Ⅰ 尼古拉新車曝光！也許它才是最有資格和特斯拉競爭的！
據悉，混合動力車型的牽引能力超過3629千克，還配有15千瓦的電源插座，可用於工具，照明設備和壓縮機使用，可以在沒有發電機的情況下協助建築工地約12個小時。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅱ 卡車界「特斯拉」Nikola股價暴漲，美國又出一個馬斯克
尼古拉·特斯拉的名字分別成為兩家美國電動汽車公司的名稱，而且都在生產電動卡車
撰文?/?秦德興
編輯?/?黃大路
設計?/ 杜??凱
來源?/?bloomberg,?forbes??作者?Edward Ludlow
6月8日，一家在納斯達克上市僅數天的電動卡車公司股價大漲，引起人們的注意，這家公司就是Nikola Corporation，號稱卡車行業的特斯拉。
Nikola是一家美國卡車設計公司，總部位於亞利桑那州鳳凰城，由特雷弗·米爾頓(Trevor Milton)在2014年創立。該公司的名稱來源於尼古拉·特斯拉(Nikola Tesla)的名字，他是美國一位塞爾維亞裔發明家、工程師，特斯拉在2003年創立時就使用了他的名字中的特斯拉，而Nikola公司的名稱來自其名字中的Nikola。
已虧1.8億美元，今年收入為零
長期以來，對特斯拉公司持懷疑態度的人一直質疑特斯拉的估值。隨著特斯拉在中國的工廠開始交付車輛，其股價自今年3月份以來一直穩步上漲，每股股票價格接近1000美元，市值超過1700億美元。
Nikola這家電池動力和氫燃料電池卡車製造商6月4日才在納斯達克上市，該公司預計，今年的收入為零，實現10億美元的收入至少要等到2023年。
相比之下，創立117年的福特汽車公司預計今年的收入約為1150億美元。然而，Nikola的股價在6月8日收盤時上漲了一倍以上，在盤後交易中又上漲30%，至每股95美元。
Nikola的執行董事長米爾頓在一封電子郵件聲明中表示，公司的首要目標是隨著時間的推移保持穩定的增長。他說，股價上漲背後可能有幾個因素並列舉了一些例子，包括他在推特上宣布，該公司將開始接受旗下Badger皮卡的預訂。該消息可能是推動公司股價在6月8日大漲的主要原因。
從米爾頓創立Nikola到去年年底，這家公司已經虧損了約1.885億美元。該公司計劃從明年開始交付Nikola Tre電池動力Semi Truck，然後在2023年推出兩款燃料電池動力車型。
米爾頓提到的Badger車型的確讓市場感到興奮，但實際上可能不會投入生產。之前該公司在募股文件中表示，將專注於製造Class 8重型卡車，除非找到一家能與之合作的成熟汽車製造商，否則不會生產Badger車型。該公司的一名發言人表示，Nikola不久將宣布一個合作夥伴，但沒有提供更多細節。
Nikola在2020年2月推出了Badger電動卡車，希望與特斯拉備受關注的Cybertruck競爭。根據該公司透露的細節，Badger電動卡車將有兩種動力配置：燃料電池動力車型或電池動力車型。與Cybertruck的稜角分明和未來主義風格不同，Badger電動卡車採用了更為傳統的設計，不過細節也讓人印象深刻。
Badger電動卡車每種配置都提供600英里的續航里程，從零加速到60英里/小時需要2.9秒，最大功率為906馬力。
緊貼馬斯克，聲稱獲1.4萬輛氫卡訂單
截至去年年底，Nikola擁有大約8600萬美元現金。在股票上市之前，該公司已經籌集了超過5億美元的私募資本，其中包括與義大利富豪Agnelli家族有聯系的卡車製造商CNH Instrial NV的1.5億美元資金。去年，CNH還向Nikola投資了1億美元現金。
Nikola計劃在鳳凰城以南建立佔地一個100萬平方英尺的工廠，並從2021年開始生產卡車。該公司預計2027年燃料電池動力卡車的產量達到三萬輛，2028年電池動力卡車的產量達到1.5萬輛。
該公司的Class 8電動卡車引起了卡車行業的極大興趣。盡管該公司鼓吹獲得了1.4萬輛燃料電池動力卡車的訂單，摺合成銷售額約為100億美元，但這些交易遠未完成。該公司在4月份告訴潛在的投資者，正在與車隊等戰略合作夥伴進行談判，希望將預購訂單轉換為有約束力的合同並支付定金。
那麼，為什麼這家公司的車型引發了卡車行業如此強烈的興趣呢？答案在於這些卡車提供動力的方式：氫燃料電池或具有高能量密度的電池。根據該公司的說法，其電池的能量密度約為傳統鋰離子電池的四倍。從理論上講，與由鋰離子電池驅動的同類汽車相比，該公司的電池將讓電動汽車的續航里程增加一倍。該公司目前正在開發一個加氫站網路，可以在短時間內為卡車補充燃料，從而節省大量時間。理論上而言，沒有全尺寸電池那麼大的重量，燃料電池動力卡車可以運輸更多的貨物。
現年38歲的米爾頓最近表示，這個世界上很少有人能夠超過特斯拉的馬斯克，而他是其中之一，該言論引發了媒體的關注。米爾頓在接受一些媒體采訪時也表示，他認為特斯拉是Nikola的競爭對手。
特斯拉和Nikola都提供電動卡車，但後者認為能源網路比卡車更重要。米爾頓說，氫的生產效率一直在穩步提高，成本不斷下降，這將讓氫燃料卡車比在城市充電的電池動力卡車具有優勢。
米爾頓表示，Nikola的另一個優勢是，該公司的卡車比特斯拉的卡車更輕，運行成本更低，盡管Nikola具有這些優勢，但並非沒有遇到挑戰，以多快的速度鋪開氫能源網路將決定公司的成敗。
隨著Nikola股價大漲，公司市值急劇上升，米爾頓也像馬斯克一樣，個人財富大幅增加。不過在創立Nikola之前，米爾頓已經經歷過兩次創業的失敗。
在亞馬遜成為知名公司之前很長時間，米爾頓就創立過一家名為Upillar的電子商務公司，訪問量很快就達到每個月8000萬，不過公司耗盡了現金，只能關門，米爾頓也變得一無所有。
後來米爾頓又創立了一家名為dHybrid的公司，對柴油發動機進行改造，以降低燃料成本並減少尾氣排放，該公司還與一些卡車公司簽訂了超過1億美元的合同，但在公司引入一家投資者後，該投資者搶走了公司的知識產權，目前雙方仍在訴訟之中。
現在，尼古拉·特斯拉的名字分別成為兩家美國電動汽車公司的名稱，而且都在生產電動卡車，作為特斯拉和Nikola的負責人，馬斯克和米爾頓將不斷地被人們拿來比較。像馬斯克一樣，米爾頓的推文也引發了公司股價的波動。
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Ⅲ 特斯拉中國最受益股票有哪些
特斯拉中國最受益股票有拓普集團，星星科技，奧特佳。
斯拉(Tesla)，是一家美國電動車及能源公司，產銷電動車、太陽能板、及儲能設備。總部位於美國加利福尼亞州矽谷的帕洛阿托[2]，2003年最早由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創立，2004年埃隆·馬斯克進入公司並領導了A輪融資。
創始人將公司命名為「特斯拉汽車」，以紀念物理學家尼古拉·特斯拉。
特斯拉第一款汽車產品Roadster發布於2008年，為一款兩門運動型跑車。2012年，特斯拉發布了其第二款汽車產品——Model S，一款四門純電動豪華轎跑車 ； 第三款汽車產品為Model X，豪華純電動SUV ，於2015年9月開始交付 。
特斯拉的下一款汽車為Model 3，首次公開於2016年3月 ，已於2017年末開始交付。
特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克表示 ，特斯拉努力為每一個普通消費者提供其消費能力范圍內的純電動車輛；特斯拉的願景，是『加速全球向可持續能源的轉變』。
2018年7月12日，特斯拉全球副總裁任宇翔在特斯拉中國總部接受采訪時介紹，特斯拉（北京）科技創新中心設立在北京，主要包括電動汽車及零備件、電池、儲能設備及信息技術的研究、開發等。12月，特斯拉入圍2018世界品牌500強。
2019年2月，馬斯克宣布將開放所有特斯拉電動汽車的專利。 2019年3月1日，特斯拉公司於美國當地時間周四宣布，該公司將把所有銷售活動轉移到網上 。
2019年11月22日，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克在美國加州洛杉磯舉辦的活動上發布了該公司第一輛電動皮卡，名為Cybertruck。2020年1月13日，入選2020胡潤至尚優品獲獎名單
Ⅳ 通用汽車將以20億美元收購電動卡車Nikola 11%的股份
尼古拉在當地時間周二透露，通用汽車將持有美國氫燃料和電動卡車製造商尼古拉（Nikola）11%的股份，並有權在戰略合作夥伴關系下提名一名董事。通用汽車將在2022年底生產尼古拉氫燃料電池電動汽車，作為協議的一部分。
Nikola計劃在2021年推出一輛NicolaTre級的純電動汽車，而用燃料電池的兩款8級混合動力卡車在2023年上市。
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Ⅳ 通用汽車入股尼古拉11%股份，尼古拉股價暴漲超40％
9月8日，通用汽車宣布與Nikola公司建立戰略合作夥伴關系，將Ultium電池系統和Hydrotec氫燃料電池技術的應用推廣到Nikola旗下產品。同時將持有電動卡車製造商尼古拉11%的股份，並將在2022年前生產其氫燃料電池電動皮卡Badger。
其中，通用汽車將以等值非現金資產投資獲得尼古拉新發行的20億美元普通股，預期在股票價值、電池及燃料電池供應、產品開發製造以及電動車積分方面獲得超過40億美元的利益。同時通用汽車也將擁有Nikola公司11%的所有權，並可提名一位董事會成員。
Nikola預期未來10年可以在電池及驅動系統領域減少40億美元的支出並降低其產品的工程驗證成本達10億美元。
受該消息影響，尼古拉美股盤前漲逾46%，通用汽車股價上漲近9%。截至當天美股收盤，通用汽車股價漲7.93%，報32.38美元；尼古拉股價一夜暴漲40.79%，報50.05美元。
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Ⅵ 上市僅一周，市值超福特！尼古拉究竟是什麼來頭
6月4號，電動和氫燃料電池卡車製造商尼古拉（Nicola）在納斯達克上市，其股價周一暴漲103%，盤後又上漲30%，一度達到95美元，市值超越了擁有117年歷史的福特汽車公司。
這個尼古拉究竟是什麼來頭？
1、尼古拉是做什麼的？
尼古拉與特斯拉之間一直存在剪不斷理還亂的關系，甚至在尼古拉上市後，外界均在猜測特斯拉最大的競爭對手來了，然而事實真是這樣嗎？
尼古拉於2014年成立。巧合的是，尼古拉與特斯拉的公司名字均來源於著名發明家、高頻率交流電發明者尼古拉·特斯拉。不過，雖然同為清潔能源的擁護者，但二者的主打方向並不同，特斯拉主打鋰離子電池動力，而尼古拉則主打氫燃料電池動力。
雖然二者之間存在區別，但自尼古拉第一代產品發布之初，便一直陷入與特斯拉的比較之中。此次上市後，更是逐漸上升到氫燃料電池與鋰電池之間的較量。但事實上，這種較量並無十分必要。
因為尼古拉的業務重點實際上是在電動重卡與打造加氫網路之上。
根據尼古拉官網公開信息顯示，尼古拉在這5年時間里，已經先後發布了四款燃料電池概念車型，分別是重型卡車尼古拉一代（Nicola one）和二代（Nicola two）、牽引式卡車Nicola Tre及電動皮卡Badger。
此外，尼古拉還力圖解決一般氫能電動車企所面臨的困境，即配套的氫燃料補給設施。其正在試圖建立氫燃料補給網路，目前正在美國各地建造700個加氫站，這些加氫站不僅可以給尼古拉卡車提供燃料，也可供給其他公司生產的氫燃料動力卡車。
2、尼古拉為什麼上市一周市值就能超越福特？
那麼，為什麼尼古拉上市僅一周，市值就超越了百年福特？尼古拉又是如何做到的？筆者認為除了尼古拉的自身實力之外，其所打造的生態圈也是一個非常重要的原因。
尼古拉擁有一個堪稱豪華的合作夥伴陣容，並集這些合作夥伴之所長成功搭建了屬於自己的生態圈。
2016年，尼古拉與美國最大的卡車租賃公司Ryder Systems簽署銷售和服務協議，Ryder Systems成為尼古拉獨家銷售和服務夥伴。依託Ryder Systems的資源，尼古拉短時間內形成經銷和服務網路。
2017年，尼古拉與Bosch建立共同開發及戰略供應商關系，在汽車零部件與全新商用車動力總成系統上均達成合作。Bosch還參與了尼古拉的B輪和C輪融資。
此外，尼古拉與全球汽車零部件巨頭WABCO不僅擁有戰略投資關系，還簽署了「開發專門針對電動商用車行業領先的安全技術及牽引力和穩定性控制技術」的協議。
同年，全球資歷最老的氫源供應商之一，全球最大加氫站供應商——挪威燃料電池電解槽公司Nel成為尼古拉唯一的加氫站設備供應商。2018年，Nel參與尼古拉C輪融資，成為其戰略投資者。而靠火葯發家的綜合性集團——Hanwha也參與尼古拉的C輪融資。Nel+Hanwha的組合形成了一個完整的站內制氫加氫站閉環。
2019年，巨頭CHNI領投尼古拉D輪融資，其旗下依維柯和菲亞特動力科技也將支持尼古拉投產燃料電池和純電動卡車。
除此之外，全球一流的商用車駕駛室開發工程服務商德國EDAG及世界最大的動力系統開發、模擬和測試的獨立公司奧地利AVL也是尼古拉重要的合作夥伴。
很顯然，是百年老店們把本身缺乏核心技術的Nikola支撐了起來。在Nikola的生態圈中，這些巨頭供應商、核心技術提供方，紛紛成為尼古拉的股東，既有效減少尼古拉與供應商之間的內耗，高效降低供應鏈成本，又提升了體系整體的競爭力。
這樣的尼古拉，不成功都難。
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Ⅶ 關於尼古拉·特斯拉
1、沒有關系。但有關聯。 2、特斯拉是個電動汽車的品牌，尼古拉·特斯拉是（Nikola Tesla，1856年7月10日~1943年1月7日），塞爾維亞裔美籍發明家、物理學家、機械工程師、電氣工程師。 3、特斯拉電動車的創始人馬丁·艾伯哈德與長期商業夥伴馬克·塔彭寧都對科技狂人尼古拉·特斯拉崇拜之至，所以把品牌確定為特斯拉。
Ⅷ 特斯拉股價一路高飛，尼古拉也想來一波，沒想到卻成了美版賈躍亭
最近一段時間，美股方面的消息還真是滿天飛，以特斯拉為代表的新能源汽車概念股一路高歌猛漲，即便當中略有下跌也還是讓股民們爭相購買。但就在與此同時，一家和特斯拉齊名的美國造車新勢力卻爆了大雷——氫能卡車初創品牌尼古拉因為涉及多項造假而被接受調查。這家被眾人寄予厚望的公司，怎麼就成了美版法拉第未來呢？
這很能說明一個問題——新能源汽車市場仍然被資本所看好，未來的市場規模應該非常誘人，簡而言之，新能源汽車市場仍然是朝陽產業，否則資本不會冒著如此大的風險進行投資。甚至就連通用汽車還給尼古拉投了20億美元，不過這錢，應該是打水漂了。
接下來，尼古拉的路還不知道應該朝什麼方向走下去，這件事情時刻警醒著我們，PPT造車有風險，不是所有企業都能像特斯拉和蔚來一樣最終能修成正果。入市有風險，投資需謹慎，尼古拉吹得天花亂墜的項目，到頭來不過是鏡中明月，水中樓閣罷了。
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Ⅸ 2.9秒破百續航近1000公里，不加油不充電，特斯拉勁敵將開啟預訂
6月4日，氫燃料電池汽車第一股尼古拉汽車正式在納斯達克上市，很有可能會成為燃料電池界的特斯拉，而且在重卡之外，尼古拉也打算進入皮卡市場。
近日，氫雲鏈獲悉，尼古拉汽車的電動皮卡Badger將於6月29日開啟預訂，雖然也是採用了新能源作為動力系統，但在設計方面，Badger就不如特斯拉的CyberTruck那麼有未來感。
外觀方面，Badger的整體造型更傾向於傳統的設計，整車採用了曲面來凸顯設計感，車頭的燈組布置非常特別，是一個C型的設計。高大的輪轂搭配很高的底盤，讓你一眼就能感受到這是一輛通過性很強的車型。
車尾設計就跟傳統車型一樣，後半部分可以容納很多行李物品，尾燈造型和大燈組遙相呼應，再次突出了Badger的設計感。車身尺寸為5900、2160和1850毫米，走在路上應該跟在普通人群中看到姚明差不多。
內飾方面也是當下新能源汽車的主流設計，超大的中控屏幕瞬間就能吸引你的眼球，也沒有物理按鍵，不過還保留了一根粗壯的換擋桿，整體比較簡潔，搭配四幅的多功能方向盤，兼具了力量感和科技感。
動力方面，Badger將會有燃油電池和純電動兩種不同版本。前者在氫燃料和電量全滿的狀態下，可行駛600英里（約966公里），接近1000公里的續航表現，這可是很多帶著大油箱的燃油車都沒有的表現；純電動版續航里程為300英里（約483公里），也比市面上大部分的電動車要強出不少，最為關鍵的是，其搭載了峰值扭矩可達1329N·m的四電機系統，可讓百公里加速達到2.9秒，非常驚人，不論是在性能還是在續航表現上，都不輸給特斯拉CyberTruck。
目前特斯拉CyberTruck還未正式量產，但是訂單量已經超過了60萬台，助推特斯拉市值一路超過了1700億美元。而尼古拉汽車股票在經過了暴漲之後，其市值也不到300億美元，等到Badger開啟預訂之後，又能把尼古拉汽車的市值帶到一個怎樣的高度呢？
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Ⅹ 有多少人知道尼古拉·特斯拉
知道的人太少了。一般理工生都知道吧。現在特斯拉汽車也讓許多人了解了特斯拉這位偉大的科學家。