① 歼-20的出现意味着什么
歼20研制成功意味着我国战机技术水平确实达到世界一流，但同时也要看到规模和发动机瓶颈上还存在的问题，我军与美军差距在大幅缩小，但还是有些差距，仍需继续前行，仍要有危机意识。
但运20目前还一直使用俄制发动机，最近，又需要从俄罗斯购买224台D-30KP2发动机，其中170台用于制造运20，起码可以满足制造40架运20，但这依然不能满足中国空军对于战略投送能力的需求。国产涡扇发动机什么时候能够成熟使用是一个很大的问题。
作为一个综合力量非常全面的大国，中国在稳步前进。只要努力了，成绩就不会拖延前来回报我们。空中预警、空中加油，这些曾经令我们羡慕的关键性技术如今都已被中国空军使用。中国空军并非把未来的宝押在某一个杀手锏上，我们在努力做的是系统性追赶。
② 歼－20性能介绍
中国歼-20原型机的出现，注定是要让世界吓一跳的。歼-20拥有倾斜双尾翼，而这也是五角大楼自己的隐形战斗机F-22“猛禽”的显著特征。虽然美俄都号称拥有第五代战机，但美国的F-22的的造价每架高达2亿多美元，并且它的原型机是上世纪70年代论证的，很多技术都已经老化。俄罗斯虽然在几十年前研制出过五代机的原型机，也同样面临技术老化和资金缺乏问题。现在，中国独立制造出五代机，意味着中国将大踏步地进入世界航空的第一梯队。歼20究竟具备什么样的革命性能？它的横空出世经历了怎样的研发历程？我们来连线中国之声军事观察员梁永春。主持人：首先想请您介绍一下歼-20的性能，这究竟是一件什么样的空军武器，为什么会引起国际社会的巨大反响呢？梁永春：现在在网上被称为歼-20的这款飞机是我军下一代主战飞机的实验型号，从外形上看，它和美国的F-22隐形战机，包括俄罗斯前不久推出的特-50都有点相似，说明它从设计上具有一定隐身能力，它的雷达反射能力比较小，一般的雷达不容易发现它.而且它安装了两台国产大功率的发动机，那么它的动力性能要比空军现役的歼-10飞机强很多，但是它能不能具备西方称的第四代战机俄罗斯称第五代战斗机所应该有的超音速巡航能力，现在还没有经过验证，因为昨天的首次试飞只持续了18分钟左右，也没有安排什么高难度的科目。这一款飞机的设计目标是要达到美军F-22战斗机，也就是西方统称的第四代战斗机的水平。中国是继美国和俄罗斯之后世界上第三个拿出这个水平战斗机的国家，所以这当然是一件值得高兴的事情，当然要真正达到这个目标我们还有很长的路要走，特别是在高性能发动机和特种航空材料方面，中国和美国相比还有很大的差距，这些方面如果突破不了的话，我们还谈不上真正拥有第四代战斗机。 梁永春：对，但是我在这里首先想借用中国领导人接受美国记者采访时说过的一句话，千万不要低估了中国人的智慧和保卫祖国的决心。其实从新中国成立60多年，包括改革开放30年以来，我们已经有了相当雄厚的实力积累。中国的科技人员的数量现在居世界第一位，GDP总量居世界第二位，我们的领土面积居世界第三位，综合科学实力居世界第四位，像这样一个国家在军事科技方面取得一些新的突破，我想没有什么可值得大惊小怪的。我们有如此广阔的领土和领空需要保卫，当然应该掌握比较先进的战斗机，其实大家现在从网上看到的这款战斗机，从立项、研发到现在已经经历了很多年，绝不是一蹴而就的。刚才你提到的歼-10飞机其实也是这样，只不过中国社会的开放程度这些年以来发生了很大变化，我们就拿它跟歼-10做对比的话，上世纪90年代中后期，当时歼-10飞机进行了首次的试飞，那会是在严格保密的情况下进行的，新闻媒体都不知道。而十多年后的今天这款歼-20首次试飞的时候，几乎被现场观众通过手机、互联网来了个现场直播，这个现象其实是很值得有关部门去反思的。我们要再做一个对比的话，在最提倡新闻自由的美国，它的F-117，包括F-22这些超级战斗机，当初首次试飞的时候都是在严格保密状态下进行的，为什么我们中国的战斗机看起来无密可保呢？我们现在可以随便上网在网络上搜一下，网络词条上对歼-20已经有了非常详细的介绍。所以我认为歼-20首次试飞被曝光这件事这一幕是不应该发生的，这种战斗机还远没有达到成熟的状态就被公之于众受到热炒，实际上对中国没有任何好处，它只是为敌对势力制造中国威胁论补充了炮弹而已。
③ 歼-20性能参数
歼20是成都飞机制造厂研制的中国第五代隐身重型歼击机，采用两台国产涡扇10B发动机、DSI两侧进气道、全动垂尾，鸭式布局。
④ 中国歼-20战斗机
你的说法并不准确，其实最早在97年外媒就准确报道了当时进行中的J10研制项目。考虑到我们对内保密对外公开的传统，中国百姓不知道的事情其实老外知道的很清楚，基本都是完全同步的，03年开始外媒大量报道J10，和J10进入部队做最后测试的时间基本吻合。最终服役开始批量生产那已经是06年的事情了，到现在最多也就是生产了200多架J10而已。因此我们的习惯并不是保密，而是让某些人误以为我们已经秘密使用了很久，其实是全新的东西刚刚使用而已。
J20目前还是空壳子，公开时间没有任何保密，而且是官方授意下的公开。没有核心技术的空壳子怎么装备部队？J20服役至少得2020年后。辽宁号的进程也是一样，现在依然还是测试中，很多问题依然还在解决中，人员的经验积累更是刚刚破0而已。这种情况下就建造第一艘国产航母，无异于闭门造车。更何况瓦良格号本来就是个破烂。我们也就是用来研究而已。
从来不糊突然冒出新东西，只能说那是因为你获取信息的渠道问题。比如WZ10曝光都10年以上了，中国网络上热议也至少2，3年了，和WZ10现在刚刚批量生产服役的时间完全吻合。
⑤ 歼二十和三十一的主要区别!
1、研发企业不同：
歼-20是中航工业成都飞机设计研究所设计研发的，歼-31是中国航空工业集团公司沈阳飞机工业集团公司研制的。
2、气动布局不同：
歼20是首款采用鸭式气动布局的隐身战斗机，采用DSI鼓包进气道。歼-20采用单座、双发、全动差动双垂尾、DSI进气道（无附面层隔道超音速进气道）、上反鸭翼带尖拱边条的鸭式气动布局。
鸭式气动布局使飞机拥有较优秀的超音速控制率，良好的大仰角升力特性，较大的瞬时攻角与滚转率。但鸭式布局最大的缺点为最大攻角与持续攻角的矛盾性，并且鸭翼偏转时产生强度较大的镜面反射回波，对飞机头向RCS（雷达散射截面）影响甚至比常规布局飞机大。
歼-31采用正常布局，机身两侧布置DSI进气道，中等后掠角、后缘前掠的小展弦比机翼，两台发动机中间装有中型尾椎，两个蝶形垂尾向外倾斜。从侧前方看，310验证机与F-22战斗机较为相似。
但从俯视图看，310的机身明显短粗，更类似执行攻击任务的F-35战斗机，只是采用双发布局；从侧面看，310的机身厚度单薄很多，因此机身容积远低于F-35，考虑到该机采用双发布局，因此机内电子设备舱、弹舱和燃油舱的体积会更小。
3、动力系统不同：
歼-20采用的是国产发动机，并且基本满足歼20的格斗需求。而涡扇-15正在研制中，等2019年涡扇-15服役后，将明显提升歼-20战斗机的性能。
歼-31战斗机采用的是两台RD-93加力式涡轮风扇发动机，其也是FC-1“枭龙”战斗机的标准动力。RD-93是在前苏联MIG-29战斗机使用的RD-33涡轮风扇发动机基础上，将附件机匣从顶部更换到底部，以方便单发飞机维护的改型，其也适合于从底部进行维护的双发战斗机。
4、目的不同：
歼-20是用于接替歼-10、歼-11等机型的中国第五代战斗机，采用了单座双发、全动双垂尾、DSI鼓包进气道、上反鸭翼带尖拱边条的鸭式气动布局。头部、机身呈菱形，垂直尾翼向外倾斜，起落架舱门为锯齿边设计，机身以高亮银灰色涂装。
歼-31是针对国际市场需求研发的隐身多用途战斗机，综合作战效能优异，具有自主知识产权。该机采用单座、双发、外倾双垂尾、全动平尾的常规气动布局，两侧布置大S弯进气道，设有内置弹舱。
(5)歼二十扩展阅读：
歼-20总体评价：
歼-20是中国自主研制的第五代战斗机，它的研制实现了既定的四大目标——打造跨代新机、引领技术发展、创新研发体系、建设卓越团队。打造跨代新机，是按照性能、技术和进度要求，研制开发中国自己的新一代隐身战斗机。
歼-20在态势感知、信息对抗、协同作战等多方面取得了突破，这是中国航空工业从跟跑到并跑，再到领跑的必由之路。创新研发体系，是指建设最先进的飞机研制条件和研制流程。
通过一大批大国重器的研制，中国建立了具有中国特色的数字化研发体系。建设卓越团队，是指通过型号研制，锤炼一支优秀的研制队伍，这些拥有报国情怀、创新精神的优秀青年是航空事业未来发展的生力军。未来，中国将在战斗机的机械化、信息化、智能化发展征程上不断前行
歼-31总体评价：
歼-31战斗机从总体上来讲，在气动、隐身设计等方面，具备了五代战机的所有特征，在空战方面对任何第四代战斗机，无论是F-15SU-27还是所谓的四代半战斗机台风阵风都具有绝对优势，但是其面对第五代战斗机的效果则难以确定。
歼-31的重量与美国的F-35战机差不多，二者的隐形能力也不相上下，综合作战能力比较接近，歼-31的机翼和起落架等方面改进之后，完全可以成为中国未来具有隐形性能的航母舰载战斗机，届时歼-31将成为世界上第二款中型隐形航母舰载机，中国军队整体的战斗力也将大大提升。
网络-歼-20
网络-歼-31
⑥ 歼二十有多厉害
歼二十即歼-20。
]歼-20，代号“威龙”，北约代号“烈焰獠牙”（FIRE FANG），是成都飞机工业集团为中国人民解放军研制的最新一代（欧美旧标准为第四代，新标准以及俄罗斯标准为第五代）双发重型隐形战斗机，用于接替歼10、歼11等第三代空中优势/多用途歼击机的未来重型歼击机型号。该机将担负我军未来对空、对海的主权维护任务。歼-20采用了单座、双发、全动双垂尾、DSI鼓包式进气道、上反鸭翼带尖拱边条的鸭式气动布局。机头、机身呈菱形，垂直尾翼向外倾斜，起落架舱门为锯齿边设计，机身以墨绿色涂装，远观近似于黑色。侧弹舱采用创新结构，可将导弹发射挂架预先封闭于外侧，同时配备国内最先进的新型格斗导弹。
预计歼-20将在2017~2019年间投入使用，2020年后逐步形成战斗力。首架原型机于2011年1月11日在成都实现首飞。
隐身设计
歼-20将在未来的信息化作战中发挥巨大作用
对于外军研制隐形战机的经验，隐形能力和气动外形往往不能兼备，而普遍认为“鸭式”布局会影响战机的隐身效果，所以外军已装备或在研的隐身战机都无“鸭式”布局先例。这种理论是否会在“J-20”上得到印证，还不得而知，但用常规眼光来看，“J-20”战机空中机动时前端鸭翼的偏转，以及机尾固定的腹鳍，都会在飞机前方和侧面形成较大的雷达反射面。或许这也是“J-31”保持常规气动布局的原因。
不过可以期待“J-20”研制厂商掌握更高的材料科技，来弥补“鸭式”布局对隐身效果的影响。有消息称已经采用的局部等离子体隐身技术、反无源探测涂料，可以使中国四代重歼隐身性达到和超越F22隐身方面。
但是也有部分军事专家曾有观点认为歼-20作为重型空优战机，“鸭式”布局在平飞时鸭翼可能不会偏转，故而不影响其隐身能力。但当空中机动时，战机互相间的距离都以达到双方雷达可准确捕捉到对方，而这时战机的隐身能力已没有战机的机动性来得重要，故此时鸭翼对隐身能力的影响即可忽略不计。单词观点也有待考证。
座舱系统
屏幕化
在2010珠海航展上，中航工业展出了国产第四代座舱模拟器，这也是歼-20首次的官方曝光，座舱内部装有两个连在一起的多功能大屏幕显示器，这种布局国外是从F-35才开始应用，而中国新一代座舱与之类似，从中可以看出中国航电技术突飞猛进的进步。从图中判断，单个屏幕大小应该在12寸左右，两个显示器之间无连接框，可以用来合并显示较大的图像。
触摸化
多功能显示器周围的按钮基本消失不见，而传统的多功能显示器必须依靠外围的按钮操作，由此可知，这个显示器系统应该使用了和F-35一样的触摸感应技术。不过这两个屏幕的大小比起F-35的显示器还略小，且两侧和下方还带有显示飞行参数等的小型辅助显示器，这一方面说明对于新技术的自信还略有不足，不像F-35那样大胆。另外此方案还保留了平视显示器，也不如F-35这样大胆的跃进。F-35已经将所有信息集中在两个大型显示器上呈现，连平视显示器也一并省略。不过中国新一代座舱环境已经优于大部分战斗机，如欧洲战斗机EF-2000的座舱还使用三台分离的多功能显示器，也没有采用触摸屏等技术。当代最先进的F-22战斗机，因航电系统设计较早，所以也采用了多功能显示器加按钮的设计，不过在未来的改进中应该也会采用触摸感应设计。
操纵系统
光操纵系统简介
有未经证实的消息来源称该机型并未采用J-10所使用的电传操纵，而是采用了更为先进的光传操纵系统。
光传操纵系统是以光代替电作为传输载体，以光导纤维作为物理传输媒质，在计算机之间或计算机与远距离终端（如舵机等）之间传递指令和反馈信息的飞行控制系统。光传操纵系统是在电传操纵系统上发展起来的，也是后者的发展趋势。电传操纵系统的致命弱点是易受雷电和电磁干扰及核辐射的影响。现代飞机性能不断提高，电子设备日趋复杂，这必然导致电缆用量的增加以及线路布局的复杂化，从而加大了线路之间的干扰，使电传操纵系统不能正常工作。解决这一问题的根本办法就是采用光传操纵系统。
采用光纤作为传输介质，以光信号的形式传输，使得光传操纵系统具有很多优点。首先，它具有抗电磁干扰、抗电磁脉冲辐射和防雷电等特点，且光纤本身不辐射能量，这就提高了可靠性和安全性。其次，光缆可减轻控制系统的重量、缩小体积，从而大大改进飞机的稳定性和可操纵性。再次，光纤的故障隔离性好，当一个通道发生故障时不会影响其他通道。光传操纵系统的研究始于上个世纪70年代。1975年，美国空军试验中心在A-7D飞机上利用光纤作为传输线。1979年，洛克希德公司在一架喷气滑翔机上试验了光传操纵系统，取得成功。前期光传操纵系统的研究重点是开发各类光传感器、光处理器等。
光操纵系统优势
1、在强电磁干扰下飞行。电磁干扰通常可分为外部干扰（来自飞机外部的不期望的各种导航、通讯设施和所有人为或天然的电磁干扰源）和内部干扰（由机身内部的通讯、导航、传感器变送系统和能源系统等引起的辐射或传导噪声）。由于现代数字电子技术、多电（more electric）飞机作动系统和现代空战中电子干扰战术的应用，以及全球范围内高强辐射源的剧增，使得飞机安全飞行环境的电磁干扰和核辐射的问题更为突出。同时越来越多地采用复合材料将导致系统中的电子元器件失去传统飞机金属蒙皮的屏蔽保护，即使是具有良好屏蔽的复合材料蒙皮，其对外部环境的干扰亦仅可提供不超过70dB的衰减。解决这一问题的根本途径就是采用纤维光学系统，由于依赖于光进行工作，因此具有固有的抗电磁干扰能力，可使对飞机的电磁干扰衰减若干个数量级。此外，由于光纤内传播的光能几乎不向外辐射，因此不会造成同一光缆中各光纤之间的串扰及故障扩散。
2、减轻机载设备重量。飞机的重量与飞机的机动性和整体性能紧密相关，进一步减轻机载设备的重量是十分有益的。以光纤一对一地替换FBW系统中的电导线，所需光纤的总重仅为原电导线总重的1/20，在运输机（如MD-12）上，仅此一项即可减重500kg左右，如果再将除操纵系统之外的其它系统的信号传输线（电缆）以光缆代替，并考虑到由于光纤的使用大大减少了FBW系统所必需的屏蔽设施，飞机的整体重量还可大大减轻。即使在战斗机上，借助光纤的多路传输（如频分复用、波分复用或光载波复用/解复用）技术，在1根光纤中可传输多路不同的信号，因此可以大大减少所需光纤的总量，例如F/A-18的每一个作动筒平均
有15路分立的信号线，改用FBL技术后只需1根光纤即可实现15路电导线所完成的信号传输功能。
3、数据传输速率高和传输容量大。对于大多数飞控系统来说，1Mbps的导线式应答总线传输速率是足够的，但先进的UMS和VMS系统对于传输速率的要求高达5～20Mbps，只有满足美国标SAE AS-1773A的光纤数据总线才可胜任。由于光传输的高速率，可以采用分时的方法在一根光纤中传递多路信号，同时也为应用频分和波分等复用技术提高数据传输容量提供了很大的潜力。如字长为20位时,一路光纤传输10000路信号的频宽可达100Hz.。
4、改善系统的动态特性。随着飞机电子系统的日益集成化和复杂化，电传操纵系统已不能满足进一步改善系统性能的要求，而光传系统高速率、大容量的特点为提高系统频宽提供了相当的潜力，同时，FBL系统的减重亦可改善军用机的机动性。此外，光纤与神经网络技术的结合为有效地实施最优控制设计提供了可能。5. 提高飞机的总体性能及燃油经济性。无论是商用飞机还是军用飞机，其总体性能的改善与飞机整体的减重总是紧密相关的，FBL系统重量轻这一特点将可直接增加飞机的有效荷载和续航能力，或减少燃油消耗。
5、降低验证费用，改善成本-效益指标。验证航空电子设备和飞行控制系统的复杂程度及所需费用急剧增加，用于MD-11（装备有传统的FBW操纵系统）上的EME整机验证费用约达1200万美元。由于光纤固有的抗电磁干扰特性，对于光纤接口和光缆传输系统则仅需要进行部件级的EME验证实验，而无需再进行昂贵的整机EME验证。此外，由于光纤总线频宽高，因此可以在飞行控制系统验证中提供更迅速的方法辨识飞机的飞行动力学和稳定性参数，大大减少飞机控制律的研制开发周期，进而减少验证费用。研究表明，FBL与FBW的结合使飞机的可靠性、可维护性和易损性均得到10%～14%不同程度的改善，而FBL与神经网络技术的结合可实现控制系统故障的实时辨识，有效地减少维护费用。
5武器系统
弹仓设计
歼-20在机腹部位有一个主弹仓，机身两侧的起落架前方各有一个侧弹仓。
歼-20的侧弹舱门为一片式结构，这个弹舱舱门向上开启，弹舱内滑轨的前端向外探出，使导弹头部伸出舱外，再直接点火发射。
值得注意的是，歼-20的侧弹仓门，为一片式结构和起落架仓门是衔接的，共用一条锯齿缝，两个仓之间相互被隔断，但是表面盖板却是相邻的。这样的设计减少了一条散射缝，对隐身有利。歼-20在弹出导弹发射架后，弹仓舱门依然可以关闭。这样的设计有利于减小阻力和飞机的雷达反射面积，是一种非常好的隐身设计。西方的隐形战机在空中发射导弹时，必须打开导弹舱门，然后导弹发射挂架伸到舱外实施发射。这个过程虽然短暂，但是却是最致命的，因为正是在这个时刻，暴露的舱门和舱内结构使得隐形战机不再隐身，雷达反射截面突然增大，从而使得敌方的防空雷达有机可乘。科索沃战争时，美国一架F-117战机，就是在发射导弹时暴露了自己，从而成为世界上第一架被击落的隐身飞机。
歼-20主弹仓
这个结构非常简单，只需要一个旋转机构和一个液压作动筒，就完成了全部发射动作，如图所示，新型格斗导弹被安装在一个旋转机构的挂架上，当导弹发射时，侧弹舱舱门打开，导弹挂架被旋转机构转出舱外，然后侧弹舱舱门关闭，导弹在挂架上发射。应该说，歼-20的格斗导弹发射方式设计的更聪明，避免了很多气动和强度上的麻烦。一般来说，格斗弹锁定时机往往只有2至3秒的时间，从按电钮-电机启动-舱门全开-导弹发射这4个步骤下来耗时至少得3秒，确实会贻误战机。歼-20的格斗导弹可以事先放在舱外，这就是巨大的发射时机优势，可以比F-22更早发射。如果格斗战全过程打开侧弹舱对气动效果影响较大，飞机的颤动和乱流导致的阻力增大会降低机动性能。
武器配置
据推测，歼-20的可选装备如下：
远程空对空导弹：霹雳-21
中程空对空导弹：霹雳-12D
近程空对空导弹：霹雳-10
近程空对空格斗导弹：霹雳-8
精确制导滑翔炸弹：雷石-6
机炮：一门23毫米双管航空机炮
2013年，歼-20带弹试飞，根据试飞照片显示，歼-20的侧弹仓则各携带1枚导弹，而主弹舱只能携带4枚导弹，少于美国F-22的载弹量，但鉴于其尚处研发阶段，弹仓布局、挂弹种类可能还会存在一些变化，加上歼-20装有外挂点，可在牺牲隐身能力的情况下加大带弹量，歼-20未来服役后的实际载弹能力尚不得而知。
据悉，由于涡扇-15发动机研制进度严重落后，目前这种发动机还没有进行高空台试飞，已基本不可能装备首批量产型歼-20战机。据悉，根据歼-20战斗机“螺旋提升”发展计划，首批歼-20量产型战斗机将在2015年左右交付解放军空军沧州试训中心，2017年左右交付解放军空军一线部队，2019年左右实现IOC能力。这个批次的歼20战机将准备俄制99M2发动机或117S发动机，到2020年左右，随着涡扇15发动机的成熟，歼20战斗机将发展出第二个批产型号——装备国产发动机的歼20A。
⑦ 歼十与歼二十的区别是
按照中俄的划分方法，歼十属于三代机（在欧美属于四代），歼二十属于四代机，应具备4S功能，即超音速、超机动、超隐身、超视距。目前中国的歼二十在发动机和雷达技术方面有待提高和完善，相信通过不断的试验改进，大概在三四年后会达到相关的技术标准，期待中国的“黑丝带”早日列装部队，期待中国战机早日翱翔蓝天。哪个更强，当然是歼二十了！：。
⑧ 歼二十的载弹量
歼-20还是试飞中，全机空重17吨，最大起飞重量37吨，武器最大装载（最大载弹量）能力11吨，详细性能参数请参考后面的数据。
歼-20（英文：J-20，北约代号火牙(Fire Fang)）是中国成都飞机工业(集团)有限责任公司为中国人民解放军研制的一款第五代（我国国内仍采用欧美四代战机的划分标准）双发重型隐形战斗机，用于接替歼10、歼11等第四代空中优势战机，首架工程验证机于2011年1月11日在成都实现首飞。（亿之圣）
歼-20采用了单座、双发、全动双垂尾、DSI鼓包式进气道、上反鸭翼带尖拱边条的鸭式气动布局。机头、机身呈菱形，垂直尾翼向外倾斜，起落架舱门为锯齿边设计，机身以深黑色涂装，而歼20（2011号及以后）采用类似于F22的高亮银灰色涂装。侧弹舱采用创新结构，可将导弹发射挂架预先封闭于外侧，同时配备中国国内最先进的新型空空导弹。
性能参数（参考网络）
⑨ 国产歼二十
目前还不好说，只有它们都出了啦！那才有比的可能。4代战机其最大特点就是隐身效果，这一点美国无疑拥有世界最先进技术。老美已经在这个领域发展了30多年，它的技术积累何其深厚不是其他国家一朝一夕可以追上的。提起俄罗斯的T50虽然他自己说很多地方超越了美国，但是我们可以明显看出它设计上的不合理之处，一家飞机的研制测试周期加起来差不多要10——15年的时间，但是对于经济有所复苏急需在军事上迅速崛起的俄罗斯显然是等不及的。面对美国的领先差距加大，和紧邻中国的快速发展，让曾经无限辉煌的苏联老大哥感到了危机，他要重新向世界证明自己的强大，所以优先发展了一项拥有技术优势的军工业。这里面的政治因素很浓，使得俄罗斯的T50是否真的强大还是只是政治上与美国博弈对抗的一个筹码很难定论。
俄罗斯的确在很多方面拥有世界顶级技术优势甚至超过美国。但是我们要看到他所提出的等离子隐身，这种技术从来没有得到过应用，跟没有人测试过他究竟如何因此我认为T50在隐身方面应该不如F22.但是俄罗斯的飞机速度，灵活性，操纵性上一直保持优势。这一点他那个样重要。反倒是说J20，它的出现更显仓促，同样让人怀疑它的动机是否是在为政治服务。抛去这点不谈，中国战机隐形技术是建立在研究美国的基础上的，因此这方面不太可能超过F22.而提到操作性和空中搏斗能力，国产发动机还不成熟，依靠进口俄罗斯的发动机试问一下，俄罗斯可能把最先进的东西卖给仿制能力超强的中国吗？所以说J20的动力肯定不如T50.另外从J20的照片上看它的提醒太大了，一定影响空战灵活性，所以综合上述J20相比F22和T50在两个重要领域都有所差距啊
我们一起为祖国加由吧！
⑩ 歼二十与F22的区别
1：首先从气动外形上双方就不一样，J-20是鸭翼布局，机动性好、升力高，对飞控的要求比较高，另外隐身性不如传统布局。F22是传统布局，就像上面说的，机动性不如鸭式布局，但隐身能力更好。
2：J-20的发动机目前还是AL-31、WS10，没有矢量喷口，也无法做到不开加力的情况下达到超音速，所以目前J-20还无法做到4S标准中的超音速巡航和超机动，还不能称为真正的4代机。这方面和F-22还有很大的差距，只有等到J20换证WS-15才能和F-22有一拼之力。
3：雷达，J-20目前推断为无源相控阵雷达，和F-22的有源相控阵还有不小的差距。（不过最近具说J20也使用了有源相控阵，不知真假）
4：武器，J-20使用的PL-12空空导弹和F-22使用的AIM-120C/D还有一定的差距。
5：隐身涂层，目前还是迷。
6：RCS，也就是雷达反射面。F-22为0.01平方米，J-20据说为0.05平方米和T-50相同。也就是说在隐身方面F-22比J-20和T50强5倍
总之，J-20就目前来看和F-22还是有不小的差距的，特别是在发动机上，有代的差距。但是我们也应该看到J20现在还只是原型机，具正式服役还有很多年的时间。这段时间内J20会不断改进，相信WS-15在4-5年内也会研制成功，到那时J-20才真正有实力去挑战F22的天空