飞机突破音障

⑴ 战机突破音障时,会发生什么

战机突破音障时,会发生“音爆”，有时还伴有明显的“音爆云”

【音爆】：

物体接近音速时，会有一股强大的阻力，使物体产生强烈的振荡，速度衰减。这一现象被俗称为音障(Sound Barrier)。突破音障时，由于物体本身对空气的压缩无法迅速传播，逐渐在物体的迎风面积累而终形成激波面，在激波面上声学能量高度集中。这些能量传到人们耳朵里时，会让人感受到短暂而极其强烈的爆炸声，称为音爆(Sonic Boom)。

【音爆云】：

在突破音障时伴随的一个奇特现象便是“音爆云”，这是由于在激波面后方由于气压增加而压缩周围空气，使水气凝结形成微小的水珠，看上去就像云雾一般。这种云雾通常只能持续几秒钟，激波现身，转瞬即逝。音爆云是国内对这种现象的一个俗称，其学名为“Prandtl-Glauert condensation clouds”(普朗特-格劳厄脱凝结云)。

【危害】：

音爆的能量巨大，一架低空超音速飞行的战斗机产生的音爆足以震碎门窗玻璃。有人测量过，一架在 16000米高空以两倍音速飞行的协和客机产生的音爆对地面产生的压强高达100帕，相当于给一块一平米左右的玻璃窗上施加10公斤的力。

当飞机作低空超音速飞行时，不但地面的人畜能听到震耳欲聋的巨响，影响人们的生活和工作，严重的还可以震碎玻璃，甚至损坏不坚固的建筑物，造成直接的损失。

⑵ 为什么超音速飞机飞行突破音障时能产生气流

物体(通常是航空器)正要以超音速飞行时，它的飞行速度比它发出的声波更快，将会逐渐追上自己向前发出的声波，此时，飞机前方所发出的疏密状音波无法跑在飞机前面，就全部堆积在机身前端，随着飞机持续移动，持续产生压缩波，但这些压缩波却也不跑得比物体本身快，于是这些压缩波便在物体的前端堆积，压力愈来愈高而产生一股强大的阻力，令飞行器产生强烈的振荡、速度衰减等这一现象称为「音障」（sonic barrier）。

当物体在刚加速穿过音障（sonic barrier）时的一瞬间，周围的空气会型成一个不寻常的锥状、看起来白白像似云雾的墙，这是由于先前堆积的冲击波造成物体前端压力过大，又在物体突破了音障（sonic barrier）之后，堆积于机身前的巨大压力顿时消失，瞬间引起的压力骤减，导致空气中的水气凝结温度瞬间降低，于是水蒸气便凝结成小水滴，肉眼看来便像是云雾般的状态，其特征是一个以飞机为中心轴、从机翼前段开始向四周后方均匀扩散的圆锥状云团（称为「音锥」）。

音障（sonic barrier）是在当速度”接近”音速的时后才会产生的现象，也就是在物体速度”正要”穿越音速的那一刹那，速度只要没有达到音速就不会有，或者速度只要超过了音速也不会再有，当然，若物体从头至尾都是保持跟音速相同的速度，那么这个现象也会一直存在。

⑶ 飞机突破音障是什么原理

1.音障是指飞行器速度接近音速时，会追上自己发出的声波造成震波，进而对加速产生障碍的现象。进入超音速后，航空器前端起会产生一股圆锥形的音锥，在旁观者听来有如爆炸一般，称为音爆或声爆。
2.首先,那不叫蒸汽锥,也不在飞机尾部,一般是在中部,叫激波云,激波云是由于超声速时候产生的激波,在一定的湿度,压力等情况下,先在空气先压缩,然后再产生负压,空气中的水蒸气凝结产生的.
3.时间变慢,质量变大
当某物体运动速度相对于另一物体接近光速，某物体的时间相对于另一物体减慢，时间变化符合洛伦兹变换。（二十世纪七十年代通过卫星和地面天文台观测日食的同一时间位置的不同得以证实）
一个静止的物体，其全部的能量都包含在静止的质量中。一旦运动，就要产生动能。由于质量和能量等价，运动中所具有的能量应加到质量上，也就是说，运动的物体的质量会增加。当物体的运动速度远低于光速时，增加的质量微乎其微，如速度达到光速的0.1时，质量只增加0.5％。但随着速度接近光速，其增加的质量就显著了。如速度达到光速的0.9时，其质量增加了一倍多。这时，物体继续加速就需要更多的能量。当速度趋近光速时，质量随着速度的增加而直线上升，速度无限接近光速时，质量趋向于无限大，需要无限多的能量。

⑷ 中国有突破音障的飞机吗

突破音障及速度超过音速，中国的超音速飞机主要为自歼6后的中国歼击机系列，主要包括：歼-6、歼-10、歼-11、歼-19、歼-20等等。

1、歼-6

歼-6是20世纪60年代中国沈阳飞机制造工业公司研制的一型单座双发超音速喷气式战斗机，是中国第一种超音速战斗机，曾是解放军空军和海军航空兵装备数量最多、服役时间最长、战果最辉煌的中国产第一代喷气式战斗机。

在各次实战中，歼-6共击落20多架各型飞机，而自己没有一架被击落。2010年6月12日歼-6战斗机正式退出中国空军装备序列。

2、歼-10

为了不在未来的战场上受制于人，我国于1988年开始了对第三代歼10战斗机的完全自行设计的研制，该机是中国空军历史上最具神秘色彩的一种战斗机了。

自从外界第一次发现它的存在起，各种关于它的传闻就一直没有中断，据说歼10采用了我国20年改革开放中所开发积累的大量先进技术，如四重数位数字电传操纵系统、翼身融合技术、整体玻璃座舱、复合材料以及部分隐身技术等。

3、歼-11

歼11战机属于第三代战斗机。主要技术数据：

机长：21．935米翼展：14.7米 ，机高：5.932米机翼面积：46.5平方米 ，最大起飞重量：30000千克，最大使用速度：2.35马赫，升限：18000米 ，作战半径：1500公里 ，动力装置：2台AL-31F，单台推力7600公斤机载武器：30毫米机炮，10个外挂点。

4、歼-19

我国的J19歼击机将是更加信息化，智能化，集成化的一代歼击机。它们既是一个作战载体，也是一个信息载体。同时，它们还是一个信息接点。

它们一方面能够把自己发现的敌人目标实时地传到系统网络，为整个系统实施有效打击提供决策依据；另一方面还可以在网络里获取自己需要的任何信息，从而最大限度的发挥其应有的作战效能。

我国四代后歼击机既可以在传统意义上的航天空间，担负常规的空战任务和实施对地作战，又可以游戈于大气边缘，对选定的目标实施精确打击。它们超音速巡航速度在 2.0M-2.5M之间。

5、歼-20

歼-20（英文：Cheng J-20，代号：威龙，北约代号：Fire Fang，译文：火焰獠牙）是中航工业成都飞机工业集团公司研制的一款具备高隐身性、高态势感知、高机动性等能力的隐形第五代制空战斗机。

歼20是我国自主研制的第五代战斗机，它的研制实现了既定的四大目标——打造跨代新机、引领技术发展、创新研发体系、建设卓越团队。

(4)飞机突破音障扩展阅读

音障的产生

在二战时期，受科技水平的限制，飞行器尝试跨越声速飞行遇到困难被称为“音障”。到了现代社会，音障拥有了新的定义——物体运行速度接近声速时产生了强大阻力，这种阻力会让飞机速度衰减并产生强烈的震荡。

“音障”作为飞行器飞行时出现的一种自然现象，其产生是由于在不同的温度和大气压强下，空气中的声速是不同的。在1个大气压和15摄氏度的条件下，数值为1224千米/时，相当于340米/秒。随着飞行高度的增加，大气压逐渐减小，空气温度降低，造成高度越高声速就越慢。

譬如在1万米的高空，声速大约只有300米/秒（1080千米/时）左右。当飞行器的速度达到声速上下时，就会压缩周围的空气，出现激波或局部激波，从而使空气中的水汽凝结成云，学名为普朗特-格劳厄凝结云（Prandtl-Glauert condensation clouds）。

⑸ 超音速飞机突破音障后还会产生音障吗

不会了，你首先要明白音障的概念，明白后就知道了。
音障(Sonic barrier)是一种物理现象，当物体（通常是航空器）的速度接近音速时，将会逐渐追上自

音障
己发出的声波。声波叠合累积的结果，会造成震波（Shock Wave）的产生，进而对飞行器的加速产生障碍，而这种因为音速造成提升速度的障碍称为音障。突破音障进入超音速后，从航空器最前端起会产生一股圆锥形的音锥，在旁观者听来这股震波有如爆炸一般，故称为音爆或声爆（Sonic Boom）。强烈的音爆不仅会对地面建筑物产生损害，对于飞行器本身伸出冲击面之外部分也会产生破坏。

⑹ 飞机突破音障瞬间为什么产生雾一样的东西之后为什么又没了

音障是一种物理现象，当物体（通常是航空器）的速度接近音速时，将会逐渐追上自己发出的声波。声波叠合累积的结果，会造成震波(Shock Wave)的产生，进而对飞行器的加速产生障碍，而这种因为音速造成提升速度的障碍称为音障。

突破音障进入超音速后，从航空器最前端起会产生一股圆锥形的音锥，在旁观者听来这股震波有如爆炸一般，故称为音爆或声爆(Sonic Boom)。强烈的音爆不仅会对地面建筑物产生损害，对于飞行器本身伸出冲击面之外部分也会产生破坏。

除此之外，由于在物体的速度快要接近音速时，周边的空气受到声波叠合而呈现非常高压的状态，因此一旦物体穿越音障后，周围压力将会陡降。在比较潮湿的天气，有时陡降的压力所造成的瞬间低温可能会让气温低于它的露点（Dew Point）温度，使得水汽凝结变成微小的水珠，肉眼看来就像是云雾般的状态。但由于这个低压带会随著空气离机身的距离增加而恢复到常压，因此整体看来形状像是一个以物体为中心轴、向四周均匀扩散的圆锥状云团。两倍三倍的话 飞机已追上自己的声音 不存在声波累计流言终结者做过一实验音爆在一定距离内可以震碎玻璃 有个人在高处下降（大气层边缘）破了音障 未死哦

⑺ 突破音障是什么概念

所谓 突破音障 就是，人们在实践中发现，在飞行速度达到音速的十分之九，即马赫数MO.9空中时速约 950公里时，局部气流的速度可能就达到音速，产生局部激波，从而使气动阻力剧增。要进一步提高速度，就需要发动机有更大的推力。更严重的是，激波能使流经机翼和机身表面的气流，变得非常紊乱，从而使飞机剧烈抖动，操纵十分困难。同时，机翼会下沉、机头往下栽；如果这时飞机正在爬升，机身会突然自动上仰。这些讨厌的症状，都可能导致飞机坠毁。这就是所谓“音障”问题。由于声波的传递速度是有限的，移动中的声源便可追上自己发出的声波。当物体速度增加到与音速相同时，声波开始在物体前面堆积。如果这个物体有足够的加速度，便能突破这个不稳定的声波屏障，冲到声音的前面去，也就是突破音障。
1947年，查理 耶格尔驾驶火箭发动机推进的贝尔X-1机首次突破声障。

⑻ 战斗机突破音障是什么意思

就是突破“音速”。
在接近音速时，传统的螺旋桨＋平直机翼的飞机会遭遇很大阻力和表面的热问题，所以称为“音障”。

⑼ 飞机速度达到多少就会突破音障

340米/秒就可以

⑽ 突破音障,会发出巨响吗

会。

物体接近音速时，会有一股强大的阻力，使物体产生强烈的震荡，速度衰减，这一现象俗称音障。突破音障时，由于物体本身对空气的压缩无法迅速传播，逐渐在物体的迎风面积累，最终形成激波面。在激波面上，声学能量高度集中。这些能量传到人们耳朵里时，会让人感受到短暂而极其强烈的爆炸声。

音爆能量巨大，一架低空超音速飞行的战斗机产生的音爆，足以震碎门窗玻璃。和水波一样，距离越远，波的强度也越弱。因此音爆的强弱以及对地面影响的大小，与飞机的飞行高度有直接关系。

当飞机作低空超音速飞行时，不但地面的人畜能听到震耳欲聋的巨响，严重的还可以震碎玻璃，甚至损坏不坚固的建筑物。随着飞行高度的增加，这种影响越来越弱，超过一定高度后，地面基本就不会受到影响了。

(10)飞机突破音障扩展阅读：

注意事项：

1、声波叠合积累产生的震波会对飞行器的加速产生障碍。

2、当飞机速度接近音速时，将会逐渐追上自己发出的声波。

3、而当飞机进一步加速突破音障进入超音速后，飞机最前端会产生一股圆锥形的音锥，因此美国联邦航空局在美国境内限制超音速飞行，噪音问题是超音速飞机的技术难题。