1. 2019东京车展丰田ORV越野车车型有哪些
奕泽、荣放、汉兰达、普拉多、兰德酷路泽、大红杉。
2. 疫情威胁全欧洲 2020年日内瓦车展确认取消
（文/张钰翊）意大利伦巴第大区首府米兰以南约70公里，圣菲奥拉诺居民马尔齐奥还在和家人一起散步、遛狗、骑自行车。唯一的麻烦是，他们和其他五万多名意大利居民被告知，不能离开现在的居住地。继湖北省武汉市1月23日率先宣布封城后，肆虐的疫情不知怎的还是席卷了南欧的亚平宁半岛，从2月24日起，意大利警方封锁了包括圣菲奥拉诺在内的十座米兰近郊城镇。
素有“国际汽车潮流风向标”之称的日内瓦车展作为欧洲最重要的车展活动，与法兰克福车展、巴黎车展、北美车展及东京车展并称世界五大车展。尽管参观人数逐年下滑，但数据统计，2019年日内瓦车展依然有50万观众。规模涉及包括30余个国家，250多个参展商，近千个品牌参展，其实际参展面积约72000平方米，参展包括燃油车，新能源车、改装车，及各种零部件展示。
如今，距离日内瓦车展开幕不到一周时间，所有参展商已经制定好详细的发布规划，如此短时间内叫停，估计大部分厂商会改为线上发布的形式，按原节奏发布新车。关于日内瓦车展的其他消息，车友头条将持续关注。
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3. 第四代飞度将于北京车展亮相，升级后的AO级王者依然强悍！
在国内的A0级市场上，飞度绝对是一个神一般的存在。从改装界GK5的大名到二手市场上超高的保值率，飞度在国内市场上风生水起。据统计，2019年1月-11月，飞度在国内共计销售超过10万台，远超大众的Polo等车型。据悉，新款飞度将于不久后的北京车展正式亮相。此前，新款本田飞度已于2019东京车展上首发，共5款车型。
动力方面，新款飞度共计推出了燃油版和混动版两种动力总成的车型。其中燃油版与现款在售车型一样，将继续搭载本田的L15B1.5L自然吸气发动机，最大功率96kw，最大扭矩155N.m。混动车型将会搭载本田全新研发的e:HEV混动系统，这套系统由一台1.5L发动机与双电机系统组成，具体参数尚未公布。
根据目前的消息，新款飞度将于4月份正式上市。新款上市后，也将进一步丰富产品线，至于未来前景如何，让我们拭目以待！
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4. 东风日产新车规划曝光！大SUV将国产/轩逸推新动力
东风日产近两年推出了包括全新天籁、全新轩逸、全新逍客（中期改款）等多款新车，但多为现有产品的升级换代，全新产品方面投放的并不多。网上车市通过汇总后发现，东风日产正在建设包括P33A、PZ1A以及P42Q等多个全新项目，将推出Ariya、Pathfinder许多全新产品。此外，东风日产还在加快在华导入全新动力系统e-Power，全新轩逸和一款代号为B13B的产品将会采用。
日产汽车在2019年东京车展中发布了全新纯电动SUV?Ariya，该车基于CMF-EV平台打造而来，预计会在2021年左右量产。外观方面，新车多处设计元素来源于此前的IMx概念车，在日产V-Motion设计语言上进行了升级，看起来倒是与奔驰EQC有些相近。此外，新车不再拘泥于日产此前的直线条设计，整体更加圆润，车顶线条在经过B柱之后开始下降，呈现出溜背式造型。尾部采用了时下流行的贯穿式设计，整车运动感十足。
内饰方面，Ariya以简洁科技风格为主，主要由方向盘、大尺寸液晶显示屏以及隐藏式触控面板组成，内部采用了大量触控按键。在车辆没有通电的时候，触控按键与面板融为一体，通电之后才会有灯光显示。配置上，Ariya带有ProPILOT 2.0驾驶辅助系统，预计会在现款天籁的基础上进行加强。动力上，该车配有前后双电机以及ATTESA E-TS扭矩分配系统。
全新奇骏采用分体式大灯设计，整体更加圆润，前格栅仍有许多现款车型的影子。新车两侧配备了通风孔，前包围重新设计并加入了银色镀铬装饰。值得一提的是，新车尾门上方也加装了车型专属LOGO，其设计与大众旗下途昂等多款车型较为相似。
内饰方面，新车换装了全新样式三辐式多功能方向盘，并搭载全尺寸液晶数字仪表，以及全新悬浮式液晶屏幕。动力方面，海外媒体预计全新奇骏还会搭载2.5L自然吸气发动机，至于全新的2.0T/1.5T VC-TURBO发动机是否被应用尚不确定，传动系统方面大概率还是现款的CVT变速箱。
全新逍客也正在海外进行路试，外观上借鉴日产IMQ概念车的设计元素，进气格栅面积增大，保险杠两侧雾灯区域进行调整，但整体造型稍显圆润，少了些许现款车型的硬朗元素。车侧此前贯穿门把手的腰线上移至窗线下方，整体视觉效果更为紧致，下方轮毂样式也会进行常规的更新。
动力方面，国内现款逍客搭载2.0L发动机，预计未来汽油版会推出1.3T或1.5T版本。此外，全新逍客海外版还将提供两种版本的混动车型，一种是采用日产e-Power动力系统，另一种则是采用三菱技术的插电式混合动力系统，在提升动力的同时油耗降大幅下降。
根据海外媒体公布的假想图来看，全新Pathfinder前脸采用大面积格栅设计，左右两侧则有着方正硬朗的C字形LED大灯组，整体观感非常大气。车身侧面配合撞色车身及高大魁梧的线条，符合中大型7座SUV的定位，从C、D柱之间的距离来看，第三排空间预计非常可观。
据悉，全新Pathfinder将继续沿用现款平台打造，与楼兰、天籁等车相同，采用横置前驱的动力布局形式，并提供四驱车型供选。动力方面尚未有官方信息，海外媒体猜测新车会搭载与天籁相同的2.0T VC-TURBO发动机，动力参数超过途昂2.0T车型。
日产e-POWER系统类似于常规的增程式动力，发动机只负责提供电动机所需的电力，并且能够持续维持在最经济的工作区间中，因此油耗能媲美许多插电混动车型。由于电动机才是驱动车辆的动力来源，因此发动机的动力不需要很强。
参考海外版Note，这台1.2L三缸发动机最大功率仅为58kW，峰值扭矩103N.m，但电动机最大功率为80kW，峰值扭矩能达到254N.m，起步加速性能可以媲美许多纯电动车型。轩逸在采用e-Power后，动力响应速度以及油耗表现将大幅提升。除了轩逸外，还有代号为B13B的车型也将采用该动力，或是为一款入门级SUV。
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5. 日本明年才要开卖10代雅阁，跟国内版本会有什么不同
本田近日在官方网站上预告，将在今年 10 月要举行的 2019 年东京车展中发表 10 代日规雅阁，正式上市日期设定在 2020 年初。虽然日本本田官方网站已放上车型专页，但目前还没有太多相关信息释出，估计所提供的动力选择会包含 1.5 升涡轮、2.0 升涡轮及 2.0 升 Hybrid 油电，并会搭载 Honda Sensing 主动安全防护系统。
动力方面，官方资料显示日规 10 代 雅阁 将会有 2.0 升涡轮及 2.0 升 Hybrid，其中 2.0 升涡轮款式搭配的是 10 速自动变速箱，2.0 升 Hybrid 则有强调节能的 Sport Hybrid i-MMD 双马达油电系统。不过，日媒在报导中将 1.5 升涡轮也纳入其中，确切的日规 10 代雅阁动力编成将会在今年 10 月份的东京车展中公开。
6. 广汽本田2020年新车计划，第四代飞度领衔，凌派混动年内上市
配置上，1.5T高配车型还将提供LED前雾灯、全景天窗、LED前大灯、侧视摄像头、倒车影像、倒车雷达、主动安全系统等。2.0T四驱高配车型除提供主动安全系统、全景影像外，还提供前驻车雷达和双色车身等配置。
动力方面，新款冠道继续提供240TURBO和370TURBO两种动力车型，其中240TURBO搭载L15BD型1.5T直列四缸发动机，最大功率分别为193马力，预计匹配CVT无级变速箱。
而370TURBO搭载K20C3型2.0T直列四缸发动机，最大功率272马力，满足国六排放标准，370TURBO车型还提供两驱版和四驱版供选。传动系统预计匹配9速手自一体变速箱。
写在最后
从目前来看，2020年广汽本田并没有全新的车型加入产品阵容，不过，这并不影响广汽本田品牌在市场的发展，尤其第四代飞度和凌派锐·混动的加持，将进一步提升产品对市场影响力。
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7. 日内瓦车展停了，国际车展该知道疼了
引言|?痛则思变
2月17日，北京车展组委会宣布本届车展因新冠疫情延期。2月28日，瑞士政府在社交媒体上宣布受新冠肺炎疫情影响，禁止举办1000人以上的活动，这也意味着本年度日内瓦车展确定将取消。
早在一个多星期前，就有媒体报道称日内瓦车展可能延期或取消。事实上即便没有新冠疫情的影响，今年日内瓦车展的前景也并不乐观，已知的缺席品牌包括兰博基尼、捷豹、路虎以及PSA旗下多个品牌。根据数据公司GlobalData的报告，缺席品牌甚至达到13个之多。
近年来国际性车展频频遇冷，观众骤减、参展商缺席屡有发生。变化求存已是常态。今年1月，德国工业协会宣布2021法兰克福车展将移师其他城市。本年度底特律车展更是早在一年多以前就宣布将延期至6月举行。
事到如今，有必要重新去探讨车展在当下汽车商业环境中的角色了，它是否已经不合时宜？
一、对于厂商，国际性车展形同鸡肋
只有在变化的市场里，参加车展才可能有匹配成本的回报。当中国市场增长的时候，增长的份额对所有厂商敞开怀抱。近几年中国市场屡有厂商陷入困境、丢失份额，它们丢掉的份额则对其它所有厂商敞开怀抱。
近两年的北京、上海车展，除法拉利及陷入困境的少数自主品牌之外，几乎都是全员到齐，与海外国际车展形成了鲜明的反差。
2018年问世120周年的巴黎车展上，大众、日产、福特、马自达、沃尔沃、英菲尼迪、兰博基尼等多家厂商宣告缺席。为什么？看看法国本土的汽车销量，2019全年销量里PSA和雷诺（不包括日产）两大本土集团占比达到56.8%。（巴黎车展每两年一届，2019年没有）
2019年东京车展，日本本土之外的汽车品牌只去了奔驰和雷诺，其它全部缺席。看看2019年的日本汽车市场，丰田、本田、日产三个本土品牌占了接近70%的份额，霸占了车型销量排名前十的所有位置。（丰田7席、日产2席、本田1席）
反正也斗不过你，你家门口的车展我干嘛去凑那个热闹。
即便是在中立国举办、被誉为「国际汽车潮流风向标」的日内瓦车展，去年也有福特、捷豹、沃尔沃、现代、欧宝、路虎、DS等厂商缺席。
▲截图自付强微博发布的vlog
看得出来，车展常规的传播方式明显已经不能满足厂商的需求，后者也开始在摸索更多元化的沟通形式。
让车展变得更有趣，这绝不仅仅是参展商的责任，主办方也需要做出更多的变化。
去年8月29日在世界人工智能大会上，马斯克和马云就「人工智能威胁论」进行了一场后来引起广泛讨论的对话，由这段对话引出的文章、视频、知乎问题多到数不清。在汽车领域这是从未有过的。以往引起最多关注的关于汽车的对话，恐怕是《TopGear》或者《Thegrandtour》的某期节目。
更让人难以接受的是：马斯克明明应该是个汽车圈里的人，可是除了2015年底特律之外，他似乎再没参加过任何其它一次车展，特斯拉也很少在国际大型车展上露面。各大车展早该思考一下，怎样让车展拥有更多维度的国际影响力，而不仅仅是汽车圈内的自嗨。
加强交流是显而易见的方式，厂商与厂商之间的交流，汽车与外部世界的交流，在车展上，这些都还是空白。当下的世界里，Google、苹果、Uber等等那么多科技巨头都想要或疑似想要进入汽车领域，如果国际车展愿意举办更具交流性的论坛，那些公司肯定也有很多高管愿意参与。
车聚小结
近距离的未来总是最难预测的，却也不妨碍我们做一些这方面的畅想。
日内瓦车展的取消令人失望。从另一个角度讲，新冠疫情引发的这一系列连带反应，或许会让国际性车展意识到，改变已经真的来了，车展有必要承担更多元化的角色。
与此同时，原定届时亮相的14款量产新车和2款全新概念车也不得重新寻找首秀的舞台。北京车展或许是一个现成的选项，也或许不是。8月底有成都车展、11月有广州车展，留给它的时间窗口或许只开到6月底。我们当然希望北京车展能在那之前顺利启动，如果不能，或许2020空缺的北京车展会是一个恰当的纪念。
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8. e-4ORCE四驱系统 接近量产车型 日产Ariya概念车CES展亮相
近日，我们从官方获悉，日产Ariya概念车于2020北美CES展上正式亮相。据悉，新车曾在2019东京车展首发，搭载了多项先进技术并依托全新电动汽车平台打造，演绎了日产汽车未来的设计方向。
内饰方面，新车取消了大量实体按键，双联屏的设计搭配上多功能方向盘，科技气息十足。同时木质饰板使内饰看上去更加上档次，当车辆启动时，木质饰板上的触控按键就会亮起，反之则熄灭。
动力方面，新车搭载前后双电机，同时配有e-4ORCE四驱系统以及ProPLIOT2.0驾驶辅助系统，关于新车的更多动力信息，我们也将持续关注。
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