A. 中国有哪些自行车赛
2019环太原国际公路自行车赛26日鸣枪开赛。韦亮 摄
男子多日赛分为太原赛段、长城赛段、五台山赛段、太行山赛段、黄河赛段、平遥古城赛段六个赛段，六个赛段的赛事总距离约730公里，转场总距离近2400公里，穿行山西众多的人文自然景观。
本次男子赛事共吸引来自五大洲12个国家和地区的20支车队参赛，其中德国助力洲际队(环中国赛段冠军)、加拿大DC银行洲际队(加拿大锦标赛冠军车队)、2018亚巡赛前三名车队等众多国际高水平车队均在参赛名单当中。
作为UCI2.2级别赛事的环太原国际公路自行车赛，还有2支职业洲际队——意大利奈里索托利KTM职业洲际队、美国诺和诺德职业洲际队前来参赛，开创了中国内地UCI2.2级别赛事职业洲际队参赛的先河。
来自意大利、西班牙、新加坡、墨西哥等五大洲12个国家和地区的20支车队参赛。韦亮 摄
女子单日赛也于当日开赛，赛事总距离171公里，起点为山西博物院，终点设在山西体育中心。赛事共吸引11个国家和地区共20支车队参赛。中国唯一的女子职业车队“中国丽以芙女子职业队”，有望在环太原赛场上获得2020年东京奥运积分。
本次比赛由中国自行车运动协会、山西省体育局、太原市人民政府共同主办。中国太原国际自行车周活动也将从即日起持续一周，期间包括2019太原国际体育(自行车)产业博览会、首届中国·太原体育电影展、环太原国际自行车运动产业高峰论坛等活动也将相继举行。
至此，2019环太原国际公路自行车赛第一赛段落幕！明日移师大同。
本届赛事共分为太原赛段、长城赛段、五台山赛段、太行山赛段、黄河赛段、平遥古城赛段六个赛段，形成以太原为主，辐射大同、忻州、晋中、长治、运城等地市的赛事格局，六个赛段的赛事总距离约730公里，转场总距离近2400公里。5月27日举办第二赛段（长城赛段），赛段距离126.4公里，起点为左云东山森林公园，终点设在大同云冈石窟。
B. 世界有名的自行车赛有那些
中国的是环青海湖自行车赛，在欧洲比较有名的有环法，环意，环西等大赛。亚洲的话，这明儿的南卡威 还日 还卡塔尔赛。
C. 在中国，有哪些大型的自行车赛事
在中国，有哪些大型的自行车赛事？
多日赛分成太原赛段，长城赛段，五台山赛段，太行山赛段，黄河赛段，平遥古都赛段六个赛段，六个赛段的赛事总间距约730千米，转换场地总间距近2400千米，穿梭山西诸多的历史人文自然风光。
这届赛事共分成太原赛段，长城赛段，五台山赛段，太行山赛段，黄河赛段，平遥古都赛段六个赛段，产生以太原为主导，辐射大同，忻州，晋中，长治，运城等城市的赛事布局，六个赛段的赛事总间距约730千米，转换场地总间距近2400千米。5月27日举行第二赛段（长城赛段），赛段间距126.4千米，起始点为左云东山森林公园，终点站建在大同云冈石窟。
D. 自行车都有些什么比赛啊
自行车比赛，指的是以自行车作为比赛器具进行的各种比赛，根据使用车种的不同，可大致分为公路赛、室内场地赛、越野赛和花式表演。
世界三大自行车赛：5月意大利、7月法国、9月西班牙，其中环法最富盛名，环青海湖世界第四亚洲第一。
E. 公路自行车赛的比赛距离有多长
男子245.4公里、女子126.4公里。
车手必须把属于自己的号码牌安装在车架上（头管、上管、下管三角区域内），而且还要把两块号码布一左一右的粘贴在骑行服上衣腰部的两侧。
在单发计时比赛之中，选手身上的号码布则是用一块更大的粘贴在腰部的正中心，并且选手的号码布在比赛中是不允需更换的。
在计时比赛中，车架上的号码牌可以不必安装。号码牌和号码布都是由组织者统一提供的，提供的人也应该是组委会指定的工作人员。
比赛特点：
自行车比赛项目之一。公路赛的一种。世界锦标赛、奥运会、洲际运动会、国家运动会的公路个人赛常用一日赛的方式进行。以队的形式参加。各队在起点线后从左至右排成一路纵队集体出发。
选择在有起伏的山坡、斜坡、路面一般不少于6米（起终点不少于8米）的变化道路或环形公路上进行。运动员之间可交换食物、饮料、工具和配件。同队运动员之间可以交换车胎和自行车，可等待受伤或落后的运动员。
设公共和队的维修器材车尾随运动员后面。允许接受补给站和队的维修车上提供的补给品。名次按运动员通过终点的顺序决定，前者名次列前。
以上内容参考：网络-公路自行车赛
F. 自行车比赛的规则
1、比赛成绩以骑完全程的时间快慢决定，时间越慢，成绩越好
2、骑车比赛过程中，脚落地时间不超过1秒，第一次脚落地以加5秒钟统计成绩，第2次脚落地以加8秒钟统计成绩，第三次脚落地则取消比赛成绩，时间相同以不落地者为胜。
3、骑车比赛过程中，前轮超过宽度线外则取消比赛成绩，前轮压宽度线以加5秒计算成绩。
4、比赛以两人为一个组次
5、比赛中车辆只能前进，不能后退或原地转圈。
自行车比赛规则
计时赛
计时赛没有战术，纯粹是力量和体力的考验。每一次只有一名车手与时钟进行角逐，而最快完成比赛的人成为胜利者。
悉尼奥运会上，这项比赛只是一种单圈竞赛，男选手比四圈(1000米)，女选手比两圈(500米)。骑手们被固定在启动区内，90秒倒计时之后出发。
冲刺赛是长度为三圈的一种战术性比赛，尽管只有最后200米才计时。奥运会中，选手进行三轮一对的角逐，两名骑手相对而骑。而最先冲过终点线的选手成为胜利者。
前两圈时，一对选手充分利用整个跑道，以策划最后冲刺的最佳位置。第一圈不能慢于步行速度，但其后选手即可进行任何尝试，包括在赛场上静立或是冲刺。领先者必须让出右边作为通道，除非他们有明显的领先优势才可阻止竞争者。
命运总是青睐在极点领先第一圈的车手。在下一轮中命运正好相反。如果需要比赛第三轮的话，命运就会再次翻转。如果一位竞争者摔倒，那名选手必须领骑第一圈。
个人追逐赛
两名选手在赛道的两个相对面出发，试图通过追上另一个人或创造最快时间取得胜利。奥运会中，男子比赛时4公里，女子比赛位3公里。
第一轮由各个阶段组成，只计时间。取得最佳时间的四名车手进入半决赛。
发出比赛信号后，选手们要在出发区停留50秒。通常的战术时持续地登轮以及紧靠极线。
一旦发生事故，只有受影响的车手停下。他或她会和遭受类似命运的另一名车手重新进行一次比赛。如果没有其他人，那他(她)只有自己比赛。导致两次以上停止的车手将被取消比赛资格。
团体追逐赛
团体追逐赛是只有男人参加的4公里比赛，一组四个人。基本规则与个人追逐赛相同。
在团体追逐赛中，第三名车手的位置是置关重要的。时间按照选手自行车前轮通过终点线时计算，只有当第三名车手与另一队的第三个人打平时才能认为这个团体击败了另一队。
追逐赛的车手保持紧密的比赛线路，通过在陡峭的曲线赛道上交换领先位置和拉开距离以保持体力。时间通过第三名车手计算。
积分赛
正如称呼所示，这项比赛的目标是在40公里的比赛中积累最多的分数(女子位25公里)。在集体出发比赛一圈之后，选手们开始选择位置以求积分。每十圈通过终点线的前四名车手将获得积分--第一名五分，第二名三分，第三名两分，第一名一分。最后一阶段冲刺将计双倍的分数。
车手完成比赛距离之后，胜利者将是领先一圈的选手，也就是追上最后一名的人。通常情况下，两名或是更多车手会领先一圈，那么胜利者就将通过比较积分决出,如果平分,将依据冲刺时的名次。
麦迪逊
这是与积分赛类似的战术性男子集体赛。比赛长度60公里，因为第一次时在纽约麦迪逊广场公园举行而得名。
麦迪逊比赛集体出发，一次每队只有一名车手参加。两名车手的团体通过在交替冲刺中的积分来争取胜利。通常团体由一名冲刺选手和一名耐力强的车手组成，他们根据比赛速度交换位置。当比赛不积极时，车手们选择休息赛圈--即在赛道上部慢慢的骑。
为了交换位置，一对车手握住手，领先者用力推他放松的对友以加入竞赛。这一行为被称为“交手”。交换位置通常在拐弯之后的直道上进行，因为那时赛道较高有利于加速和控制速度。
麦迪逊要进行240圈，每20圈一次冲刺。在积分赛中，每次冲刺的第一名将获得五分，第二名三分，第三名两分，第四名一分。
比赛规则要点
争先赛：运动员通过资格赛，即行进间出发200米计时赛。每组运动员将在250米的场地上骑行3圈，以运动员到达终点的先后顺序决定比赛的胜负。奥运会中，通过7轮比赛决出优胜者。比赛出发位置由运动员抽签决定，内道运动员必须领骑。从1/4赛开始进行三战两胜制的比赛，即第一战抽内道；第二战内、外道交换位置；第三战重新抽签。
个人追逐赛：由两名运动员在跑道的两个直道相反方向的位置（追逐赛起、终点线）、在跑道的内侧起跑。男、女个人追逐赛比赛距离分别为4公里和3公里。比赛分资格赛、第一轮和决赛三个轮次。
团体追逐赛：由两个队，每队4名运动员，在跑道两个直道相反方向起跑完成4公里的比赛。比赛以每队第三名选手的前轮到达终点的瞬间记取成绩。每个队的成绩和排名将以该队第三名选手到达终点的成绩计算。团体追逐赛分为三轮次。
记分赛：是运动员集体出发，以运动员在比赛中的累积得分进行排名的比赛，男子40公里、女子25公里。规则规定：在250米的场地上，途中冲刺每10圈一次。每个冲刺圈第一名获得5分；第二名3分；第三名2分；第四名1分。任何一名选手超过主集团一圈，即获得20分。任何一名选手被主集团超过一圈，即扣除20分。
团体竞速赛：是以每队三名选手组成的两个队，从场地的追逐线向相反的方向同时出发。在场地上骑行3圈，每名选手领骑1圈，以第三名运动员到达终点的成绩决定胜负的比赛。团体竞速赛分为三轮次。里道运动员用起跑器出发，并作为领骑运动员。领骑运动员在骑完第一圈后，从跑道外侧退出并离开跑道。第二位运动员领骑下一圈，然后以同样的方式退出比赛。第三名运动员一个人完成最后一圈比赛。
凯林赛：是一组参赛运动员在摩托牵引完成一定圈数之后，在距离终点前600至700米进行终点冲刺的一项比赛。凯林赛包括第一轮和第一轮复活赛、第二轮比赛、决赛三个轮次。比赛开始由摩托领骑员在快速骑行道上，牵引运动员骑行，在终点线前600至700米的距离时，摩托领骑员离开跑道。运动员进行最后冲刺，以到达终点的先后顺序进行排名。
麦迪逊赛：是每队由两名选手组成，完成一定途中冲刺的比赛。根据各队完成比赛的距离和所获冲刺得分的多少决定名次。在250米的场地上最多允许有18个队参加比赛。每队两名选手佩戴相同号码、不同颜色的号码布。每20圈一个途中冲刺。在途中冲刺中，获得第一名的队得5分；第二名得3分；第三名得2分；第四名得1分。追上大团者即获得一圈，被大团追上者即判失一圈。最终排名根据每队完成比赛的圈数和得分多少决定。
公路个人计时赛：运动员按照规定的间隔时间单独出发，以运动员到达终点的成绩优劣排名。该项目在奥运会的比赛距离：男子40至50公里、女子20至30公里。
公路个人赛：比赛距离通常为：男子220至250公里、女子100至140公里。
山地车比赛：山地车越野赛是运动员在规定的山路赛道上进行集体出发，根据赛道的难度由裁判团来决定运动员所完成一定时间的骑行里程，最终以运动员到达终点的先后顺序决定排名的比赛。
小轮车比赛：小轮车比赛有计时排位赛、淘汰赛(1/4决赛、半决赛)和决赛3个阶段。
G. 自行车比赛中，环法的含金量最高，自行车的经典赛事还有哪些
2012年9月，Argos-Shimano车队的中国车手被视为官方车手并加入了环法自行车赛车队，该车队与环法自行车赛和环法自行车赛一起被称为三大环比赛。首先要参与这个世界。作为最高水平自行车比赛的中国车手，程诚不仅顺利完成了球队分配给他的任务，还协助球队的王牌Degenkolb赢得了五站冠军，并成功完成了比赛，并赢得了比赛在第19阶段。 Dart奖已经实现了完成大巡回赛的目标。
H. 自行车的自行车赛事
环法自行车赛（英语：Tour of France，法语：Tour de France）是公路自行车运动界中的年度大赛，也可说是目前最受重视的的自行车公路赛，累计
总长度超过3000公里。从1903年起开始，除被两次世界大战中止外，每年夏季七月均会举办。紧接在在环西班牙赛与环意大利赛之后，成为夏季自行车赛 的高潮而结束。属于分段计时赛，路线经由法国与邻近的国家，如西班牙等，冠军为各段时间累计最少者。
有22个职业车队参加比赛，他们获得UCI的ProTour执照的车队和收到ASO外卡的车队。每个车队有9名车手参加比赛。冠军有赛段冠军和总冠军，有个人冠军和团体冠军，并设有总成绩排名（按比赛时间计算），积分排名、年轻车手排名等。
总成绩领先的车手穿黄色领骑衫，冲刺积分领先者穿绿色领骑衫，爬坡成绩最佳者穿红白斑点衫，首次参加环法大赛成绩最好的车手穿白色领骑衫。赛事的奖金十分的丰厚，2010年比赛总奖金为3200万欧元，获得个人总冠军的车手将独揽45万欧元。从1903年开始，除了在两次世界大战期间比赛不得不中断以外，环法大赛已经迎来了自己的第99个生日。
在2007、2008年的环法大赛的第一赛段上，都看不到黄色领骑杉的身影。 年份冠军国籍2013弗罗梅英国2012布拉德利 威金斯英国2011埃文斯澳大利亚2010安迪 施莱克卢森堡2009康塔多西班牙2008萨斯特雷西班牙2007康塔多西班牙2006佩雷罗西班牙2005阿姆斯特朗美国2004阿姆斯特朗美国2003 阿姆斯特朗 美国 2002 阿姆斯特朗 美国 2001 阿姆斯特朗 美国 2000 阿姆斯特朗 美国 1999 阿姆斯特朗 美国 1998 潘塔尼 意大利 1997 乌尔里希 德国 1996 里伊斯 丹麦 1995 安杜兰 西班牙 1994 安杜兰 西班牙 1993 安杜兰 西班牙 1992 安杜兰 西班牙 1991 安杜兰 西班牙 1990 勒蒙德 美国 1989 勒蒙德 美国 1988 德尔加多 西班牙 1987 罗切 以色列 1986 勒蒙德 美国 1985 希瑙尔 法国 1984 菲农 法国 1983 菲农 法国 1982 希瑙尔 法国 1981 希瑙尔 法国 1980 佐特麦尔克 荷兰 1979 希瑙尔 法国 1978 希瑙尔 法国 1977 瑟夫内 法国 1976 范伊姆佩 比利时 1975 瑟夫内 法国 1974 莫克斯 比利时 1973 奥克纳 西班牙 1972 莫克斯 比利时 1971 莫克斯 比利时 1970 莫克斯 比利时 1969 莫克斯 比利时 1968 扬森 荷兰 1967 平吉奥 法国 1966 艾玛尔 法国 1965 吉蒙蒂 意大利 1964 安奎蒂 法国 1963 安奎蒂 法国 1962 安奎蒂 法国 1961 安奎蒂 法国 1960 内恩西尼 意大利 1959 巴哈蒙蒂斯 西班牙 1958 高尔 卢森堡 1957 安奎蒂 法国 1956 沃尔克维尔 法国 1955 博比 法国 1954 博比 法国 1953 博比 法国 1952 考比 意大利 1951 科布莱特 瑞士 1950 库布勒 瑞士 1949 考比 意大利 1948 巴塔里 意大利 1947 罗比 法国 1939 马斯 比利时 1938 巴塔里 意大利 1937 拉佩比 法国 1936 马斯 比利时 1935 马斯 比利时 1934 马格尼 法国 1933 斯佩彻 法国 1932 莱杜克 法国 1931 马格尼 法国 1930 莱杜克 法国 1929 德瓦勒 比利时 1928 弗兰茨 卢森堡 1927 弗兰茨 卢森堡 1926 布瑟 比利时 1925 波特奇亚 意大利 1924 波特奇亚 意大利 1923 佩里希尔 法国 1922 兰伯特 比利时 1921 塞尔 比利时 1920 塞斯 比利时 1919 兰伯特 比利时 1914 塞斯 比利时 1913 塞斯 比利时 1912 德福雷耶 比利时 1911 加里格 法国 1910 拉皮泽 法国 1909 法贝尔 卢森堡 1908 布莱顿 法国 1907 布莱顿 法国 1906 波蒂埃 法国 1905 特鲁塞里尔 法国 1904 考内 法国 1903 加林 法国
I. 关于自行车的国际比赛有哪些
世界三大赛：环法、环西和环意属于世界最高级别的major tour。
环意大利自行车赛简介
环意诞生于1909年，一般人们称之为GIRO。和环法一样，GIRO也是由一家新闻媒体La Gazzetta dello Sport发起(La Gazzetta dello Sport在意大利类似于法国的L"EQUIPE-队报)。在1909年来说，环意对意大利人是个未曾尝试过的考验。比赛的时间定在盛春时节的五月。环意比赛的标志就是粉衫(欧洲俗称玫瑰衫)，它第一次出现是在1931年，Learco Guerra穿上了第一件粉衫，在那一年GIRO第19赛段的开幕式上。和环法的黄衫一样，它标志着总成绩第一的车手。然而环意太传统的规定，使得它并不是太出名，成功率也比不上环法。比如说1924年的比赛，就要求参赛车手没有获得过任何大赛的冠军。还有车手Alfredo Binda，他是1927，1928，1929连续三年的GIRO冠军，但在1930年，他被禁止参赛，理由是“与其他车手相比有绝对优势”。很长一段时间，环意都是意大利车手在本国土地上独自享受的比赛。这期间出现了环意的传奇英雄Fausto Coppi，他是环意历史上第一个五次获得冠军的车手(意大利的名车Coppi就是他创立的，长沙有一辆Coppi的车)。直到1950年，环意历史上出现了第一个外国冠军，瑞士人Hugo Koblet。环意的传奇故事比比皆是。1956年6月8日这天，环意的队伍遇上了暴风雪，车手们接受了严峻的挑战，Charly Gaul在首发站就获得了16分钟的优势，在这一天也没有倒下，虽然比赛会规定的时间晚，但他依然保持优势，到达终点后只能靠热水温暖被冻得麻痹的躯体，最后他也获得了那一年的GIRO冠军。GIRO是除开环法自行车赛外最被车手重视的比赛。
在GIRO的历史上，有三个人获得过五次冠军Alfredo Binda (1925, 1927, 1928, 1929, 1933)、Fausto Coppi (1940, 1947, 1949, 1952, 1953)、Eddy Merckx (1968, 1970, 1972, 1973, 1974)。其中Eddy Merckx (1968, 1970, 1972, 1973, 1974)也是五次获得过环法冠军，真正的英雄。另外安杜兰两次，Bernard Hinault (1980, 1982, 1985)三次，他们也是五次环法冠军。期待阿姆斯特朗能拿一次环意，让自己也有个圆满。
环意四衫和环法一样，环意也有四种冠军衫粉衫，总成绩第一的车手，出现于1931年绿衫，山地赛段积分最多的车手。首次出现在1933年，1974年改用绿色蓝衫，在INTERGIRO的计时中获得最高时间的车手。首次出现于1989年紫罗兰衫，在比赛中获得积分最多的车手。诞生于1966年，1967至1969年间为红色，1970年改用紫罗兰色
环意中有两个拍名次的等级，一个就是算总时间，另外一个就是算INTERGIRO的时间
西班牙自行车赛简介
环西班牙自行车赛是排在环法自行车赛，环意大利赛之后的第三大国际公路自行车赛事。比起百年环法和将近百年的环意，刚满70周年的环西赛资历无疑略逊一筹，近几年才发展成为名副其实的三大顶级赛事之一。
介绍
同属三大自行车顶级赛事的环意，环西赛有一个共同的特点，本土车手在本国赛场上拥有无可动摇的统治地位，地利人和自然是一方面的原因，投入程度的差异也是不容忽视的因素。
西班牙车手在全部59届比赛中赢得了27个总冠军，其余则被瑞士，德国，法国，比利时，意大利，荷兰，哥伦比亚和爱尔兰等国车手瓜分。
令人扼腕叹息的是，西班牙有史以来最伟大的自行车手菲德里科-巴阿蒙特在环西赛上的最好成绩仅为一次第二名。瑞士车手托尼-罗明杰在1992，1993和1994年的环西赛中豪取三连冠，他创下的冠军总数纪录直到十年后才被西班牙本国车手罗伯托-埃拉斯赶上。
2004年的夺冠使西班牙人罗伯托-埃拉斯成为同托尼-罗明杰一样三夺环西赛总冠军的车手。去年的比赛颇富戏剧性，赛程过半时，冠军对于埃拉斯来说似乎已经唾手可得。但他的同胞圣地亚哥-佩雷斯-费尔南德斯却在最后一周奋起直追，连续取得两个山地赛段的胜利，一跃成为冠军的有力争夺者。最终埃拉斯仅以30秒的微弱优势击败佩雷斯夺得总冠军，同样来自西班牙的弗郎西斯科-马塞博获得第三名。值得一提的是，名次最高的外籍车手是位列第11名的意大利人斯特法诺-加尔塞利，从某种角度说，西班牙人包揽前十名的“光辉业绩”对环西赛本身并无好处。
罗伯托-埃拉斯出生在1974年2月1日。1997年正式成为职业车手，效力于美国邮政车队，并和阿姆斯特朗并肩作战。作为队中专攻爬坡赛段的高手，埃拉斯为阿姆斯特朗提高爬坡成绩做出过巨大贡献。2004年，埃拉斯离开了邮政，成为西班牙自由保险车队的领军人物。他也是同年环法大赛的冠军热门，遗憾的是在第16站比赛后，因为伤病不得不中途退出。
正如阿姆斯特朗之于环法，凭借三次登上环西赛冠军的宝座，埃拉斯已经在环西赛的历史上刻下了自己的名字。车迷们不会忘记他和同胞伊西德罗-莫萨尔在2003年的冠军之争，阿班托斯山上那场波澜壮阔的对决至今为我们津津乐道。2004年，在马德里西贝勒斯女神面前，埃拉斯第三次登上环西赛的最高领奖台，也登上了他事业的最顶峰，使自己的名字同伟大的瑞士车手托尼-罗明杰一道被载入环西的史册。
不久后的西班牙，不久后的马德里，谁是当今的王者？是埃拉斯的三连冠和总共四冠的伟业？是佩雷斯的复仇成功？还是年轻的车手异军突起？我们拭目以待。
悠久历史和古怪习俗
环西赛一直与媒体密不可分。1935年的第一届环西赛得以顺利进行，离不开《信息日报》的不懈努力。即便是在今日，主办这么大的一项国际性赛事而没有任何一家媒体的合作也几乎是不可能的。
第一届环西赛共有50位车手参加，用惨烈来形容这届比赛毫不夸张，前后有21名选手退出比赛，接近总人数的一半。车手们需要在14个赛段中完成总计3411公里的赛程，平均每个赛段超过240公里，在当时这几乎是难以想象的。更为艰苦的是，车手们骑的都是沉重的铁制自行车，他们要亲自修理频繁发生的损坏。更夸张的是，有时还不得不骑上向观众借来的自行车完成剩余的比赛。在艰难战胜了西班牙本土车手马里亚诺-卡纳尔多后，比利时车手古斯塔夫-德罗尔赢得了这极具纪念意义的“第一次”。
环西赛场上盛行过这样一种古怪的习俗，车手在出发前都要喝一种用神秘配方---菊苣酒，柑橘苦味酒，红带酒，古拉萨奥柑橘酒，英国杜松子酒和半杯意大利苦艾酒调和而成的鸡尾酒。据说这杯具有魔力的鸡尾酒能保佑车手顺利地完成这项“魔鬼般的任务”。
历史
环西赛始于1935年，自1955年起每年举办。最初的环西赛在盛夏开幕，自1990年的第45届开始改为九月举行。比赛历时三周，每天进行一个赛段，共计21个。整个过程中只有两天无赛日，供车手休整，总赛程为3000公里左右。
环西自行车赛按比赛形式可分为个人计时赛，团体计时赛和大组赛；按比赛道路性质可分为平地赛段和山地赛段，这点和环法环意没有区别。整个赛程环绕西班牙，海拔最高可达1579米。和环意不同，环西赛每年的起点城市是不同的，路线也有所变化，但终点始终设在首都马德里。
目前已有21支职业车队参加环西班牙自行车赛，但参赛形式并非以报名为准，他们必须参加很多国家的自联举办的公路赛事，积累一定的积分以后才能获得参赛的资格。每支车队有九名车手参加比赛。设有赛段冠军，总冠军，个人冠军和团体冠军，另设按比赛时间计算的总成绩排名，积分排名等。
与环法赛的黄色领骑衫相似，环西班牙自行车赛中总成绩领先的车手身穿金色领骑衫，其它颜色的领骑衫则用以表彰爬坡成绩最佳者和冲刺成绩最佳者。
一直以来，环西赛的组织者都希望能找到一个与环法赛的阿尔卑斯杜埃兹山或旺图山相匹敌的山峰用以比赛，他们选择了西班牙北部阿斯图里亚斯的安赫里卢山。这里的海拔达到1573米长度超过12.9公里，平均坡度9.9%，最大坡度出现在距离终点大约三公里一个叫“羊脖子”的地方，竟然达到23.6%，山势极为巍峨险峻，是欧洲自行车赛中最为陡峭的坡段。
自1999年的第54届环西赛中首次选用安赫里卢山作为爬坡赛段开始，车手至今不过三次和它亲密接触。可是它的险峻艰难却深入人心，已经成为职业自行车公路赛中最令选手生畏的山峰之一，也是环西班牙自行车赛的标志性赛段。
环法自行车赛介绍
一、早期环法
举世闻名的环法自行车赛1903年起源于两家报社--《机动车报》和《自行车报》(lAuto和leVélo)的竞争。当时《机动车报》的编辑亨利?德斯格朗吉(HenriDesgrange)决定要组织一项“世界上最重要的自行车比赛！”于是在1903年的7月1日第一届环法自行车赛诞生了。共有60名参加了这次比赛，最终毛瑞斯.盖利(MauriceGarin)成为了世界上第一位环法赛的总冠军。盖利是在第六赛段开始领先的，经过2397公里的鏖战他第一个到达了设在巴黎市内的王子公园的终点。他的成绩比第二名的选手博希尔(Pothier)要快3小时。
二、四十年代和五十年代
从1947年简.罗比克(JeanRobic)的获胜到1959年巴哈蒙特斯(Bahamontes)的夺冠，环法赛的影响不断扩大。环法赛的冠军如1948年的基诺.巴特利(GinoBartali)，在1949年和1951年两次夺冠的冯斯托.科比(FaustoCoppi)，法国选手卢森?罗伯特(LouisonBobet)在战后这些年里经过自身的努力取得了辉煌的成就。卢森?罗伯特至今仍为众人称道的是他在1953年的比赛中爬坡赛中得精彩表现。
三、打造
在这期间最闪亮的明星莫过于雅克.恩奎蒂尔(JacquesAnquetil)埃迪.墨克斯(EddyMerckx)，伯纳德.黑诺特(BernardHinault)三人了。法国人雅克.恩奎蒂尔在1961年到1964年四次获得环法赛冠军，成为这一时期最早显露霸主之势的车手。他在博利多尔(Poulidor)顽强的精神至今仍然铭刻在许多人的记忆中。
比利时的埃迪.墨克斯是继恩奎蒂尔之后的又一名超级明星。他曾经五次获得环法赛桂冠，其中1969年到1972年他更是一口气拿下四届环法冠军。这位比利时车手即使没有在环法自行车赛历史上最出色的运动员，但是他仍然得到了人们的爱戴和尊敬。墨克斯王朝结束之后横空出世的便是法国选手伯纳德.黑诺特。他1978年在环法赛中取得了第一个环法冠军之后，又夺得过四次该项大赛的冠军。
四、当代环法
在1978年和1979年两次蝉联环法冠军之后，黑诺特又在1981年，1982年合1985年三次称霸环法。在80年代前期和中期他的主要对手是曾获1982年和1983年环法冠军劳伦特.费格农(LaurentFignon)还有美国选手格雷格.莱蒙德(GregLemond)。
这三名运动员一直并肩站在这一项目的最前面，共同分享着胜利和荣誉。最精彩的胜利应该属1989年格雷格.莱蒙德的胜利了。那一次他只领先他的对手劳伦特.费格农8秒钟的时间。格雷格.莱蒙德的胜利标志着一个新的时代到来了。这是一个崭新的时代，运动员们的赛车有了新的设计，目的是要提高速度。
没有人能比迈格尔?因迪雷恩(MiguelInrain)更能证明自行车运动的不断发展了。这位西班牙选手在环法赛历史上创造了连续五次夺冠的纪录，把夺冠纪录的极限又向前推动了一步。随后出现的里斯(Riis)，乌尔里奇(Ullrich)和盘塔尼(Pantani)的出现把环法自行车赛推向了无极限。与此同时许多成绩也因为违禁药物的出现而蒙上阴影。到了1998年历史悠久的环法赛遇到了前所未有的危机。但是，1999年，兰斯.阿姆斯特朗(LanceArmstrong)的胜利，使这一著名赛事有焕发新的光芒。