『壹』 理想one汽车靠谱吗
靠谱。理想汽车是汽车之家创始人李想于2015年创办的新能源汽车公司，首款车型理想one于2019年10月正式上市（4月开始预订）。
首先在生产方面，18年12月理想汽车以6.5亿收购力帆汽车获得乘用车的资质。理想one与其他新势力产品不同，由自建的理想常州制造工厂生产，而放弃了代工生产。工厂采用了大量国际先进设备，全自动化生产线。
(1)理想one汽车扩展阅读：
增程式电动汽车的制造成本比较高，增程式是解决里程问题的一大方向，但发电机效率应该比内燃机效率更高，也就是更省油。理想one是使用1.2T的三缸发动机供能（这里可能挺多人还会担心抖动的），采用前后双电机作为动力驱动。
官方数据，在增程模式下，理想智造ONE市区工况油耗将低于5L/100km，高速油耗也将低于10L/100km。但实际总还是比官方的高。官方续航800公里，实测700-750公里，高速状态下则达不到700公里。
理想one作为6/7座的中大型SUV，定位为男性的家用车，按照创始人更经典的总结就是“奶爸”。考虑到绿牌、无续航里程担忧，作为增程式汽车售价也合理，如果急需一台6/7座家用车，对外观内饰要求不高，理想one还是可以考虑的。
『贰』 想买一辆理想one，但是理想电动汽车内配怎么样
汽车前脸最具有辨识度的应该就是那条贯穿式的日间行车灯了，它给整车的颜值提升不少，也很具有自己的特色。听说这条日间行车灯的亮度还根据国家的法规做了一些调整。
前脸其他部分就没有让人感觉特别兴奋的东西，接近矩形的进气格栅也是符合大众审美。车身侧面也没有复杂的线条来营造自己的特点。
唯一让我关注到的点就是在接近车尾的地方，那漏出来的一点点尾灯有一些捷豹的味道，不知道设计师是不是在这里有一点借鉴？
至于车尾部分，和前脸一样，最具辨识度的研究是拿条贯穿式的尾灯，不得不说，在运用这种贯穿设计的时候，理想的工程师确实是做的非常不错。外观的整体感受给我的就是一个词——中庸，不过理想从来也没有标榜过自己特立独行的一面，反之，一直以“奶爸车”来做为自己宣传的重点，所以这样的外观表现还是可以的。
车辆空间及内饰
一上车，空间给我的感觉就有些失望，倒不是说它的空间表现非常差劲，只是可能因为先看到巨大的车身所以给了我太高的期待，进入的车内，反倒觉得在横向空间上没有想象的那么大。
不过在第二排的乘坐舒适性上绝对是一流的，特别是配别了那个超级软的头枕之后。
第三排的空间其实因为地台比较高的关系，还是有一些局促，不过在好在视野比较好，而且还有杯架和一个type c的接口，在乘坐的舒适性上还是比一般车辆的第三排好一些的。
后备箱空间方面，在座椅不放到的情况下，具销售介绍，可以放下一个28寸的行李箱，如果放倒，那基本上所有的家庭需求都可以满足了，还有就是后备箱打开的高度是可以调节的，这一点也非常不错。销售人员还表示，后期会OTA感应式尾门。
内饰上，其实内饰并没有想象中的那么高级，虽然大量的采用了nappa皮，但其实车子的高级感还是没有传统的BBA那么强。特别是档把的做工，让人觉得有一些些廉价。
不过有一点理想one做的特别好的就是它车内的那些可以开合的东西，像手套箱、上扶手这些，它们的阻尼感都做的非常不错，很高级。
当然，这辆车内饰最大的卖点应该是它的三个大屏，先说使用感受，挺流畅的，而且真的非常高清，还有就是语音交互上做的非常好，对于声音位置的识别非常精准。三指滑动返回主界面的操作也非常方便。
对于辅助驾驶方面，理想也显得非常内敛，好像销售人员自己在介绍的时候并不会特意去强调这些功能，而且他也很明确的告诉我们，在辅助驾驶方面，后期OTA的空间并不是很大了。他自己解释说是：因为其实要到L4级别的自动驾驶才会和现在拥有的辅助驾驶功能有一个比较大的提升，但是L4级别在短时间内应用的可能性并不大，所以理想更倾向于把已经拥有的做到最实用。其实对于这个说法我个人是比较认同的，我也觉得无论是L2+还是L3，其实对于驾驶的便利性来说，和L2级别都不会提升太多。
『叁』 理想one汽车总上牌量多少
每月都有汽车销量，建议去看看笑话！！打听一下有多少台是因为牌照而买这车的！
『肆』 理想one是什么品牌的汽车
理想one是理想车辆推出的一架增程式电动车辆。
这一款车内装有发动机和电动机，当车辆的电池电量消耗到必需的程度时，发动机那么就会起动，对车辆的电池进行充电，当电池的电量足够时，发动机那么就会停止工作。
需要注意的是，发动机立刻给电池供给电量，发动机并不会立刻参与工作，最后还是由电池来驱动电机。因为理想one驱动车辆的结构与电动车辆相当相似，基本都是由电机立刻驱动车轮，这一款车与电动车辆同样基本都可以爆发出强大的扭矩，起步的速度十分快。
(4)理想one汽车扩展阅读
2019年4月10日，理想汽车旗下首款车型理想ONE上市，贴后售价为32.80万元。该车采用较为复杂的增程式技术方案，通过搭载大容量电池组和高功率增程发电系统的动力组合来解决现阶段纯电动汽车的续航里程焦虑。
理想汽车官方表示ONE可以实现NEDC综合工况续航里程800公里，市区工况续航里程或将超过1000公里。理想智造品牌源于对用户需求的思考和对技术研发的投入，作为一个纯正的智能电动车品牌，将为用户打造没有里程焦虑的智能电动车。
2020年6月24日，理想汽车发布公告称，公司已经完成5.5亿美元D轮融资，投后估值为40.5亿美元。
参考资料来源；网络——理想汽车
『伍』 理想one汽车总订单量是多少
理想智造ONE是增程车，续航里程肯定要比前途的纯电动要多很多。
『陆』 理想one汽车是哪产的
是常州制造工厂生产的。
理想汽车是由李想在2015年7月创立的新能源汽车公司，公司稍早前命名为“车和家”，2019年3月，理想智造更名为理想，希望打造“没有续航里程焦虑”的中大型SUV。
理想智造品牌源于对用户需求的思考和对技术研发的投入，作为一个纯正的智能电动车品牌，将为用户打造没有里程焦虑的智能电动车。理想智造的英文品牌名称为“LEADING IDEAL”，品牌LOGO“LI”灵感来自英文名称LEADING IDEAL的首字母。
理想ONE特点：
理想ONE定位中大型SUV，综合续航超过800公里。理想ONE可以通过快充、慢充、加油发电三种能源补给形式，解决电动车的里程焦虑和充电焦虑问题，0-100km/h加速时间达到6.5s。
理想ONE最大的卖点就是 “没有旅程焦虑的电动车”，增程式电动车增加了一台发动机，但是发动机并不直接驱动车辆，而是通过烧油发电供电动机使用，最终车辆的驱动还是由电动机来实现的。
『柒』 为什么有的人觉得理想one这款车性价比不高真是这样吗
根据目前公布的2021年4月新能源汽车销售结果，IdealONE月销量为5539辆，排名第5。从销量来说，Ideal ONE的性能还算不错，但是作为一款逆向开发的车型，有很多缺陷。由于理想车并不完全具备产品设计的领先测试验证能力，也不具备直接对车进行测试优化设计的能力，所以理想ONE并没有基于自身的缺陷改变短板优化设计，这是导致车频繁断轴的重要原因。2021理想ONE正式上线，新车总配置，售价33.88万元，34.8万元。作为一款一年一度重新设计的车型，新车的内外部设计变化不大，主要是针对驾驶员辅助系统的硬件和配置进行升级。
新车型的内部座椅在填充物、座椅类型和座椅配置方面都有所改进，这优化了他们的乘坐体验。车内前排座椅支持驾驶员和副驾驶腰部支撑的四向调节，驾驶员和副驾驶的电动调节，前排座椅的加热/通风/按摩，驾驶员座椅电动座椅的记忆，副驾驶后座的可调按钮等。新车后排四个座位标配头枕，可以有效支撑头部。第二排的两个座椅具有按摩、电动腰撑、电动调节等功能。这种座椅配置在同级别车型中很少见。2+2+2的座位布局对进出第三排的乘客很友好。第二排座椅两侧扶手之间的宽度为190mm，过道的宽度为270mm，中等身材的成年人可以轻松通过。
『捌』 有没有比较了解理想ONE的可以说一下这个车子怎么样吗
5KW低速电动汽车增程器
选电动四轮车主要对比下其主要性能，电池容量，续航里程，最大时速，硬件设施以及安全性等等，不同品牌也是需要看具体是哪个型号的才有对比性，直接品牌对品牌就看哪家企业做的大了。还有就是根据自己的经济实力和实际使用需求来综合考虑，总体来说还是大品牌的性价比会更高。
由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。
增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。
『玖』 想买一辆理想ONE汽车，续航能力怎么样有没有开过这个汽车的人分享一下经验。
理想one车型这两年比较火，首先购置有补贴优惠力度比较大，续航号称可以达到600公里，但是都知道这个数值是虚高的，就算是Tesla行业领头羊在实际路况下也会缩水20%左右的，驾车体验因为是SUV车型，无论是城市道路还是一般郊区都是不在话下的，电池是宁德时代供应三元锂电池组，没什么特色，大部分电动汽车都是这款。寿命可以满足大部分用户要求。再说到售后方面，目前做的还是不错的，但是普遍网点比较少，一般只有大中型城市才有，而且距离比较远，维修保养是个问题，这也是没办法的，毕竟是新锐，脚步要稳。再说说充电，同样支持快慢充，可以参考其他电动汽车，大同小异，电网和自己充电桩都支持。
最后也是建议兄台关于购买新能源电动汽车还是考虑清楚，毕竟每年的保值率降三成就应该偷着乐了，实在是太低，如果为了炫耀一下体验新鲜劝你还是放弃，到时候我都得心疼你的钱包。
『拾』 理想ONE作为国产的汽车，它都有什么优点
理想智造ONE发布，增程式真的比插电式好吗？说到这里先来了解下插电式混合动力汽车与增程式电动车的区别，工作上两者都可以由动力电池单独输入能量以行驶在纯电动模式下，且当动力电池容量接近设定的下限后都转由另外一种动力源继续提供车辆所需的能量，但两者在工作上存在着本质的区别。
从性能的角度来说，只有增程式电动车才可以发挥出纯电动汽车的最大潜力，可以这么理解，增程式电动车的动力电池以及驱动系统在设计之初就必须完美地匹配以达到既定的性能指标。而插电式混合动力汽车因为发动机也参与驱动的缘故，对电池与驱动系统的匹配要求就不会很高，增程式电动车的电气化程度无疑更高，插电式混合动力汽车的前身由于是混合动力汽车的关系，故而保留了较多的传统机械部件，结构上要较增程式电动车更复杂一些，成本也略高。省油就选增程式，需要长续航就选插电式。
最重要的是它的航能力，有消息指出，理想ONE在动力电池组综合下，纯电驱动的续航里程可达800千米，而这个里程也是目前国内混动车型远远达到不标准。除此之外，理想ONE在标准模式下还能实现6小时内交流慢充，当然该车也兼并直流快充技术，这个具体充电方式就看驾驶者如何使用。不过交流慢充能够极大程度上减少该车电池组和电机的损耗，因此理想ONE在跑高速的时候也不会掉链子。