1. 比亚迪dmi超级混动的缺点是什么
DM-i混动只有一个不算缺点的缺点，因为无论是油电混动、插电混动、增程式混动都不能避免这个问题，那就是冬季油耗会比其他季节高很多。但是相比普通的燃油车还是要更低，如果你非要找拿着放大镜缺点，只能找到这一点了。
原因主要是以下三点：
1、内燃机冬季热效率下降。由于机油粘度增加，内燃机的摩擦阻力要比其他季节更大，再加上内燃机燃烧的热量部分要用来给发动机升温并且保持发动机的温度，能量损耗更大，因此油耗会高一点，普通的汽油车也会如此。
2、发动机需要频繁启机来供暖。相比普通燃油车，混动车型在冬季的油耗增幅会高一点，比如说也许普通燃油车，其他季节油耗是7升，到了冬季油耗是8升，而混动车型其他季节油耗是4-5升。
冬季油耗到6-7升都是很正常的，不管是丰田的THS混动还是本田的IMMD混动，都有这样的现象，因为冬季为了维持水温，混动车型的发动机必须频繁启机，这这部分的启机并不能转化为动能，而是转化为了热能。
3、电池活性降低。另外由于混动车型的动力电池，无论充放电的效率，还是电池容量，相比其他季节都有所下降，磷酸铁锂电池在这方面的表现更为明显，因此DM-i混动在冬季油耗增加是必然。
2. 比亚迪混动汽车跟丰田混动有什么区别
比亚迪混动汽车跟丰田混动区别是：
1、丰田的混动模式（THS）机械结构简单紧凑，可靠性高，燃油效率高。
2、比亚迪秦为代表的并联式插电混动，纯电行驶距离远，动力性能好。混动的目的在于省油，但两者省油的思路是不一样的。
3、丰田的思路是“榨干每一滴油的能量”，通过电机来“削峰填谷”让内燃机始终工作在高效区间，达到省油的目的。
4、比亚迪等的思路是“用电就是省油”。市区通勤用电成本低又没尾气，跑高速烧油效率高。如果你选混动卡罗拉/雷凌，你可以享受到超长的续航里程，也不需要充电啥的，很省事。
5、丰田和THS的可靠性让人放心，维护成本低，可以踏踏实实做一个买菜车。如果你选秦的话，前提是你必须要有充电条件，每天市区通勤只用电的话成本更低。偶尔还可以激情一下享受一把6秒的百公里加速。
3. 不吹不黑纯干货，理性分析比亚迪混动
一直想要聊聊比亚迪，但是我也明白，即使你是理性的讨论，很快也会变成比亚迪狂热粉丝的战场，说点实话就是黑比亚迪。
因为比亚迪的理性粉太少，网上大部分比亚迪的粉丝，甭管是不是真的是车主或者开过比亚迪混动，但是发言都如同打了鸡血一样，一副“战斗力”和“战斗模式”，我不管，比亚迪天下第一。但是实际上比亚迪混动的实际体验和夸张的网上舆论，落差很大。
所以，还是那句话，我不否认比亚迪的优点，比电动汽车普适性更强，比同级别燃油车加速更快，极限油耗更低，所以对于有条件充电的人，它可以是一台市区纯电通勤车，没条件充电，也可以是通过烧油充电的混动车。但是插电混动更多的是政策的产物，我十分反对很多比亚迪粉将比亚迪混动神化，仿佛这辆车完美无缺，各方面都天下第一。
与其去吹比亚迪的DM混动，不如多去吹吹比亚迪的其他方面，比如全球前列的电池业务、代工业务、云轨业务等等，这才是吹比亚迪的正确姿势。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
4. 比亚迪油电混动汽车的优缺点
比亚迪的混合动力车优点是性价比很好，舒适性强，加速也非常快，该有的配置也都有，但是缺点就是品牌缺少保值率。
5. 比亚迪的混合动力车型，有哪些致命的缺点吗
我哥是2014款比亚迪秦油电混动的车主，先说一下我哥的车的优缺点吧。我哥的车目前快7年了，除了小刮小蹭，过坑不小心而导致的问题外，目前就只有近期出现的左后窗户无法摇下来的问题属于质量问题，但是也确实算是使用时间比较久了，可以接受。
比亚迪插电混动我人认为配置高，动力足，安全配置、电子配置全，如果车主有条件充电，几十公里内可以不用烧油，最适合用于上下班做交通工具。目前上市的有唐和秦，一般唐办完要二十几万，秦好像十五万左右？要看具体配置，BYD可以贷款买的。当然有人说难看，也有人认为BYD不好听，纯属个人观点吧。
6. 比亚迪哪款混动车型最好
1、 宋Pro新能源
宋Pro新能源凭借性能与平顺的动力表现、硬核的续航能力和快充技术、以及超低的使用和维护成本立足于用户的实际需求。就用车成本来说，家用交流充电桩一度电不到四毛八，宋Pro新能源综合电耗平均不到16千瓦·时/百公里，算下来实际百公里电费也就七块五左右，差不多一杯奶茶的钱，就足够应付上下班一周的行程。
7. 比亚迪混动车好吗
比亚迪混动车挺不错的，值得购买。比亚迪插电混动车，其油系统是作为备用和辅助的，这是为推行环保政策的模式，是真正意义上的新能源汽车，也是未来发展的风向标之一。
但是由于发展的时间还比较短，在实际的使用过程中可靠性、同等条件下的经济性、驾驶乐趣、人性化体验等都还未达到最佳。
比亚迪的历史
比亚迪股份公司创立于1995年，由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车。以做电池起家的比亚迪谈到造汽车，无非是在扮演一位“门外汉”的角色。正是利用了“自主知识产权”的响亮名号和对秦川汽车的收购行为。
使得比亚迪有了相对于其他新手的先发优势。短短一年内，比亚迪汽车的产品线由原来单一的“福莱尔”微型轿车，迅速扩充为包括a级燃油车、c级燃油轿车、锂离子电动汽车、混合动力汽车在内的全线产品。
8. 比亚迪的混合动力车有哪几款
比亚迪一共有4款混动车上市分别是
1、唐新能源
外观时尚，霸气侧漏，整体的空间也十分的大。
(8)比亚迪混动扩展阅读
比亚迪始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，凭借研发实力和创新的发展模式，获得了全面的发展，并在电池、电子、乘用车、商用车和轨道交通等多个领域发挥着举足轻重的作用。
在电池领域，比亚迪具备100%自主研发、设计和生产能力，凭借20多年的不断创新，产品已经覆盖消费类3C电池、动力电池（磷酸铁锂电池和三元电池）、太阳能电池，以及储能电池等领域，并形成了完整的电池产业链。
目前，比亚迪是全球产能最大的磷酸铁锂电池厂商。除新能源车和轨道交通外，比亚迪的电池产品广泛用于太阳能电站、储能电站等多种新能源解决方案。
比亚迪是全球领先的太阳能和储能解决方案供应商，产品已经出口至美国、德国、日本、瑞士、加拿大、澳大利亚、南非等多个国家和地区，主要客户包括中国国家电网、中广核、美国雪佛龙、德国Fenecon、日本A-style等。
参考资料网络-比亚迪
9. 在全球混动汽车中，比亚迪混动是怎样的技术水平
在全球混动汽车中，比亚迪混动是怎样的技术水平？新能源汽车是汽车工业的总体趋势，明确提出了11月初发布的国家《新能源汽车产业发展规划》。到2025年，我国新的能源汽车新车销售额约为20％。其中，即插即同混合技术路线可用。作为一种新的能源汽车领导者，比亚迪DM插入式混合模型现在积累了400,000多个，这是一个全球插件销售，这支持国内插入汽车市场的半旺山。许多人不禁询问，比亚迪的插件混合技术多少钱？
插入技术的一个大困难问题是发动机和电机的电源连接，如何在电源和损耗中提供强大的强大经验。许多插入的型号有电力，失去电力，“判断两辆车”，比亚迪DM-P型号可以考虑强大的力量和持久性，核心是使用大功率，高压BSG电机——25KW电机足够的电机要使用日常驾驶，360V高压设计充分保证充电效率，使系统总是足够的，强大的输出强大。
10. 比亚迪混动和其他任何合资混动的吗
比亚迪混动和其他任何合资混动的吗？说起混动，相信很多网友会想起那句话：“世界上只有两种混动，一种是丰田，还有一种是其它”。由此可见，丰田的混动技术，在汽车界的地位有多么高。
除了这个专用高效的发动机，DM-i超级混动的核心部件还包括双电机的EHS超级电混系统，功率型刀片电池以及一系列的控制系统。官方宣称，比亚迪这套超级混动即便在亏电时，油耗也可以降低至3.8L/100km，可油可电综合续航里程突破1200公里。