『壹』 世界最大的飞机有多大啊
安托诺夫An-225“梦想式”运输机（乌克兰文：АнтоновАн-225 "Мрия"，Antonov An-225 "Mriya"），北约代号“哥萨克”（Cossack），是一架离陆重量超过600吨的超大型军用运输机，也是迄今为止，全世界最大的一架运输机与飞机。核消由现属乌克兰所拥有、苏联时代的安托诺夫设计局开发作为苏联太空计划的设备运输用途，迄今为止仅实际制造过一架，在1988年12月21日首度试飞。 用途：重型运轮 全长：84.0米（275呎7吋） 主翼展全宽：88.74.米（290呎） 尾翼展全宽：32.65米（107呎1.5吋） 全高：18.20米（59呎8.5吋） 轮距：8.84米（29呎） 轴距：29.10米（95呎9.5吋） 最大离陆总重量：600吨（包含机身、燃料与筹载重量） 最大筹载重量：250吨 动睁氏兄力系统：悉袭6 x ZMDB Progress D-18涡扇发动机 推力：6 x 23,400公斤（相当于6 x 229.5千牛顿），总计1377千牛顿 速度：850km/h（极速）或700km/h（巡航速度） 机舱：长35.97米；宽6.4米；高4.39米 最大航距：15,400公里（满燃料状态）或4,500公里（满筹载状态） 组员数： 6人
『贰』 世界上起飞重量最大的飞机是什么飞机
安-225飞机是世界上载重量最大的飞机，也是起飞重量最大的飞机。“梦幻”拥有较长的机身，翼展达88.4米，货舱地板长43米，货舱最大宽度和高度分别为6.4米和4.4米，可运载达1190立方米的有效负载，最大起飞重量达508吨，使用6台洛塔廖夫设计的发动机。该机于1988年12月21日首次升空，1989年5月13日首次被用于运载苏联的航天飞机“暴风雪”号。碰敬巨大的“暴风雪”号航天飞机就像趴在飞翔于天空之中的“梦幻”桐洞大鸟脊背上的一只“小鸟”。
安-225飞机的起飞重量笑轮慎超过其近104吨。新的世界纪录为508.2吨。数分钟后，508.2吨的庞然大物便上升到了2000米的高度，这又是一个巨大的成绩。
『叁』 世界最大的飞机有多长
纯从尺寸上来说，世界上最大的飞机是俄罗斯的安-225运输机，它的长、宽（翼展）是84x88.4，而空客A380是73x79.8（单位米） 而最大起飞重量方面，安-225是600吨，有资料喊磨说A380是590吨，差得不多。要知戚悔到，安-225可是俄罗斯高渗正“暴风雪”航天飞机的运载机啊
『肆』 世界最大飞机在哪个国家
目前世界最大飞机是法国。空卜局尺中客车A380是法国空中客车公司的最新巨型客机，也是全球载客量最高腊丛的客机。A380为双层四引擎客机型高，采最高密度座位安排时可承载850名乘客，在典型三舱等配置(头等-商务-经济舱)下也可承载555名乘客。A380于2005年4月27日首飞成功，并于同年的11月11日，首次跨洲试飞抵达亚洲的新加坡。
『伍』 全世界最大的飞机是那一款
更新1:
Tips:不是A380!
Antonov An-225Mriya Crew:3-4 Powerplant:6 23370kg Max speed:700-800km/h Max range:4500km Length:8400m Height:18.10 Weight:600000kg Payload:up to 250000kg 2006-11-18 23:33:54 补充： 目前世界上最大的运输机 2006-11-18 23:34:28 补充： 安-225
波音747是波音公司最有名的民航机之一，暱称为Jumbo jet。747是全球首架广体喷射客机，自从1969年投产以来，一直是全球最大的民航机，直至在空中巴士A380出现。747采用双层设计，驾驶室置于上层前方，之后是较短的上层机舱。747分三级舱房总载客量可达400人以上，如果全以经济客位更可达600人。747常见巡航速度为0.85马赫，约每小时940公里，-400型的续航距离达13
000公里以上，足以在大部分的国际航线上使用。747是高客量长途洲际航班常用的机种，亦是货运常见的机种。自投产以来747生产超过1
300架，是波音公司十分成功的设计。 背景 747的原型大虚机，机号N7470，暱称「艾佛瑞特城号」，现存于美国华盛顿州波音公司厂区波音公司在1960年代中与洛克希德公司竞投美国空军的大型长途喷射运输机项目。结果美军选择了洛克希德公司的C-5银河。当时波音公司的客户泛美航空希望波音能较提供一种比707大两倍的客机。于是波音把它们原来的运输机设计加以修改，在1966年提交的建议成为波音747。最初的747为全机双层机舱，但是不久即改为广体设计。60年代末期的一般想法是民航即将进入超音速年代。为慎重起见，波音将747设计将来成可改作货机用途，故此747有置于上层的驾驶室，方便作货机用时可使用「揭鼻式」前端货门。但超音速民航最后因为燃料、飞机价格、噪音等问题而最终只成昙花一现。747的销售量亦远超预期，为波音公司带来可观收入。原本预算只作机员、头等休憩处的上层机舱则被加长，成为商务客位。 747的首家客户泛美在1966年下订，交货时为1970年。为了生产747，波音公司在华盛顿州建造了全新的厂房，厂房是全球厂房最大的工厂。普惠（Pratt & Whitney）亦为747开发了全新的发动机。747由接受订单至交付使用只有四年时间，该项目成为波音公司的一次豪赌，波音公司为了投资747，几乎陷入破产边缘。当时的主要竞争对手的产品为三发动机的道格拉斯DC-10，和洛克希德L-1011三星客机。不少航空公司初期对747抱观望态度，担心如此大的飞机能否适应各地的机场，与及四引擎飞机的耗油量会否大为高于三发动机的飞机。结果则证明了747是十分成功的设计。 种类 100 首架波音747-100型在1968年9月2日出厂
翌年2月8日试飞
而747首次商业飞行则在1970年1月22日
由泛美航空完成首次商业飞行
不过
是次飞行原定在1月21日进行
但由于负责今次飞行的747引擎过热
不能参与是次飞行
所以足足耽误了六小时
才有另一架747负责今次飞行
而原本的747则回厂检修。 747-100以四台普惠JT9D-7A或通用电力CF6-45A2或劳斯莱斯RB211-524B2引擎推动
起飞总载重为710
000磅。满载时续航力约为7
200公里。-100的外观特点是上层机舱通常有三个或十个舷窗，以及主翼两端水平后伸的ADF天线。波音747-100型共生产205架
包括10架100B型和29架SR型。 100B 以747-100型的机身改装747-200B所使用的普惠JT9D-7F引擎而出现的改良版机型，拥有比标准型的-100更好的油耗表现与航程，1979年首度由伊朗航空订购采用，不过因为大部分下单的厂商都选择了-200B型键仿逗，因此实际上只生产过10架。 100SR 747-100的短距离（Short Range）版本，特色是最大离陆重量提高，续航距离缩短，但是机身结构与起落架经过强化适合频繁的起降。全世界只有日本一个国家使用747-100SR，作为高座位数（全经济舱）配置的国内线使用，号称是当时全世界唯一一款「可以乘坐500人的超级稿卖巨无霸」（日航的SR最高座位配置为498席，而全日空的则为500席）。然而也就是因为这原因，当1985年8月12日一架日本航空的747-100SR坠落在本州岛上的御巢高山时（JA123坠机事件），机上524人里只有4人幸免，成为民航史上只牵涉到单一一架飞机的空难里，死亡人数的最高纪录。 在生产数字方面，全日空共采购了17架-100SR，而日本航空则采购了12架，但最后交机的两架改用了当时刚推出的747-300之上层构造设计，变成全世界仅有两架的747-100SR/SUD（SUD是Stretched Upper Deck的缩写，「延长上层」之意）。全日空在2006年3月10日，鹿儿岛飞东京羽田机场的航班后、终止-100SR的飞行。而日航仅有2架747-100SR/SUD现役中。 -200 首架747-200型在1971年出厂
它使用了推力较高的新发动机，亦提高了起飞总载重
早期747-200上层保留了747-100的三个舷窗
后来改为十个
另外亦有提供「上层延长」版本
747-200型的续航力约10700公里
另外
美国空军的C-25和「空军一号」都是属于747-200型。 另外
波音也推出了747-200C型
可在客货之间变更
后来又推出了「半客半货」的747-200M型。 747-200以四台普惠JT9D-7R4G2或通用电力CF6-50或劳斯莱斯RB211-524B2引擎推动。 波音747-200型共生产384架。 SP 叙利亚航空的波音747SP客机又称为747-100SP，SP是特殊性能（Special Performance）的缩写，是因应超长程飞行而将机身缩短（较标准的747缩短了14.35公尺）、降低阻力，进而延长最大航程的机种，目的是与DC-10及洛克希德三星两种三引擎飞机竞争。SP的载客量较少（三级客舱下只有220人左右），但是续航力特长，可以用时速980公里的速度，飞行10
500公里。 波音是在1973年9月时发表747SP，1975年7月4日进行首航，1976年2月4日获得认证，并在1976年3月首度交机（其启用单位为泛美航空）。在整个销售期间SP一共只售出45架，其销售状况不佳主要是因为SP的续航性能虽好但却忽略了实务问题－－距离间隔正好在6
000海里（约11
000公里）上下的世界主要城市其实不多，而且其中还有不少是隔着以苏联为首的共产国家，在冷战时代西方国家的飞机并无法自由飞越这些地区而需绕道，导致总航线距离仍超过SP的最大航程，而失去用SP替代一般的747-200后，能一次飞到底不中途落地补给的好处。而在747-300与-400等引擎更省油的新机种出现之后，SP就更没有竞争上的优势了。 然而，由于机身较小相对的操作成本也比一般的747低，SP成为许多国家的元首座机，且大部分都集中于中东地区，采用SP作为 *** 专机的国家包括了沙地 *** 、也门、阿曼、杜拜（ *** 联合酋长国）与伊拉克。另一点值得注意的是，中华航空（与其子公司华信航空）与中国民航（与后来改制而成的中国国际航空）都曾操作过747SP，用以执行越洋航线的飞行任务。 不过出乎波音当初意料之外的是，由于747SP的机身缩短，空气力学特性与一般的747-100或-200不同，工程师发现相对于机身总长来说比较长的机首上层结构有稳定气流降低阻力进而减少油耗提升续航力的周边效益，于是依此理念波音推出了加长上层舱室长度的-300与-400型机种。 拥有747-SP的航空公司: 1.泛美航空:共有十架747-SP
在1975年和1979年之间投入服务
负责横渡太平洋的路线。1986年全数SP卖给联合航空
直到1994年始退役。 2.南非航空:共有六架747-SP
负责约翰内斯堡至伦敦的航线。 3.环球航空:共有三架747-SP
在1979年至1986年之间服役
1986年全数SP卖给美国航空
负责伦敦和东京路线
直到1993年始退役。 4.伊朗航空:共有四架747-SP
在1975年至1989年之间交付
其中一架仍在服役。 5.澳洲航空:共有四架747-SP
在1980年至2004年之间服役。 -300 首架747-300型在1983年3月1日交付给法国UTA航空
是首款拥有「上层延长」的747
747-300的特色是通往上层的楼梯
由以往「螺旋型」
改为「平直型」
另外
由于「上层延长」的关系
提供了空气动力学的好处
续航能力都较747-200佳
不过只生产了81架。 -400 在主翼尾加上了小型垂直翼，此外驾驶舱内的操作介面重新设计，拥有高度电脑化的系统设置，成为所谓的全电脑萤幕驾驶舱（Glass cockpit），只需二人操作，不再需要飞航工程师（Flight Engineer）。机舱内部亦重新设计。1989年投产，是目前唯一仍然生产的747。-400D型是载客量最多的747，用以取代同家族的SR，可以多达568人，但没有小型垂直翼且最大航程减小。 -400LCF 747-400LCF波音公司为了787制造时运送庞大的机身组件需要，委托长荣航空的关系企业——长荣航太科技，改装三架747-400型客机，以类似空中巴士SATIC A300-600ST将机身上半部加以扩大的设计，使其可以运送庞大的787飞机机身组件，但是发动机及机翼等并没有更动。此型号命名为747-400LCF（Large Cargo Freighter，超大型货机）。此改造工程于2005年起开始进行，首架LCF已于2006年8月出厂试飞。
全世界最大的飞机空中巴士A380，在研发十年后即将问世，总部所在地法国土鲁斯，也从一座农业城，变成全球最重要的航太城，台视新闻带您走访空中巴士总部，看看法国人的金鸡母。 法国南方的空中巴士集团，成立至今三十六年，十二种机型，已经卖出六千三百九十二架飞机，其中最受世人瞩目的空中巨无霸A380客机，更是当今全球最大的客机，一次可以戴客555人，大约可以塞得下14部游览车的乘客，超大容量，靠得就是画面上这对超长的铝锂合金机翼，加起来足足有八十公尺长。 全球最大的A380目前已经卖出159架，中国南方航空也在去年订购五架，不过国内的民航业者到目前为止考量油价上扬等问题，还没有采购的准备。 虽然A380研发十年来，再度传出要二度延迟交机时间，已经损失约两亿四千万台币，不过一架飞机三亿美元的天价，已经为法国赚进巨大财富，更让一座以葡萄和农业为主的第四大城，成为全法的金鸡母。
参考: ttv/news095/06/0950623/09506234403201L
( 1 )A380 2. 747 ...... 安-225 .search.yahoo/search/images?p=%A6w-225&fr=FP-tab-web-t&meta=rst=&fr2=tab-web&ei=BIG5
参考: my yahoo
想帮手机转MP3 *** ? -------------------------------------------------------------------------------- 安-225“梦幻”运输机 安-225是目前世界上最大的运输机，它不仅占据体积最大的运输机的世界记录，载重量也是最大的。该机由苏联安东诺夫设计局研制，1985年中期开始设计，1988年12月21日原型机首次飞行，1989年5月13日首次作了背带“暴风雪”号太空梭的飞行。至今该机只生产了1架。安-225与“暴风雪”号太空梭关系密切，实际上其研制的初衷之一就是作为“暴风雪”太空梭的运输转移平台。安-225在原载重量世界记录保持者——安-124的基础发展而来，因此很多地方和安-124相似。安-225的总重和载重能力都比124增加了50%，机身加长，客舱的基本横截面和机头舱门未变。机体较大的变化为垂直尾翼由单垂尾改成双垂尾，两个垂直尾翼安装在带上反角的水准尾翼两端，所有翼面都后掠，方向舵分为上下两段，升降舵则分为三段。另外安-225取消了后部装货斜板/舱门，一来机头舱门已足够巨大，二来运送“暴风雪”号时并不需要尾舱门。 由于种种原因，很少国家会有兴趣购买安-225，安东诺夫设计局因此大力推销安-124和安-225的租赁业务。如安-124运送EP-3、广州地铁车厢等等。而安-225推出的业务除了运输大型货物之外，值得注意的是还有空中发射运载火箭的业务。 基本技术资料 翼展 88.40米 机长 84.00米 机高 18.20米 机翼面积 905.0平方米 货舱 43.0米×6.4米×4.4米(长×宽×高) 巡航速度 800-850千米/小时 起飞场长 3500米 航程 4500千米(带200000千克内部商载) 9600千克(带100000千克内部商载) 15400千米(最大油量)
波音747在称霸航空界最大飞机将近二十几年 在今年Airbus A380终于在法国土鲁斯试飞成功 他最多可以搭乘840个乘客 但是以目前航空公司的三舱等来算的话大约是555 人左右 航程可达8000海浬 而他也是空中巴士最大 而且是第一台双层的客机 总长度73公尺 翼展 79.8公尺 尾翼24公尺 大约是八层楼的高度 他的翼展相当于可以停放20辆双层巴士的空间 最大的起飞重量 560吨 最大降落重量 386吨 目前使用的是 劳斯莱斯的 Trent 900 还可以选用GP 7000的引擎 巡航速度可达到 0.89马赫 机舱内的地板面积比波音747多出四十九％ 在使用的材料上使用了碳纤维等新型材料 飞机约四分之一由复合材料制造 由于这台飞机实在太大了 而且太重了 所以各个主要机场都必须要加强跑道的强度 以及登机门的宽度 还有滑行道的间距 才得以提供A380在机场起飞、降落、滑行 目前中正机场已经在二期航厦(D6)以及货机坪准备各一个A380的停机位 此外已经准备在未来的跑道工程中 将A380的各项限制考虑进去 在中国部分 为了迎接2008奥运会所带来的大量乘客 也正在各主要机场准备相关应对的设施 预计第一位交机的航空公司是新加坡航空 在2006 年会交机 不过会比原订的交机日期晚大约半年左右 Airbus由于拥有较大的客舱空间 航空公司可以选择搭配各项设施 包含酒吧 图书馆 商务中心 甚至淋浴间等等 不过这都要看航空公司的规划 根据新加坡航空表示 他们将会推出非常特殊的客舱设计 届时就密切期待吧 ! 世界最大客机空客A380月底首次亮相亚太地区 国际贸易网2005-12-5 世界上最大的飞机空中客车A380在11月将首次飞抵新加坡、吉隆坡、雪梨、墨尔本和布里斯班机场，并将于11月底在阿联酋迪拜举行的国际航空展上做飞行表演 。 空中客车北京公司有关负责人向记者介绍说，首次抵达亚太地区的空中客车A380编号为MSN001，是在今年4月27日成功首飞的第一架空中客车A380飞机。在这架A380飞机客舱里，装配了大量的飞行测试设备、测量装置和很多注满水的压舱水箱，用来模拟A380飞机满载乘客和货物时的状态。 这位负责人表示，空中客车A380飞机已经累计完成了100多次飞行测试，飞行测试时间接近350个飞行小时。飞行测试显示了A380飞机出色、成熟的设计性能，为如期交付用户提供了保障。这些性能包括：每座运营成本要低15%到20%、经济舱座椅的宽度更宽、拥有更低的噪音和排放水准等等。 空中客车A380项目于2000年12月启动，2005年4月27日首飞。明年下半年，首架空客A380将交付新加坡航空公司。目前，空客已经收到16家客户的159架飞机订单。 空中客车公司总部设在法国图卢兹，由欧洲宇航防务集团和英宇航系统公司共同拥有。
参考: blog.yam/jesse/archives/325170 及 airbus/en/aircraftfamilies/a380/a380/specifications
波音747在称霸航空界最大飞机将近二十几年 在今年Airbus A380终于在法国土鲁斯试飞成功 他最多可以搭乘840个乘客 但是以目前航空公司的三舱等来算的话大约是555 人左右 航程可达8000海浬 而他也是空中巴士最大 而且是第一台双层的客机 总长度73公尺 翼展 79.8公尺 尾翼24公尺 大约是八层楼的高度 他的翼展相当于可以停放20辆双层巴士的空间 最大的起飞重量 560吨 最大降落重量 386吨 目前使用的是 劳斯莱斯的 Trent 900 还可以选用GP 7000的引擎 巡航速度可达到 0.89马赫 机舱内的地板面积比波音747多出四十九％ 在使用的材料上使用了碳纤维等新型材料 飞机约四分之一由复合材料制造 由于这台飞机实在太大了 而且太重了 所以各个主要机场都必须要加强跑道的强度 以及登机门的宽度 还有滑行道的间距 才得以提供A380在机场起飞、降落、滑行 目前中正机场已经在二期航厦(D6)以及货机坪准备各一个A380的停机位 此外已经准备在未来的跑道工程中 将A380的各项限制考虑进去 在中国部分 为了迎接2008奥运会所带来的大量乘客 也正在各主要机场准备相关应对的设施 预计第一位交机的航空公司是新加坡航空 在2006 年会交机 不过会比原订的交机日期晚大约半年左右 Airbus由于拥有较大的客舱空间 航空公司可以选择搭配各项设施 包含酒吧 图书馆 商务中心 甚至淋浴间等等 不过这都要看航空公司的规划 根据新加坡航空表示 他们将会推出非常特殊的客舱设计 届时就密切期待吧
参考: .knowledge.yahoo/question/?qid=7006052801942
『陆』 世界最大的客机（飞机）能容纳多少人
世界上最大的客机型号为A380。空中客车A380在典型三舱等（头等舱-商务舱-经济舱）布局下可承载555名乘客（其中上层机舱199人，下层客舱356人），采用最高密度座位安排时可承载861名乘客。
拓展资料：
空中客车A380（Airbus A380）是欧洲空中客车公司于1996年4月研制生产的四引擎、555座级超大型远程宽体客机，航程15200千米，有空中巨无霸之称。
2005年4月27日首航，2007年10月25日第一次商业飞行。2009年7月9日，新加坡航空开通首班新加坡至香港A380航班。2011年10月17日，A380飞此枣核机正式执行中国大陆第一个载客飞行任务，首飞北京岩卖到广州航线。2012年3月1日，南航第三架A380平稳降落在北京首都国际机场，并于3月2日正式投入运营北京-香港航线。
空中客车A380采用了更多的复合材料，改进了气动性能，使用新一代的发动机、先进的机翼、起落架，减轻了飞机的结构重量，减少了油耗和排放，每公里油耗及二氧化碳排放更低，同时也降低了营运成本，A380飞机舱内的环境更接近自然。客机起飞时的噪声比当前噪声控制标准(ICAO）规定的标准还要低得多。A380是首架每乘客(座）/百公里油耗不到3公升的远程飞机（这一比例相当于一辆经济型家用汽车的油耗）。
客舱设计风格：
空中客车A380在典型三舱等（头等舱-商务舱-经济舱）布局下可承载555名乘客（其中上层机舱199人，下层客舱356人），采用最高密度座位安排时可承载861名乘客。A380典型经济舱座位布置为下层「3+4+3」形式，上层为「2+4+2」形式。考虑到乘客的舒适性，空中客车A380还使用了更高效的空气过滤设备。
空中客车A380全双层宽体机舱设计为每一位乘客提供了更加宽敞的空间。机舱内的空气，每三分钟就可以更换一次。220个舷窗让机舱内享受更多的自然光。
A380的机舱配备了为客机研发的最先进的机上娱乐系统，光纤配电网络使电影、视频游戏和电视节目森掘的选择更加灵活完备。在飞机上乘客还可以使用便携式计算机和打电话。有更多的开放空间，比如商务中心。底舱可选择为设置休息区、商务区、酒吧或其它的娱乐区，按照不同航空公司的需求，还可安排其它设施，如理发店、卧铺、赌场、按摩室或儿童游戏场。宽大的空间可供头等舱内安排私人套间，甚至包括淋浴设施的浴室。
『柒』 当今世界上最大的飞机是哪个国家制造的
这个世界航空界有史以来最大的客机，让我感兴趣的不是这架客机的庞大身躯，而是整个欧洲航空工业在制造A380过程中的合作与管理。A380的部件是在德国，威尔士，西班牙等许多国家制造，然后运到法国的图尔多进行最后装配。零件制造不是最重要的问题，最重要的问题是如何按时把零件运到装配现场。
555座的空中客车A380是迄今为止建造的最先进、最宽敞和最高效顷芹的飞机，定于2006年投入运营。2000年推出的这款飞机被空中客车公司视为21世纪的“旗舰”产品。空中客车公司从飞机设计之初就与主要的航空公司、机场和适航机构进行了密切的协作。
A380飞机融合了最新的技术和材料，采用了先进系统和行业工艺，达到了最严格的国际适航审定要求。与最接近的竞争机型相比，A380的载客量多35%，乘客的个人空间也更大。使航空公司在各个级别提供了无与伦比的舒适度，并为乘客提供了更加宽敞的空间，可以让他们把腿伸直。
A380的效率和先进技术使座英里成本降低15%至20%。其航程也比其他大型飞机远了10%。毫无疑问，对于搭乘伦敦至新加坡以及洛杉矶至悉尼这类远程航线的乘客而言，A380将为他们提供一种全新的飞行方式。
鉴于航空旅行预计将持续增长，A380 具有的运送较多乘客的能力，可以在不增加航班次数的情况下缓解交通堵塞。该型飞机极大地削减了噪音和排放水平，有助于将对环境的影响降至最低。
A380 飞机采用的新一代发动机和先进的机翼和起落架设计使其在起飞时释放的噪音降低一半，这不仅使其符合目前的噪音限制标准，而且比其竞争机型更加安静。
A380 对环保的贡献还不仅仅限于噪音的降低。A380采用的复合材料和轻质材料达到了前所未有的水平，此举减轻了飞机的重量，使其成为一架高燃油效率的飞机，与竞争洞基机型相比，其油耗低12%，并相应减少了排放。A380 无疑是首架每乘客百公里油耗不到3公升的远程飞机——这一比例相当于一辆经济型家用汽车的油耗。
在提供全新设计的所有优势的同时，A380 将继续将其系列共通性的好处带到超大型飞机领域。由于具有相同的驾驶舱布局、程序和操纵特性，飞行员只需要少量的额外训练就可以从空客的其他电传操纵飞机转换到 A380。
A380的设计是与大约60个主要机场合作进行的，以确保机场的兼容性并顺利投入使用。面对日益增长的空中交通和机场的拥堵情况，A380提供了最聪明和最经济的解决方案。解决以上问题的另一种方法是增加现有飞机的飞行频率，这不仅需要机场数十亿美元的投资（修建新跑道、候机楼甚至新机场），而且有可能会加重机场的拥堵以及明显增加对环境的影响。空中客车公司对这个问题的分析被无可争辩地证实了，一方面来自于该项目一开始就有本行业广泛的参与，另一方面，A380在市场上的成功也明显证实了这一点。截止到2005年1月底，共有15家航空公司客户宣布确认或承诺订购154架A380飞机，其中包括27架货运机型。
A380的系列化从基本型的客机开始，采用三级客舱布局时载客量为 555 人，航程达 15,000 公里/8,000 海里。其货运机型A380F 可运载150吨（330,000磅）业载，航程超过 10,400 公里/5,600海里。雀颤毕在基本型的基础上衍生出来的延长型（Stretched）、短程型和延程型 A380 将待市场需要时提供。A380 可选装罗尔斯·罗伊斯公司的遄达900发动机或联合发动机公司（Engine Alliance）（通用电气和普惠的合资公司）GP7200 发动机
『捌』 现在世界上最大的客机是什么型号的。
空中客车A380(Airbus A380)是欧洲空中客车工业公司研制生产的四发550座级超大型远程宽体锋族客机，空中客纳基稿车A380投产时也是全球载客量最大的客机，空中客车A380有洞孝「空中巨无霸」之称。2010年8月1日，中国首条A380定期航线正式启用。2011年10月17日，A380飞机将正式执行第一个载客飞行任务，首飞北京-广州-北京航线。
『玖』 世界最大飞机
世界最大飞机
世界最大飞机。因为网络越来越发达，很多人虽然没怎么看过现实中的飞机，但却在网络上看过很多各式各样的飞机，而世界最大的飞机是我们人类的骄傲。那么接下来我们就来详细了解下世界最大飞机。
世界最大飞机1
世界最大飞机是“平流层发射”英文名字为（Stratolaunch），在美国进行的第一次试飞，并且持续了有150分钟，在降落的时候也非常的顺利。这架飞机一共有六个引擎，两个机身，重量能够达到50磅，有226.28吨左右。
1、世界最大飞机的长度
世界上最大的一个飞机，长度在117米，也就是385英尺。制作这个飞机有一个终极的目标，就是想当作运载火箭，最后将这架飞机送进太空高禅好中。研究这一个大型的飞机经历了八年的时间，耗费了很多人力物力以及财力。
想要制作这个飞机的想法是在2011年，同时也进行了宣布，之所以叫做平流层发射，也是在向全世界进行告知，这架飞机有自己的`使命，就是想要进入太空并且达到平流层。其制作公司曾经说戚铅过要像普通飞机一样，将这架飞机飞进太空中。
这个飞机有很大的亮点，就是大。一架飞机停在那里就像是一座山一样。一共拥有六个音波，同时还有77引擎，一共拥有两个机舱，并且每一个里面都会有驾驶舱。在起落架的上面一共有28个轮子。主要的材质是碳纤维，非常的坚固，并且也很轻便。
2、世界最大飞机的创始人
世界最大飞机的创始人是保罗艾伦，曾经保罗艾伦是一个飞机迷，并且也是一个公司的ceo。保罗艾伦在当地非常有名，是一个商业大恒。头衔非常多，是微软的创始人之一，同时也是NBA中一个球队的老板，最主要的是，宝伦爱罗有一个飞机收藏馆。
保罗艾伦对于飞机的痴迷让人难以想象，因为保罗艾伦拥有在二战时期的各种战斗机，都保存在自己的收藏馆内。在起诉餐馆里面有50架战机，主要是因为其父亲曾经在二战期间遇难，所以保罗艾伦收藏了很多二战时期的飞机。
世界最大飞机2
1、世界上最大的飞机，安225运输机
安225运输机，北约代号为哥萨克，是截止到2016年为止世界上最大的飞机，世界上最大的运输机，前苏联安东诺夫设计局研制的超大型军用运输机，该机起飞重量640吨，机舱的载重量可达到250吨，机身顶部的载重量可达到200吨，是有史以来载重量最大的运输机与飞机，其主翼展达88.74米，机长84米，机高18.1米，机翼面积905平方米，空重175吨。光这些数据都已经秒杀了世界上其他飞机。
2、翼展最宽的飞行器，木制H-4力士式飞行船
木制H-4力士式飞行船又称“史普鲁斯之鹅”，是走在时代之前的一款富有才气的设计。即使到了现在，“史普鲁斯之鹅”仍旧是世界上个头最大的飞机，翼展达约合97米。它本应成为一架军用运输机，但在第二次世界大战结束之时仍没有完成制造，这种拖延让它变得越发陈旧和缺乏时代性。迄今为止，“史普鲁斯之鹅”的飞行次数只有一次。因为史普鲁斯之鹅从来没有真的“飞起”过（它实际上只飞离了水面约20米，在这种高度表现下史普鲁斯之鹅只被视为是一种翼地效应机）。
翼展方面，H-4飞行器是世界上最大的飞机
3、载客量最大的客机，空客A380
空中客车A380是欧洲空中客车工业公司研制生产的四引擎，全机最高载客量为840人，舒适载客量为555人，空中客车A380投产时是载客量最大的客机，有空中巨无霸之称。
空客A380翼展79．8米，长73米，高24．1米。机舱内有足够的空间设立卧舱、商务中心、健身房、医疗中心、图书馆、餐厅及酒吧，令乘客恍如置身豪华游轮。与当今最大客机波音747客机相比，空客A380的面积多出40％以上。此外，这种飞机的货机型号有效载荷为150吨，运输货位体积为1132立方米。A380于2005年4月27日首飞成功，并于同年的11月11日，首次跨洲试飞抵达亚洲的新加坡。现袭贺时全球有十多家航空公司订购A380。
4、美国最大的运输机，C5运输机
C5运输机全称是C-5“银河”运输机，服役时间是1970年，现在依然服役在美国空军，整个机长75.57米，机高19.85米，翼展67.88米，巡航速度908公里/小时，最大载重航程5526公里，实用升限10895米，最大起飞重量379吨。由美国洛克希德公司生产，在世界运输机排名中排行老二。