㈠ 回顾历史，您觉得2020北京车展将会延期到何时举行
我们期待2020年的北京车展早日举行，有传说认为大概率会在6月举行，但是具体何时举行，这个问题还是要交给大家。
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㈡ 北京车展这几款重磅新车最值得期待，要买车的别错过了
2020（第十六届）北京国际汽车展览会（以下简称“2020北京车展”）即将如期拉开帷幕（9月26日），据悉今年会有一大批国内外知名汽车品牌参展。作为2020年唯一的顶级国际车展，各大车企不会放过这个放过在这个大舞台亮相的机会，诸如保时捷、兰博基尼、宾利、劳斯莱斯等国际豪华车品牌也或将悉数参展。那么，闲话不少说我们一起来看下，届时会有哪些重磅新车精彩亮相。
作为中期改款车型，新款宝马5系的外观采用了更具特色的设计，尤其是更为立体的进气格栅和天使眼大灯，以及新造型的双五辐铝合金轮辋，非常的年轻干练。新增的量子蓝车漆颜色，更带来不错的视觉观感。动力上，新车有望搭载不同调校版本的2.0T发动机，同时加入48V轻混系统。值得一提的是，新车将继续提供运动套装和豪华套装两种外观套件，这对于喜爱改装的网友们来说或许是个好消息了。
这7款车型你最期待哪款呢？欢迎在下方留言分享~~~
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㈢ 2020北京车展倒计时，这五款热门重磅新车先睹为快！
突如其来的疫情潮，让今年上半年的车市冷上加冷，不仅是车市受到影响，连今年各个车企的新品发布也都受到了波及，不过，随着疫情得到有效的控制，车市的淡季也已逐渐远去。随之而来的是今年车企们最爱的“金九银十”，而这其中，推迟了半年的2020北京车展也将在9月26日正式开幕。
作为今年下半年最为盛大的车展，自然也是受到了国内外汽车行业的强烈关注。要知道这是在疫情之后的又一大盛会，一个难得的曝光机会，各大车企厂商怎么可能放过呢？肯定会为消费者带来诸多优质的重磅新车。今天重点君就来做一次“先锋”，给各位亲们先来盘点一下。
动力方面，将搭载同级唯一的3.5LMPi自然吸气发动机，最大功率为200kW（272Ps），最大扭矩为330N·m。匹配8速手自一体变速箱，并配备H-TRAC全时四轮驱动系统，动力传输更高效迅捷，提速更线性，实现动力性与舒适性的平衡；此外，新车还将配有7种驾驶模式，除了很多城市SUV标配的舒适、运动和节能模式以外，还增加了一个较为智能的SMART模式和三种非铺装路面行驶模式：雪地、泥地和沙地。另外值得一提的是，帕里斯帝还搭载了现代智能安全系统，这也是现代最先进的驾驶辅助系统，拥有最新的主动安全技术，以及多项安全辅助系统。
写在最后：
距离北京车展已经没有多少天了，不少车型也已开始进行预热、预售为车展造势了，相比成都车展，北京车展的规模也更大、影响力也更强，相信在北京车展正式开始的那一天也将会有更多的车型呈现给各位。因为篇幅有限，今天重点君仅做了以上五款车型的前瞻，我们也将会继续关注，敬请期待哦！
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㈣ 2020北京车展，即将亮相的都有哪些劲爆车型
撰写|qay
往年的车展，都有一些汽车品牌的首次亮相车型、概念车型曝光。关注的人群也比较多，大部分劲爆车型都是以前沿的技术搭配，酷炫未来的设计理念，还有新潮前卫的配置，赢得大家的关注。如今2020年北京车展召开在即，我们先来一睹为快，那些即将首发亮相，惹人注目的劲爆车型。
奥迪e-tronSportback
点评：新车外观优雅富有张力的设计理念让其整体的档次十分突显，强劲的动力搭配也能让其在如今市场有一定的领先地位。
外观方面，贯穿式前格栅搭配引擎盖上两个十分有神的大灯组，车身侧面线条平滑，搭配多幅式轮圈，车尾看上去比较饱满，上翘的尾翼与细长的尾灯组搭配双边共出的排气，整体看上去非常的时尚运动。内饰方面，采用了红黑元素进行搭配，采用了双联屏的设计，整体看上去非常的时尚。动力方面，新款Panamera搭载2.9L?V6双涡轮增压发动机，发动机最大功率243kW，最大扭矩为450N.m。PanameraGTS搭载4.0LV8双涡轮增压发动机，最大功率353kW，在SportPlus模式下，零百加速仅为3.9秒，其最高车速能够达到300km/h。PanameraTurboS搭载的也是4.0LV8双涡轮增压发动机，发动机最大功率463kW，最大扭矩820Nm。Panamera4SE-Hybrid搭载了包含2.9升V6双涡轮增压发动机与电动机在内的插混系统，系统输出功率为412kW，最大扭矩750N.m。
总结：这次即将来到的北京车展，亮眼车型与劲爆车型可谓十分的多样，不知道以上的部分车系，有没有你喜欢的那一台呢？
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㈤ 上海车展VS北京车展，哪个更值得去看
上海车展VS北京车展，个人认为从知名度来说还是北京车展相对更高一些，不过上海车展同样也会有一些新车型首发的，对于真正是国内汽车爱好者来说个人认为两个车展都是值得看的。
㈥ 北京车展…还是延期了
北京车展…还是延期了
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㈦ 北京车展 技术为王
撰文｜熊宇翔?编辑｜老司机
国庆假期中，特斯拉取消了美国的公关部门。大家对特斯拉的做法褒贬不一，不过，这至少说明了一件事——特斯拉不是靠公关崛起的。
特斯拉靠的是新技术。虽然，这是一家在组装车身时连缝隙误差都控制不好的制造企业，但它的确是一家技术驱动的科技公司。
新一轮汽车竞赛中，特斯拉怎么就成了市值第一车企？靠的是马斯克的技术洞察力以及特斯拉技术团队的研发能力，把比赛拖入了智能电动汽车的新赛道，并以引领者的姿态，定义了这条新赛道上的游戏规则。
新技术，不仅仅是各车企秀出来的外在亮点，更是推动汽车行业这一轮变革的内在力量。
同样是在国庆长假的10月5日，为期10天的北京车展落幕。我们选取了5家或新或老的企业，包含传统车企、造车新势力、传统零部件供应商、新兴供应商，对今年唯一照常举办的全球A类车展进行深度观察和总结，它们身上反映出来一些有趣的技术趋势，而这些技术趋势正在带来的变化。
一、软件定义汽车？架构定义汽车
北京车展前，路由社编辑部曾讨论了一个问题：我们明显感觉到，今年，车企和供应商更热衷于讲技术，并且会从更高维度上讲技术了。
最直观的现象，是车企们前赴后继的“技术品牌日”。
以往，“技术”约等于一款新车上市售价公布前的功能配置介绍，不配有独立的地位，是服务于汽车产品的工具人。但今年它们都拥有了独立人格，车企花大力气，不仅要把它讲明白，还要讲精彩，讲出超高水平与特别优势。
路由社长期观察的一老一新两家车企，是很鲜明的例子。
今年成都车展时，吉利特意为斥重金研发的CMA模块化发布了一个新的技术品牌名称“超级母体”。吉利这么形容它的意义——开启了科技吉利4.0时代。而造车新势力高合，则为首款量产车型HiPhiX推出“TECHLUXE科技豪华”品牌，要用技术重新定义豪华。
而对实力不甚强大的一些车企来说，尽管，华为多次承诺“华为不造车，帮助企业造好车”，但当华为手握的主要技术离造车只差了底盘与制造四大工艺，并且，还拥有远甚于自己的品牌认知度和消费者影响力时，他们没有道理不对华为侧目。
不过，对汽车行业而言，研发总经费超过1000亿元（2018年数据）、有着庞大工程师团队的华为不断深入行业，无疑会是一件提升行业竞争水平的好事。在很多新技术领域，比如高精度地图、激光雷达等，华为都在用工程创新方式和自身的体量，尝试将技术成本降低。对于正在发展期的智能电动汽车，华为的存在，或许为其提供了更多物美价廉的技术选择。
结语：
以上，便是我们在北京车展观察到的技术新趋势：
一、消费者需求以及特斯拉的引领，正在带动以电子电气架构革新为基础的汽车技术变化；
二、技术变迁进入“混沌时期”，车企与供应商职能边界变得模糊，汽车产业链也因之重构；
三、正在重构的产业链，为一些定位或许仍是X的技术巨头带来了新机会，而它反过来，或许还会进一步推动技术与产业链的裂变。
正如权游名句，chaosisaladder。只是，能够攀登这个混乱之梯的，无论车企还是供应商，终究要技术为王。
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㈧ 北京车展，在哪个位置
顺义，乘坐北京地铁15号线到国展站下车
㈨ 北京车展跳票的几款新车
申报信息显示，新车将搭载一台型号为G4NK的1.8L自然吸气发动机，最大功率105kW，峰值扭矩为176牛米。工信部申报综合油耗为5.3L/100km。纯电动版配备了型号为EM13的电驱动机，最大功率为135kW，装配三元锂电池。
这些在北京车展跳票的新车，想必会出现在年底的广州车展上，让我们拭目以待。
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