A. 五菱汽車布局新能源車，2021年研發支出同比增加近一倍
3月31日，五菱 汽車 （00305.HK）公布2021年度業績，實現收入為144.09億元，每股資產凈值於年底約為人民幣57分，較去年之48分增加。此外，擁有人應占虧損（即歸母凈利潤虧損）2,414.80萬元，較2020年全年同比減少27.7%。五菱 汽車 三大板塊包括 汽車 零部件、 汽車 動力系統及包含新能源在內的商用整車業務，其中 汽車 零部件業務仍為主要收入來源，2021年經營溢利為8,856萬元，同比大幅增長236.3%。
公開資料顯示，五菱 汽車 （股票代碼：00305.HK）是全球 汽車 零部件供應商百強企業，旗下 汽車 零部件及其他工業服務分部尤其擅於設計及開發產品。為了進一步擴充業務量及提升盈利能力，五菱 汽車 的零部件產品已轉向專注商用車和乘用車細分市場，研發推出電動化、輕量化、智能化核心零部件產品，主要為包括MPV、SUV、皮卡以及新能源 汽車 等車型配套，現已搭載在售價在20萬+乘用車上。2021年承接長城皮卡、北汽福田車架、制動總成等產品，並得到客戶認可。公告顯示，為進一步將產品及服務延伸至其他客戶，五菱 汽車 近期於湖北省荊門市設立生產基地。該基地於2022年初投產，主要為長城 汽車 供應 汽車 零部件，初步實現公司滿足多層次市場端需求的布局。
據公告稱，面對 汽車 行業即將發生的巨大變化，五菱 汽車 動力系統業務制訂了應對新能源時代的適當策略，期望開發及供應的產品范圍將涵蓋一系列產品，包括遵守受高度認可環保准則的傳統汽油發動機、混合型 汽車 動力系統方案以及電動 汽車 及其他新能源 汽車 動力系統之相關主要部件，以保持於此細分市場之競爭力。
五菱 汽車 在已積累的技術能力及未來市場趨勢上，不斷布局新能源 汽車 產業，持續進行研發投入，2021年研發支出4.08億元，較2020年的2.05億元，幾乎翻倍。五菱 汽車 新能源商業整車年內在新能源 汽車 細分市場取得重大突破，全年銷售新能源物流車10,000輛，較上年同期增長113%創 歷史 新高。此外，五菱 汽車 持續提升與經銷商戰略合作層級，快速打造成熟的新能源 汽車 銷售體系營銷力，營銷渠道網點建設累計達130家以上，覆蓋全國27個省、直轄市。
在完善以新能源商用車為主導產品的細分市場布局的同時，五菱 汽車 積極尋求「業務出海」，與比亞迪、京東、順豐、日本ASF、美國ELMS等行業大客戶開展ODM合作，2021年對美國市場出口近千台新能源物流車，解決同城配送最後一公里的問題。
五菱 汽車 參與五菱新能源重組增資，將有助於五菱 汽車 打造具有獨特平台和特定業務戰略的新能源 汽車 業務板塊，從而有利於五菱 汽車 新能源 汽車 業務的長遠發展，或將對公司2022年業績形成正貢獻。
從市場滲透率來看，新能源 汽車 發展從政策驅動轉向市場拉動成效顯著，我國新能源 汽車 產業已經邁入加速發展新階段，五菱 汽車 憑借其完善的供應鏈系統、核心技術、生產基地等競爭實力，未來業務發展或將持續加強。
B. 地攤經濟帶火售貨車 | 五菱汽車兩天狂漲150%！
由於基數不高，在地攤經濟火熱的背景下，中短期內售貨車的確有望迎來一波上漲。
文｜彭蘇平
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五菱汽車（SEHK:00305）這兩天火出天際。
6月3日，「五菱專用車」微信公眾號發布了一篇常規推文，該文推薦了自家新款「五菱榮光翼」售貨車，並定位為「地攤經濟的正規主力軍」，由於緊貼熱點、反應迅速，五菱榮光迅速走紅，當天五菱汽車的股價也大漲53.27%至0.3港元/股。
4日，五菱汽車威力不減，股價繼續上漲63.93%至0.5港元/股，成為地攤經濟概念發酵以來，資本市場上的「最靚一仔」。
資本的持續大力追捧或與五菱汽車的業績預期有關。
6月3日，中國證券報報道稱，五菱汽車證券部門人士表示，名為「五菱榮光翼」的售貨車售價為5.68萬元，上個月賣了300多台，但當天（6月3日）銷售公司的電話都被打爆了，一天的接單量估計超過了上個月整月的銷售量。
一線的確熱鬧。今日，五菱汽車某區域經理對智庫君表示，盡管無法預計相關訂單會增長幾成，但這兩天的確是「太忙了」，有很多客戶下了訂單，廠里目前已經沒有現車了，估計提車周期需要半個月以上。
這款車火到什麼程度？大型電商平台竟然還因此舉辦了售貨車專場活動，並為相關車型購買提供了補貼——盡管正常情況下，電商平台賣車並不容易，但這一次居然很快售罄。
據澎湃新聞報道，6月3日晚8點30分，拼多多宣布正式上線「五菱榮光售貨車」，首批上線的售貨車共計100台（拼多多隻是為每台車補貼3000元油卡，售價並未鬆口）。截至22時，活動頁面顯示，首批100台「擺攤神車」已經售罄。
拼多多方面表示，今日，平台緊急調貨200台，以滿足消費者旺盛的「個體創業需求」。
不過，不到中午，200台補貨也迅速賣光。
證券時報則報道稱，相關店鋪的客服工作人員表示，目前該店鋪內這款「擺攤神車」的訂單量已超過1000台。
1000台已經是平時一個月內售貨車的銷量規模。智庫君從乘聯會處了解到，今年4月，全國的售貨車銷量約為1000台。
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獨樂樂不如眾樂樂。五菱汽車暴漲，也帶動了滬深兩市汽車領域部分股票的上漲，尤其是售貨車概念股，今日延續漲勢。
整車企業中，小康股份上漲10.04%，江鈴汽車、江淮汽車、曙光股份、福田汽車、東風汽車分別上漲7.7%、3.6%、2.8%、1.5%、1.4%。
與五菱汽車一起受到資本追捧的車企都是商用車、專用車生產企業，絕大多數都具有售貨車的相關業務。例如江淮汽車，6月3日也聞風而動地發文宣傳旗下江淮轎卡X系售貨車，並將之稱為「創富神器」。
不過，跟風炒作也需謹慎，數家公司盡管也拿出了不錯的售貨車產品，但資本市場上資金卻已撤出。
以大盤股上汽集團為例，其本身與五菱汽車有一定淵源，旗下上汽大通也為售貨車打出廣告：「V80來助力你發家致富！咖啡車、水果車、美甲車……你想好擺啥，移動『小店經濟』車我們來為你定製！」
但上汽集團僅在6月3日上漲了3.89%，4日，股價又跌3.96%。
此前，上汽通用五菱一度被認為是「五菱榮光翼」的生產主體，但後來被證實是鬧了烏龍，這在一定程度上助推了五菱汽車接二連三地被市場爆炒，也讓上汽集團股價被打回原形。
不過，上汽集團的確與五菱汽車也存在聯系。公開資料顯示，大型國有車企廣西汽車集團是五菱汽車的控股股東，持股比例達到60.6%，而廣西汽車集團又與上汽集團、通用汽車中國共同投資設立了上汽通用五菱。
也就是說，五菱汽車和上汽通用五菱是廣西汽車集團的「一支兩脈」，其中上汽通用五菱主要承接了整車業務，而五菱汽車則承接了零部件、發動機和專用車業務。
需要指出的是，五菱汽車與上汽通用五菱也合作緊密，雙方互為供應商，根據五菱汽車2019年年報，應收賬款和應付賬款的客戶中，上汽通用五菱均排在第一位，且數額遠超第二位客戶。
資料顯示，五菱汽車為上汽通用五菱提供多種車用發動機，而上汽通用五菱則為五菱汽車提供汽車底盤等產品。實際上，此次火出圈的「五菱榮光翼」本質上是一款改裝車，其底盤便是來自於上汽通用五菱。
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業內人士對於五菱汽車一騎絕塵的漲幅感到驚訝。「實在不能理解，應該是純屬於炒作的性質吧。」有長期觀察汽車行業的專家對智庫君表示。
乘聯會秘書長崔東樹告訴智庫君，售貨車屬於專用車，量太小了，所以沒有專門對其市場容量進行統計。不過，用4月份銷量1000餘台的數據參考，估計年銷量為1.2萬輛左右。
五菱汽車2019年年報顯示，公司全年共銷售11.6萬台專用汽車，同比增長約5.3%；其中改裝車表現極好，年銷量達11.17萬台，同比增長6%，且「微改車的銷量繼續位列此市場分部的領軍製造商之一」——這或許是五菱汽車被資本追捧的支撐因素之一。
不過，改裝車年銷11萬台並不意味著五菱汽車便是售貨車領域的「老大」。
一方面，11萬台銷量由十餘種改裝車共同構成，包括五菱倉柵車、五菱貨櫃車、五菱冷藏車、五菱環衛車等等，其中貨運車輛是絕對主力，上述五菱汽車某區域經理也對智庫君表示，五菱榮光售貨車並不是量產車，比較小眾。
另一方面，售貨車市場規模盡管極小，但參與者眾多，市場非常分散，除了五菱汽車之外，還包括中國重汽、北汽福田、江淮汽車、東風汽車旗下的多個廠家。
值得一提的是，售貨車也逐漸電氣化，不少車型在相關部門申請了新能源汽車補貼，以申請上述補貼的主體來粗略參考，國內售貨車市場至少有三十餘家。
不過，由於基數不高，在地攤經濟火熱的背景下，中短期內售貨車的確有望迎來一波上漲，這從五菱汽車銷售一線的情況便可推測而知。
在崔東樹看來，地攤經濟能夠在一定程度上拉動售貨車的銷量，但售貨車畢竟是小眾市場，並且用途單一，從更實用的角度，微車（微型客車和微型卡車）、SUV等車型都有望受益於地攤經濟的興起。
「從2008年美國金融危機後的中國車市反彈看，2009-2010年微車的上升潛力較大。而SUV車型的多功能屬性適合擺攤需求，也是擺攤神器。因此擺攤新政對車市是利好的，估計有幾十萬台以上的拉動。」崔東樹表示。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
C. 有關柳州五菱汽車股票代碼
五菱之光五菱之光 2.78萬-5.35萬 五菱宏光五菱宏光 3.48萬-7.38萬 五菱榮光五菱榮光 3.46萬-6.58萬 PN系列貨車PN系列貨車 2.64萬-3.98萬 五菱興旺五菱興旺 2.48萬-3.08萬 五菱小旋風五菱小旋風 3.38萬-4.20萬
D. 上汽集團擁有哪些汽車品牌
上汽集團擁有汽車品牌分為自主品牌和合資品牌。首先自主品牌包括Roewe榮威系列和MG名爵系列，合資品牌分為四大類，分別是上海通用旗下的、上海大眾旗下的、上海申沃旗下的、上汽紅岩依維柯旗下的。
合資品牌：上海通用旗下：Chevrolet雪弗蘭系列、Buick別克系列、Cadillac凱迪拉克系列、五菱系列(原柳州五菱汽車)，上海大眾旗下：Volkswagen大眾、Skoda斯柯達，上海申沃旗下：VOLVO沃爾沃客車、SUNWIN申沃客車，上汽紅岩依維柯旗下：IVECO依維柯客車、紅岩卡車。
(4)五菱汽車的股票代碼擴展閱讀
上海汽車集團股份有限公司（簡稱"上汽集團"，股票代碼600104）是國內A股市場最大的汽車上市公司，總股本達到116.83億股。上汽集團努力把握產業發展趨勢，加快創新轉型，正在從傳統的製造型企業，向為消費者提供全方位汽車產品和出行服務的綜合供應商發展。
目前，上汽集團主要業務包括整車（含乘用車、商用車）的研發、生產和銷售，正積極推進新能源汽車、互聯網汽車的商業化，並開展智能駕駛等技術研究和產業化探索；零部件（含動力驅動系統、底盤系統、內外飾系統，以及電池、電驅、電力電子等新能源汽車核心零部件和智能產品系統）的研發、生產、銷售；物流、汽車電商、出行服務、節能和充電服務等汽車服務貿易業務；汽車相關金融、保險和投資業務；海外經營和國際商貿業務；並在產業大數據和人工智慧領域積極布局。
E. 股票代碼00305股票
00305股票是五菱汽車。
五菱汽車集團控股有限公司主要業務為於中國從事汽車發動機、配件及專用汽車之製造及銷售業務。
公司借著與具有豐富行業經驗的著名國有企業-柳州五菱汽車有限責任公司的合作機會，以把握中國汽車市場迅速發展所帶來的重大商機為集團的經營發展目標。
F. 五菱宏光上市股票代碼多少
五菱宏光股票代碼是00305。
五菱宏光是上汽通用五菱推出的第一款介於商用車和乘用車的跨界自主研發產品。該產品以流暢的外形設計，多樣化、實用性的寬敞駕乘空間。
五菱宏光在動力性和經濟性的完美平衡，以及在操控性和安全性上的實力表現，顛覆了人們對商務車的傳統印象。
五菱宏光以其小排量、巧妙設計、精緻內飾、強有力的跨級動力，以及4.48~6.68萬元的絕對誘人的售價，在大塊頭雲集的商務車市場開創了一片新天地。「小巧、精細、實用」是業內人士對五菱宏光的一致評價。
五菱宏光採用時下非常流行的雙U前臉設計和立體直瀑式鍍鉻進氣格柵，不僅讓車頭部分看上去更加時尚動感，同時也繼承了通用車系的某些特徵。
醒目的鷹眼晶鑽前大燈和翎形晶鑽前霧燈，進一步提升了車輛的檔次感。發動機艙蓋上隆起兩條蒼勁有力的線條，視覺上具有較強的力量感。五菱宏光的車身沒有任何嘩眾取寵的設計，正體現了一款商務車型應有的穩重。
流線型的車身設計更是成就了僅為0.36的風阻系數，不但有利於降低油耗，而且還能有效降低行駛中的噪音，從而提高車內的乘坐舒適度。
以上內容參考：網路-五菱宏光
G. 寶駿汽車和五菱汽車是什麼關系
寶駿汽車和五菱汽車都是上海通用汽車。2002年11月上汽集團、通用集團、五菱集團合資成立了一個獨立的合資公司-上汽通用五菱汽車股份有限公司。
資料拓展
上海汽車集團股份有限公司（簡稱「上汽集團」，股票代碼為600104）是國內A股市場最大的汽車上市公司，截至2013年底，上汽集團總股本已達到110億股。上汽集團是國內最大的汽車上市公司，旗下有自主品牌和合資品牌共9個汽車品牌，多次入選《財富》雜志世界500強，2016年收入超越寶馬，達到1066億美元，在世界范圍內的汽車公司排名第七，中國排名第一，讓我們細數一下旗下的汽車品牌。
自主品牌有4個：
一、榮威
榮威是上汽旗下的唯一的自主品牌，榮威的品牌是國產的，但是技術來源於之前收購的羅孚，羅孚是英國汽車品牌，上汽只是收購了技術，沒有收購品牌。
二、MG
MG跟榮威一樣，也是來源羅孚，2005年南汽收購英國MG羅孚汽車公司及其發動機生產分部，2007年，上汽又收購了南汽，也就一起收購了MG，嚴格意義上說，MG不能算是自主品牌。
三、上汽通用五菱
五菱神車，品牌是自主品牌，但是確實實實在在的合資公司，是由上汽、通用、柳州五菱共同組建的合資公司生產。
四、上汽通用五菱寶駿
寶駿是上汽通用五菱2010年創建的自主品牌，同五菱一樣，也是合資公司，通用汽車（中國）總裁甘文維將寶駿列為與雪佛蘭、別克、凱迪拉克並駕齊驅的通用在華的第四大品牌。
上汽旗下5個合資品牌
一、上汽大眾
上汽大眾以前叫上海大眾，成立於1985年，是上汽與德國大眾合資，上汽股份佔50%，德國大眾佔40%，大眾中國投資有限公司佔10%。
二、上汽大眾斯柯達
2006年斯柯達明銳在上汽大眾投產，成為大眾旗下，第三個在中國投產的品牌，代表車型：明銳。
三、上汽通用別克
上汽通用別克成立於1997年，由上汽和通用別克出資組建，代表車型君威、英朗。
四、上汽通用雪佛蘭
2005年上汽通用發布雪佛蘭品牌，目前國內已經成為雪佛蘭全球重要市場，代表車型：科魯茲。
五、上汽通用凱迪拉克
2004年6月7日，上海通用汽車發布凱迪拉克品牌，凱迪拉克是通用旗下的豪車品牌，代表車型：xts。
另外，奇瑞也曾經是上汽的合資公司，於2004年分手。