① 地铁出现事故该如何自救
地铁事故频频发生，引发了人们对地铁安全问题的关注。地铁作为一种十分普及的交通工具，可能有的网友每天上下班都要乘坐地铁，虽然地铁出现事故的概率并不高，但是真的出现事故了，还真的学会一些自救知识了。
由于地铁深埋地下，环境封闭，人员密集、复杂且流动性大，其通风排烟和人员疏散受到很大制约，一旦发生事故和突发事件，不仅会造成人员伤亡和巨大的经济损失，更严重的是会对政治及社会的稳定产生极大影响。因此有必要告知民众在乘坐地铁时遇到各类突发事件应该怎么办，如何确保自身和他人的生命安全。
地铁在具有运行速度快、准时稳定的同时，也因为其特有的运行特点而带来必然的平安隐患。
首先，地铁是在地下封锁的空间中运行的，通风效果相对差，一旦发生事情，疏散起来受到必然的限制。若是事情发生在地铁车辆进站后，疏散起来相对轻易一些，若是是在地铁地道中发生，后果不胜设想。
其次，地铁列车一般载客量比较大，是一个人员高度密集的公共场所。而且地铁乘客来历又很复杂，同时地铁作为城市的大容量、快速公共交通工具的特征，决定了它不成能像火车、飞机那样事先严酷、详尽地对乘客进行安全搜检。所以其平安隐患要高于火车、飞机。
此外，激发地铁平安隐患的另一个问题就是人流量过多造成呼吸道疾病容易大面积传播。因为地铁车厢相对封锁，空气通顺受到限制，加上缺乏阳光照射、客流量大，使地铁成为传染性疾病的易发区。世界卫生组织（who）和美国环保局发布的研究文献指出：室内空气污染的水平一般比室外污染要高得多，凡是为2至5倍，极端情形下，可跨越100倍。作为更封锁的地铁站和地铁车厢，其空气污染的严重性不言而喻。
② 一条线上的地铁为什么不会相撞 地铁怎么来回呢 来和回的为什么撞不上 是两条铁轨吗
一根铁轨上的列车是以一个方向行进的，之间保持的距离由电脑程序控制；在终点站有连接铁轨的道岔用于折返，即调头。
③ 两列地铁为什么能相撞
信号处了问题，人工调度，所以撞了
④ 地铁返程时为何不会与开过来的地铁相撞
因为地铁是复线，就是说有平行的上下行两条路线，地铁车辆在沿下行线到达终点站返回时，出站就拐入了上行线。
⑤ 上海地铁一号线两车相撞事故的概述
1号线因为在北段实行的是富锦路站至上海火车站站的小交路运营，117号车在到达上海火车站站下客后，空车再由上海火车站站开出，往中山北路方向隧道开行数百米，准备通过道岔到达折返线，2009年12月22日7时许，由中山北路至火车站下行的1号线150号车，运行至上海火车站折返站时，信号系统在该轨道区段应该向150号车发出20公里时速的信号，错发成65公里，造成制动距离不足，致使150号车与正在折返的117号空车发生侧面冲撞事故。
⑥ 为啥地铁也会相撞
先是自动控制系统坏了，换人工控制了！
然后，人工操作出现失误，就撞上去了！
⑦ 多辆地铁怎么运行不会相撞或者能给我一条线路的铁轨图 必采纳
来的地铁和去的地铁走的又不是一条线路怎么会相撞一左一右的呢。然后就算是同一条轨道的地铁也不会追尾，你想想平时地铁还没来屏幕上就知道啥时候来，每次都肯定准停的地方也肯定没有差错。所以这些都是设定好的，这么准确怎么会出现追尾呢。
⑧ 两条地铁的交叉站列车是如何避免相撞的
每一辆车地铁都有电脑智能调度控制，建设地铁交叉总站上下多层地铁站，旅客通过爬楼梯或者电梯转车，每辆车可以掉头转弯没问题，永远不相撞
⑨ 马来西亚吉隆坡地铁发生相撞事故，造成怎样的后果
我们都知道一句俗语“月有阴晴圆缺，人有旦夕祸福”。我们谁都不知道明天和意外哪个先降临。尤其是在人们的出行中，要时刻提高人们的安全意识，我们都知道安全关系到千万个家庭。交通连着你我他。安全出行靠大家。安全是重中之重。
近日，马来西亚首都吉隆坡市中心发生地铁列车相撞事故，导致213名乘客不同程度受伤，其中47人伤势较重。受伤人员的情况，一直牵动着人们的心。事故的具体原因还需要进一步的深入调查。一次次的交通事故提醒人们。交通事故猛于虎，我们要绷紧安全这根弦。不管从事任何岗位，都要做好自己的本职工作，在自己的工作岗位要认真负责，不要因为个人疏忽，造成意外的损失。
⑩ 地铁相撞的几率有多大
非常小，有完善的监控设备