Ⅰ 國軒高科今日股價應對應的配債價格
合肥國軒高科動力能源有限公司成立於2006年5月。公司主要從事鐵鋰動力電池新材料、電池芯、電池組及電動自行車、風光鋰電綠色照明系統、電動汽車等相關產品的研發、生產、銷售，並延伸開發電動高爾夫車、鋰電光伏電源、鋰電備用電源等多領域
Ⅱ 國軒高科復牌漲停、安納達怎麼不漲
國軒高科復牌股權結構的變更是需要披露的重大事項。
股權結構的變更是需要披露的重大事項，屬於利好消息。
Ⅲ 國軒高科的股票為什麼一直跌
該股前期漲幅較大，現在回調也是正常的，
Ⅳ 國軒高科回應大眾收購20%股份傳聞：正在探討 尚未達成一致意見
1月20日，國軒高科發布《關於媒體報道的澄清公告》（以下簡稱公告）稱，截至本公告披露之日，公司正在和大眾汽車就未來可能開展的技術、產品、資本等方面的戰略合作進行探討。雙方尚未就具體合作方式、內容、價格等具體方面形成一致意見，亦未就相關合作事項簽署或達成任何實質性的有約束力的協議、承諾或其他安排。
日前，有媒體報道稱，大眾汽車計劃收購中國動力電池製造商國軒高科20%的股份。啟信寶信息顯示，珠海國軒貿易有限責任公司為國軒高科的第一大股東，佔比24.84%。如果收購成功，則意味著大眾汽車將首次直接持有中國電池製造商的股份，並成為國軒高科的第二大股東。
有消息指出，大眾很早就希望能夠持股一家電池生產商，從而更好地管理其供應鏈，並加快其轉型電動化的步伐,國軒高科是其不錯的選擇。
據了解，大眾正在全球范圍內推進「TOGETHER2025+」戰略，計劃在2029年之前向市場推出共計75款純電動產品。其中，中國市場為該戰略的重要組成部分，到2025年大眾汽車將在中國推出30款新能源汽車，實現新能源汽車占整體產品組合至少35%的比例，並設定了到2025年「新能源汽車銷量達到150萬輛」的目標。而國軒高科是國內電池市場中的頭部企業。高工產業研究院（GGII）統計顯示，2019年1-9月，國軒高科動力電池裝機量達2.27GWh，位居行業第三，僅次於寧德時代和比亞迪。
《公告》顯示，上述事項存在重大不確定性。由此可見，雙方合作最終是否能達成一致，仍需進一步觀察。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅳ 國軒高科股權轉讓公告暴露新股東身份 外界猜測或是大眾汽車
5月19日，國軒高科發布公告稱，近日收到實際控制人李縝及其一致行動人的通知，正在籌劃股權轉讓事宜，擬向戰略投資者轉讓其持有的部分公司股權並涉及其他表決權安排。在此基礎上，很可能導致國軒高科第一大股東及實際控制權的變更。
在這份公告的具體內容中，有人發現國軒高科用一句話表明本次交易對手方屬於製造業，該事項仍涉及有關部門的事前審批。對此，不免讓人引起猜測，此前與國軒高科有著多次合作傳聞的大眾汽車或將是該交易對象。
僅在該公告發布一個月之前，「大眾52億入股國軒高科」一事剛被國軒高科定義為謠言，稱董事會未接到過相關提案。目前，雙方的合作謠言在持續發酵，但在本次公告內容細節的指向下，大眾再次被聯想為是國軒高科的戰略投資者。
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公告細節將交易對象指向大眾
在5月19日國軒高科發布的公告中，國軒高科指出交易對手屬於製造業。與此同時，國軒高科表明該事項仍然涉及有關部門的事前審批。基於這簡單的兩句話，直接引起了外界對交易對象的猜想。
在汽車行業中，一般企業股權轉讓無需相關部門審核，只需交易雙方按照相關規定正常進行。但國軒高科提及，其本次交易需要「相關部門的事前審批」，僅從這一點上看，交易對象在行業中屬於主流車企，且極有可能為跨國車企。
資料顯示，按照相關規定，外資並購境內企業以及涉及《反壟斷法》的並購，需要商務部審批。其中，外國並購境內企業系指外國投資者購買境內非外商投資企業股東的股權或認購境內公司增資，使該境內公司變更設立為外商投資企業；或外國投資者設立外商投資企業，並通過該企業協議購買境內企業資產且運營該資產等。
基於上述要求，有人猜測國軒高科的股權交易方很可能來自海外。在諸多的海外車企中，與國軒高科有著密切聯系的就是大眾集團。
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反復辟謠的大眾入股門
早在2019年，大眾加快在中國市場的發展，尤其對於新能源汽車領域。從那時起，大眾開始探索對中國零部件供應商的投資，而國軒高科也在考察范圍中。也正是從8月份開始，國軒高科和大眾之間有了入股合作的傳言。雖然那時雙方合作的可能性不大，但外界一致明白，大眾確實在中國准備謀求一家電池工廠展開合作，這個目標可能是國軒高科，也可能是其他電池廠商。
距離大眾和國軒高科的第一次「接觸」 4個月後，雙方的傳言在 2020年1月16日開始發酵。消息稱大眾將斥資5.6億美元即將收購國軒高科20%股份。隨之而來的是國軒高科股價一路走高，創下了上市以來的新高——28.5元。
僅兩三天的時間，國軒高科在收獲高股價後針對大眾收購其股份一事進行首次正面回應，表示「雙方並未簽署任何協議」，同時承認雙方在就合作進行探討。國軒高科雖然否定了與大眾之間的股權交易，但也落實了兩者之間的「合作」關系。
在外界看來，大眾入股國軒高科總是處在傳言之中。今年4月份，一則「大眾汽車收購國軒高科股權一事已經獲得董事會的批准，將收購國軒高科30%的股份，價值為7.4億美元（約合人民幣52.4億元）」的消息又一次引發市場密切關注。國軒高科股價再次上漲，同時國軒高科以公告辟謠。
在反反復復的辟謠中，大眾入股國軒高科發展了半年多之久。但與前三次不同，本次的股權交易源頭是國軒高科，這為大眾入股奠定了基礎條件。
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大眾入股國軒高科的目的是什麼？
到目前為止，大眾汽車和國軒高科並沒有達成確定性協議，但國軒高科股權轉讓已在進行之中，而大眾在中國尋找電池工廠合作的計劃也在繼續。正是基於這一點，更加明確了大眾與國軒高科之間的可能性。
自「排放門」事件後，大眾汽車開始加速電氣化布局。而面對中國這個大眾汽車全球第一大市場與世界最大的電動汽車市場，大眾汽車的電氣化動作更為迅速。此前，大眾汽車CEO迪斯曾表示，大眾計劃到2028年在全球交付2200萬輛純電動汽車，其中一半以上在中國製造。此前，大眾已與江淮汽車成立一座研發中心，開發符合中國市場需求的電動汽車。
除此之外，迪斯還提出到2025年，大眾集團在中國電動汽車的年銷量要達到150萬輛，對動力電池的需求將會達到75GWh。此前，大眾集團已宣布將在2020年底開建鋰電池工廠，投資將超過4.5億元，最早於2023年正式投產，初始產能為16GWh。
為滿足大眾在中國電動汽車的長期需求，大眾集團已經簽署了總價值達480億美元的電池供應合同，其中包括三星SDI、寧德時代等。但在此基礎上，大眾集團更希望掌握動力電池供應鏈，而不受供應商約束。
通過入股中國電池生產商，大眾集團將在中國市場中建立更加固定的關系，從而保證自己的領導地位。當然，這也並不意味著大眾一定將選擇國軒高科，中國還有很多中大體量的電池製造企業。
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Ⅵ 合肥國軒高科現在怎麼樣
你去了嗎？怎麼樣。
Ⅶ 國軒高科將進行股權轉讓交易，對象會是大眾嗎
5月20日，國內的動力電池生產企業國軒高科股份有限公司發布停牌公告稱，公司實際控制人李縝，及其一致行動人珠海國軒貿易有限責任公司、李晨，正在籌劃股權轉讓事宜，擬向戰略投資者轉讓其持有的部分公司股權，並涉及其他表決權安排。因此，國軒高科申請5月20日上午開市起停牌，預計不超過5個交易日。一時間起了行業內的關注。
究竟是誰要對國軒高科投資呢？有兩個關鍵信息值得品味。《公告》中指出，「前述事項可能導致公司第一大股東及實際控制權的變更。本次交易對手方屬於製造業，該事項仍然涉及有關部門的事前審批。」從目前的信息推測，戰略投資者或與汽車行業有關聯，同時不否認存在被海外企業並購的可能性。因此有消息猜測對手公司指的是大眾汽車。早在2019年8月，就有外媒報道，大眾正在考慮入股或者同中國電池企業建立合資公司，其中包括國軒高科。今年1月，外媒再次報道，大眾集團計劃通過折扣私募股權配售方式，收購國軒高科20%的股份，價值約5.6億美元。4月，再次有傳聞「大眾集團將收購國軒高科30%的股份，價值為7.4億美元。
根據大眾汽車計劃，2025年之前將推出50款純電動車型。2025年在中國將推出超30款新能源汽車，如純電動SUV大眾ID.4就將率先在中國生產。未來10年，大眾新能源汽車總產量預計將達到2200萬輛。因此，有機構預測，到2025年後，大眾每年動力電池需求將超過100GWh。這樣看來大眾確實也需要一個穩定的動力電池供應商。因此大眾與國軒高科之間不斷發生的緋聞可能也並非空穴來風。
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Ⅷ 日報5.21 | 國軒高科易主在即／途虎養車暫無上市計劃
今天，汽車圈裡有兩則新聞值得關注。
其一，動力電池上市公司國軒高科因近期正在籌劃股權轉讓而停牌。此前，業內流傳大眾汽車將要收購國軒高科部分股權，但很快遭到官方辟謠。此次停牌之後，國軒高科的大股東即將揭開面紗。據目前的消息來看，收購者為汽車製造業。
其二，國內最大的汽車養護平台途虎養車近日在對多名股東變更一事上發表聲明，認為這是上一輪業務和架構調整的後續動作，公司目前無上市計劃。
此外，五菱即將發布全新LOGO、HYCAN 007／國產Model 3長續航後驅版交付等也值得關注。詳細來看一下吧～
一、國軒高科停牌 籌劃股權轉讓
5月19日晚間，國軒高科發布《關於籌劃重大事項停牌的公告》，公告顯示，國軒高科董事會於近日收到公司實際控制人李縝及其一致行動人珠海國軒貿易有限責任公司、李晨的通知，其正在籌劃股權轉讓事宜，擬向戰略投資者轉讓其持有的部分公司股權並涉及其他表決權安排。這一事項可能導致公司第一大股東及實際控制權的變更。
此前不少消息指出，大眾汽車是國軒高科擬引入的戰略投資者。
二、王傳福不再擔任比亞迪汽車有限公司法人及董事長
啟信寶數據顯示，王傳福不再擔任比亞迪法定代表人及公司董事長，接任者為何志奇。何志奇還擔任公司總經理職務。
據了解，除法人變更外，公司的經營、股權結構等均未發生變化，公司各項業務開展不受影響。
比亞迪回應：本次涉及法人變更的「比亞迪汽車有限公司」是集團旗下眾多子公司之一，集團母公司為比亞迪股份有限公司，作為A+H上市主體，其法人、董事長兼總裁依然是王傳福先生，並無變化。
三、途虎養車暫無上市計劃
啟信寶數據顯示，近日，途虎養車的關聯公司上海闌途信息技術有限公司發生工商變更，其中包括騰訊科技（上海）有限公司在內的20位股東退出，剩餘上海蘊敏企業管理咨詢有限公司、上海森賦企業管理咨詢有限公司等三位股東。其中上海蘊敏企業管理咨詢有限公司由途虎養車創始人兼CEO陳敏全資控股，上海森賦企業管理咨詢有限公司由途虎養車聯合創始人、總裁胡曉東全資控股。
公司注冊資本由原來的約9141萬元人民幣減少至約1796萬元人民幣，公司經營范圍新增食品經營、日用化學用品、機械設備租賃等。
對此，途虎養車方面公開回應稱，這是上一輪業務和架構調整的後續動作，公司目前無上市計劃。
四、五菱即將發布全新LOGO
五菱品牌即將在5月25日第2200萬輛整車下線儀式上，發布品牌全新LOGO。
五、HYCAN 007／國產Model 3長續航後驅版交付
5月20日，廣汽蔚來HYCAN 007迎來全國首位車主。這意味著廣汽蔚來開始進入產品的全面交付階段。
國產特斯拉Model 3長續航版正式交付。5月20日，首批中國製造長續航後驅版Model 3正式交付給國內消費者。據了解，國產Model 3長續航後驅版起售價為36.655萬元，在享受國家免徵購置稅政策以及新能源補貼政策後，實際交付價格為34.405萬元。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅸ 像微軟這樣的高科技公司給員工配股，配股的員工不用投資嗎要擁有股份不是要根據投多少錢根據比例來佔有
不是無償的，除非元老級員工可分配，其餘內部價購買參股，風險是和公司共同承擔。
望採納