❶ 比亚迪f3 两箱报价
如果5万还有富余，我建议买高一档，雨燕1.3L手动舒适版，不知道你在哪个城市，成交价在5.6-5.9万之间。一是小毛病少，二是乡村路上，雨燕的最小离地间隙为150MM，防蹭。
如果没有富余，那就比亚迪F3R，最小离地间隙170MM，全部办完也才5W。
❷ 大家好，我想问比亚迪F3两厢车怎么样，值得买吗
如果买车只是在市区上下班开的话，我建议你买日系的车子，因为此车的优点是动力储备在前边的，也就是说提速和油耗方面是最好的！要是经常跑长途等，我建议你买比较安全的车子，比如欧系车，它的动力是储备在后边的，也就是说跑长途会很稳，也就是不会发飘，而且在匀速的情况下也是最省油的，不过在市区开会感觉油耗比较厉害，建议你买比亚迪F3或者爱丽舍都很不错的，车子和人一样都没有完美的，选款适合自己的车子最为重要！你可以多参考些车型，比较下性价比，毕竟买车不是小事，要慎重，买车很简单的，最重要考虑的应该是车子的维修成本！
❸ 比亚迪新能源e2属于两厢车还是suv
你好，比亚迪宋这款车是一辆SUV车型的只是在五座的基础上多加了后排座位的。
❹ 比亚迪两厢车F3R到底好不好
去年10月买的F3R，62000包上牌。至今马上30000公里了，油耗大约0.45-0.6/公里之间，油价6.3元/升。平时保养170元，好象双月换的东西多点就贵些，400元左右（也有被4S店忽悠的可能）。我的好象是进6保了，还没去。马上一年了，整体感觉还行，之间出了几次小问题：喇叭一边不响（接线松动了），雨刮摩擦声音大（换无骨的了，花了190元），前面板异响（CD机外框螺丝松动），空调冷凝管没连接好，落水到副驾驶地垫上。大概就出了上面几个问题，找毛病花了点时间，解决起来很快。
驾驶一年，自我感觉车性还好，只是觉得启动加速欠佳，但速度起来后感觉还不错；隔音做的不是很好，6万元的车也就将就了。对它不满意的两点，其实也是一点，就是轮胎和轮毂，普通轮毂，不是铝合金的，看起来不是很爽，表面就一仿铝合金铁皮；轮胎感觉用的比较差，不知道什么品牌的，用了3个月，划伤比较厉害，不知是否与路况有关，不过到现在还没出现问题，其间跑了趟长途，来回3000公里，开始担心轮胎会受不了，结果还好。
其它，很喜欢它较大的空间，底盘相对来说也比较高，内部空间也比较理想，1。8米的个子无论前后座都没问题，不象之前开的天津一汽威乐，后坐高点就到顶棚了。后箱空间尤其喜欢，比一般三箱的宽敞很多，特别是放倒后排座椅后，自己拖点货物一点问题也没有。
网上见到很多黑比亚迪的，自己用过，没有那么夸张，虽然不是什么好车，但我觉得就性价比来说，还是划算的。到现在还是一年，30000公里，至于以后如何，自己也不知道了。
自己使用的一点心得，希望能帮到你。
❺ 请问比亚迪两箱车性价比怎样,好开吗
如今的中国汽车市场，厂商和消费者对两厢车的偏爱程度越来越深。那么比亚迪F3两厢版F3-R的再现到底是“两厢”情愿还是厂商的“单相思”，我们来看看他的真面目。 说到F3-R，一定要先说说他的大哥F3。7万出头的起价，9万元就能带导航，标准的紧凑级车身段，丰富的舒适安全配置，凭借这些，F3在市场上的表现有目共睹。而作为一款畅销车型.比亚迪当然不会放过他的价值延伸机会，在时下两厢车兴起并风行之际，适时地推出了F3两厢版F3-R。 F3-R在保持了比亚迪原有的成熟技术外，还注入了更多的新技术和新配置，却依然以低价位作为产品的核心竞争力。三款车型分别为6.88万元的休闲型、7.28万元的活力型和8.1 8万元的时尚型，不过可惜的是，这其中没有自动挡车型，从一上市就丧失了一部分专爱开自动挡的消费者。 比亚迪F3-R内饰图片 如果仅从正前方看去，因为F3-R的前脸造型与F3基本无异，你很难确信他是F3-R而不是F3。而当你走得近一点时，你会发现F3-R的做工确实比最早销售的老款F3精细了许多，漆面细腻程度有所提升，钣金件缝隙不大，而且比较均匀。侧面和尾部线条对于两厢车的造型成败尤为重要，F3-R虽是自主研发，但很明显仍是以现在热卖车型作为参照物进行“逆向开发”，凯越H RV的痕迹还是清晰可见，除了尾灯组，从B柱开始向后的车身线条很像H R V。此次试驾车为纽西蓝色，给充满动感的车身又增添了一些休闲运动气息。 F3-R没有对车厢进行改动，整体布局仍与F3一致。棕色与米黄色的双色搭配，整体感觉清新协调。比亚迪的模具制造水平不用多说，内饰工艺在自主品牌车型中绝对数一数二，F3-R中控台部位的接缝处理和材质选用都很讲究，只是方向盘与转向柱相连处的缝隙过大，不知是忽视了还是无法避免。前排座椅乘坐的感觉软硬适中，便捷的地方还有驾驶员座椅高度可调、中间扶手及双层储物盒。后排中间地台突起稍高，但后排座椅角度合理位置也较高，所以坐起来不是太局促。车门的关门声有高端车的感觉，不过需要较大力量才能把门关严。 虽然是紧凑型的两厢车，但F3-R拥有长4325毫米、宽1 705毫米、高1 490毫米的大车身，另外2600毫米的轴距，使之成为了10万元内轴距较长的两厢车之一，完全可以比肩以大空间为优势的骐达，而360升的行李厢空间甚至超出了骐达。从配置上看，活力型最为丰富，驾驶席8向调节、方向盘音响控制、车内空气净化系统、单碟C D(带M P3接口)、真皮座椅、电动天窗、倒车雷达和四轮盘式刹车均为标准配置。不过，入门级的休闲型却“素”得可以，省去了安全气囊、电子防盗和高位刹车灯等安全配置，这些不应该是1万多元人民币的代价。 比亚迪F3-R内饰图片 F3-R与F3相比，除了尾部造型变化外，另一个焦点是他的三菱4G 1 5S发动机，其最大功率为1 06马力／6000转，最大扭矩为1 34牛米／4500转。另外这款发动机采用了M VV垂直涡流稀薄燃烧技术和德尔福最新一代管理系统。而双点火线圈、双氧传感器和双三元催化器的三双设计则是满足欧…排放标准的最大功臣。从理论上讲，F3-R动力系统的软硬件组合的实际效果应该非常不错，不过这更需要检验。 F3-R的配置和价格都很有吸引力。当然，光便宜是不够的，别忘了性价比的分子中还包括实际驾驶表现这一项。带着数据和参数上的兴奋，真正考验车辆的不同路段长途试驾开始了。首先是城市路段，也是日常驾驶出现频率最高的路况。感觉F3-R不是那么容易上手，发动机在低转速时的动力输出一般，再加上离合很深，离合器结合点位置又较高，起步偏肉容易熄火。如果深踩油门迅速拉高转速，这时车身会有轻微振动，而当转速达到3500～5000转／分时，油门反应便爽快了很多，想超车把转速维持在这个区域就没问题了。5挡手动变速器与F3相比，挡位要清晰很多，但入挡还是感觉总有些机械阻力。虽没有了连续挂挡出现卡滞和滑手的毛病，但踩下离合器换挡的时候，车子的顿挫比较明显，1、2挡之间很难做到非常平顺的过渡。然后是高速路段，是体现舒适性的最好路况。驾驶了百公里后给人留下的第一印象就是静，虽无法和中级车相比，但噪音控制不比同级别两厢车差。通过查阅官方资料了解到，F3-R安静的乘坐环境要归功于他的N V H静音工程和7层底板隔音层等多项静音技术的采用。稳定性方面，F3-R略有欠缺，速度上升到1 50公里／小时以上时，车身开始发飘，还好特色配置智能助力转向使高速时打方向盘还算稳定可靠，标配的1 95宽胎也确实是个惊喜。总体来说，高速行驶的F3-R还是能给人足够安全感的。开着空调，速度表指针最多也就在1 60公里／小时刻度处徘徊，关上空调，与标定最高车速相差的1 0公里／小时的速度增量轻易就突破了。最后是山路，操控好坏马上就能得出结论。F3-R为中国的路况进行了底盘优化，做了兼顾舒适性与运动性的调校，最小离地间隙1 70毫米。悬架为前麦弗逊后拖拽臂式，这套结构在小车上经常使用，优点是转向灵活，缺点是转弯侧倾较明显。连续过弯感觉F3-R的悬挂比F3更硬.结果是带给驾驶员更为直接朴实的操纵感。在通过不平路和坏路时，振动会生硬地传到车厢，后轮的弹跳更是明显，这使得后排乘坐不太舒适，没办法，真希望操控性和舒适性这对矛盾能被尽早化解。 对于弱势品牌，你可以品牌差，但品质绝不能差；对于弱势品牌的车，你可以价格低，但价值绝不能低。比亚迪做到了，F3-R同样也做到了。比亚迪F3-R来得正是时候，两厢车的市场空间究竟多大无人知晓，而知道了他的真面目，你会为他动情吗？
❻ 比亚迪f3有没有二厢车
比亚迪有两厢的车，叫做f3R
❼ 比亚迪两厢自动档最低价位的
你好，请问是比亚迪什么型号的车，比如F3，G3.如果我的答案对您有所帮助，请设为最佳答案。谢谢！
❽ 比亚迪F3 两厢的好 还是三厢的好
当然三厢 三厢车整车钣金冲压跟两厢都不一样, 还有你可以对比下 两厢的做工远不如三厢 就好比 汽车的颜色 白色的车要比黑色车造价高 !!
❾ 两厢车选择哪个
我喜欢比亚迪F3R，感觉就是一分钱一分货了。说实在它给我带来了很多方便和经济效应，油耗比我之前的捷达要省油。五万多的车，怎么跟十几万的车相比呢?十几万的二手车当然有5、6万的价格啦！五万多的车，二手车也就两万多可以啦。本人还是支持我们民族的品牌！
❿ 比亚迪有哪几款车型
比亚迪目前在国内上市销售的车型主要有：F0、F3、F3R（F3两厢版）、F6、G3和S8.