㈠ 宝安机场特大车祸现场死亡7人，死者赔偿有多少钱
《侵权责任法》第十六条侵害他人造成人身损害的，应当赔偿医疗费、护理费、交通费等为治疗和康复支出的合理费用，以及因误工减少的收入。造成残疾的，还应当赔偿残疾生活辅助具费和残疾赔偿金。造成死亡的，还应当赔偿丧葬费和死亡赔偿金。
各地的赔偿标准都不一样，建议委托律师代理并计算相关的赔偿金额
㈡ 深圳机场车祸肇事司机怎么死了
重伤，治疗无效，死亡
㈢ 深圳机场车祸事故原因是什么
根据相关报道，关于本次事故的原因可能如下: 司机莽撞、行人大意，固然是造成死伤惨剧的直接原因，但从伤者、目击者、现场救援人员多方反映的情况来看，机场及道路交通管理部门并没有对行人车辆做出及时有效的警示，致使大量行人在车辆专用通道聚集，或许才是惨剧的“祸根”。
㈣ 深圳机场致9死车祸三人坠桥，怎么坠桥的
感谢您的提问，作为一名飞行爱好者，我也经常到这观看起飞。早在去年，我就有意识到这有’点危险，但是却没有向相关部门反应。还是安全意识淡泊啊，对死伤者表示愧疚与同情，下次再不去那了，下面是新闻:
新华网深圳3月1日电（记者彭勇赵瑞希毛思倩）1日15时32分，一辆奔驰轿车在深圳宝安机场离港平台失控撞向护栏，截至当晚23时许，已造成9人死亡、23人受伤。事故发生后，24岁的肇事司机杨某晰已被警方控制，目前事故仍在进一步调查中。
据深圳网信办、深圳急救中心等官方发布，事故发生后，现场已有5人无生命迹象，深圳120网络医院共收治27名伤者，其中危重伤9人、重伤1人、中度伤2人、轻伤15人。9名危重伤者中，又有4人因抢救无效死亡。
深圳机场高架桥奔驰车失控横扫人群 致9死23伤
据京华时报消息，昨天15时30分许，深圳宝安机场离港平台转弯处一辆车牌粤BA495Q红色奔驰撞多名行人，致9人死亡（2人在桥上死亡，3人掉落桥下死亡，4人抢救无效死亡），23人受伤。肇事女司机已被控制。
小轿车失控扫飞一排人
据目击者介绍，事故发生在T3航站楼高架桥转出发大厅约50米处，“好像是一名女司机开车，像是把油门当刹车踩了，车辆失去控制”。该目击者称，肇事的是一辆红色奔驰车，事故发生处是机动车辆行驶区域，“当时有人在高架桥上看飞机起飞，机场位于工业区附近，很多工人到这个区域看飞机”。有目击者称，事发地点为候机楼拐弯位的下客区。事发后，一些人回过神来后匆忙跑到高架桥底寻找被撞飞的亲人。
大巴司机何先生是现场目击者之一。据他介绍，15时17分许，这辆红色奔驰轿车上桥后以很快的车速拐弯，不仅直接从小车道驶入大巴车道，并且车头沿着右侧防护墙一直往前扫，将前后约50多米长的桥面上正在看飞机的人撞倒一大片，现场非常惨烈。其中2人被撞飞后摔落趴在发动机盖和车后尾厢上，多人直接被撞飞落到桥底，生死不明。
多名伤者抢救无效死亡
事发后，交警、消防、医疗、机场安保人员很快赶到现场处置，控制住一名涉事男子。深圳消防部门当天也出动2个消防中队的救援力量赶往现场，17时30分左右消防救援人员已撤离现场。
深圳120派出6家网络医院共9辆救护车参与急救，伤者已分别送至宝安人民医院、宝安中医院、西乡医院、福永医院、恒生医院。昨晚8时多，深圳市急救中心发布消息称，深圳120网络医院共收治伤者27人，其中9人危重伤，1人重伤，2人中度伤，15人轻伤。9名危重伤者中，有2人因抢救无效死亡。
昨晚，据“央视新闻”微博称，该事故已造成9人死亡，23人受伤正在救治。
不见管理人员行人随意观景
据何先生说，该高架桥都是机动车道，以前是有保安员把守的，禁止行人上桥。但约在两个月前，管理人员没有了，不仅非法营运的摩的、电单车肆意逆行上桥拉客，行人也自由出入该高架桥看飞机。事发当天是周末，不少市民带着老人孩子出来看飞机，还有一些候机的乘客也从大厅出来透风。事发地观看飞机起降的视野最好，桥上聚集了很多人。
机场公交工作人员透露，自从深圳机场新航站楼建成后，每天都有不少市民到此地观看飞机起飞，现场处于车道上坡转角处，有部分石栏上安设绿色围栏，但并不完全覆盖路面。记者留意到，看飞机的群众需要走到距大厅较远处，只有隔离墙的地方才能看到飞机起降。
警方
后车连续鸣笛造成紧张
昨晚8时20分，深圳市公安局通报称，3月1日下午发生在深圳宝安机场离港平台的较大交通事故，肇事司机杨某晰（女，24岁，重庆人，现正在医院抢救）已被公安机关控制。经初步调查，15时32分，杨某晰驾驶一辆奔驰小轿车行至机场高架桥离港平台转弯处失控，撞向路边护栏观光人群。据当时与杨某晰同车的吴某鸿（杨的男友）反映，杨某晰驾驶车辆行至该转弯处时，因后方车辆连续鸣笛，造成她高度紧张，不慎失控撞向右侧护栏，并贴着护栏又行驶了一段距离，撞上路边人群。
肇事司机1991年生，取得驾照3年。事故车的初次登记日期为2012年7月16日，没有交通违法记录。
伤者
抱儿子看飞机被撞晕
据了解，福永人民医院收治了7名受伤患者，其中5人病情危重。据一位伤者介绍，事发时他正抱着他的儿子和老父亲在看飞机，突然被撞晕，醒来之后就躺在医院里了，他的儿子很喜欢看飞机，这是第一次带他去。据了解，该伤者腿部粉碎性骨折、盆骨骨折，他的儿子在宝安中医院接受治疗，父亲目前还没有消息。
19时20分，深圳市委书记王荣来到宝安区中心医院（西乡医院）了解情况。据悉，该院收治15人，3人受伤严重，包括肇事的女司机。伤者中还有一名孕妇，但该孕妇伤势不重，目前大人胎儿都无生命危险。医院现场戒备森严，警方排成人墙，大批记者被挡在外面。
㈤ 深圳机场车祸事件就这样结束了吗!!
你好！
那天发生事故时候我就在现场，当时我送我儿子会四川老家，搞好到哪里是15:46分，我记得很清楚以为在M416机场专线大巴上我不停在看时间。
当车子开到事发地时候看到了现场，很恐怖、、、如今回忆起来还内心惶恐。。。难过。。
前天我还给交警提交信息当时有一辆TAXE行车记录仪拍到了过程。
昨天看新闻还在持续报道之中，死亡9人，伤23人。。。
㈥ 深圳机场车祸 女司机 什么身份
肇事女司机在深圳经营网店，为网店店主，领驾照已三年。
据交警通报，肇事司机杨某晰，女，24岁，陕西省三原县人，曾在重庆就读大学，毕业后在重庆工作，于2014年2月来深圳发展。事发前租住在深圳市宝安区沙井街道，经营网店，其初次领证日期为2011年7月17日，无交通违法记录。
相关新闻报道见：
http://www.dfdaily.com/html/33/2015/3/17/1249511.shtml
http://www.nan.com/html/201503/16/1052788.html
事故发生当天（2015年3月1日），杨某晰与吴某某驾车前往机场，计划共同乘坐航班前往重庆，本应将车辆驶入机场社会停车场内停放，但杨某晰错将车辆驶上离港平台高架桥，又因操作不当，以97.8km／h的速度（此路段限速50km／h）刮碰路右侧水泥护栏，导致车辆失控，撞向在该路段道路右侧水泥护栏边的人群，撞击到第一人时，其车速为74km／h，事故造成事故发生当天，杨某晰与吴某某驾车前往机场，计划共同乘坐航班前往重庆，本应将车辆驶入机场社会停车场内停放，但杨某晰错将车辆驶上离港平台高架桥，又因操作不当，以97.8km／h的速度（此路段限速50km／h）刮碰路右侧水泥护栏，导致车辆失控，撞向在该路段道路右侧水泥护栏边的人群，撞击到第一人时，其车速为74km／h，事故造成9人遇难，23人受伤。
㈦ 深圳机场车祸司机是不是车主
深圳机场车祸司机不是车主
2015年3月1日16时17分，深圳宝安机场T3航站楼高架桥转出发大厅约50米处发生重大交通事故，肇事司机杨某晰驾驶一辆奔驰小轿车与男友吴某鸿一同前往机场乘飞机。
2015年3月1日15时32分，当车辆行至机场高架桥离港平台转弯处时突然失控，冲向右侧护栏继续行驶，撞向在护栏边观光的人员。
截至3月2日，事故共造成9人死亡（其中5人当场死亡、包括肇事司机在内的4人送医院抢救无效死亡）、23人受伤。
新手不熟练+操作错误或是主要祸因
1、新手技术不熟练
虽然肇事司机杨某已经取得驾照3年，但从其同车男友的描述中（“后方车辆连续鸣笛，造成其高度紧张”），我们可以发现杨某的驾驶技术并不熟练。杨某很有可能只有3年“证龄”，而非3年“驾龄”，这也是目前很多新手的特征。
2、操作失误导致车辆失控
出租车司机杨师傅是其中一名目击者：“当时有一整排人站在桥上看飞机，差不多有二三十人，他们在靠近高架桥边缘处站着看起飞的飞机。当时有十几人躺在地上，其中老人居多，部分被撞至桥下。”
根据目击者的表述，我们猜测，被后车连续鸣笛催促后，肇事司机可能由于慌乱，导致出现“油门当刹车”之类操作失误，造成车辆失控继续往前冲撞。
㈧ 深圳机场车祸 女司机 怎么死的
车祸当天我刚好去机场送我小孩回老家，他是无人陪护，因为怕迟到飞机一路我都在看时间，岗位15:42分时候到哪里看到很多人及一辆奔驰车在哪里，现场极度恐怖。
女司机当场没有问题，她本人到护栏哪里去拉一个挂在围栏上滴人，结果两人都掉落下午，重伤后在医院死亡。
㈨ 3·1深圳宝安机场重大交通事故的事故警示
疑点一：一脚油门致9死23伤
从官方通报和目击者的描述中还原事故现场，这场车祸相当惨烈。深圳机场离港平台是一处行车高架，根据深圳市公安、消防、网信办等部门对事故的通报，肇事车辆把5人直接从平台上撞得翻过护栏、摔到了桥下。在等候救援的过程中，桥上2人、桥下3人已经失去了生命迹象。截至新华网发稿时，事故已造成9人丧生，23人受伤，其中5名伤者情况仍然危重。
疑点二：高架车道变身“观景平台”
如果这条行车道的护栏边没有行人驻足，豪车剐蹭混凝土护栏，大抵会是一场“破财挡灾”的普通事故，在这段单向六车道的路段甚至可能不会造成很长时间的拥堵。但由于这处平台地势高、视野开阔，距离停机坪又只有咫尺之遥，T3航站楼投入使用后，行车高架竟然变身为“观景平台”，为惨祸的发生埋下了伏笔。
疑点三：不该发生的惨祸应向谁问责？
深圳机场在事发后表示：“航站楼启用后，机场每天安排巡逻人员，对在离港高架上看飞机的人员进行提醒和驱离。机场方面将对离港高架桥加建围栏和提醒标识，同时继续加强巡逻和驱离。”但事实证明，机场管理方的“提醒”和“驱离”收效甚微。
对于深圳这样的一线城市而言，民用机场是最重要的交通枢纽之一，对于如此明显的安全隐患，交通管理部门为何竟然视而不见？离港平台变身“观景平台”，不少偶尔到访机场的旅客甚至周边居民一清二楚，为何管理方却没有及时采取有效的措施？ 新手不熟练+操作错误或是主要祸因
1、新手技术不熟练
虽然肇事司机杨某已经取得驾照3年，但从其同车男友的描述中（“后方车辆连续鸣笛，造成其高度紧张”），我们可以发现杨某的驾驶技术并不熟练。杨某很有可能只有3年“证龄”，而非3年“驾龄”，这也是目前很多新手的特征。
2、操作失误导致车辆失控
出租车司机杨师傅是其中一名目击者：“当时有一整排人站在桥上看飞机，差不多有二三十人，他们在靠近高架桥边缘处站着看起飞的飞机。当时有十几人躺在地上，其中老人居多，部分被撞至桥下。”
根据目击者的表述，我们猜测，被后车连续鸣笛催促后，肇事司机可能由于慌乱，导致出现“油门当刹车”之类操作失误，造成车辆失控继续往前冲撞。 围观人群、现场车辆和机场管理都有责任
1、围观人群在行车道违规停留
很多人在获知这起事故之后，都会有这样一个疑问：事发地点并非人行区域，为何会聚集了这么多人？据当地网友介绍，事发地点是客车专用车道，但观看飞机起降的视野最好。事发当天是周末，不少市民带着老人孩子出来看飞机，还有一些候机的乘客也从大厅出来透风。
行人在行车道上行走或停留，本来就是危险行为，而行人在高架桥的行车道上停留，则是严重的安全隐患。此次事故之所以造成如此严重的伤亡，正是因为事发地聚集了很多人。现场围观人群安全意识淡薄，在这次事故中也有一定责任。
2、机场管理措施严重缺失
既然高架桥上并不允许行人进入，为何会有如此多的人在上面看飞机？难道机场没有相应的管理措施？
3、现场车辆违规连续鸣笛
还有一点需要我们注意的是，据肇事司机同车男友反映，肇事车辆在事发前被后车连续鸣笛催促，导致肇事司机高度紧张。我们平常开车等红绿灯时，或遇上路面拥堵时，经常可以遇到后车连续鸣笛催促前车快走的事情。依照交规，城区范围内是禁止鸣笛的，连续鸣笛的行为不仅错误，而且制造噪音，容易导致其他驾驶员心情烦躁或受惊吓，影响行车安全。此次事故当中，若肇事司机男友的说法属实，那么在肇事车辆后面连续鸣笛催促的车辆也难逃责任。
警示总结：由于目前官方公布的事故信息十分有限，而且疑点重重，我们也只能根据已有信息对事故原因进行合理的推断和猜测。目前大家最关心的是，事故现场的监控视频到底何时公布？后车是否能提供事发时的行车记录视频？肇事司机男友的证词是否属实？
惨烈车祸已经发生，我们只能从车祸当中吸取教训，避免自己重蹈覆辙。作为行人，我们应该遵守交通规则，不要在行车道上行走或停留；作为驾驶员，我们应该提升自己的驾驶技能，遇上情况时应冷静应对，也不要有习惯鸣笛这种坏习惯。道路安全环境，需要各个方面共同维护，但愿这次车祸敲响的警钟，能为大家起到长久的警示作用。
㈩ 3·1深圳宝安机场重大交通事故的网友评论
BGI_3C：经常有人会从机场走到高架桥上去看飞机，基本上每次去机场都能看到一排人。
samot还要苦逼多久：这车速得有多快？行人为什么会出现在那里？那桥那么高 掉下去凶多吉少。
苏泽鑫：第三者责任险就算买了一百万也不够赔的吧，手潮就别开车害人了嘛！
姚泽涛：车辆失控、行人违规在高架路停留，事故就是这样发生。