A. 2008美联航危机管理的失败之处
事件究竟美联航做错了什么？
1、强制性处理方式
虽然当地根据一个叫“运输合同contract of carriage” 的联邦法令，航空公司有权把乘客赶下飞机，但是乔治.华盛顿大学法律教授班扎夫说这个法令制定的背景和历史显示，法令只适用于航空公司拒绝让乘客登机，而不适用于从飞机上把乘客强行赶走。
而在该事件中，美联航3名机场安保人员上机后将这名医生强行拖出客舱，并且有存在暴利殴打乘客劣行，而这名医生此时已是69岁的高龄……
所以，其一就错在美联航没有以最合理的方式处理问题。
2、公关避重就轻
让事件加速激进的因素，显然跟4月10日美联航首席执行官Oscar Munoz发布的第一份声明脱不了干洗。他是这样说的：
这一事件让美联航的每个人都感到很苦恼，我对于必须重新安排这些乘客表示道歉，我们的团队已经与当局配合对事件细节进行梳理，我们也已经联系联系这名乘客，进行进一步沟通和事件解决。（译文）
Munoz的声明避重就轻，完全就是制式化的回应，完全没有对该名乘客表示歉意，引起网友不满，堪称最糟糕的公关回应。
所以，其二错的就是没有认识到错误所在，公关回应避重就轻。
3、试图推诿责任
在向大众做出回应的同时，Munoz还写了一份内部员工信，其在信中明确表示“这一事件是机场警方执行的暴力行为，机组人员只是按照规章制度办事”，这是很明显的推卸责任。对于受伤的乘客，不仅没有提出救助和有效的处理赔偿方案，甚至对其进行人格上的侮辱。——该内部信曝光后，外界批判的声音越演愈烈。
所以，其三便是错在美联航CEO在未对受伤乘客道歉的情况下，还赞扬一线员工遵循既定程序，认同暴利执法堪称三观不正。这种“傲慢”的态度，只会拉出更多的“仇恨”，让此次的公关危机变得更为严重。
4、补偿不尽人意
虽然美联航起初试图以补偿的方式寻求志愿者，但是其补偿方式却不尽人意，因为太小气了。
知乎网友表示：
如果没有志愿者，航空公司确实有权踢掉任何一名乘客（买票合约里有标注），但是被踢走的乘客延迟四小时到达目的地将会获得4倍的机票钱（封顶1350刀现金补偿）。——而美联航一开始却试图用代金券（比如400刀的赔偿优惠券要求你分10次用，每次只能用40刀）换得潜在换乘志愿者，相比现金补偿吸引了差太多。
美联航完全可以可以继续提高补偿吸引潜在的自愿换乘者，从而避免之后的一系列麻烦，但是他们没有选择这么做。
5、踢人规则不透明、不公正
知乎网友称交通部只规定了补偿方式，并没规定谁会被踢，这是航空公司“自由发挥”的地方，有的航空公司会踢掉最后check-in的人（先来后到），有的航空公司会踢掉用打折票的人(赔偿最小），有的会踢掉不是自己frequent-flyer会员的人（常客优先）。——在这次事件中，美联航选择换乘人员规则并未公布，基本属于独裁行为，巧的是被选中的4个换乘乘客亚裔占了三个，是否是种族歧视还真让人值得思考（美联航请求医生下飞机到底是由于种族歧视，还是其他因素有待调查公布）。
与此同时，医生给出了合理的解释他是有紧急情况不能换乘，此时美联航正确的做法应该是提高补偿然后另找志愿者。——但美联航方面不予以实际情况考虑换人，而是坚持原来的选择，只能说自己作死。
B. 美联航空是哪个国家
美国。
美国联合航空，全称为美国联合航空公司，该公司成立于1926年，当时的身份是作为波音航空运输公司、太平洋航空运输公司、国家航空运输公司和瓦尼航空公司4家公司的管理公司，主要是在美国内交付邮件。
联合航空公司是包括德国汉莎航空股份公司、北欧航空公司、泰国国际航空公司、加拿大航空公司和瓦力格航空公司的星空联盟集团的成员。通过相互参与各自的常旅客计划，旅客可以享受到里程累积，共用候机楼休息室和简化美联航星空联盟涂装客机办理登记手续。
C. 华为手机怎么下载美联航app
在应用商店中搜索。华为手机隶属于华为消费者业务，是华为三大核心业务之一，要下载美联航app在应用商店中搜索下载即可，应用商店其本质上是一个平台，用以展示、下载手机适用的应用软件。美联航app是款美国联合航空公司官方推出的航班查询线上购买app，用户在软件内可以购买需要的航班机票，进行改票退签，也可以当做手机登机牌，方便迅速检票。
D. 美联航行李托运规定
1、行李尺寸和重量标准托运行李的外围总长（长+宽+高）不得超过62英寸（158厘米），包括把手和滑轮。托运行李的最大重量取决于舱位服务和办理登机手续时旅客的前程万里(MileagePlus)贵宾(Premier_)身份。如果您的舱位服务和前程万里(MileagePlus)身份符合其他的行李限额，以二者之间的较大值为准。
2、超重行李对于体积和／或重量超出规格以及超出您的限额的所有托运行李，需要收取额外的服务费。会将所有适用的超规、超重以及超限额行李服务费进行累加。例如，如果某件行李的超大、超重并且超出您的行李限额，则将同时收取这三项服务费。(4)美联航扩展阅读美联航超重超件收费在美联航官网关于托运行李的页面，有一个行李计算器，可以输入出发、到达城市，来得到免费托运行李额。一般情况下：
1、中国至美洲、欧洲、中东等国际航线，经济舱2件免费托运行李。
2、美国境内航班，经济舱没有免费托运行李，首件行李25美元（约人民币173元），第二件行李35美元（约人民币242元）。
3、美国至欧洲，经济舱根据不同票价有两种情况，A，首件免费，第二件100美元（约人民币690元）；B，首件60美元（约人民币415元），第二件100美元（约人民币690元）。
4、美国至美洲其它国家，经济舱，情况超多，比如去加拿大多伦多同美国境内；去墨西哥坎昆首件25美元（约人民币173元），第二件55美元（约人民币380元）；去哥伦比亚波哥大，首件免费，第二件55美元（约人民币380元）；去巴西圣保罗和阿根廷布宜诺斯艾利斯，2件免费托运行李。
5、美国至中东，经济舱，去以色列特拉维夫是首件免费，第二件100美元（约人民币690元）；去迪拜和多哈都是2件免费托运行李。
E. 美联航没法订中国票
美联航是没有办法订中国票。因为，美联航不可以直接飞往中国，没有办法定中国机票。美联航属于从美国出发的美国飞机，我们绝不允许它进入我国上空。我们知道，美国是从来不安好心的，它除了搞小动作还会制造恐怖。这种情况不是可以预测到的，不让美联航进入我们国家上空是完全正确的。因此，美联航是不能订中国票。
F. 联合航空是哪个联盟
美国联合航空x0dx0a联合航空公司，隶属UAL有限公司。美航联公司美国联合航空公司总部位于美国伊利诺伊州Elk Gro为“美联航”，以与中联航（中国联合航空）区别。美联航是星空联盟(Star Alliance) 的创始成员之一。直到美航和US airways合并前，美联航是目前美国最大，也是全球最大的航空公司（因为与美国另一个大型航空公司美国大陆航空合并）。x0dx0ax0dx0a星空联盟(Star Alliance)