
歼 - 10是中国自主研制的第三代战斗机，至今生产了700多架，服役近20年。这8次坠毁事故中，有2名飞行员不幸牺牲。事故原因除2016年11月12日八一飞行表演队“双机绕轴滚转”碰撞事故外，大多与发动机有关。早期歼 - 10A装备的俄制AL - 31F发动机，技术构架效率低，主轴润滑和冷却系统复杂，易出现主轴失去润滑、轴承卡死、发动机停车的情况。不过，现在歼 - 10战斗机换装“太行”发动机后，已有五年未发生因发动机故障导致的坠毁事故。
需指出，中国空军飞行安全率极高，长期保持着良好的飞行安全纪录。近5年来，不仅其他战斗机无一等飞行事故，歼 - 10也再无一等飞行事故，这体现了中国空军装备的可靠性，以及飞行员和地勤等保障人员的专业水平。
㈡ 战斗机坠毁，人会怎样不要回答死了，具体！！！
1. 当飞行员确定战斗机无法挽救时，他们会选择启动紧急逃生程序，比如跳伞。
2. 在某些情况下，飞行员可能无法成功逃生。有报道称，在一架坠毁的飞机上，飞行员的遗体被发现卡在手枪的枪管中。
3. 飞行员在尝试逃生时会尽量保持飞机的稳定姿态，然后启动弹射座椅。弹射火箭会推动飞行员和座椅一起弹出机舱，并启动降落伞。
4. 如果机舱盖未能及时打开，飞行员在弹射过程中可能会受到严重伤害，如头部受伤、颈椎错位，甚至死亡。
5. 即使机舱盖已打开，飞行员的腿也可能会被仪表台撞断。
6. 如果飞机姿态不正确，例如向下弹射，飞行员可能会在没有打开降落伞的情况下撞击地面。
7. 在低空弹射时，飞行员可能会挂在飞机的尾翼上，这种情况同样危险。
8. 即使成功弹射出机舱，降落伞未能及时打开时，飞行员可能会经历长时间的的自由落体，导致身体严重损伤。
9. 虽然可能会血肉模糊，但与被夹在飞机中坠毁相比，这种情况下的尸体会相对完整。
10. 逃生后，飞行员可能会落在不利的地点，如高大树木或建筑物上，这可能导致摔死。
11. 坠入江河湖海或沼泽等水域时，降落伞可能会与水面缠绕在一起，飞行员可能会因此窒息。
12. 面对这样的情况，任何人都难免感到恐惧和寒心。