⑴ 钱江隧道的介绍
钱江隧道，是钱江通道及接线工程的关键控制性工程，南连杭州萧山、北接嘉兴海宁的特大越江公路隧道。隧道截弯取直，向北延伸与沪杭高速公路连接，向南延伸与杭甬高速相沟通，建成后将改变从萧山至钱江以北需往西从杭州绕行的现状，是项目沿线萧山、绍兴部分地区与嘉兴、上海及江苏东南部地区沟通的最便捷通道，上海与萧山间的距离也将缩短70公里，于2014年4月16日开通。
⑵ 钱江通道及接线工程的全线工程概况
一、工程项目名称:钱江通道及接线工程
二、工程概况及路线基本走向：钱江通道及接线工程是《浙江省公路水路交通建设规划》(2003-2020年)“两纵、两横、十八连、三绕、三通道”高速公路主骨架的一个通道,是长三角都市圈高速公路网规划“十横、七纵”的其中一纵(江苏盐城至绍兴高速公路)的组成部分，也是嘉兴市、杭州市、绍兴市公路水路交通建设规划的重要组成部分。项目连接沪杭、杭浦、杭甬三条高速公路，北接苏震桃高速，南接诸绍高速(规划中)，与诸永高速相连，是环杭州湾地区接轨上海市。北通苏州市和苏州、嘉兴到达萧山国际机场及绍兴市的最快捷通道。
三、工程设计标准：钱江通道及接线工程设计标准为：
1、设计速度接线：100km/h；过江隧道：80km/h
2、路基宽度34.5m(双向六车道)
3、桥涵及隧道设计汽车荷载等级公路—Ⅰ级
4、高速公路上跨各级公路的桥梁净空高度：
二级、二级以上公路5.0m
三级、四级公路4.5m
汽车通道3.5m
机耕通道2.7m
人行通道2.2m
5、高速公路下穿各级公路的净空标准5.0m
6、设计洪水频率特大桥p=1/300,大,中,小桥及涵洞p=1/100
四、工程规模：钱江通道及接线工程项目推荐方案(B线方案)路线全长43.585公里，路基土石方数量为395.65万立方米，除过江隧道外均为填方工程；全线构造物较多，共设有跨钱塘江隧道1座，长3845米，特大、大桥8座长6826.9米，中桥9座长584米，涵洞54道，互通立交8处，分离立交13处，长15140.4米，通道32处。
项目路线全长43.585公里，其中桐乡市境内长度3.143km，海宁市10.456km，杭州市萧山区27.882km，绍兴市2.104km。项目共占地6589亩，其中桐乡市占地676亩，海宁市1630亩，杭州市萧山区3775亩，绍兴市508亩。项目估算总投资约86.89亿元。
⑶ 杭州二绕全长多少公里主要建设在哪几座城市
常年跑高速的老司机都知道，一条通车程度差的高速公路，那么一旦遇到高峰期，就是车堵着车，动都动不了。另外，若是不再多建设几条高速公路，那么势必会导致之后的联动产生问题。毕竟想要保证城市之间能够有联动，才能够维持住经济和贸易的发展，这在政治以及经济上，都是有着极高的重要性的。
浙江对于国际贸易也是做得不错的，本就是经济大区的杭州、嘉兴、湖州、绍兴这四个城市，除却旅游业这个老生常谈的发展点以外，还有着制造业以及高科技或工业等发展点的，高速公路的联通，本就是一种最好的发展方式。
杭州二绕投资近219亿元，为杭州经济发展带来便利，真有福
⑷ 钱江隧道的简介
据上海隧道股份董事长陈彬介绍，钱江通道及接线工程因北岸临近观潮胜地——盐官镇，为了保护钱江涌潮的自然奇观，本项目经反复论证最终决定采用钱江隧道过江方案。该隧道可以称为上海长江隧道的姐妹隧道，同样采用外径15.43米的盾构法技术施工，双管六车道，为世界最大直径的盾构法隧道之一。钱塘江另外一条过江隧道-庆春路隧道全长3765米，其中盾构段单线长度1767米，采用11.65米直径的泥水平衡盾构。
钱江隧道位于软土地区，江中最大埋深约38米，隧道跨径大、里程长、技术难度大，且地质条件复杂，施工难度颇大。本次承担钱江隧道投资建设任务的上海隧道工程股份有限公司，刚顺利完成了双向15公里的上海长江隧道的推进任务。
绍兴市招商局邢鲁青说，钱江隧道是继宁波跨杭州湾大桥、杭州湾嘉绍跨江大桥之后又一重点工程，这些通道一方面带动了浙江环杭州湾产业带建设，一方面缩短了钱塘江以南地区与上海的距离，为浙江更好地融入长三角经济圈创造了交通条件，有利于投资环境的优化。
上海社会科学院研究员王振指出，交通条件的改善，有利于长三角产业结构的调整。比如，对运输成本比较敏感的劳动密集型产业，会进行产业转移，加速向上海周边聚集，这样就会形成比较合理的区域产业布局。
国家发改委长三角区域规划综合组成员郁鸿胜说，交通工程建设不仅开启了长三角跨江入海的新通道，而且在当前全球金融危机的严峻形势下，有利于通过投资拉动内需，促进整个区域乃至中国经济发展。
由上海城建隧道股份投资建设的世界最大直径隧道——杭州钱江隧道主体工程于18日下午开工。
2012年，从杭州市公路管理局获悉，掘进中的钱江隧道东线盾构机主体，成功穿越了钱塘江北岸百年防洪大堤，正式向钱塘江进发。 接下来的几个月，盾构机都将在钱塘江下掘进，钱江隧道东线将在穿越钱塘江南岸大堤，抵达萧山，完成钱江隧道东线的掘进，届时，钱江隧道东西双线将全面贯通。预计，钱江隧道整体工程将于2013年底竣工。
⑸ 杭州有几条绕城高架
截止2020年，三条。
杭州有两条绕城环线，一条是早已通车的绕城高速公路；还有一条是俗称“二绕”的绕城环线，由西段和东段组成，西段叫杭州绕城高速公路西复线，东段则是已经建成的钱江通道及接线。杭州绕城高速公路西复线已经开建，最快2019年6月通车。
虽然这条环线走向、具体施工时间等都没有定下来，但记者打听到，这条环线的80%将依托现有的国省道，沿线将串起临平副城、瓶窑组团、良渚组团、余杭组团、临浦组团、瓜沥组团、大江东新城、副中心城区以及绍兴、海宁等都市圈城市，杭州市区范围内的30多个街道（镇、乡）。
(5)钱江通道扩展阅读
“举例来说，从临平到老余杭，现在有两种出行方案，一是走高速公路，从沪杭高速公路的临平互通上高速，到绕城高速公路北线往西面走一直到留下互通，再转到杭徽高速路，整个过程走了三条高速公路，车流量大，需要1个多小时，通行费40块钱左右。”梁强勇说，“另一种就是走东西大道，但这条路交通量大，路也不是很好，虽不收费，但从东走到西要1个半小时，碰上堵车更花时间。”
而中环打通后，只要花上40分钟，就能从临平到老余杭，时间缩短了近一半。
“杭州中环”建成后，也将引领沿线区域开发建设和产业布局，提升杭州综合交通枢纽地位，优化城市空间布局。
⑹ 杭州第二绕城高速公路的介绍
杭州第二绕城高速即杭州二绕，也就是杭州都市经济圈环线，大体分东线、西线两大部分，连接杭州、嘉兴、湖州、绍兴四个城市。其中东线走向为：申嘉湖杭新市互通—申嘉湖杭高速—钱江通道北接线—钱江通道—钱江通道南接线—绍诸高速—诸永高速—杭金衢高速—杭金衢直埠互通。东线部分即钱江通道及接线工程，目前已通车；西线部分：北起德清申嘉湖杭高速新市互通，经德清、余杭、临安、富阳、萧山和诸暨等地，南至杭金衢高速直埠互通，需要新建。
⑺ 我觉得萧山钱江通道的征地拆迁过程中，新湾 益农镇搞的很好，没有什么纠纷，党湾镇不如前面的好。
这个目前还在计划中，还没那块，可以当地的街道直接问下
估计是这个是还需要一段时间，最少出通知还要有四五个月的样子
或者去当地的论坛和贴吧问下，比较详细点
上面的人毕竟都是挺多的关心的人，他们估计会给你明确的答案
最好是可以到当地的相关部门的网站问下最好了
这个上面可能你问的得不到最佳的答案
毕竟这个上面的影响力也是有限，如果上面开始安排了
那你就要做好准备的了，以及以后的一个房子规划
等等，要运筹帷幄，到时候受手访脚乱就不好了。
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⑻ 一直到现在唐钱塘江上一共建造了几座大桥吗们分别叫什么名称
钱江一桥（西兴大桥），钱江二桥（彭埠大桥），钱江三桥（），钱江四桥（复兴大桥），钱江六桥（下沙大桥），钱江九桥