⑴ 股市1/3仓位战法
这种战法看似有理，但存在不足，第一，买入原则是一个加仓过程，只能在强势拉升时使用；第二，卖出原则，如股价强势拉升百分之三十～五十时或可成立。第三，如是弱势反弹，其结果自知。
⑵ 航班号和舱位号有什么区别
区别：
1、所指内容不同：
航班号指起飞日期、飞机型号、目的地。
航位号指座位类型（头等舱、商务舱、经济舱）以及座位位置。
2、价格不同：
航班由于出发时间，线路长短等导致不同的航班对应的机票折扣不同。
航位主要分为头等舱、商务舱、经济舱。
3、代码不同：
航班号：
例如：CA1202，西安飞往北京的航班，CA是中国国际航空公司，第一位数字1表示华北地区，国航的基地在北京，属华北地区；第二位数2表示航班的基地外终点在西北地区，现属于西北地区；02为航班序号，其中末尾数2表示是回程航班。
再如：MU5305，上海飞往广州的航班，MU是中国东方航空公司代码，5代表上海所在的华东地区，3代表广州所在的华南地区，05为序号，单数是去程航班。
航位号：
国内客票的舱位等级主要分为头等舱（舱位代码为F）、公务舱（舱位代码为C）、经济舱（舱位代码为Y）；经济舱里面又分不同的座位等级（舱位代码为B、K、H、L、M、Q、X、E不等。）
(2)一点仓位扩展阅读：
舱位分类：
飞机一般分头等舱、公务舱和经济舱3三种。经济舱的座位设在靠中间到机尾的地方，占机身的四分之三空间或更多一些，座位安排的比较紧。
对于进出拥挤的座位有困难或者不能排队等候上厕所的老年人、残疾人，或者愿意使旅行较为舒适而又承担的起的人来说，头等舱或公务舱是很有吸引力的。
那里的座位宽敞，旅客可以在座位之间的桌字上打牌或者摊开自己的文件。每位乘务员只照顾10到15位旅客，所以旅客的每项要求几乎都能立即得到满足
中国航空规定，所有航线：可免费托运一件行李和允许随身携带一件手提行李，免费托运行李的重量为，经济舱20公斤，公务舱30公斤，头等舱40公斤。
⑶ 华西股票交易软件下单有一格1/2,1/3，1/4，1/5 是什么意思
这是指股票下单的仓位：
1/2就是半仓的意思
1/3就是33%的仓位
1/4就是25%的仓位
1/5就是两成仓位
交易的时候，分批下单，合理的控制仓位，能均衡的拉低建仓成本。
⑷ T出一点仓位什么意思
就是做差价了 降低成本
⑸ 期货日内短线波段（一天1，2单）仓位多少合适
不建议做日内波段，别看你偶尔赚点钱，但长期计算是亏损的。因为思考时间太短，出错率高。仓位轻，资金利用率太低，你又不可能利用盈利保护再次加仓。仓位重，出错几次你又承受不起。
仓位大小是根据你止损跨度来设置的，假设你的止损价格跨度是1%，10倍的杠杆，你全仓介入，会让你损失10%的资金，假设你可以承受的单笔损失2%，那么你就可以进20%的仓位。
⑹ 期货，螺纹一层仓位是几手。橡胶一层仓位是几手。
1层仓位是几手得看你的账户资金量大小吧 就目前螺纹4000点的价格来说，一手保证金大概是4000元左右 如果你账户有4万 那1成就是1手了 有40万1成就是10手了
橡胶类似 1手橡胶的保证金是1万元左右
橡胶类似 目前大概1
⑺ 飞机的同一班次经济舱座位又分为U舱、Q舱、Y舱有什么区别有的4折，有的8折，是不是座位质量不一样。
都是属于经济舱客票，可能在经济舱安排的座位舒适度不一样，U、Q、Y只是代表这折扣价格不同。Y:经济舱全价;B:9折;M:8.5折;H:8折;K:7.5折;L:7折;Q:6折;G:5折;U:45折E：4折，W3.5折，R:3折，O:25折，Z舱为代码共享留座专用舱，V舱为常旅客专用舱（国航知音卡旅客订座），G舱为普通舱免折和常旅客免票。一般折扣越高，座位约靠飞机的后方。
飞机舱主要分为头等舱、 商务舱、 经济舱 。 通常价格以头等舱最高，其次商务舱，最低为经济舱。最好的是经济舱右侧第一排和紧急出口(座椅间距比普通大20%以上)。第二等是经济舱第2~10排座位。第三等是经济舱第11~20排座位(可提前选择过道或靠窗座位，满足个性需求)。
(7)一点仓位扩展阅读：
国内客票的舱位等级主要分为头等舱（舱位代码为F）、公务舱（舱位代码为C）、经济舱（舱位代码为Y）；经济舱里面又分不同的座位等级，舱位代码为B、K、H、L、M、Q、X、E不等，这种代码每个航空公司的标识都不相同，价格也不一样。折扣舱依次往下排列。
这些价格虽然都属于经济舱，但是低舱位的价格享受的服务和高舱位的不大一样，最明显的就是提前预订机上座位与餐食服务，意思就是即使是提前预订好了座位与餐食，也有可能在机上遇到不能实现的状况。在有就是特别低的舱位不能退票。
国际客票的舱位等级主要分为头等舱（舱位代码为F A）、公务舱（舱位代码为C D J）、经济舱（舱位代码为Y）；经济舱下属的座位等级和国内的差不多，也有不能退票的规定。但是除了特别低的舱位不能退票外，如果想取消行程还要向航空公司打电话通知本人预想取消座位。否则航空公司会向您收取no-show罚金（no-show就是指虚占座位）。
⑻ 怎样才能控制好一个仓位
初学者做原油投资，控制仓位就是控制风险；
所以合理的控制的仓位就是有效的规避投资的风险。
在做现货石油投资的过程中，风险控制的方法有很多种，比如止盈、止损，仓位控制等等。那么首当其冲的则是仓位的管理。
在现货石油投资中，仓位管理是一把双刃剑，控制的好，能使我们在现货石油投资中游刃有余，进可攻退可守。
控制的不好，将可能使我们遭受巨大的损失。现货石油投仓位管理有三大技巧。
第一种：一开始进场的仓位大，如果行情反向相反的话，不加仓，如果方向一致，则可逐步加仓，但加仓的比例逐步减少。
这个就是现货石油投资经常使用的金字塔形的仓位管理方法。
优点：跟趋势走，趋势越明朗，胜率越高，同时动用的仓位就越高，获利也会高，对资金的安全有一定的保障。
缺点：在震荡行情中，比较难获取利润，初始的建仓比重大，所以对于第一次入场的要求比较高。
第二种：一开始进场的仓位小，如果行情是按相反的方向运行的话，逐步加仓，摊平成本，加仓的比例不断增大。
这种方法就是现货原油里面经常用到的漏斗形的仓位管理方法。
优点：初始风险比较小，在不爆仓的情况下，漏斗越高，盈利越可观。
缺点：这种方法，一般是在对大势判断未来的走势一致的前提下，买在大势回调的时候。
在这种仓位管理，一旦出现越是反向走势，持仓量就越大，同时承担的风险会越高，
如果后市走势如同之前预判的一样，那将会有不小的获利，如果后市形成单边的相反走势，就会导致爆仓。
第三种：一开始进场的资金量，占总资金的一个固定的比例，如果行情按相反反向发展，逐步加仓，摊平成本，加仓也遵循这个固定比例，
这种方法就是现货原油里面经常用到的矩形仓位管理方法。
优点：每次加仓是固定的仓位，持仓成本逐步抬高，对风险进行平均分摊，平均化管理。在持仓可以控制，后市方向和判断一致的情况下，会获得丰厚的收益。
缺点：初始阶段，成本比较快的升幅，越是反向的趋势，持仓量就越大，如果形成了单边，即有爆仓的几率
⑼ 坐飞机的一点问题,O舱是在什么位置
民航客运中，O舱是坐位等级价格。不分位置，O舱只代表客票享受的退票及更改不同退率的，但在机舱中的乘坐位置和享受的服务都是一样的，不会因为票价低而缩水。
具体的舱位代码如下：
F舱为头等舱公布价，
A舱为头等舱免折、常旅客免票；
C舱为公务舱公布价，
D舱为公务舱免折、常旅客免票；
Y舱为普通舱（经济舱）公布价，
S舱为联程、缺口程等特殊舱位，
B舱为普通舱9折，
H舱为普通舱85折，
K舱为普通舱80折，
L舱为普通舱75折，
M舱为普通舱70折，
N舱为普通舱65折，
Q舱为普通舱60折（含教师、医护人员、县级（含）以上劳模），
T舱为普通舱55折，
X舱为普通舱50折（含学生、长者（年满55周岁的中国大陆公民）），
U舱为普通舱45折，
E舱为普通舱40折，
W舱为普通舱35折，
R舱为普通舱30折，
O舱为普通舱25折，
Z舱为代码共享留座专用舱，
V舱为常旅客专用舱（国航知音卡旅客订座），
G舱为普通舱免折和常旅客免票。
⑽ 一成仓位是多少股票
一成换算成百分比而言就是10%，那么所谓的一成仓位就是10%的仓位。
举个简单的例子吧，比如你手头用于投资的金额总共是100万元，当这些钱全部用来买了股票或者基金的时候，你就是满仓的了。
而一成仓位就是说你在这100万中只拿出了10万元用于购买股票或者基金，其余的钱都没动。
一般来说，平时仓位都应该保持在半仓状态，就是说，留有后备军，以防不测。只有在市场非常好的时候，可以短时间的满仓。
仓位是指投资人实有投资和实际投资资金的比例。那么，股票里说的一成仓位是什么意思呢?
能根据市场的变化来控制自己的仓位，是炒股非常重要的一个能力，如果不会控制仓位，就像打仗没有后备部队一样，会很被动。
一般来说，平时仓位都应该保持在半仓状态，就是说，留有后备军，以防不测。只有在市场非常好的时候，可以短时间的满仓。
(10)一点仓位扩展阅读：
复合投资模式的投资方式是比较复杂的，严格讲是有多种层次划分的，但主要有三分制和六分制。
1：三分制主要将资金划分为三等份，建仓的行为始终是分三次完成，逐次介入，对于大资金来讲建仓的行为是所判断的某个区域，因此建仓的行为是一个具有一定周期性的行为。
三分制的建仓行为一般也保留三分之一的风险资金，相对二分制来讲，三分制的建仓行为更积极一些，在三分制已投入的三分之二的资金建仓完毕并获得一定利润的情况下，所保留的剩余的三分之一的资金可以有比较积极的投资态度。
三分制的投资模式并不复杂，比较二分制来说更加科学一些，在投资态度上比二分制更具积极性，但这种积极的建仓行为必须是建立在投资的主体资金获得一定利润的前提下。
三分制的缺点在于风险控制相对二分制来讲要低于二分制的风险控制能力。
2：六分制是相对结合二分制和三分制的基本特点，积极发挥两种模式的优点而形成的。
六分制的建仓行为具体的资金划分如下：六分制将整体投入资金划分为六等份，六等份的资金分三个阶梯。
A：第一阶为1单位既占总资金的1/6；
B：第二阶梯占2个单位既占总资金的1/3；
C：第三阶为3单位既占总资金的1/2。
六分制的建仓行为相对比较灵活，是A、B、C三个阶梯的资金的有效组合，可以根据行情的不同按照（A、B、C）（A、C、B）（B、A、C）（B、C、A）（C、A、B）（C、B、A）六种组合使用资金，但在使用过程中不论那一种组合，最后的一组都是风险资金，同时不论在那个阶梯上，资金的介入必须是以每个单位逐次递进。
在使用A、B、C三种阶梯的资金的同时也可以在使用B阶的资金用二分制，使用C阶的资金使用三分制，这样就更全面。六分制是一个相对灵活机动、安全可靠的资金投入模式，在投资行为上结合了上面两种方法的优点，但缺点是在使用过程中的程序有些复杂。
参考资料：
网络-仓位