A. 别省为什么争不过安徽高铁
别省为什么争不过安徽高铁
中国将划分成50个省?为什么把安徽瓜分了？
这个你听谁说的啊 我觉得胡扯的吧 不过 作为一个安徽人 我理解你的感受 但是 面对我们安徽的现状 只能去努力改变 努力发展 过去的事情 提的再多
也没用
江苏经济发达，为何当年京沪铁路不走苏北而走安徽？
网友郁闷了，为什么不管中央要造铁路还是高速都是宁愿绕苏北走安徽，如果说之前是带动安徽发展，那也是情有可原。 但是为什么直到现在，就是
造京沪高铁也不走苏北，让铁路第一次贯通整个江苏呢。 还有人吐槽，兄弟省安徽南北纵向有京沪、华东第二通道、大京九三条重要干线通过，如果京沪
高速铁路再走安徽，那就是纵向四条长大干线在安徽过境，此外，安徽横向还有几条重要干线，已经形成密度很高的路网布局。江苏的铁路实在是少得可
怜，整个苏北绝大部份地区铁路还处在空白状态，无法可比，为什么还要从安徽走呢？ （图解：京沪铁路图） 现在就来解释一下，为什么当年京沪铁路
不走苏北而走安徽。 京沪，必过南京，南京到徐州，中间有黄泛区和洪泽湖，怎么走？只能走安徽好走点。注意我们说的是修建京沪的晚清和明国时期。
其实现在的京沪线在民国时代是由三段构成的。这三条线路分别是北京到天津的平津线，当时北京被称为北平，天津到南京浦口也就是长江北岸的津浦
线，南京到上海的京沪线。南京长江大桥修通以后，这条京沪线才完整贯通。在这以前，旅客需要下车坐轮渡。 京沪线走安徽，跟苏皖两省没有丝毫关
系，跟京杭大运河有直接关系。清微的国人，一点不比当代国人笨。按当时社会生活发展水平，如果把京沪线设计在苏北，从徐州到扬州，几乎和大运河
重复，就会造成苏北运力过剩。走安徽，虽绕点，但运力的效率更科学。 就比如，当时铁路和煤矿是紧密联系在一起的，运煤是铁路的主要业务之一。所
以清末才有路矿总局，路矿学堂的说法。裁弯取直省的那一点点成本，根本比不上煤炭外运的巨大收益。 在清代，安徽和江苏没有这么大的差别。现代说
起来，安徽和江苏似乎是风马牛不相及，实际上在清代，同属于两江总督管辖，在明清广义的南直隶、江南省范畴，安徽和江苏是一个辖区。从安徽走也
好，从江苏走也好，都是两江总督的辖区，而且还有利于地区平衡，更好的带动均衡发展。 再说地理原因 江苏苏北平原虽一马平川，但沟网河汊众多，
地质松软，,水网密布,湖泊众多，沿海滩涂不太容易建铁路，还有江苏铁路是华东地区是相对不好的，国家肯定要照顾经济欠发达的安徽省了，在者安徽蚌
埠是北京到上海的必经之路，如果直接走沿海，那南京、镇江、常州、无锡就照顾的不到。 以上观点你有异议吗？
B. 安徽省有哪些动车站
1、合肥站
合肥站位于中国安徽省合肥市瑶海区站前路1号。合肥站始建于民国二十三年（1935年）。民国二十四年（1936年），合肥火车站正式开展铁路旅客运输业务。民国三十一年（1942年），合肥站改名为庐江站。1977年，合肥火车站迁至现址至今。
2、定远站
定远站位于滁州市定远县池河镇青岗村境内，是京沪高铁的一个车站，隶属中国铁路上海局集团有限公司蚌埠站，现为二等站。
定远站，是京沪高铁23个停靠站中的一站，是京沪高铁安徽境内四个客运站之一，同时也是安徽境内唯一停靠的县级站。
3、肥东站
肥东站位于中国安徽省合肥市，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的三等站，建于2007年。
肥东站离合肥站19公里，离上海站438公里，肥东县位于安徽省中部，南濒巢湖，东连巢湖市、滁州市南谯区、全椒县，西与合肥市瑶海区、包河区、长丰县、肥西县毗邻、北和定远县接壤。
4、蚌埠南站
蚌埠南站，位于安徽省蚌埠市龙子湖区蚌埠大学城东，东海大道以南，是京沪高速铁路、合蚌高速铁路联结点的一个车站，隶属中国铁路上海局集团有限公司蚌埠站管辖。
按照城市总体规划，以高铁客站为中心的龙子湖东部地区组团，将发展成为功能齐全的现代化新兴城区。目前只建成西站房。预留建设东站房和扩建站场规模条件。
5、合肥南站
合肥南站，又称合肥高铁南站，位于合肥包河区，隶属中国铁路上海局集团有限公司管辖，与上海虹桥站、南京南站、杭州东站共同组成华东四大高铁站，是全国性综合交通枢纽。
合肥南站于2012年10月17日全面开工建设。2014年11月12日，合肥南站建成启用。
截至2014年9月，合肥南站设12个站台、26条线。 2014年11月12日至2017年11月12日，合肥高铁南站铁路到达约3621.6万人次，发送约4147.4万人次，进出约7769万人次。
C. 安徽高铁里程是全国第一吗
截止2021年5月6日，安徽省高铁里程是全国第一。在2020年12月22日上午，伴随着首趟G8311次复兴号列车从合肥驶入安庆，安徽省内首条自主投资控股建设的高铁项目，合安高铁正式开通运营。
合安高铁通车后，安徽省铁路运营里程达到5302公里，其中高铁2329公里，位居全国第一位，16个省辖市 “市市通高铁”，高铁通达28个县。
安徽高铁的意义。
安徽高铁实现与沪苏浙 “无缝对接”，加快推进长三角一体化发展。从合肥出发，1小时到南京，2小时到上海和杭州，3小时到宁波，随着高铁网络的延伸，以合肥为中心的“米字型”高速铁路运输网络已基本覆盖长三角范围内的大多城市；
安徽至上海、南京、杭州都市圈的快速客运大通道实现贯通，与沪苏浙“无缝对接”的“高铁时代”已经到来。安徽高铁为推动安徽省加快融入长三角等区域一体化发展贡献。
以上内容参考凤凰网——安徽高铁“加速跑” 运营里程居全国第一
D. 从上海到安徽合肥坐高铁需要多长时间
上海火车站到合肥火车站（非合肥南站）的高铁全天共计两班列车，路程耗时3小时左右。
具体信息如下图：
E. 安徽哪个城市有高铁啊
目前共4条线经过安徽,宁安,京沪,合武,合蚌。通高铁的主要城市有,合肥、滁州、蚌埠、宿州、淮南、六安.
F. 安徽哪些城市有高铁
安徽是应该有高铁。他的高铁应该是遍背了安徽的所有损失。
G. 安徽修建一条高铁线，设计时速350公里，长多少呢
安徽目前的城市经济发展速度很快，境内许多城市的交通发展情况都很完善，特别是许多原来落后的区域，都通过打造完善的城市交通衔接线，将许多资源相互对接起来，从而获得更好的发展了，而除了省会外，很多其它地级市的发展速度也变得更快了，因而它们的城市实力也会因此变得更突出了，高铁线工程就是其中比较关键的组成部分，固然从城市的区域中而言，不同城市之间的发展情况对高铁线的需求性不是很大，但它们依然有很强的社会经济带动性，所以对这些方面的高铁线表现中说，它们所具有的发展意义也很大。
因为它是会提升活跃黄山区旅游、文化和经济等有积极影响，所以总的来说是对黟县乃至黄山市的地方旅游等发展有积极意义，从而会较好地促进沿线区域的交通线发展，毕竟其高铁线的打造和修建都是当地城市很重要的交通线资源，所以从这个层面说，其高铁线路的打造都会起到很关键的发展意义。
H. 安徽投资约154亿建一条高铁线，路线长多少设几个站点呢
说起安徽相信大家都不陌生，安徽如今在快速发展当中，尤其是它的省会城市合肥，经济发展迅速，更是在今年晋升为新一线城市，这与合肥境内完善的交通系统有着密切关系，地铁也已经开通。交通系统越来越好，经济也得到快速发展。因此安徽其他一些地级市也开始重视交通建设，完善境内交通，方便人们日常出行。
宣绩高速铁路的建设将进一步完善安徽省境内高速铁路网，优化交通布局，为沿线人们出行提供方便，加强宣城与其他地区之间的交流，促进经济增长，带动旅游业发展。所以大家是不是很期待宣绩高速铁路的建成呢？
I. 安徽省哪些城市通高铁
目前共4条线经过安徽，宁安，京沪，合武，合蚌。通高铁的主要城市有，合肥、滁州、蚌埠、宿州、淮南、六安。
目前在建的高铁有宁安城际，杭黄高铁，合福高铁。