㈠ 优步和滴滴打车有什么区别
1、滴滴与优步接单方式
滴滴是抢单，优步是派单，滴滴是用户输完目的地，司机看着好地方抢着拉，不好的看心情，优步是系统就近派单，用户不需要输入目的地。
2、乘客结算方式
优步是乘客下车后直接扣款，滴滴需要用户进行支付。滴滴司机端不能单方面拒单，只能让乘客取消，而Uber可以单方面取消不合理的单子。
(1)滴滴收购优步中国扩展阅读
8月1日，滴滴出行宣布与优步（Uber）全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产，在中国大陆运营。
据悉，双方达成战略协议后，滴滴出行和优步全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。优步全球将持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。同时，滴滴出行创始人兼董事长程维将加入优步全球董事会；优步创始人特拉维斯·卡兰尼克也将加入滴滴出行董事会。
㈡ 滴滴收购了优步吗
是的。
2016年8月1日滴滴出行宣布与Uber全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。这一里程碑式的交易标志着中国共享出行行业进入崭新的发展阶段。
据悉，双方达成战略协议后, 滴滴出行和Uber全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。Uber全球将持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。
滴滴也因此成为了唯一一家腾讯、阿里巴巴和网络共同投资的企业。同时，滴滴出行创始人兼董事长程维将加入Uber全球董事会。Uber创始人Travis Kalanick也将加入滴滴出行董事会。
(2)滴滴收购优步中国扩展阅读
媒体报道，优步（全球）创始人卡兰尼克日前发布内部信指出，滴滴出行和优步中国合并后，优步中国将取得新公司20％的股权，而优步（全球）将成为滴滴最大的股东。专家分析认为，两巨头合并后不仅占有绝对优势市场份额，而且有通过垄断大数据取得巨大利益的可能性。
中国是世界上唯一给予网约车合法地位的国家，更是全球最大的网约车市场。目前，超过1500万司机和3亿注册用户已经加入滴滴社群。权威报告显示，2015年滴滴出行订单总量达到14.3亿，相当于美国2015年所有出租车订单量的近两倍。
㈢ 如何看待滴滴收购 Uber 中国
从软件使用角度，统一同类软件，出一款软件，对用户是非常便利的。一个地方一款软件，对于经常出差的人来说那多可怕啊！手机里安装一堆同类叫车软件，呵呵！优步中国决策人是聪明人，从经营者变成投资者，不用做事坐地拿钱！优步虽然退出中国，但是不影响赚钱，是赢家！滴滴看似风光，但是跑腿的命，有苦自己知吧！
㈣ 滴滴收购“优步中国” 下一步走向哪里
要分析这次收购的下一步，首先要分析他们为什么走到一块儿，主要原因有三：
第一，双方在此之前为了拼抢市场份额，耗费了大量人力、物力和精力。在优步在美国市场已经实现盈利的情况下，在中国市场的血拼使得他们在去年的亏损额超过10亿美金，滴滴在财务上目前也是亏损状态。所以资本虽然是烧钱，但如果市场份额没有太大改变，双方都认为烧钱已经没有太大意义。
第二，从目前的态势来看，滴滴在中国的市场地位很难撼动，目前市场出现80%的份额，剩下的20%由其他几个公司进行分，所以优步认为，不管怎么努力要改变目前这种状态也很难改变。
第三，中国网约车的新规发布，新规一方面意味着网约车有了合法的审判，但另一方面，新规里对于网络约车本身增添了很多成本和义务，比如车辆的管理、资金的管理、运营的规范等，各个层面跟过去不一样，一系列的管理问题对于滴滴、优步来讲都意味着成本的大量增加。在这种情况下，蛋糕在到达天花板的情况下，下一波市场的游戏规则怎么样，双方都认为应该改变。所以有了这次收购，事实上这是一个不得已而为之的收购。
㈤ 如果滴滴打车收购uber中国作为申论材料，可以从哪方面入手
Uber在国内市场实在没办法和滴滴拼，更何况说是各种其他的易道、神州各种竞争，被滴滴收编，可能是Uber在国内的最好结局了。
从商业角度讲，感觉更像是利益共享的合作，国内市场，滴滴扶起Uber，如果国外市场是不是有更好的合作呢？国内打车市场，现在基本上已经是寡头阶段了，滴滴当之无愧第一，收了Uber更是集中了更多的客户，相对将两家客户重复率较低，这样滴滴逐步会成为市场唯一一个幸存者，毕竟家大业大，拼谁谁死。
目前看国内市场大的格局应该不会大变，滴滴逐步蚕食并称霸市场是肯定的，我更想看到的是国外的市场，滴滴是不是有机会也能有所作为？其实国内互联网公司有些已经走在美国的前面，部分功能创新因为国内市场的激烈已经远远超过国外的同行，两家合作能打开对国际市场的想象。
Uber美国上市，至少滴滴收购，双方合作是提升了Uber在国内业务的发展，肯定有利于其上市，等于是国外互联网公司在中国屡屡受挫的现状通过合作，在Uber上相对有所改观，未来美国上市，估计会更好。Uber现在应该已经筹措上市了
作者：随波逐流
链接：https://www.hu.com/question/49130909/answer/115794345
来源：知乎
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㈥ 滴滴收购优步中国 以后打车会花更多钱吗
这个不知道。那要看这个公司以后的发展了。贵的话，就还用出租车，不用滴滴呗
㈦ 滴滴和优步合并是真的吗
是的。
8月1日下午，滴滴出行宣布与Uber全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。双方达成战略协议后, 滴滴出行和Uber全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。Uber全球将持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。滴滴也因此成为了唯一一家腾讯、阿里巴巴和网络共同投资的企业。同时，滴滴出行创始人兼董事长程维将加入Uber全球董事会。Uber创始人Travis Kalanick也将加入滴滴出行董事会。
㈧ 滴滴合并优步中国后，目前的用户是多少
一、红包补贴还会有吗？
此次并购之后，双方原有的补贴、红包等问题引发消费者关注，很多用户都有共同的疑问：合作之后红包还继续发吗？司机乘客的补贴还会有吗？你们会涨价吗？对此，滴滴出行表示，未来很长一段时间内仍将以最大限度提升用户出行体验为业务方向之一，在相当长的时间内，针对乘客的红包补贴和司机的奖励将继续发放。
易观国际高级分析师张旭表示，就已经渗透的市场来说，这也是一个完全竞争的市场，除了滴滴和优步中国两家，尚有易到、神州专车、首汽等多个玩家“虎视眈眈”，各地也都跃跃欲试建立地方的网约车平台。以易到和神州为例，在过去的一年多里，他们投入了非常多的精力在提升补贴和扩展用户这方面，比如神州的充100送100和易到的充10000返10000等营销活动，都为其拉升了不少订单。也就是说，在这个充分竞争的市场，各家都有相当的实力，面对如此众多的竞争对手，谁也不敢轻言取消补贴、抬高价格。
事实上，网约车的市场价格不完全由玩家决定，监管层面也有很大的话语权。前几天发布的国家层面的网约车管理条例要求，网约车应保持高品质、差异化运营，其中“高品质”一词或许对将来各家的定价策略有较大影响。
二、乘客的忠诚度会有所下降吗？
司机因为收入和奖励有忠诚度，乘客的情况也差不多。家住安贞桥的新浪员工刘飞飞一直都是打车上班，但并不会钟情于某个平台，他解释称：完全是看补贴，滴滴补贴高就打滴滴，优步优惠多就打优步，遇到特殊情况，滴滴和优步倍数都特别高的时候，就出租车。
谁便宜用谁。这完全是一个市场调节的行为，无论司机还是乘客，选择的唯一标准是：利益。
那么问题来了，为了结束补贴烧钱而选择合并的滴滴和优步，合并之后的第一要务就是减少甚至取消补贴，一旦如此，司机和乘客之前的“忠诚度”基础将不复存在，司机和乘客还会买单吗？
三、行业里司机人数会减少吗？
面对此问题，滴滴司机吴先生认为“奖励”和“补贴”都不会取消，原因是这样的话马上就能有其他的打车平台冒出来。
另一名滴滴司机则表示如果取消补贴，那自己将放弃全职专车司机的生活：1.5元每公里，除非提高单价，不然以现在的价格，没有补贴是不够油钱的。”他认为自己可能会采取兼职的方式，“比如周末出来拉几单补贴家用之类的。
优步司机则表示一旦补贴取消，自己就会直接转行，“优步的价格实在太低了，离不开补贴奖励。”
四、调查数据显示的是什么结果？
现在每天出行都离不开专车的刘飞飞认为，希望没有补贴的价格不高于出租车，这样的话他还会选择专车，但如果价格太高，可能就会考虑其他的出行方式了。
他强调价格将会是最主要的决定因素。
值得一提的是，从新浪科技的调研情况来看（参与调研人员9495人），目前有38.1%的乘客选择滴滴打车，优步则有30.7%，这二者占据了68.8%的份额（点击图片查看更清晰）。
不过，接受调研的用户中，有48.8%的用户并不看好滴滴和优步中国合并，这是目前最主要的意见。
此外，滴滴和优步中国合并后，关注度最高的问题是打车价格和乘客补贴力度，分别占比39.3%和28.6%，打车是否容易则只占到了9.2%。
五、司机还会再纠结平台选择吗？
在中国，为赢得出行市场的份额，两大出行平台始终采取补贴烧钱求市场的策略：
一方面是奖励司机，在供给端有足够稳定的车源数量；
另一方面是补贴乘客，在需求端持续维持现有份额，培育用户习惯，提高用户黏性。
据专车司机张先生反馈，滴滴目前的奖励政策是每天拉足22单给予60元的奖励，优步则是每天拉足12单奖励40元、22单100元。
但就在这样的补贴政策下，张先生以滴滴为主，他告诉新浪科技：优步虽然看似奖励更多，但是一天拉满22单优步很难，因为优步的派单都特别远。
优步司机周先生则不这样认为，他专注于优步的原因是奖励比滴滴高。他告诉新浪科技：现在的情况是每天能拉30单，根据优步的政策，一天能额外奖励100元。一旦拼单，我就会在一趟路程中有2-3单，花费的时间可能比每单总耗时更少。
周先生还称，优步还会在每月进行奖励，这也是吸引他的原因之一。具体的奖励方式是：每月排名前500名的司机奖励1000元，排名前2000名的司机则奖励500元。这让司机们愿意起早贪黑拉更多的单。
此前，滴滴司机张先生和优步司机周先生都试过“混拉”，即滴滴干一周，优步干一周，但后来他们发现这种方式会严重影响他们的收益，于是他们开始倾向于专职在一个平台上。据他们透露，专职于滴滴或优步，月收入都会上万。
所以，二者合并，对司机来说，基本上就不用纠结平台的选择了。已经做过的司机就还会选择原平台，但是由于优步中国会保持独立运营，新加入的司机可能还是会纠结一阵。
㈨ 滴滴老板和优步中国区总裁什么关系
柳传志的女儿柳青是滴滴快的总裁，侄女柳甄则是优步中国区战略负责人，也就是说优步中国区的负责人柳甄是滴滴快的总裁柳青的表妹。
柳青，女，1978年出生，"中国IT教父"柳传志之女。2015年2月4日，滴滴公司CEO程维在其年会上宣布，公司首席运营官柳青正式出任滴滴公司总裁，将负责更多公司日常业务运营。
柳甄，联想集团创始人柳传志的侄女，在北京长大，毕业于美国加州大学伯克利分校法学院和中国人民大学法学院 。曾在美国硅谷做过10年律师，曾任优步中国战略负责人。
(9)滴滴收购优步中国扩展阅读：
柳青，女，1978年出生，"中国IT教父"柳传志之女。2015年2月4日，滴滴公司CEO程维在其年会上宣布，公司首席运营官柳青正式出任滴滴公司总裁，将负责更多公司日常业务运营。
2015年《福布斯》亚洲商界权势女性的50位榜单，位于2015年值得关注的亚洲女性高管。2017年4月21日，美国《时代》周刊公布由编辑选出的年度“100大最具影响力人物”，柳青登上“巨匠”榜。2018年12月，福布斯公布2018科技行业最具影响力女性榜，柳青位列第八。
柳甄，女，"中国IT教父"柳传志之侄女。2015年8月12日，以Uber中国战略负责人首次公开露面，被誉为Uber中国的"一姐"。由于这家跨国超级独角兽至今没有找到合适的中国区CEO，所以，柳甄往往就被视为UBER在中国的代言人。
上任一年间，中国优步如今已在60个城市开展业务，全国员工增加到500余人，市场份额从2015年初的2%提升到三分之一。2016年，中国优步高级副总裁柳甄被选为"工业和信息化部信息通信经济专家委员会"委员，作为信息通信产业界唯一的80后女性代表，为专委会带来了新的力量。
参考资料来源：网络-柳青
参考资料来源：网络-柳甄