坠机事件

① 德意飞机坠机事件百度百科

当地时间2015年3月24日，法国Seyne Les Alpes，德国之翼一架A320客机坠毁，飞机残骸散落在山上，飞机已完全解体。失事的飞机航班号为4U9525，为德翼航空航班，执飞德国杜塞尔多夫和西班牙巴塞罗那航线。

② 历史上有哪些重大的空难

〖近年来的中国空难〗
1982年4月26日下午中国民航266号客机在广西恭城县上空失事。
1988年1月18日中国西南航空公司伊尔-18-222号飞机执行北京—重庆航班任务时在重庆机场附近坠毁，108人遇难。
1992年7月31日中国通用航空公司由南京飞往厦门的GP7552航班2755号雅克-42型飞机起飞滑跑途中冲出跑道，在距机场约600米处失事。107人死亡，19人受伤。
1992年11月24日中国南方航空公司波音737—2523号飞机执行3943航班任务，由广州飞桂林，在广西阳朔县杨堤乡土岭村后山粉碎性解体，141人遇难。这是中国民航史上最严重的一次空难。
1993年7月23日中国西北航空公司BAe146型2716号飞机执行银川至北京航班任务，在银川机场起飞时冲入水塘，54人遇难，机组3人受伤。
1994年6月6日中国西北航空公司图-154型2610号飞机，执行西安-广州2303号航班任务，在陕西省长安县鸣犊镇坠毁160人遇难。
1997年5月8日晚21时许，中国南方航空有限公司深圳公司波音737-300型B2925号飞机执行重庆深圳3456航班任务，在恶劣天气中强行降落深圳黄田机场（现更名为深圳宝安国际机场），着陆过程中失事。“5·8”空难事故伤亡情况：机上旅客65人，其中死亡33人，重伤8人，轻伤20人；空勤组9人，其中死亡2人，重伤1人，轻伤6人。
1998年2月16日，中国台湾“中华航空公司”一架A300-600客机在台北机场降落时撞入附近建筑，共造成机上196名乘员和地面7人丧生。这也是台湾地区有史以来的最大空难。
1999年2月24日中国西南航空公司图154—2622号飞机在执行成都至温州航班任务时坠毁，61人遇难。
2000年5月22日，湖南省长沙市一架隶属于远大空调有限公司的贝尔206-b型直升飞机坠入湘江，造成包括飞行员在内的两人死亡，三人受伤。远大公司是国内首家购置公务飞机的民营企业，该公司1997年购买喷气飞机曾在国内引起较大反响。
2000年6月22日下午3时左右，武汉航空公司一架从湖北恩施至武汉的运七型客机，在武汉郊区坠毁，武汉空难客机坠地时将汉江南岸一泵船撞毁，当时在船上作业的7人全部遇难。这样，加上机上的42名死者，此次空难中共有49人死亡。
2002年4月15日，中国国际航空公司CA129北京-釜山航班在韩国庆尚南道金海市坠毁。机上共有155名乘客和11名机组人员，确定死亡人数为122人，失踪6人，幸存者38人。
2002年5月7日，中国北方航空公司一架麦道82飞机在大连附近海域坠毁。机上103名乘客和9名机组人员全部罹难。
2002年5月25日，台湾“中华航空公司”CI611班机在澎湖附近海域坠机，机上乘客和机组人员共225人全部死亡。
2004年5月18日，上午一架阿塞拜疆货机在新疆乌鲁木齐机场附近坠毁，机组7人全部遇难，其中乌克兰籍6人，阿塞拜疆籍1人。
2004年5月28日，一架南非小型飞机在湖南省长沙附近失事。飞机上仅有的一名南非籍飞行员遇难。
2004年6月30日，一架歼七军用飞机在训练返程中因遇雷雨发生故障，在距武汉市区约80公里处坠毁。造成地面人员(儿童)1死1伤，并烧毁了两间民房，飞行员跳伞后安全着陆。
2004年9月16日，下午15时左右，一架执行航拍任务的直升机在浙江余姚玉石园附近坠毁，机上机组和乘客7人，4死3伤。
2004年11月21日8时21分，东航云南分公司（其前身为中国云南航空公司）B-3072号CRJ-200型飞机，由内蒙古自治区包头市飞往上海市的MU5210航班，在起飞后不久坠入机场附近南海公园的湖里。造成55人（其中47名乘客、6名机组人员和2名地面人员）遇难，直接经济损失1.8亿元。截至17时10分左右，此次事故中54名遇难人员遗体已全部找到。“11·21”空难事故中遇难人数为55人，其中机上遇难人员为53人，地面遇难人员为2人。

〖近年来的世界空难〗
2009年6月30日，也门一架载有153人客机在凌晨坠毁，失事飞机上一共有153人.其中包括142名乘客和11名机组人员。乘客大部分为科摩罗人，其中还包括法国人。到目前为止只有一名14岁儿童幸存。

2009年6月1日，一架载有228人的法航空客A330起飞不久后与地面失去联系。失事原因尚不可知；机上228人可能已全部遇难，其中包括9名中国人。

2009年5月20日，印尼一架载有112人的军用运输机在东爪哇茉莉芬坠毁，98人死亡，15人生还。

2009年2月12日，一架美国小型商用飞机在纽约州布法罗附近坠毁，机上49人和地上1人丧生。

2008年9月14日，俄罗斯紧急情况部称，俄一架波音737客机当天在乌拉尔山区中部城市佩姆附近坠毁，机上88人全部遇难。据悉，机上载有乘客82人，外加1名婴儿；机组人员有5人。
2008年8月24日，一架载有90人的波音737客机在吉尔吉斯斯坦首都比什凯克的马纳斯国际机场附近坠毁，造成至少68人死亡。
2008年8月20日下午，西班牙航空公司一架客机在马德里机场起飞时冲出跑道并解体起火，当场造成153人遇难、19人受伤。随后一名妇女23日晚因伤势过重，不治身亡，使得此次空难遇难者增至154人。
2008年6月10日晚，苏丹航空公司一架A310客机在喀土穆机场降落后起火焚烧，根据最新统计，事故造成至少28人死亡，数十人仍失踪。失事飞机是由约旦首都安曼经叙利亚首都大马士革飞往苏丹首都喀土穆的班机。人数：203名乘客和14名机组人员；原因：飞机在雷暴中降落发生爆炸着火。
2007年7月17日：当地时间7月17日，隶属于巴西塔姆航空公司的一架载有170多名乘客的A320型客机，在巴西圣保罗康根尼亚斯机场着陆时坠毁。这起空难事故可能已经造成199人丧生，其中包括地上人员。据悉，这架空客A320飞机是从巴西南部的阿雷格里港飞往圣保罗的。客机失事时，圣保罗正在下大雨，天空中云层很厚。有目击者称，客机出事时，机场跑道十分湿滑，飞机着陆时未能及时制动，先是在冲出跑道后横穿了一条繁华的马路，而后又在撞上塔姆航空公司的一个仓库后，一头扎进了路边的一个加油站。在这一连串的惊险动作之后，客机燃起熊熊大火，并发出多声巨响。
2007年3月，俄罗斯一架飞往萨马拉的图-134型客机在准备降落时坠毁，结果导致6人罹难，26人受伤。
2006年10月29日， 北京时间10月29日晚20:34分，尼日利亚ADC航空公司的一架波音737飞机在首都阿布贾机场附近坠毁，包括驾驶员在内的96人丧生，9人幸存。
2006年9月29日，巴西戈尔民航公司一架波音737－800型客机在飞往首都巴西利亚途中与一架轻型飞机相撞后坠落，机上155人全部死亡。
2006年9月1号，伊朗一架图-154型客机在东北部城市马什哈德着陆时因轮胎爆裂冲出跑道并起火，客机上的148人中有29人在事故中遇难。
2006年8月27号，美国商业航空公司一架“CRJ-200” 型客机选错跑道，起飞后不久坠毁，49人遇难。
2006年8月22日，俄罗斯一架由俄罗斯南部度假城市阿纳巴飞往彼得堡的图-154型民航客机，在乌克兰上空遭雷击后坠毁，飞机上的170人全部遇难，其中包括数十名儿童。
2006年7月9日，俄罗斯西伯利亚航空公司一架空客A310型客机在伊尔库茨克机场降落时冲出跑道，造成120多人死亡。
2006年5月3日，亚美尼亚一架空中客车A320型客机在俄罗斯南部黑海海滨城市索契附近海域坠毁，113名乘客和机组成员全部丧生。
2005年12月11日，尼日利亚一架麦道DC-9-30在尼南部城市哈科特港坠毁，导致至少106名乘客死亡，其中包括数十名高中生。
2005年12月6日，伊朗空军一架C-130运输机在德黑兰撞楼坠毁，造成119人死亡，其中包括25名地面人员。
2005年10月22日，一架载有117人的波音737客机从尼日利亚经济之都拉各斯起飞后数分钟坠毁，客机上的117人全部遇难。
2005年09月05日，印度尼西亚一架波音737喷气式客机在北苏门答腊省首府棉兰市博罗尼亚机场起飞时发生意外，坠毁在附近一个人口稠密的居民区，事故已造成150人死亡。
2005年08月23日，一架秘鲁国营航空公司的载有100名左右乘客的波音737-200客机，在没有打开起落架的情况下，试图在高速公路上强行着陆时坠毁，大约60人死亡，52人生还。
2005年08月16日，哥伦比亚的一架MD-82客机在委内瑞拉西部山区坠毁，机上载有160人全部遇难。
2005年08月14日，塞浦路斯的一架波音737航班在雅典北部坠毁，121人全部遇难。
2005年03月16日，俄罗斯一架载有45名乘客7名机组人员的安-24客机在俄北部阿尔汉格尔斯克州涅涅茨民族自治区境内坠毁，机上乘客和机组人员中有30人遇难，另有22人获救。

2005年02月04日，阿富汗波音737客机坠毁(104人死)
2004年08月25日，俄罗斯当地时间晚10点56分，一架载有44名乘客和机组人员的图-134飞机在莫斯科以南180公里图拉地区坠毁，机上人员全部遇难，当晚11点零4分，一架载有45人的图-154客机在从莫斯科飞往黑海之滨城市索契途中,在罗斯托克上空（莫斯科以南965公里）突然发出遭劫持或攻击信号，此后就与塔台失去了联系，后经确认坠毁，机上人员全部遇难，经调查，确认为车臣分裂势力所为。

2004年1月3日,埃及一架波音737客机在沙姆沙伊赫附近海域失事，机上148人遇难。
2003年12月26日，飞往黎巴嫩首都贝鲁特的一架波音727客机在贝宁科托努机场起飞时坠毁于大西洋,机上共有163人，141人丧生。
2003年7月8日,苏丹一架波音737客机坠毁,116人丧生。
2003年3月6日,阿尔及利亚一架波音737在塔曼拉塞特坠毁,102人死亡。
2002年7月1日：俄罗斯巴什基尔航空公司一架图-154客机和敦豪国际快运公司（DHL）的一架波音-757货机在德国南部于伯林根上空猛烈相撞，飞机坠毁在康士坦茨湖附近。机上71人全部遇难，其中包括52名俄罗斯儿童，他们很多年龄低于18岁。
2002年5月7日：埃及航空公司一架波音737客机在突尼斯坠毁。机上55名乘客和10名机员中的大部分人生还。
2002年2月12日：一家伊朗航空公司的图154型客机在伊朗西部山区坠毁，机上117人全部死亡。
2002年1月29日：厄瓜多尔TAME航空公司一家波音727客机在哥伦比亚山区坠毁，事件中有92人丧生。
2001年11月24日：从柏林起飞的瑞士Crossair航空公司一家小型飞机在接近苏黎世机场时坠毁在树林中，造成24人死亡。
2001年11月12日：美国航空公司的一架A-300客机坠入纽约的皇后区。估计机上有246名乘客和9名机组成员。
2001年10月4日：俄罗斯西伯利亚航空公司的一架图154客机在空中爆炸并坠入黑海，当时它正由以色列的特拉维夫飞往西伯利亚。78名乘客和机组人员丧生。
2001年9月11日，911事件中美国境内先后有四架民航班机被劫持以策动恐怖袭击，其中撞向纽约世界贸易中心的南北座双子塔的两架飞机是美国航空11号班机(B767-223ER)及联合航空175号班机(B767-222)。均是波音767。两机上共265人死亡，导致世贸中心南北两座塔楼倒塌。
2001年7月3日：一架俄罗斯的图154客机在西伯利亚城市伊尔库斯克附近失事，当时它由叶卡捷琳堡飞往海参崴。133名乘客和10名机组人员丧生。
2000年10月30日：新加坡航空公司的一架波音747客机在台北机场起飞误入维修中的跑道，和跑道上的挖泥机相撞，机身断成两截，造成机上179名乘客中有78人死亡。
2000年8月23日：海湾航空公司的一架空中客车客机在将于巴林着陆时坠入海中。机上143名乘客无一幸存。
2000年7月25日：法国航空公司的一架协和客机在起飞后不久坠入巴黎郊外的一家旅馆，造成113人死亡，其中有4人是地面人员。
2000年7月17日：联合航空公司的一架波音737-200在试图于印度的巴特纳降落时坠入房屋中，机上51人和4名地面人员丧生。
2000年4月19日：菲律宾航空公司的一架波音737-200客机在试图降落时坠毁，当时它由马尼拉飞往达沃。机上131人全部遇难。
2000年1月31日：阿拉斯加航空公司的一架麦道83客机坠入加利福尼亚南部海面，当时它由墨西哥飞往旧金山。机上88人全部丧生。
2000年1月30日：肯尼亚航空公司的一架A-310客机在起飞后不久坠入大西洋中，当时它由象牙海岸飞往尼日利亚的拉各斯。机上179人中只有10人幸存。
1999年10月31日：埃及航空公司的一架波音767客机在纽约的肯尼迪机场起飞后坠入大西洋，它的目的地是开罗。机上217人全部遇难。
1998年12月11日：泰国国际航空公司的一架A-310客机在它第三次试图于素拉他尼市降落时坠毁，101人死亡。
1998年9月2日：瑞士航空公司的一架麦道11客机在加拿大附近坠入大西洋，当时它由纽约飞往日内瓦。机上229人无一幸存。
1998年2月2日：菲律宾宿务省太平洋航空公司的一架DC-9客机坠入菲律宾南部山区，机上104人全部遇难。
1997年12月19日：新加坡胜安航空一架波音B737-300客机执飞雅加达至新加坡途中在印尼巨港以北56公里意外坠毁，机上97名乘客和7名机组人员，全部罹难。

1997年9月26日：印度尼西亚航空公司的一架空中客车客机在苏门答腊北部山区坠毁。234人全部罹难。
1997年8月5日：大韩航空公司波音747班机在降落关岛前，因天气恶劣，撞山坠毁，机上228人死亡，26人奇迹生还。
1996年11月12日：沙特阿拉伯航空公司一架客机在印度上空与哈萨克斯坦一架货机相撞。349人遇难。
1996年7月17日：环球航空公司第800号航班波音747飞机，在纽约肯尼迪国际机场起飞后不久，于长岛外海爆炸坠毁，机上230人罹难。
1996年1月8日：俄罗斯的一架货机坠落在扎伊尔首都金沙萨市中心的一个市场。造成350丧命。
1993年9月14日：德国汉莎A320-200失事 ，2人遇难。
1992年1月20日：法国内陆航空A320因飞行员失误坠毁
1991年5月26日，维也纳航空004号班机(B767-3Z9ER)于泰国上空失事解体，全机223人死亡。这是767客机发生的首宗空难，亦是767客机历来最惨重的空难。
1988年，泛美航空公司一架客机在苏格兰洛克比上空怀疑被恐怖份子炸毁，造成机上259人和地面上11人死亡。
1985年8月12日：日本航空公司国内航线波音747班机在山中坠毁，520人死亡，这是最严重的单一班机意外事故。世界民航史上单机发生的最大空难事件。
1985年6月23日：印度航空公司波音747班机在爱尔兰外海坠毁，机上所有329人丧生，事件怀疑是恐怖袭击。
1983年9月1日：大韩航空公司007号客机（波音747）飞越库页岛附近的前苏联领空时，被前苏联战机击落，机上269人全部罹难。
1978年1月1日：印度航空公司飞往中东杜拜的波音747班机，由孟买起飞后约两分钟坠毁，机上213人死亡。
1977年3月27日：泛美航空公司与荷兰航空公司的两架波音747班机，在西班牙卡纳利岛的田尼利夫机场相撞，582人死亡。
1974年3月3日：日本航空公司一架客机在执行国内飞行任务时撞山坠毁，造成520人死亡。

〖世界载人航天空难〗
2003年2月1日，美国哥伦比亚号航空飞机发生空难，机上7人全部丧生。
1986年1月28日，美国挑战者号航天飞机起飞时发生爆炸，7位宇航员全部遇难，成为迄今最大的一次航天灾难。
1967年4月24日，前苏联联盟1号飞船返回地面时，因降落伞未打开，前苏联宇航员科马洛夫成为第一位为航天殉难的宇航员。

③ 今年有哪些飞机坠毁事件

土耳其客机冲出跑道断成三截、科比及13岁女儿在坠机事故、美通讯指挥机阿富汗坠毁。其实飞机是世界上发生事故几率最低的交通工具。飞机材料的选择是很特殊的，能保证飞机在空中飞行稳定

因为制作飞机的材料是非常特殊的，飞机采用的大部分都是合金材料，这些铝合金材料非常的轻盈，而且还很耐热，这种材料可以保证飞机在空中飞行时，保持稳定的状态，但是这些材料也是非常贵的，所以制作一架飞机的成本是相对来说成本是很高的。还有一点，飞机的驾驶人员都是通过严格考核选拔出来的，这些人必须心理素质过硬，技术过硬，还要经历层层的选拔，才能正式被聘用，如果心理素质不过硬，那么在遇到突发情况下，对于这种情况，是很难处理的，尤其是飞机上有很多乘客。

④ 五大航空的坠机事故

•1990年10月2日 南方航空一架波音757-200客机(B-2812准备由广州白云机场起飞前往上海。由于当时白云机场上空有一架厦门航空波音737-300 客机(B-2510) 遭骑劫，并要求降落，白云机场因而紧急关闭，停止所有航班升降。此时南航当事的 B757 已上满乘客并在停机坪处等候机场重开跑道。当被骑劫的厦门航空B737降落，一切满以为事件得以解决时，厦门航空的 B737 于跑道滑行时突然转入停机坪位置，并加速试图再起飞，唯此时厦门航空的 B737 右方机翼已撞及等待起飞的南航B757客机油厢并引发爆炸，南航B757事后断开两节，厦门航空B737-300爆炸后解体，同时撞毁了停泊在停机坪的中国西南航空公司的一架 B707 客机 (B-2402), 意外造成南航客机上46人死亡，厦门航空客机82人死亡的惨剧。
•1992年11月24日：南航编号为B-2523的波音737-300客机在执行 CZ3943由广州飞往桂林的航班时，在飞机下降过程中，在广西桂林阳朔撞山后粉碎性解体，机上141人全部罹难。
•1997年5月8日：南航一架波音737-300客机 B-2925 于执行由重庆飞往深圳的 CZ3456航班，于狂风暴雨的恶劣环境下降落深圳机场时失败坠毁，造成35人死亡，74人受伤。
• 2002年4月15日，一架代号为CA 129从北京至韩国釜山的波音767-200ER客机在韩国坠毁，造成机上166人中128人死亡。这是国航1988年组建之后迄今为止唯一的一次重大空难事故。
·1989年8月15日：东航一架由上海虹桥飞往南昌的An-24 (B-3417)飞机因二号引擎故障，于起飞时坠落河流，造成40名乘客中34人死亡。
·1993年4月6日：东航一架麦道MD-11（B-2171）从北京经上海至洛杉矶的MU583航班在美国阿拉斯加州阿留申群岛南约950海里的太平洋上空飞行时，前缘缝翼伸出，飞机急速翻滚、跌落和上升数次，高度下跌了5000英尺。此次事故造成两名乘客死亡，149名乘客和7名机组成员受伤。事故中飞机结构没有受损，但机舱内饰受损严重。
·1993年10月26日：东航一架 MD-82 (B-2103) 执行由深圳至福州的MU5398航班，于降落福州机场时冲出跑道坠毁，机身断开三截，机上80名乘客中有2人死亡。
·1998年9月11日：东航一架 MD-11 (B-2173) 客机执行上海飞往北京的MU586航班，于上海虹桥国际机场起飞后因起落架失效被迫折返上海虹桥机场，事件中无人受伤。其后事件被制作成一部电影名为《紧急迫降》。
·2004年11月21日：东航从包头到上海的MU 5210航班，一架小型客机CRJ-200(B-3072)（并购之前云南航空）在起飞一分钟后坠毁，机上53人全部罹难。2006年12月21日，中国国家安全生产监督管理总局和监察部公布了事故原因：飞机起飞过程中，由于机翼污染使机翼失速临界迎角减小。当飞机刚刚离地后，在没有出现警告的情况下飞机失速，飞行员未能从失速状态中改出，直至飞机坠毁。飞机在包头机场过夜时存在结霜的天气条件，机翼污染物最大可能是霜。飞机起飞前没有进行除霜。

这里给你列举了,中国三大航空公司出的一些安全事故,总地看来,国航是想比较下来面是最安全的.

⑤ 辽宁坠机事件的介绍

2010年8月17日下午，一架不明国籍的小型飞机失事坠落在辽宁省抚顺县拉古乡。媒体判断失事飞机可能为“米格-21”战斗机，坠毁原因疑似燃料耗尽。飞机坠落损毁了一座简易民房，未造成中方人员伤亡。有一名飞行员当场死亡，另一名跳伞逃生被逮捕。8月19日，经有关部门调查，失事飞机是一架朝鲜飞机，因机械故障、迷失航向，误入中国境内坠毁。

⑥ 如何从坠机事件中活下来

飞机上哪儿的座椅最安全?如果你问官方机构，标准答案应该是座椅的位置与安全关联不是很大，因为没有哪两次坠机事故是完全一样的。《大众机械》作过一些研究，认为飞机后部的座椅最为安全。他们研究了过去36年美国所有民航客机事故数据，发现乘坐在后部的乘客比乘坐在头几排的乘客生存几率高出40%。FAA的说法是，飞机上不存在最为安全的座椅。2005年FAA就公布了一份报告称，没有证据表明某些座位是“最安全”的。
如果真的发生坠机，那么有些事儿还是需要注意，这没准儿能提高你的生存概率。下面的几点你应该记住。
★登机后，前后观察一下，找到离你最近的逃生舱门，然后数数他们距离你有多少牌。这样在黑暗或浓烟环境下，即使不用双眼，你也能凭借双手触摸椅子找到它们。
★做好防冲击准备。FAA公布的冲击姿势是伸直胳膊，交叉双手，置于前方的椅背处，把头低下抵在手背部位。双腿尽量向自己的座位下伸。如果你的前方没有座椅，那么就把上身俯低，将头低下，双臂抱住双膝。
★如果有随身背包，把它放在前方座椅下面，危险中它能起到缓冲作用。
★穿长裤、长袖和前端封闭的鞋子。它们能保护你免受玻璃、金属和其他外物的伤害。
★如果你是与家人一起坐飞机，最好告诉孩子们紧急时刻应该怎样做。你应该事先和你的妻子或丈夫分工，紧急时分别照顾不同的孩子。
★有时飞机因为某种原因可能导致失压，也就是飞机结构出现了破损，机舱里的空气迅速逃到外面。此时你头顶上的氧气面罩会掉落下来，千万别想着先
人后己，一定要先给自己戴上面罩，因为在高空缺氧情况下，普通人的意识只能维持30秒到1分钟，如果你失去了意识，谁还来照顾那些需要帮助的人?
★调查显示，许多在坠机中罹难的人其实原本可能幸存下来，他们犯了致命的错误。紧急状况下最大的敌人是恐惧——当然人人都会恐惧，但不能让恐惧干扰你的生存决策。只有冷静才可能帮助你躲过厄运。在巨大的恐惧之下，一些乘客甚至连诸如解开安全带这样最简单的动作都无法完成。许多人经常会在车里接触安全带，那需要按压解索钮才能释放，而飞机安全带是掀开式解索机构，与汽车并不相同。紧张状态下，不少人会下意识地用汽车方式试图打开飞机安全带!有些事故中，本应逃生的人却因为没能及时解开安全带而遭遇不幸。
★如果着火，千万记着俯下身子快速行动。因为飘在空中的浓烟毒性很大，它们能比火焰更快地夺去你的性命。
★紧急状态发生后的90秒是逃生黄金时间。如果在这段时间内保持清醒并行动正确，你生存的机会绝对不小。如果你能囫囵个逃离飞机，千万尽快躲到尽可能远的地方，找个掩蔽物，万一飞机发生爆炸，你即使在百米开外也未必安全。
★如果想在飞机上饮酒，最好先掂量掂量——酒精会降低你的反应速度，如果真的发生紧急状况，那……
★别试图拿你的行李或随身物品。别以为你的物品中有什么是“不可替代的”，如果真的有什么东西不可替代的，那应该是你的性命。
★如果险情发生在水上，你离开逃生舱门前一定穿上了救生衣——救生衣在哪里?看你座椅前面的小册子!但记着一点，离开舱门前切莫拉动充气开关，因为这东西一旦充满气，会制约你双臂的行动。你不想因为行动不便跳不出舱门吧?

⑦ 曼联坠机事件是

1958年2月6日， 英国足球劲旅曼联队在南斯拉夫参加欧洲足球冠军杯比赛中3：3踢平了贝尔格莱德红星队，获得半决赛权。当他们乘飞机回国途中在慕尼黑降落后，两次起飞均未成功，第三次起飞后失事。除教练巴斯比、队员鲍比-查尔顿、福克斯获救外，8名曼联球员遇难。其中包括球星泰勒，拜仁尼姆、本德特、琼斯、佩格、 罗杰-伯恩、邓肯-爱德华兹等。慕尼黑空难是曼联历史上重要的一部分，我们有义务让后来者知道俱乐部历史上曾经经历的灾难与重大打击，让年轻的球迷保留这段记忆，铭记那些为了曼联俱乐部而献出生命的人。 2月6日是全世界所有曼联球迷都无法忘怀的日子，50年前的这一天，满载着俱乐部官员，教练，球员和随队记者等43人的客机在慕尼黑起飞时发生致命事故，刚刚客场淘汰红星队闯进冠军杯四强的曼联瞬间消失在夜空…… 飞机在慕尼黑加完油后连续两次起飞都告失败，第三次尝试飞机坠毁滑行了一段距离后湮灭在茫茫白雪之中。22人丧生，包括8名球员，3名官员和8名记者。 1958年2月6日，一个令亿万球迷心碎的日子。曼联在欧洲冠军杯1/4决赛中淘汰了南斯拉夫贝尔格莱德红星队，兴高采烈地踏上了返乡路程,可这却成了一场死亡之旅。飞机在慕尼黑加油之后,在风雪中两次起飞都没有成功，最终坠毁，23名乘客在空难中丧生,其中包括8名曼联球员，还有俱乐部秘书长克里克默、教练惠里、训练员库里及8名随行记者。 在死亡的8名球员中最受球迷崇拜的是邓肯·爱德华兹，外号“美洲豹”，身受重伤的他被送到医院抢救了15天后，最终没能逃过死神的魔爪,死于肾衰竭。他当时只有21岁，如果能活下来，他很可能已成为英格兰历史上最伟大的射手。死去的人中还有托米·泰勒，当年身价最高的球员，身价为29999英镑。天才的队长罗杰·拜恩也死于这场浩劫中，他和布兰奇弗勒是最早的两名“Busby babes”。10名幸存的队员中，布兰奇弗勒和强尼·巴里伤势严重，终生不能踢球。 马特·巴斯比身上多处骨折，但幸运地活了下来。他清醒后向妻子询问弟子们的情况，他每念一个名字，爱妻便哭着摇着头或点头来告诉此人是生还是亡，在场的人无不为之动情。邻床的博比·查尔顿默默无语，他暗中咬牙，发誓有朝一日一定要用冠军杯来祭奠这些死去的英灵。 为了曼联的复兴，空难的幸存者们强忍悲痛，用血泪和着汗水立即投入了工作。昔日曾在曼联队踢球的队员纷纷赶来效力，空难后曼联的首场比赛是足总杯第5轮对谢菲尔德星期三队,上场阵容中除了福克斯和格雷格两名老队员外，其余全是替补和青年队员。他们一进场，全场观众就报以热烈的掌声。曼联队同仇敌忾，以3比0获胜。此后他们一路闯进足总杯决赛，但在决赛中负于博尔顿队。在1958年的冠军杯半决赛首回合中，曼联在球迷的助威声中仍然以2比1战胜了AC米兰，捍卫了老特拉福德的荣誉，只是在客场失利。此后曼联积极地培养新秀和招兵买马，许多英雄也为他们的精神所感动，从四面八方投至曼联旗下，其中包括后卫坎特威尔、前锋丹尼斯．劳和乔治．贝斯特等。巴斯比说要花5年重建球队，1963年5月，他的苦心经营得到了报偿，曼联夺得了当年的足总杯冠军，这是慕尼黑空难后曼联首次夺冠。1964年，在联赛和杯赛中共进46球的丹尼斯．劳被评为欧洲足球先生。1964/65赛季，新生的曼联队终于夺回了英格兰联赛军。1966年，博比．查尔顿和曼联队友斯泰尔斯、约翰．康纳利一道为英格兰夺得了世界杯,而查尔顿也成为当年的欧洲足球先生。1966/67赛季，曼联队再次成为联赛冠军。众人齐心合力，不足十年光景，曼联又一次焕发出勃勃生机，成为无坚不摧的足坛劲旅。 1968年5月29日，在慕尼黑空难整整10年后，巴斯比带领他的新孩子们终于捧起了欧洲冠军杯。在温布利大球场，曼联面对尤西比奥领衔的葡萄牙本菲卡队，在大将丹尼斯．劳做手术缺阵的情况下，经过加时赛以4比1大胜对手。慕尼黑空难的3名幸存者博比．查尔顿、比尔．福克斯和格雷格参加了这场决赛,查尔顿还攻入了第一球。赛后他久久地伏在草地上，用绿草擦拭自己的泪水。巴斯比也老泪纵横，和查尔顿紧紧地拥抱在一起，他们终于完成了对死者的誓言。巴斯比把这尊曾经为之付出生命和血的代价的冠军杯高高举起了8次，每举一次就念一声10年前死去的球员的名字,全场观众随声万众鼓掌。博比．查尔顿等队员纷纷割破中指，将鲜血滴进冠军杯中，然后倾洒在绿茵场上，以告慰那些故去的人的亡魂，倘若爱德华兹等人泉下有知，也会瞑目了。 1968年，才华横溢的乔治．贝斯特和博比．查尔顿分获当年欧洲足球先生第一、第二名，马特．巴斯比则被英女王授予爵士称号。1969年1月,完成了历史使命的巴斯比爵士宣布赛季结束后辞去主教练职务,退隐江湖。这位60岁的苏格兰老人谢绝了球队的挽留，当他离开老特福德之日，10万余人夹道为他送行。他带走的仅仅是一个爵士头衔和满身的伤痕，留下的却是众多金灿灿的奖杯，和无法用金钱计算的精神财富。 1993年4月底，曼联在时隔26年之后重夺英格兰联赛冠军。在颁奖前的主场比赛中，当19岁的吉格斯以一记漂亮的左脚任意球为曼联的这场庆祝会锁定胜局时，电视镜头给了贵宾席上84岁高龄的巴斯比爵士一个大特写,他快乐的笑脸就象个看着孙儿撒欢的慈详祖父。他终于又一次看到了曼联捧起联赛冠军奖杯。1994年1月20日，巴斯比爵士安详地离开了人世。他的神奇甚至在他去世后似乎仍在延续。1999年5月26日，曼联在诺坎普球场凭借补时3分钟的神奇大逆转完成了三冠王伟业,当曼联球迷们为这一奇迹尽情欢呼时，有很多人都会记得，这一天也正是巴斯比爵士的90岁冥寿。也许正是他的在天之灵在冥冥中保佑着曼联，保佑着这支曾在慕尼黑风雪之夜遭受了最黑暗时刻的球队，又在慕尼黑球队身上神奇地登上了辉煌的顶峰！巴斯比和曼联队永不言败、坚韧不拔的精神将永远地流传下去。 第一次回答可获2分，答案被采纳可获得悬赏分和额外20分奖励。

⑧ 这次马航坠机事件

也不能说是不当中国一回事，而是因为马国内部的权力政治斗争不得不说出一堆堆的谎话假话和故意误导来忽悠中国。
目前可以肯定的是，马航MH370是被劫持的，且劫机者向马来西亚政府提出与马来西亚国内政治有关的政治诉求，马政府接到要求后，经过5个小时谈判，没有答应劫机者的诉求，劫机者在等待中耗尽燃料。
马政府从始至终，都知道飞机在哪里。
马政府决定将事件描述成常规失事。以避免人道主义压力和避免让国内政治力量知道劫机者的政治诉求。
1）飞机为什么折返马来西亚？ 答：劫机者在控制飞机后立即折回马来西亚，反映劫机者的诉求与马来西亚有关。
2）谁是劫机者？ 答：机组人员
3）劫机者的诉求是什么？ 答：马来西亚政府立即答应某个政治要求，比如，宣布释放政治犯安华（事发前的3月7日，马来西亚上诉法庭推翻反对派领导人安华鸡奸案，被判无罪的裁决。现年66岁的前副总理安华说，政府企图用这项指控毁掉他的政治生涯。） 如果答应条件，会保证飞机安全，并对外宣称飞机出现故障，返航降落在马来西亚或者那个机场，否则将会毁灭飞机。
4）劫机者为什么主动关闭与地面导航的通讯联系？ 答：在提出诉求前，劫机者不希望导航台知道飞机被劫持，以便在政府答应条件后，以故障为理由体面降落，劫机者认为政府会因为230多人的生命而答应他们的条件，劫机者是希望活着回来的。于是关闭导航通讯，并启动了与马航总部内部通话的设备，
5）劫机者为什么一直在飞？ 答：这是一个关键，如果劫机者不是因为有某种诉求，只是因为心理失衡自杀，他早就自杀了！而不是飞到燃料耗尽，劫机者一直在等，等马政府的回复。
6）马来西亚政府为什么说谎 答：劫机者的政治诉求如果被大众知道，会引起政治地震，同时国际社会知道马来西亚政府拒绝劫机者要求使飞机毁灭，将不利于马来西亚的声誉
7）美国已知真相 当马来西亚行为把事件搞成一个普通的航空事故或者一个永远找不飞机残骸的迷，然后赔偿家属了事。波音公司是受不了，这样会使得波音公司背上飞机质量问题的黑锅，于是波音和美国政府公布了飞机失联后又飞了5个小时的铁证。在铁证面前逼马来西亚政府承认事件是劫机事件，而不是飞机技术故障，由此将美国波音公司洗白。事实上，美国已经知道了事情的全部真相，也知道飞机最终到了那里。美国只发布对自己有利的。相反美国以真相要挟马来西亚政府，获取巨大的政治利益。
8）为什么马来西亚在失联5个小时后，才公开飞机失联？ 答：这个时间差，是马来西亚政府正在和劫机者讨价还价，这段时间飞机没有失联，联系一直在马来西亚政府与劫机者之间通畅保持着，且马来西亚政府也希望说服劫机者无条件放弃劫机，因此无法发布失联信息。当马来西亚政府确认飞机燃料耗尽，并定下隐瞒真相的策略后，公开了失联信息，并误导国际社会，制造找不到飞机的假象。但没有想到，波音飞机不愿被抹黑，且有飞机继续飞行的铁证，便公布了关键证据。 其实飞机就在马来西亚附近， 根据马航的资料。一开始飞机不断的折返游弋马来西亚，之后才向西北消失在雷达上。劫机者的政治诉求主要是马来西亚国内事情，因此没有必要飞他国，另外，劫机者是希望政府答应条件，自己能活着回来的，因此，也不会飞往印度洋，飞往印度洋是死路。飞往哈萨克斯坦其实和飞往印度洋一样也没有出路，在马来西亚附近游弋等待谈判结果是最合理的。马来西亚政府试图掩盖真相！事实上可能飞机从始至终都没有离开马来西亚的雷达，并与马来西亚高层政治人物保持联系，这也是一国总理担当事件发言人的原因之一。
目前马国在没有新增实际证据的情况下，突然定调定性说是飞机就是一般的坠毁，显然还是国内政治斗争告一回合后的反应。可以肯定，马国还有大量的证据是实情没有公布出来。

⑨ 中国三架战机坠机事件，飞行员全部牺牲，凶手到底是谁

我们都知道空军是一个国家的核心力量，也是一个国家军事实力的象征，在当今这个时代里，每一个国家都会大力发展空军实力，只因空军的存在，国家的国防力量才会得到更好的巩固，当然了再好的战机也需要优秀的飞行员来驾驶，因此飞行员更是国家重点培养的对象！

虽然这样的坠机事件是令国家惋惜，飞行员的牺牲，邻国家悲痛，不过这样问题已经得到完善，经过我国的研究，才有了后来我国战机零坠机事件，现在中国空军所向披靡，就连美国都瞠目结舌，可见中国空军的实力有多强大。这些英雄为中国航空事业的发展献出年轻的生命，但任何挫折，也阻止不了中华民族的崛起，任何灾难，也妨碍不了中国人民空军，走向世界！这些为了发展我们国防事业，而献出宝贵生命的烈士，我们会永远铭记与心的！

⑩ 法国亿万富翁因直升机失事死亡，此次坠机事件造成了多大的伤亡情况

法国国家空难调查机构BEA在一条推文中说，坠机事故是在起飞后不久发生的。事发当天，多维尔的天气晴朗，风力较小。接近调查机构的消息人士称，达索所乘直升机的飞行员也在事故中丧生，机上没有其他人。检察官已经开始对可能涉及的过失杀人罪进行调查。

法国总统马克龙当晚在社交媒体上发文，对达索遇难表示哀悼。他说，达索突然离世是“国家的巨大损失”。法国国民议会议长费朗及多名议员也通过媒体对达索遇难表达哀悼。