『壹』 丰田皇冠majesta是什么车
马杰斯特也就是更豪华版的皇冠，就像现在的迈巴赫S级之于普通版的S级一样，也就是当年红旗 盛世 HQ430抄袭的那款
『贰』 北京首台中规移植日规Majesta前脸皇冠上路，解析大图一顿爆看！
TOYOTACROWN14代中规皇冠V62.5L
1、车主爱车如命，列清单的话能写好几页，这次就不赘述了，主要为大家展示刚刚更换完的原厂日规MAJESTA前头的完成效果，应当算是北京首台14代中规改日规MAJESTA的皇冠，气场提升实在太多！
2、气动避震、排气、GT6/GT4刹车、HRE电镀黑色轮圈、后备箱“初音未来”美化、隔音、音响等等都是车主之前一步步完成的，这次不详细介绍！
冬日拍摄不易，请勿盗图，十分感谢！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
『叁』 Majesta怎么读
Majesta－玛捷斯塔，是丰田一款高端汽车的名字。
『肆』 红旗盛世，一台被埋没的好车，国产身份却是地地道道的JDM
很长一段时间，我都以为那个和十二代皇冠颇为相似的红旗盛世是一汽红旗基于国产的十二代皇冠对外观内饰进行修改得来的产物，价格甚至比皇冠本冠还要高，一直不得其解。直到最近我才知道红旗盛世的原型车是丰田皇冠马杰（majesta），而非皇冠，丰田针对日本本土市场而推出的豪华D级行政轿车，高出皇冠一个级别。
值得一提的是，这么一台好用好玩的车，在二手车市场的行情要低于皇冠一大截。换个中网方向盘标志就能变身纯正JDM，如果有机会真想搞一台玩玩，更何况还有4.3V8的版本呢，哪个男人不想要一台大V8呢。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
『伍』 红旗盛世的介绍
红旗盛世源于丰田顶级平台的majesta车型，相当于雷克萨斯平台技术，配置优于同级别车型，是我国第一款自主品牌的高端豪华轿车。上市时间：2008年10月。它将“尊”和“礼”融入了造车的过程，尊崇每一个细节。
『陆』 历经14代的皇冠曾吊打豪车，如今为何不行了呢
每当我耳边响起那句“风继续吹，不忍阔别”，我就会想起它——丰田皇冠。
在初期，其销量甚至一度超出了奥迪A6L，在同级别中市场据有率跨越30%。这一代皇冠冲破了传统，在以往3.0L V6的根本上，经由过程缩缸推出了2.5L V6版本，并且针对中国市场把底盘调高了10mm。
那时，国内市场并没有像今天如许一多量加长轴距的车，并且十二代皇冠的车身尺寸和昔时的A6L比起来都不落下风。可以说十二代皇冠是今朝以来最成功的一代，甚至传布着如许一句话：“十二代之后，再无皇冠”。可惜好景并不长，从2008年起头，皇冠就起头出现一种下滑的趋向，惠临终换代之际，销量更是跌破谷底。
大概是第十二代皇冠到了生命的末期，面临市场的一众加长敌手也显得有些力有未逮。在2009年，一汽丰田引入了新一代皇冠，也就是十三代。比力上一代，在尺寸方面有了较着的添加，整个侧面的线条显得加倍细长。
其实尺寸的添加，很大局部缘故缘由是由于十三代皇冠是基于海外版本的MAJESTA打造的，并且还把海外版本的4.3L V8直接引入。而这些变化却仍旧救济不了整个皇冠车系，这一代的销量直接跌入谷底，究其缘故缘由仍是皇冠过分于保守，其敌手奥迪A6L、宝马5系等车型又在国内不竭推陈出新。
皇冠车系的式微让一汽丰田彻底乱了阵脚，在2015年急仓猝忙推出了十四代皇冠。这下彻底没人买了，若是说上一代还保留着皇冠根基的元素，那十四代可以说是“革命”派。外不雅观不雅观很是举动年青，价钱直接降落到奥迪A4L的级别，但仿佛丰田此次降维鞭挞打击并不见效，反而让皇冠陷入了整个死轮回中。
内饰过分老气，年青人看不上，开出去像开老爸的车。外不雅观不雅观过于年青激进，本来爱好皇冠的老一辈用户又转投其它品牌。可以说，这一代皇冠在定位上很是为难，甚至有点迷失自我。在前不久小改款之后，取消了2.5L V6策念头，全系只需2.0T。这对付皇冠来说意味着什么，可想而知。
不外，在去年10月份的东京车展上，第十五代皇冠概念车初度表态。从外不雅观不雅观上来看，似乎皇冠在年青举动化的路径上越走越黑了，硕大的进气格栅加上五辐的刀锋轮毂，即使说它为锐志换代也不为过。本来皇冠硕大的C柱是日系奢华车多年以来的传统，注意呵护后排隐私性，在十五代皇冠上却被硕大的三角窗所庖代。
关于十五代皇冠，有不少媒体传布宣扬将改为前驱，由于其是TNGA平台下打造的。其实不然，首先看车身侧面比例，有前悬这么短的前驱车吗？其二，TNGA是丰田打造的全新架构，并不仅是有前驱平台。
或许这一代皇冠并不会引入国内，有传说传闻皇冠将步锐志的后尘，届时一汽丰田将引入亚洲龙庖代皇冠。显然这一幕并不是我们所希望看到的，即使它越来越离经叛道，但它现实了局仍是一台皇冠。
『柒』 美琪的英文名。要以M开头的
Mary
译名玛丽; 玛莉。
解释玛丽 (圣经)圣母玛利亚。
Margaret
译名玛格丽特; 玛格莉特。
解释珍珠 雍容华贵。
Maile
译名梅尔; 梅利; 梅勒; 梅莱; 梅姆。
解释藤蔓 花环。
Maria
译名玛丽亚。
解释玛丽 玛丽亚。
Marie
译名玛丽亚; 玛丽; 马里; 马里耶。
解释玛丽亚 玛丽。
Maggie
译名玛姬; 玛吉; 马吉; 梅姬。
解释珍珠。
Maci
译名马奇。
解释团团
Madge
译名玛琪; 马奇; 梅格; 玛奇。
解释珍珠 玛格丽特 雍容华贵。
Molly
译名茉莉; 莫利; 莫莉; 摩莉。
解释Mary的昵称 深受爱戴。
『捌』 车盖上立了一个皇冠标志的是什么车
解读丰田皇冠LOGO
[汽车文化]汽车经历100多年的巨变，有多少车型能够留下光芒，有几台车型能算得上传奇。我们熟知的丰田皇冠(详情图片报价)或许是它们中的一员，追溯皇冠历史，就像在翻阅一本日系车发展史，从1955年的第一代直至2012年在日本推出的第十四代，几乎每次换代升级，皇冠都能够得到一次新生，就像它车前托举着的那顶皇冠一样，越发辉煌。
点击图片进入皇冠频道
2012年皇冠在日本本土推出第十四代车型，而2015年3月12日，一汽丰田全新一代皇冠正式上市。此次在十四代上出现2.0T+8AT动力总成更是让它头顶的皇冠更加惹人注目。而这里我不想谈设计、谈科技、谈感受。我们将目光聚焦这一顶“皇冠”，60年来，不仅机械部分在不断进化，连这顶“皇冠”也不例外。
聊起丰田品牌，就要提到创始人KiichiroToyoda丰田喜一郎。早在1933年9月，其父丰田佐吉一手创立的“丰田自动织机制作所”便设立了汽车部门，而后在1935年，由丰田喜一郎主管的汽车部门就已经生产下线了第一辆“AA级”汽车，我们忽略当时出产的AA级轿车上张贴的织机所标识。忘记TOYOTA牛头标志，直接跳入为丰田成就立下汗马功劳的“皇冠”，而如此的种类多样，你能够梳理清楚吗？
【1955第一代皇冠】不叫丰田的皇冠
1955年率先搭载纯日本汽车技术，随后“革新”就成为了皇冠的传统。日本首创的前轮双横臂式独立悬挂，拥有轻巧并且坚韧的底盘。而当时的皇冠车型，还未使用TOYOTA品牌名，而是使用另一个奇怪的名字ToyopetCrown，但当时的它已经是一台皇冠了。
【1962第二代皇冠】最早进入中国的皇冠
1962年初次采用2档全自动AT变速箱，在当时的技术条件下独领风骚。1964年CROWN成为最早进入中国市场的进口车，被奉为豪华车的典范。日本首创的X型框架，直列6缸汽油发动机。
【1967第三代皇冠】外号“白色皇冠”
1967年“白色皇冠”成就了顶级私人豪华轿车的地位，日本首创并首发：动力转向装置及周界车架结构。给人以简洁、高贵、渴望拥有印象的第3代“白色皇冠”大大加速了私家车的增长势头。
【1971第四代皇冠】别名“蓝鲸”
1971年独特的纺锤体造型，让皇冠拥有了“蓝鲸”的别名。注重外观造型与空气阻力的意识下形成独特的纺锤体造型。初次采用EFI(电子控制燃料喷射)系统。以及“长鼻车身、小型折叠式车顶”为特征的“SPINDLESHIP”。
【1974第五代皇冠】带超比档的4速AT箱
1974年作为高级车的代表车型，配备了诸多奢华的电子化设备，配备速度感应式助力转向装置，以及电动后座椅等与高级轿车设备。世界首发：带超速比档的4速AT自动变速箱。
【1979第六代皇冠】首次搭载2.0T涡轮增压发动机
1979年众多超前配置，完美体现了丰田在造车理念上的前瞻性。1980年于北京成立TASS1号店。世界首创：TOYOTA首次发明了2.0T涡轮增压发动机。
【1983第七代皇冠】大批进口中国
1983年第一款大批量进入中国的皇冠诞生。1985年进口1725台，在中国成为风靡一时的国宾车。日本首创：ABS系统（四轮ESC的前身）、四轮独立式悬架。并且在1985年首次在发动机系统搭载机械式增压装置。
【1987第八代皇冠】第一次配备“导航系统”、“空气悬挂”
1987年各种先进的电子技术开始使用，提高性能的同时，营造出独特的高科技风格，由于电子控制空气悬架、牵引力控制等技术的采用，使基本性能在保持平衡的情况下得以大大提高，并积极采用综合信息显示系统等先进装备。世界首创：CD信息系统（导航系统的前身）。
【1991第九代皇冠】方头变圆头的皇冠
1991年时髦的“圆润”整车设计风格开始凸显，使得整车更加具备现代感。第九代皇冠共计生产28.4万辆，排量只有2.5升和3.0升两种。日本本土售价280-502万日元。初次配备5档AT、3.0升直列6缸发动机，外形设计彰显全新气质与风格。
【1995第十代皇冠】配备VSC车身稳定性控制系统
1995年全车承载式车身，配合VSC、VVT-i等新技术，成为当时中国国内进口高级轿车的标志。日本首次配备的车身稳定性控制系统(VSC)，于1995-1996年间获得RJC年度新车大奖，VSC获得年度新科技奖。
【1999第十一代皇冠】第一台“混动皇冠”出现
1999年搭载3.0LD-4发动机的车型，更加注重环保意识。世界首创：稳定混合动力技术，同时运动车系列ATHLETE系列诞生。新开发的3.0LD-4发动机，世界首创的“稳定混和动力”技术诞生，这代车型没有正式进口到国内保有量很少。
【2003第十二代皇冠】首次在日本本土外制造madeinChina
2003年基于“零皇冠”概念打造。并且在2005年于中国正式国产化。皇冠第一次在日本本土以外的国家进行生产。新CROWN皇冠采用了和奔驰、宝马等高档轿车同样的后轮驱动技术。前悬挂采用双叉臂式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式。实现了高速行驶时的安全性和高速过弯时拥有舒适感的卓越行驶性。世界首创：可减轻对行人伤害的车身结构。
【2009第十三代皇冠】最长皇冠
2009年，第十三代皇冠拥有着有史以来最长最宽的车身，相比海外版的MAJESTA国产的皇冠还对尺寸进行了进一步的升级，长宽高达到了5005mm×1810mm×1500mm，与上一代国产皇冠相比分别增加了150mm、30mm、20mm；而轴距达到2925mm，比上一代国产皇冠长出75mm。豪华典雅的风格之外，加入了运动化的元素。拥有VDIM车辆动态综合管理系统。
【第十四代皇冠】皇冠诞生60周年再度搭载2.0T引擎
2015年恰逢皇冠诞生60周年，第十四代皇冠在中国国产登场。十四代皇冠在造型设计上变化很明显，现在的设计样式具有很强的视觉冲击力。在工业设计里面，虽说很难一款产品被人们都接受，不过看惯拘谨、中庸的丰田后，这款极具张力的车型让人眼前一亮。
十四顶皇冠，每一顶都精致，而每一代皇冠车型的背后，是一项又一项技术的革新和一次又一次品质的提升。正如张贴的皇冠徽标一般，不断进化。
『玖』 请问中国皇冠和日本皇冠区别
中国皇冠和日本皇冠区别，简单总结一下就是：各种减配。不论是动力、配置、用料等，还是汽车的调校、驱动形式等，都进行了减配。
先简单说下皇冠的历史。皇冠最早从1955年诞生，是丰田里历史最长的产品之一，截至2019年8月，已经出了14代车型了。
皇冠在日本市场拥有包括ATHLETE、Royal和MAJESTA三个不同系列，不同系列价格和侧重点都不相同。
MAJESTA是指高端车型；Royal车型的特点是舒适和高端；Athlete车型的特点是运动与实用相结合。
国内的皇冠，从2005年开始售卖，截至2019年8月，出到了第三代车型。
第一代车型以第十二代皇冠Royal为基础打造，具体的改变有：取消了3.0L发动机直喷技术、增加2.5L发动机、底盘升高10cm，取消四驱版本，取消随转大灯和夜视系统、将发动机盖由铝合金材质改为不锈钢材质等。
第二代车型，取消了发动机直喷技术、夜视系统、四驱版车型。
更多关于中国皇冠和日本皇冠区别，进入：https://www.abcgonglue.com/ask/96c9081615824235.html?zd查看更多内容
『拾』 12代皇冠是进口的吗
搬运工-有灵魂、有态度、有想法。
丰田皇冠1964年进口到中国，2005年12代皇冠（S180）囯产，国内就国产、中规、美规、日规Athlete运动版的潮流左右摇摆，S180车系衍生版本。
S180车系的分类大致如下：
GRS180：2.5L车型，搭载4GR发动机，配5AT，后期换6AT（与国产2.5不同）
GRS181：四驱180
GRS182：3.0L车型，搭载3GR发动机，配6AT（和国产3.0大致相同）
GRS183：四驱182
GRS184：3.5L车型，搭载2GR发动机，配6AT
UZS186：马杰斯塔，搭载4.3L的3UZ发动机，配6AT
UZS187：四驱马杰斯塔
GRS188：2.5L车型，搭载5GR发动机，配6AT，即最常见的国产皇冠2.5
国内2.5版本代号为GRS188，日规版为GRS180。
低配版本，只有Royal型号；因考虑到国内油品因素，丰田公司选择装备了压缩比更低的2.5L 5GR-FEV6引擎搭配6AT，而不是日本本土版的4GR-FSE直喷引擎；所说排量与本土版无差异，但因为引擎不同所以代号也不同，这代国内2.5版本代号为GRS188，而日规版为GRS180。
金标Royal Saloon G VIP
搭载3.0L 3GR-FE V6引擎+6AT的GRS182，分为Royal、Royal E、Royal Saloon、Royal Saloon G与顶配Royal Saloon G VIP五个型号，其中Royal E是日规车型中没有的，为GRS182中的次低配型号；Royal Saloon G与G VIP版本差距微乎其微，VIP型号多了防眩目后视镜、荧光踏板还有金色全车标（当年可选配），17寸轮毂是Royal Saloon G、VIP和时尚导航版的独有配备。在07年国内与日本本土的后期版S180车系均改为了蓝底头灯。
黑内的S180与米内，配置已当时足够高端。
日规早期版GRS180/182，180为本土独有的4SR-FSE 直喷V6引擎+5AT，182的引擎和国内规格有些出入：3GR-FSE直喷3.0L V6引擎，因国内油品因素与我们无缘。180车系有Royal Extra、Royal Saloon与Athlete，不是只有182与184车系才有运动版，Royal Extra的配置相对来说比Royal高一些，定位类似于国内的Royal E；182车系是以Royal Saloon起跳，其余两个型号为Royal Saloon G与Athlete。本土版有一些更高级的配置，ASF随动头灯、ETC装置、甚至高配版还有夜视功能。
2005年后期版的GRS180/GRS182，配置上有小升级，机械部分GRS180改为6AT，头灯由早期绿底改为蓝底，尾灯改为上白下红LED灯，早期版是上红下白。
寒冷地区四驱版CROWN GRS181与GRS183（银色为181、黑色和白色为183）；分别基于GRS180与GRS182打造而来；183与182的动力配置相同，而181则依旧采用5AT。外观上可选装寒冷地区套件（普通后驱版也可选配），有雾灯的尾灯。四驱型号比较单一：181为Royal i-Four、183为Royal Saloon i-Four。
2004年8月推出了Athletei-Four 2.5四驱版（GRS181），这台车还装备了寒冷地区套件中带有雾灯的尾灯，六圈尾灯就是这种样式。
2003年推出CROWN Athlete GRS180/GRS182，底盘经过重新调校，整车更加运动化；早期Athlete的特征为蜂窝中网，前唇、分体两段式侧裙、后杠、尾翼以及四圆尾灯。整车颇具运动感，低调气场。不会像S210时期的Athlete过于张扬。
2005年10月皇冠车系facelift，Athlete大换血：保留2.5型号与四驱版、取消3.0GRS182型号，装备3.5L 2GR-FSE V6引擎的GRS184，引擎账面数据有315ps、377Nm。外观上与早期版容易区分，全新的前杠造型、中网改为雨滴型、蓝底头灯、尾灯的倒车灯和转向灯为粉红色、高配版装备带有转向灯的后视镜。
车头来看早期版与后期版区别
极致版本
CROWN车系中的高端型号Majesta（UZS186）在2004年7月发布，美规车尾造型。
红旗HQ300/HQ430是由后期版Majesta修改而来，在S150、S170的Majesta车型中均有配备2JZ-GE直六引擎的型号，而到了S180就只有3UZ-FE V8引擎的型号，国内装备3GR-FEV6引擎的HQ300的确是个特殊车型。
相对于外观来说，中控台与普通版车型并无二致
2006年7月Majesta进行改款，比普通车系晚了一年，外观上车头变化较大：新造型的前杠与竖条隔栅的中网
内饰依旧老样子
Majesta有四驱版，名字CROWN Majesta C-type i-Four（UZS187），是3UZ-FE4.3L V8引擎+6AT。
为了纪念TOYOPET贩售店创立60周年推出的Royal与Athelete特别版本，外观的一些小部件有logo表明自己的身份，内饰与座椅面料也是特别米色与黑色。
2005年发售了纪念CROWN车系50周年的特别版本，无处不在的logo与电镀轮毂突出了此车的不凡。
马杰斯塔
第一代（1955-1962）主要车型：RS、RS20、RS30
第二代皇冠（1962-1967）主要车型：RS4(参数|图片)0、RS41、MS41
第三代皇冠（1967-1971）主要车型： MS50、MS51、RS5(
第四代皇冠（1971-1974）主要车型：MS60、MS70
第五代皇冠（1974-1979） 主要车型：MS80、MS90、MS10
第六代皇冠（1979-1983）主要车型：MS110、MS112、LS110、RS110
第七代皇冠（1983-1987）主要车型：MS123、MS125、GS121、YS120
第八代皇冠（1987-1991）主要车型：MS137、MS135、GS131、JZS130、UZS131、GS136
第九代皇冠（1991-1995）主要车型：GS141、JZS141、JZS147、LS14
第十代皇冠（1995-1999）主要车型：GS151H、JZS151、JZS155
第十一代皇冠（1999-2003） 主要车型：GS171、JZS171、JZS173、JKS175
第十二代皇冠（2003-2008） 主要车型：GRS180、GRS181、GRS183、GRS184
第十三代皇冠（2008-2012） 主要车型：GRS200、GRS202、GRS203
第十四代皇冠（2012年-2018）
第十五代皇冠（2018年-