❶ 液氧甲烷火箭发动机为什么是目前的研究热点其优点有哪些
1、甲烷比煤油比冲高，介于液氢和煤油之间。
2。甲烷比液氢密度大沸点高，储箱容易设计。
3、甲烷燃烧不容易结焦，有利于发动机的重复使用。
4、甲烷对液氧煤油发动机的系列技术继承较好。
液氧甲烷火箭发动机以甲烷为推进剂，液氧为助燃剂，二者以一定的比例雾化后进入燃烧室，充分燃烧后释放巨大的推动力，推动火箭升空。比冲高于固体燃料火箭发动机。比冲是用于衡量火箭或飞机发动机效率的重要物理参数，比冲越高代表相同质量的燃料产生的动量越大。
(1)液氧甲烷发动机扩展阅读：
“天鹊”80吨液氧甲烷发动机采用先进的泵后摇摆技术，相对于传统的泵前摇摆，泵后摇摆能有效减小发动机尺寸、减轻发动机结构重量、降低摇摆力矩。
2020年5月13日，蓝箭航天朱雀二号火箭控制系统与“天鹊”80吨液氧甲烷发动机匹配验证成功，标志着“天鹊”80吨液氧甲烷发动机成为全球首台通过泵后摇摆技术验证的大推力液氧甲烷发动机。
❷ 为什么现在主要的运载火箭没有采用甲烷/液氧发动机
甲烷做火箭燃料的优点很多,但同时也存在一些问题没能完全解决,如喷注性能、燃烧效率、稳定性、积碳控制和处理.
❸ 甲烷发动机比冲比液氧煤油发动机大
1、液氧甲烷发动机是所有烃类燃料组合中，最不容易结焦的；2、甲烷的粘度小，冷却性能远高于煤油；3、液氧甲烷发动机的理论比冲为390.3秒，高于液氧煤油的377.5秒；4、液氧甲烷发动机是所有烃类组合中，最不容易积碳的。
❹ 为什么要发展甲烷发动机。热值不高
国家指导政策并没有发展甲烷发动机的说法，目前液氧甲烷发动机主要用于航天火箭发射。
❺ 为什么马斯克认为去火星必须用液氧甲烷发动机
为什么马斯克认为去火星必须用液氧甲烷发动机？
马斯克是这么想的，一级火箭将二级火箭送入太空，然后自行飞回。二级火箭可以凭借自己的力量飞向月球。去火星是不够的。要同时发射两枚巨大的火箭。一艘运输者运送货物，一艘成为加油机，在宇宙中，两个巨大的火箭屁股对着臀部加油。加油机返回地球着陆，另一个巨大的火箭直接飞往火星着陆。要想从火星回来，就要乘巨大的火箭飞来。从月球回来也是一样。自己开车回来，但去火星需要在火星基地补充燃料。这些燃料必须在火星当地生产。一切都要以这个过程为基础设计火箭和引擎。
❻ 液氧煤油发动机和液氧甲烷发动机哪种使用成本高
美国上世纪60年代，美国和苏联展开登月竞赛，美国非常重视大推力氢氧火箭发动机的研发，所以美国人用于登月的“土星-5”大推力火箭处一级发动机使用五台大推力液氧—煤油火箭发动机外，第二级和第三级火箭均使用了大推力的氢氧火箭发动机。因此起飞重量只有2950吨，而且结构简单，可靠性高，成功的实现了6次载人登月。目前美国最好的氢氧火箭发动机是RS-68。 2.印度 2014年1月5日，印度空间组织在安得拉邦航天中心成功发射GSLV-D5运载火箭，该火箭首次成功应用了印度国产氢氧火箭发动机——CE-20氢氧发动机，推力达到了20吨。 3.中国目前现役实用的氢氧发动机只有YF-73、YF-75几种小型氢氧发动机，最大推力只有5吨和8吨，用于长征-3号火箭的第三级。新近为长征5号研制的YF-77推力为50-70吨。 4.俄国俄国火箭的重点一直是液氧煤油发动机，氢氧发动机不太受重视，但技术也不差，RD-0120，它的真空推力为190吨，真空比冲为454.5秒。“能源号”火箭芯级就采用4台RD-0120发动机作为动力装置。 5.日本 LE-7及其改进型LE-7A是日本为H2火箭系列制造的90吨级氢氧发动机。
❼ 美国液氧煤油发动机是多少吨的
美国为了登月研制了土星5号火箭，这个很多人都知道。很多人不知道的是，其实早在50年代，美国的洛克达因公司就提出了F1液氧煤油发动机的研制计划，被搁置了很多年直到登月计划后才被迅速重新启动，后来就是大家再熟悉不过的680吨以上地面推力，700吨以上真空推力的F1液氧煤油发动机。即便是按照今天的标准，F1 发动机也是神一样的存在。虽然因为推力太大早就随之神一样的土星5号火箭一起退役了，但是能与其匹敌的也只有毛子的神器，RD170液氧煤油发动机，地面推力近800吨。美国现在用的唯一的液氧煤油发动机是引进毛子RD180液氧煤油发动机专利后自己生产的RD180。地面推力最大为420吨，用于宇宙神5火箭。
❽ 为什么液氧甲烷发动机推力小是因为科研经费前期投得少
这和甲烷的热值有关系，即使投入再多的经费也无济于事。目前推力最大的火箭使用的都是液氧，液氢发动机。因为液氢的热值是甲烷的好几倍，所以推力大。