A. 月底油价要长涨
近日，这个传闻已经在网上、坊间流传，理由是因为多家机构认为，国际油价近期都站稳在80美元的上方。记者昨日采访获悉，有专家认为，即使调整也应该是下调。
上周国际原油价一路飙升
国际原油价格连续上涨了十几个交易日，使得推测国家发改委近日又将调整油价的消息传得此起彼伏，不过，目前的传闻很“主流”，有点偏向上调一边倒。
上周，国际原油价格一路飙升，有报道引用息旺能源成品油分析师廖凯舜的观点称，2009年11月10日国家调价时，参考的布伦特、迪拜及辛塔三地基准原油价格在74.34美元/桶，按照22个工作日移动平均涨幅超过4%计算，那么三地原油连续22个工作日的移动平均价超过77.31美元/桶，按道理，国家就应考虑上调国内成品油价格。
另外，还有多家分析机构也抱有相似的看法。详细情况请看
http://hi..com/hnustroot/blog/item/26452737c11e6b305ab5f560.html
B. 安迅思的About ICIS
ICIS China is the parent brand for the ICIS services in China, including Chemease, C1 Energy, Papease and ICIS consulting.
ICIS China specializes in China’s commodity markets and is recognized domestically and internationally as a leading source of market intelligence and research for the chemical, energy and pulp & paper instries. ICIS China is locally operated and managed and is part of the international group of ICIS professionals based around the globe.
ICIS is one of the world’s largest global petrochemical market information provider, with a fast growing energy division. Our aim is to enable our customers to make better informed trading decisions by delivering trusted pricing data, high value news and analytics; utilising technology to shape services around their workflow and to give them a competitive advantage.
ICIS staff are fully trained and equipped to be experts in the markets they report on, procing market intelligence that our clients depend on to make their commercial decisions. Our global team of more than 500 people based in London, Houston, Singapore, New York, Washington, San Francisco, Shanghai, Moscow and Mum have in-depth knowledge across markets in upstream and downstream sectors in Europe, the Middle East, Asia-Pacific, America and Latin America.
ICIS is a wholly owned subsidiary of Reed Business Information Limited, part of Reed Elsevier.
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ICIS中国，安迅思，是ICIS在中国所有服务的母品牌，包括安迅思化工（原化工易贸）、息旺能源、安迅思纸业（原纸业易贸）和安迅思咨询（原易贸咨询）。
ICIS中国专注于中国大宗商品市场，被国内外客户公认为是化工、能源及浆纸市场资讯及研究的可靠来源。
ICIS中国坚持本土运营和管理，并且是ICIS全球专业团队的一部分。
随着能源板块的快速发展及壮大，ICIS成为了世界上最大的全球石化市场信息提供商之一。我们的目标是提供可信的价格数据，高价值新闻和分析，帮助我们的客户更好的做出交易决策；利用技术为客户的工作流程建立服务以提高客户的竞争优势。
ICIS的员工都接受过全面的培训，在他们各自的领域都具备很强的专业知识，客户可根据他们提供的市场信息做出商业决策。我们的全球团队在伦敦，休斯顿，新加坡，纽约，华盛顿，旧金山，上海，莫斯科和孟买有500多名员工，他们对欧洲，中东，亚太，美洲和拉丁美洲的上游和下游行业都有深入的了解。
C. 中石化和中石油，哪家的汽油好
2014年11月，《消费者报道》在广州市采购了中石化、中石油、中海油、中油碧辟、壳牌、深圳光汇及广州员村民营加油站的92#、95#汽油送至第三方检测机构，对国Ⅴ汽油标准中变化较大的硫、锰、芳烯烃等指标进行了检测。（详见《七品牌汽油检测报告一、二》）。
综合本刊6项指标的检测结果，中石化、中石油的汽油品质较好，而中海油、光汇则因蒸汽压值不符合广东地区限值而不被推荐。
综合评价中石化、壳牌较好
车用汽油标准由国Ⅳ升级到国Ⅴ，硫含量的限值变化最大，从50mg/kg下降为10mg/kg，而由于硫是影响汽油环保性的重要指标之一，因此在本刊综合排名中所占比重最高。对于芳烯烃以及氧含量而言，虽然在国Ⅴ标准仅有烯烃含量限值作出了改变，但在评价汽油品质是需要综合三个指标的表现，因此芳烯烃及氧含量的总占比为20%。
综合7个品牌、14个汽油样品的各项指标测试结果，中石化的92#、95#汽油质量最佳，其次为中石油和员村加油站。而中海油则因为硫含量较高、蒸汽压值超过广东地区规定而排名垫底。尽管光汇石油凭着良好的硫含量、芳烯烃及氧含量检测值而排名第二，但因其蒸汽压值不达标而同样不被本刊推荐。
单从环保性能（硫含量和蒸汽压值）来看，7个品牌中，中石化的国Ⅴ汽油最环保，其硫含量控制在2.8mg/kg以下。从汽油的清洁程度来看（芳烯烃、氧含量及锰含量），壳牌的国Ⅴ汽油表现更好。
值得一提的是，在本刊此次广州地区的国Ⅴ汽油检测中，民营加油站广州员村加油站的汽油质量良好。安迅思息旺能源研究与策略中心总监师李莉曾在接受《消费者报道》采访时表达了对于民营汽油的担忧：“对于民营汽油来说，更换国Ⅴ标准是一个巨大的挑战，技术是一个难点，设备和资金链将是他们的重大问题。”
从全国范围来看，中石化、中石油占领了绝大部分的汽油市场。在加油站的经营模式上，中石化以自有加油站为主，供油线多，产量多销售快。中石油的经营模式是自有与合资并存，而壳牌与延长壳牌合作，经营模式多为租用。中海油在华南地区多以收购民营加油站为主。除了这几家大品牌汽油外，市场上还有一些民营品牌，比如本次检测的深圳光汇石油。
综上所述，本人认为，加油还是中石化的好。
D. 2012年成品油价格三次下调后还会下调吗
理论上还可以下调的,就看国家如何调控了
E. 汽车加油是中石化的好还是中石油的好
汽车加油是中石化的好。
中石化和中石油在油品方面，两家油在细节上还是存在区别。
中石化的油多来自于纯进口，中石化的原油基本上都是采用进口渠道获得，国内生产的油不是没有，但远满足不了中石化的生产需求。作为世界第一大石油生产厂商，中石化的油确保了燃油的燃烧效率，和纯度。使用的是燃油添加剂。
相比中石化的油，中石油使用国内原油的比例要大，但也会采用进口原油。中石油的油品密度普遍要比中石化小点，添加剂的优良度业也不如中石化。所以同样规格的汽油，是中石化的耐烧。所以再开长途车时，使用中石化的油会好，因为同样体积的油，中石化的油会烧的久。
在油箱加满的状态下，中石化的油可以比中石油多跑上几十公里，不过中石化的油价在整个行业里都是贵的，到底如何选择，还是需要车主自己酌情考虑。
汽车加油注意事情：
在给汽车加油的时候，整百整百的加，也就是说，要不就加100，要不就加200。对于大多数人而言，加油都会选择加200块钱的。按照如今的汽油报价来看，也就是30升。而一般汽车的油箱都是50L。所以，如果是空油箱的话，这个价格只能加到油箱的60%。
还有一些人直接把油箱加满，也就是加330多块钱的油。而且，这些人都是在早上或晚上去加的。要知道，早晨和晚上属于一天之中气温比较低的时候，而这个时候去加油，往往油的密度比较高，体积小。而等到中午或者下午了，油箱里的油就会受热膨胀，油就有一股向外溢出来的说法。长此以往，汽车的油箱就会漏油。
以上内容参考：凤凰网-中石化和中石油谁的油更好？内行人说了实话，原来差距这
F. ICIS中国和易贸资讯现在是什么关系啊
易贸资讯隶属于ICIS中国。
ICIS中国是所有ICIS服务在中国的母品牌，隶属于易贸资讯（上海）有限公司（ICIS中国总部），包括安迅思化工（原化工易贸）、安迅思息旺能源、安迅思纸业（原纸业易贸）和安迅思咨询（原易贸咨询）。
ICIS中国专注于中国大宗商品市场，被国内外客户公认为是化工、能源及浆纸市场资讯及研究的最佳来源。ICIS中国坚持本土运营和管理，并且是分布在伦敦、休斯顿、新加坡、纽约、上海、北京、广州、莫斯科和孟买的ICIS全球专业团队的一部分。
ICIS, 全球石化行业最可靠的市场智囊, 通过提供极富商业价值的高质量即时新闻与价格，商业机会和品牌定位，帮助全球大宗品市场的企业提升盈利状况。
G. 安迅思的介绍
ICIS安迅思1是所有ICIS服务在中国的母品牌，隶属于易贸资讯（上海）有限公司（ICIS中国总部），包括安迅思化工（原化工易贸）、安迅思息旺能源、安迅思纸业（原纸业易贸）和安迅思咨询（原易贸咨询）。
H. 2014年新海关税法进口 混合芳烃是否要征收消费税
液体石油产品消费税到底哪些产品征收？该如何征收？1月5日，《每日经济新闻》获悉，作为地方炼厂最为集中的山东地区的国税局日前最早作出消费税征收的说明，其中对生产原料进行界定，明确到字面意义讲，以气体作为生产原料的深加工企业不在消费税征收范围日内。
行业分析师们认为，此解释或将使得芳烃汽油与MTBE排除在新版消费税征收范围内。而此公告仅为山东省通用，或对周边地区起到部分影响，后续各省公告或陆续出台。
芳烃汽油与MTBE不征消费税
新年伊始，消费税再起波澜。2012年12月31日，山东国税局下发山东省国家税务局关于成品油消费税管理问题的公告（简称10号文件）对前期出台的47号文件以及36号文件进行了进一步说明。
其中，10号文件第一条规定中提及“总局2012年第47号公告第一条、第二条所称‘其他原料’暂按‘其他原料油’掌握。”
卓创资讯分析师隋丽娜告诉《每日经济新闻》此解释或将使得芳烃汽油与MTBE排除在新版消费税征收范围内。因为无论是MTBE装置还是芳构化装置原料均为气体的C4。
自国税局2012年11月下发47号文件后，消费税问题一度引起市场热议。根据文件内容，“纳税人以原油或其他原料生产加工的在常温常压条件下（25℃/一个标准大气压）呈液态状（沥青除外）的产品，除符合该产品的国家标准或石油化工行业标准的相应规定（包括产品的名称、质量标准与相应的标准一致）均要征收消费税。”按照此说法，如MTBE、混合芳烃、芳烃汽油等主要调和汽油原料均在征收范围内。
“该公告或对以混合C4、异丁烯制MTBE和以醚后C4为原料的芳构化、异构化及烷基化装置形成利好，调油商或得喘息空间。”卓创资讯分析师秦文平说道。
前期涉及液体石化产品的各方对消费税细则心存期待，此公告一出，山东炼油企业生产的芳烃汽油、烷基化油、MTBE产品可谓松一口气，对调油市场而言，利好并不是那么明确。
秦文平分析，调油涉及原料众多，仅单纯几个原料暂缓征收并不能涵盖整个调油行业。但MTBE和芳烃汽油等原料消费税的减少，将为汽油调和减少近550元/吨的额外支出，已较之前全部征收的成本降了近一半，随着月底临近，其他原料征收消费税的步伐临近，调油商为保障资金安全，多选择观望待市。
消息税何时征收还未明确
不过，由于47号文件涉及产品较多，以及文件对涉税产品规定较为模糊。近日，市场关于消费税征收不征收问题争论不休。
隋丽娜说，汽油生产企业认为存在二重征收（汽油含消费税）；深加工企业则存在成本倒挂困境；调油商认为这将严重挤压调和汽油市场；而部分贸易商则看涨后市，积极备货。油品市场两极分化，后市亦是模糊难辨。
该政策的推出将影响很多下游炼厂及相关产品的供需，新策有待进一步完善。安迅思息旺能源的分析师认为，按照新政征税，芳构化产品成本增加导致滞销，大批芳构化装置将被闲置；而因深加工产品滞销，上游的液化气产量将明显供大于求。另外，地方炼厂的生产成本大幅提升后，生产积极性受挫，如果炼厂减产，这将直接导致国内油品短期内出行短缺。
自国税总局11月6日出台的第47号文件以来，已有各级企业和协会、地方协会召开座谈会商讨应对措施，向地方国税局申请免税。
市场普遍预计短期内政策或难推出执行。国家税务总局11月6日发布消费税征缴新政，将消费税的征缴范围一下子扩大到了所有液态石化产品，目前一度“红火”的各种避税手段，尤其是成品油调油市场中的漏洞，根据新政将得到全面封堵。
据辽宁地区一些炼厂企业人士透露，其从当地国税局人士处获悉，消费税新政或推迟到两会之后执行。
不过，隋丽娜称，2012年已过，因无延期文件，新版消费税已如期开征，但涉及产品却出现一定变动。特别是山东国税局10号文件出台，但如混合芳烃、C5、C9等产品是否征收，进口MTBE、混合芳烃是否征收依然未知。
I. 安迅思的本土专家
ICIS安迅思 是所有ICIS服务在中国的母品牌，隶属于易贸资讯（上海）有限公司（ICIS中国总部），包括安迅思化工（原化工易贸）、安迅思息旺能源、安迅思纸业（原纸业易贸）和安迅思咨询（原易贸咨询）。
ICIS安迅思专注于中国大宗商品市场，被国内外客户公认为是化工、能源及浆纸市场资讯及研究的最佳来源。ICIS安迅思坚持本土运营和管理，并且是分布在伦敦、休斯顿、新加坡、纽约、上海、北京、广州、莫斯科和孟买的ICIS全球专业团队的一部分。
ICIS， 全球石化行业最可靠的市场智囊， 通过提供极富商业价值的高质量即时新闻与价格，商业机会和品牌定位，帮助全球大宗品市场的企业提升盈利状况。
J. 导致石油紧缺的原因是什么
中国目前并不缺油。 十月份以来蔓延全国的“柴油荒”至今没有缓和的迹象，而对于引发“柴油荒”的原因，无论是拉闸限电说，还是天气说，检修说，以及供需失衡说等等，很显然都无法解释在目前的情况下引发的这种史无前例的惶恐 目前没有十足的证据证明这次油荒完全是两大石油巨头联手导演的逼宫的大戏，但很显然，一些明显的疑问并没有得到两大石油巨头的回应：其一，从供需而言，我国的柴油供需矛盾并不紧张，而且今年1到9月份产量增长明显，为什么出现如此巨大的缺口，柴油去了哪里？其二，既然每年的8月份到年底，都是柴油消费的旺季，为什么炼油企业选择在这个时候“不约而同”地停产检修；其三，在柴油荒在全国蔓延之时，为什么我国在第三季度还大量出口柴油，海关的数字也显示，今年1至1 0月 成 品 油 出 口 量 同 比 增19 .8%至2290万吨，其中10月出口量依旧高达188万吨，在国内出现短缺的情况下，为什么还要大量出口成品油 很明显是两大石油垄断巨头在联手制造油荒，上演逼宫大戏，试图通过逼宫达到涨价的目的. 马上就会解决，国家开始实行价格监控，必要时出台临时价格管制的措施。