汉兰达混动

㈠ 汉兰达有油电混动吗

美国版的汉兰达有油电混动车型，发动机为3.5V6。中国的汉兰达没有混动车型，具体2012款为2.7自吸和3.5V6,2015和2017款为2.0T和3.5V6，2018小改款大概在18年3月国内上市只有2.0T，没有混动。

㈡ 丰田汉兰达油电混动版价格

丰田汉兰达自2018年中期改款后，一直没有进行升级换代，人们对这款日系中型SUV的热度依然不减。丰田汉兰达的优点在于其车身质量的稳定性和耐用程度非常高，空间表现出色，市场口碑很好，始终受到全世界消费者的好评。

在美国，丰田汉兰达已经升级到2020款，外观和内饰进行了重新设计，采用了丰田新的TNGA- k平台打造，英文名为Toyota New Global Architecture-K。

外观方面
2020款丰田汉兰达前脸的进气口和现款区别较大，如上图所示，不再是大梯形上下进气格栅设计，变成上进气口采用类梯形多边形设计，下进气口比现款更窄，两侧的雾灯区域也完全不同，前大灯设计成不规则形状。

2020款丰田汉兰达的侧面修长，下腰线更清晰、层次感更强，从前轮拱下方延伸至后轮拱处向上折起，突出力量感。

2020款丰田汉兰达车尾部分饱满、厚重。尾灯下方向内凹进去，层次感更强，尾灯形状也有所变化，变得更细长。

内饰方面
2020款丰田汉兰达内饰造型相比现款也有所不同，特别是中控大屏几乎占用了整个中控面板的中间部分，低配版采用8英寸触摸屏，高配版如图则采用12.3英寸触摸屏，好消息是搭载的信息娱乐系统终于支持Apple CarPlay和Android Auto。

价格和配置方面
据悉，在美国，2020款丰田汉兰达入门版L车型价格为$ 34,600美元（约合人民币24.17万元），比最便宜的2019款车型高$ 2,770美元。尽管只是入门版，但其配置依然精良，标配8.0英寸中控触摸屏，支持Apple CarPlay和Android Auto。三区域自动空调控制，LED大灯和Toyota Safety Sense 2.0安全系统，包括具有行人检测功能的主动刹车，自适应巡航控制，车道偏离警告，车道保持辅助，车道居中，路标识别以及自动远光灯。

2020款丰田汉兰达LE车型售价36,800美元（约25.7万元），则安装了电动尾门，盲点监控，雾灯以及真皮方向盘。可以说，售价$ 39,600美元的汉兰达XLE车型具有最佳的性价比，这要归功于其舒适性和便利性，例如前排座椅加热和电动调节，真皮座椅，7.0英寸数字仪表盘，第二排斗式座椅和天窗。

2020款丰田汉兰达Limited车型售价43,650美元（约30.5万元），将标配的18英寸轮毂升级到20英寸，驾驶员座椅记忆，前排座椅通风，真皮座椅，仪表盘导航系统，高级音频系统，免提电动尾门等等。

顶配铂金版价格为$ 46850美元（约32.7万元），包括12.3英寸的触摸屏信息娱乐系统、自适应头灯、HUD抬头显示、后排座椅加热、全景天窗、雨水感应雨刷和360度摄像头系统。

动力方面
所有2020款丰田汉兰达车型均标配295马力的3.5升V6发动机，该发动机匹配八速自动变速箱和前轮驱动。L，LE和XLE车型的四轮驱动版增加1,600美元，限量版和白金版的则增加1,950美元。

此外，2020款丰田汉兰达还提供混合动力系统。发动机将3.5升V6换成2.5升四缸发动机。在电动机的助力下，混合动力版的总输出达到了243马力。

㈢ 丰田汉兰达混动版要充电吗

不需要的，丰田汉兰达混动版，是自动充电，没有外界专用充电装置。

混合动力的车不用充电，在行驶时可自行充电，在中高速时是发动机与电一起带动车辆前进，这时发动机的动力一部分传给车轮，一部分用来发电，当收油门时，发动机就熄火了，这时在车辆的惯性带动下，电动机又变成了发电机，就给混合动力电瓶充电。

(3)汉兰达混动扩展阅读：

油电混合动力驱动的汽车，之所以不需要充电，是因为在它身上即安装了一台电动机也安装了一台汽油发动机，这两台机器交替工作，同时汽油发动机还担负着给电动机充电的责任，所以，油电混动版汽车就不需要额外地再给汽车充电了，更不需要安装充电桩了。

插电混动是需要找插座充电的，因为插电混动的电池容量都不大，所以家用插座基本一个晚上也能充满，功率1.5kWh左右，如果有个好位置，也可以安装厂家送的简易充电桩，还是用的家用线路，功率3KW，时间省一倍。

参考资料来源：网络-混动汽车

参考资料来源：网络-丰田汉兰达

㈣ 全新丰田汉兰达混动版在视觉效果上有什么特点

丰田汉兰达是30万元中型SUV市场的明星车型。虽然大众途安、别克昂科旗、福特别探险者等新车型不断进入这一细分市场，但并未影响汉兰达在市场中的领先地位。从终端市场反馈来看，现金汉兰达在市场上仍然没有任何现金优惠，部分地区的车还是比较少；汽车进入生命周期末期仍然没有折扣，这在国内市场很少见。

虽然现金汉兰达仍然很受欢迎，但并没有影响丰田， 广汽推出新车的步伐，在工信部发布的第342批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品中，出现了中国制造的新一代汉兰达，这意味着这款备受期待的中型SUV越来越接近国内市场。

配置方面，目前汉兰达上已经出现的配置也会以同样的方式出现在全新一代车型上，整体配置水平会更高。丰田TSS智行安全系统将成为所有车型的标准。至于消费者最关心的价格，因为广汽丰田计划让两代汉兰达共存，小猫预计新一代汉兰达起步价30万左右，相当于大众途安和别克昂科旗

总结

展望中国制造的新一代汉兰达未来的市场趋势，虽然市场上有许多挑战者，但它将继续引领细分市场，因为它积累了良好的声誉和高认可度。从产品强度来看，新汉兰达混动车型更注重动力和燃油经济性的平衡；同时在电机的辅助下，在初期有更好的动力性能。

㈤ 全新汉兰达混动版曝光,尺寸升级油耗更低，国产版或年底上市

丰田全新一代汉兰达车型已于去年海外车展上正式发布，并在部分国家上市开售，目前上市的燃油版车型。根据海外媒体最新消息：相关汽车媒体曝光了一组全新欧版混动汉兰达的官方照片，新车预计2021年在欧洲市场上市。国内市场方面，预计将会在年底先推出燃油版车型，混动版车型也会陆续跟进。相比燃油版车型，大家更期待混动版丰田汉兰达。
外观方面：丰田混动版汉兰达采用丰田家族最新设计语言，造型与燃油版车型风格一致，只是细节之处加入混动标识彰显身份。前脸大灯狭长的造型十分犀利，搭配横条波纹小嘴造型前格栅，相比现款车型少了几分霸气，但是多了几分城市SUV的精致。尺寸方面：新车基于TNGA架构下的GA-K平台打造，长宽高分别为4950mm1930mm1727mm，轴距：2850mm，尺寸升级空间更加宽敞舒适。
尾部方面：尾部造型更加饱满运动，狭长的贯穿式LED灯组与前大灯有所呼应。搭配丰富多彩的车身颜色可供选择，以及选配20英寸大轮毂，整体表现更加个性时尚霸气。
内饰方面：新车延续丰田家族最新设计风格，12.3英寸液晶屏幕，搭配丰田的Safety Sense安全和辅助系统，科技时尚感明显提升。安全辅助系统包括具有自动转向辅助系统（可避免碰撞）的预碰撞系统、自适应巡航系统、道路标志辅助、车道偏离警告、自动远光灯等，让驾驶更加轻松愉快。
座椅布局国产车型将继续延续五座、七座布局，其中第二排座椅折叠时可以扩展到最大1909L超大拓展空间。
动力方面：新车混动车型将采用2.5L阿特金森循环发动机和两台电动机组成的混合动力系统，最大输出功率：244Ps，传动系统匹配ECVT变速箱，百公里平均油耗低至6.6升。这套混动系统也是丰田家族引以为豪的动力总成，在多款车型已经成功应用。大家觉得新款混动汉兰达怎么样呢？期待吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈥ 新款汉兰达2.5混动的优缺点是什么

2021年6月，广汽丰田公布了第四代汉兰达的预售价，新车价格在28-37万元，相比老款车型贵了4-5万元，不少消费者在看到这个价格后都感到难以置信，那么究竟第四代汉兰达为什么这么贵？

1、外观更漂亮

丰田汉兰达在国内一向有着“大汉”的称号，这是因为第三代汉兰达体型硕大“憨厚”，看着就是一只“大块头”。而第四代汉兰达在老款车型的基础上加入了更多运动化的元素，不仅前脸造型更加时尚，车身侧面也在腰线勾勒下显得更加动感。

2、尺寸更大

第四代丰田汉兰达基于最新的TNGA平台打造，车身尺寸有了明显增加，其中老款汉兰达长宽高分别为4890*1928*1720MM，轴距2790MM；而第四代车型长宽高为4965*1930*1750MM，轴距2850MM，车型整整大了一圈。

3、配置更丰富

全新汉兰达终于将“恒古不变”的卤素灯换成了LED的，脚刹换成了电子手刹，轮毂也增加了20英寸的选择，此外，像12.3英寸的智能多媒体系统、HiCar智能车机系统、Carplay、人脸识别系统、智能辅助系统等配置均进行了升级，新车在智能化方面得到了显著提升。

4、燃油经济性更强大

新车换装了第四代THS混动系统，这套2.5L+E-CVT的HEV混动系统虽然动力不算很强劲，但胜在平顺性出色，而且百公里综合油耗仅为6.1L，这样的油耗对于不少紧凑型轿车而言都是难以企及的，更何况汉兰达这样的中型SUV。

以上便是第四代汉兰达有勇气卖这么贵的原因了，同时上述几点也是这款车的优点所在。当然，正所谓“人无完人、车无完车”，每辆车都不可能做到完美，新汉兰达的缺点也非常明显，下面就来盘一下这款车的不足。

1、第三排空间变小

由于全新汉兰达主推的是混动版车型，所以在双擎的影响下，车辆需要预留出电池组的空间，使得新车不仅地台更高，而且第三排的乘坐空间大打折扣，原本空间就不大的第三排则显得更加鸡肋。

2、动力有待考量

第四代汉兰达北美版车型分别推出3.5L V6车型以及2.5L混动车型，按照以往的惯例，3.5L V6大概率不会引入国内，而2.5L的动力放在汉兰达身上应付日常行驶绝对没问题，但想要满足简单越野的需求恐怕还有点悬。

3、价格偏高

以预售价来算，丐版汉兰达落地价已经超过了30万元，而按照汉兰达的惯例买车还得加2-3万元，也就是说最入门车型落地价可能已经达到35万元了，在这个价位下有太多其他车型可以选择，汉兰达的竞争力就显得有些不足了。

4、品牌影响力不足

虽然丰田是一个知名度非常高的品牌，但它却不是一个豪华品牌，对于消费者来说买车除了实用以外，最好还能彰显一下自己的经济实力。因此单从品牌方面来看的话，汉兰达远比不上同价位下的奥迪Q5L、宝马X3、凯迪拉克XT5等车型。

㈦ 为什么汉兰达混动车型国内没有

唯一缺点可能就是油耗吧！对于自重2吨的大家伙，2.0T车型百公里油耗8-12升还是可以接受的。但是如果上混动是不是油耗还会更低一些呢？届时又大有省油的汉兰达就更值得购买了！

而真正追求动力的人不会去买汉兰达，而V6的售价区间有更多的汽车可供选择性。目前2.0T车型动力足够，基本能满足大众需求。所以没有必要引进3.5混动车型，油耗对比2.0T车型不占据优势，性价比低，届时销量也不会乐观。而混动车型对发动机要求也不一样，丰田目前只有2.5L和3.5L阿特金森循环发动机，而2.5L发动机是不能用在汉兰达上面的，所以汉兰达混动短期内不会在国内上市的!

㈧ 2020汉兰达混动版评测——给力省钱两开花（译）

12月19日MotorTrend评测翻译+个人看法

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈨ 全新汉兰达混动版信息曝光 百公里油耗6.6L

近日海外媒体曝光了一组丰田全新汉兰达实拍图，新车计划将于明年在华国产开售，届时新车产品力也将得以提升。
动力方面，国产车型预计全系将换搭2.5L自然吸气发动机+电动机所组成的混合动力系统，传动系统将匹配E-CTV变速箱，部分车型还将配备智能电控四驱系统。
尺寸方面，新车长宽高分别为4950×1930×1727mm，轴距2850mm，其车身尺寸已全面超越大众途观L，而国产车型或将与海外车型尺寸保持一致，相比国内在售的2018款车型尺寸全面提升。
外观方面，新车前脸换装了全新网状格栅设计，车身侧线条较为硬朗，尾门上方加装了小尺寸扰流板，与老款车型相比也更加附有时尚运动气息。
目前丰田在欧洲上市的车型包括C-HR，RAV4和最近推出的Yaris Cross。这款汉兰达混动SUV的加入，丰富了丰田在欧洲的产品阵容。这款车型搭载了丰田公司的GA-K平台，看起来与北美市场的版本几乎一模一样。丰田列出了新车的一些尺寸，与美版汉兰达相同。其中包括658升后备箱，第二排座椅折叠后可以扩展到最大1,909升。
得益于丰田汽车的GA-K平台，进一步提高了汉兰达的舒适性，可驾驶性和安全性，以及低排放，高燃油效率和智能四轮驱动。凭借在混合动力技术开发方面的23年经验，1500万混合动力客户，9种混合动力车型和第4代自充电，全混合动力总成，丰田汽车在混合动力领域处于领导地位。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈩ 丰田汉兰达混动车 网上都说不好，是真的吗

第三代汉兰达的2.0T+6AT哪都好，但油耗偏高，已经有些落后于时代的发展。第四代汉兰达使用全新增强版第四代THS混动系统，2.5L发动机热效率高达41%，系统综合功率183kW（249马力），THS电机也能提供强大的动力辅助，并且避免发动机在高负荷区间运行。动力比上代车型更强，而且还大幅降低了油耗。新款汉兰达工信部百公里油耗只有6L左右，一箱油差不多能跑一千公里，比上代产品省油可不止一点点，同时对同级别中型SUV有压倒性的优势。

这套混动系统的可靠性不用担心，网上流传的一句话：世界上只有两种混动技术，一种是丰田，一种是其他……新款汉兰达所采用的这套系统，代表了当下丰田集团在混动技术方面的顶尖水准。更高级别的丰田埃尔法、雷克萨斯多款车型都使用了这套动力总成，可以说，第四代汉兰达的动力系统是最大亮点。