❶ 包西铁路是单轨还是双轨
双轨，新建包西铁路复线，计划今年12月25日通车
❷ 包西铁路的大事记
2010年4月22日，在一代名将杨虎城故里陕西蒲城县，10240米长的庆兴隧道顺利贯通。
2010年4月28日，全长3668米的辛店隧道顺利贯通。
2010年4月30日18点25分，最长的双绕段K327+659.92～K328+500、K329+100～K330+338.11双绕段比计划时间提前20分钟一次性拨接成功。
2010年5月25日，包西线重、难点工程——乌兰木伦特大桥主体工程顺利完工。
2010年5月25日，包西铁路新九燕山隧道1#、2#斜井正洞安全顺利贯通，标志着包西铁路重点控制性工程取得了重大突破。
2010年6月29日，包西铁路陕西省界至大保当段顺利开通。目前，陕西段工程建设总量已完成92%，正向着年内建成目标强力推进。
2010年10月31日，一列满载煤炭的火车（左）从包西铁路新街站驶出。 当日，包（头）西（安）铁路内蒙古段全线开通。该段全长177千米，设计年运量1.6亿吨，投资概算54.4亿元，建设等级为国铁Ⅰ级双线电气化铁路，速度目标值160公里/小时。该铁路的贯通，对内蒙古西部地区煤炭外运，带动区域经济协调持续发展具有十分重要的意义。
2010年11月21日，国家铁路网主骨架重点建设项目——包（头）西（安）铁路全线的头号重点控制性工程，新九燕山隧道21日安全贯通，为包西铁路按期在今年年底全线通车奠定了坚实的基础。
2010年12月底，包头至西安铁路全线、太原至中卫至银川两条铁路将正式竣工并投入使用。
2011年1月11日，铁道部进新一轮的运行图调整，在这次调图中，包西铁路正式加入了中国铁路客运大家庭：
调整运行区间列车：
1.K217/8次包头——邯郸，在包头与石家庄之间改为包西线、太中银线、石太客运专线运行。
2.1674/3次变更为呼和浩特经由包头至西安，线路调整为途径京包线、包西线。
3.北京西～西安Z19/20次改经由石太客专、太中、包西线运行。
4.北京西～西安Z53/4次改经由石太客专、太中、包西线运行。
5.北京西～西安T41/2次改经由石太客专、太中、包西线运行。
6.北京西～延安T43/6、T45/4次改经由石太客专、太中、包西线运行，运行区段变更为北京西～西安，车次变更为T43/4次。
7.天津～西安K213/4次改经由石太客专、太中、包西线运行。
8.北京西～包头1115/6次改经由京九、石德、石太客专、太中、包西线运行，变更为快速旅客列车，车次为K1115/8、K1117/6次。
新增列车：2681/2次列车太原——包头，经太中银线，包西线运行，使用非空调车底，由太原局担当；1091/2次列车包头——西安，经包西线运行，由西安局担当。
2012年7月1日,包西铁路西延段开行动车组，西安北—延安区间运行2个半小时。
2012年9月1日，包西铁路鄂尔多斯火车站站房暨新建东乌至包西铁路联络线工程开工。鄂尔多斯火车站建成使用后将为呼和浩特、包头、鄂尔多斯经济“金三角”地区提供低成本、大运量的客运服务，使鄂尔多斯融入国家铁路快速客运网络。
❸ 包西铁路途经哪些站点
包头南站 达拉特西站 东胜西站 鄂尔多斯站 神木西站 大保当站
鄂尔多斯站是包西铁路通道包头至大保当段的重要客站，位于鄂尔多斯市的伊金霍洛旗。本案是鄂尔多斯地域文化神韵与现代建筑艺术的高度融合。
站房位于线路西侧，采用线侧平式。车站中心里程DK130+500，轨顶标高1313.01米。车站设正线2条，到发线3条，到发线有效长度1050m。本站设基本站台、中间站台各一座,。广场规划尊重地形条件，设环形车道与城市道相连，公交车站、出租车停靠站及社会车辆停车场等合理布置、井然有序，步行空间安全、便捷。站房南北长245米东西进深50米，建筑最高点39米，两层，建筑面积3万平方米。本案充分满足近期使用，更能适应未来发展。
东胜西站为包西铁路通道包头至大保当段途径的重要客站。设计创意取自草原雄鹰展翅腾飞之意。寓意开放的东胜经济高速发展，社会文明进步，人民安居乐业，各民族和谐共生。
东胜西站位于鄂尔多斯市东胜区罕台镇刘家罕村南侧。距包茂高速约1公里。站房位于铁路西侧。根据地形条件及总体规划，采用线侧平式。站前广场设环形道路与规划道路相连，公交车站、社会车辆及出租汽车停车场合理设置，方便进出站人流集散，使流线便捷，通畅。本方案南北长160m，东西进深39m，最高点22m。总建筑面积10000平方米。车站设基本站台，中间站台各一座。站房中心里程为D3K110+600，轨顶标高1380.24米
❹ 包西铁路的重要意义
包西铁路是国家“中长期铁路网规划”的重点建设项目，也是“十一五”国家铁路重点建设项目，是西北地区铁路网骨架的重要组成部分。建成后将以煤炭运输为主、客货兼顾，是国家十三个大型煤炭基地中陕北、黄陇煤田煤运的重要通道。对促进陕北、黄陇两大煤炭基地大规模综合开发利用，加快陕西、蒙西能源化工基地建设，提升煤炭外运能力具有战略意义。它是连接京包、包兰、西康、陇海等重要干线的一条大能力铁路运输通道，在西部乃至全国铁路网建设中具有举足轻重的地位，同时也是陕北能源化工产品外运的主要通道。
❺ 包西铁路
包头站多趟列车变更
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编辑：郭宇莹 稿件来源：包头包头日报 发布时间： 2011年01月04日 11:49
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新列车运行图1月11日启动
□见习记者 贾星慧
包头日报讯 近日，记者从铁路包头站获悉，呼和浩特铁路局自2011年1月11日零时起实行新的列车运行图，与原运行图相比，此次新图中包头站新增开旅客列车3.5对，多趟旅客列车变更运行线路区间及时刻。
新增开旅客列车3.5对，分别是包头至太原的2683/4次（包头21：47开），经太中银、包西线运行；包头至西安K1675/6次（包头14：45开），经包西线运行；包头至银川2701/2次（包头13：22开）；隔日开行包头至临河K7911次（包头14：35开）。
取消经停旅客列车1对，是银川至北京西K177/8次，不再经由包头站运行。
变更运行线路3对，分别是包头至邯郸K219/20次，由原来的京包线变更为包西线运行；包头至北京西K1117/8次，由原来的临河至北京西1116/5次变更，调整为经包西、太中银、石太、京九线运行；呼和浩特至西安K1673/4次，由原来的包头至西安1674/3次变更，调整为呼和浩特始发经由包头至西安，经包西线运行。
变更运行区间2对，分别是包头至天津K886/5次，由原来的银川至北京西K885/6次变更，调整为包头与天津之间运行；包头至北京K264次隔日调整为临河至北京。
此外，始发及经停包头站的多趟旅客列车时刻变更，包头至南昌、青岛、杭州、哈尔滨、沈阳北、临汾、广州、北京西、兰州、成都等地的列车运行时刻出现微调。
❻ 包西铁路的简介
包西铁路并非完全由原有的西延铁路、神延铁路、包神铁路组成。实际情况为：包头至神木县大保当镇为一次新建双线，大保当至甘泉北为既有线扩能改造工程，甘泉北至西安枢纽张桥站为新建双线。因此现在包西铁路全线现状为：西安至甘泉北三线，甘泉北至大保当双线，大保当至包头三线。
❼ 包西铁路与原有铁路重叠吗还是在原有铁路基础上改造
包西铁路由包神铁路、神延铁路、西延铁路所组成，经改造后为复线或三线电气化客货运线路,时速标准160KM,其中西安--延安段为200KM。
1989年起，包头至神木、神木至朔州、神木至延安3条铁路先后建成运营，1995年西延铁路建成通车。然而，这些线路为单线铁路，建设标准低，限制了客货列车的速度和线路通过能力，无法满足发展需要。
2003年，西延铁路有限责任公司运输煤炭、石油等物资694万吨，日均装车341车，但煤炭企业的过日均请求量超1400车，铁路运量仅能满足四分之一，产能与运能矛盾日益突出。陕北革命老区与发达地区的往来更为密切，而旅客列车的运行条件却难以满足需求。 有限的铁路运能成为制约地方经济发展的“瓶颈”，西部路网的运输结构急需优化，运能急需扩增。
包西铁路改造开通运营后，年货物运量达到5500万吨以上，旅客列车将达到17对以上，完全能够满足当前及今后一段时期的运输需要。
❽ 为什么包西铁路不经过铜川
铜川那边铁路地位有点特殊，在铁路西安枢纽里面铜川附近铁路的布局特别，密度较大，不适宜新铁路的修建，所以
包西铁路
没有经过铜川。
❾ 包西铁路的西延动车
2012年7月1日开始，西安铁路局使用一组CRH2A型列车开行一对往返于西安与延安之间的动车组，全程运行2个小时，一、二等座票价分别为115元和96元。
由于西延动车上座率高，运营情况良好 ，自2012年10月12日起，西安铁路局增开一对西延动车组，原来的一对列车运行时刻也相应的作出调整。 最新的西延动车运行时刻如下： 车次 始发站 始发时刻 终到站 终到时刻 运行时时间 D5090 西安北 08:37 延安 10:52 2小时15分 D5089 延安 11:25 西安北 13:40 2小时15分 D5092 西安北 14:50 延安 17:05 2小时15分 D5091 延安 18:02 西安北 20:17 2小时15分
❿ 包西铁路的介绍
包西铁路（包头西-西安张桥），北起内包头西站南至西安铁路枢纽张桥站，全长800.9公里是国家“十一五”期间重点建设的能源通道。包西铁路是国铁一级双线电气化铁路，设计时速160km/h。2007年11月25日开工，2010年12月28日建成通车。该铁路规划以煤炭运输为主、客货兼顾，是国家十三个大型煤炭基地中陕北、黄陇煤田煤运的重要通道。