『壹』 吉利汽車股票代碼是多少
股票代碼0175HK
2005年5月，吉利在香港成功上市，股票代碼0175HK。
吉利控股集團旗下擁有吉利汽車、領克汽車、沃爾沃汽車、Polestar、寶騰汽車、路特斯汽車、倫敦電動汽車、遠程新能源商用車、太力飛行汽車、曹操專車、荷馬、盛寶銀行、銘泰等眾多國際知名品牌。
(1)寶騰的股票價格擴展閱讀：
吉利控股集團已發展成為一家集汽車整車、動力總成和關鍵零部件設計、研發、生產、銷售和服務於一體，並涵蓋出行服務、線上科技創新、金融服務、教育、體育等在內的全球型集團。
集團總部設在杭州，旗下擁有吉利汽車、幾何汽車、領克汽車、沃爾沃汽車、極星汽車、寶騰汽車、路特斯汽車、倫敦電動汽車、遠程汽車、曹操出行、太力飛行車、荷馬、盛寶銀行、銘泰等品牌。吉利控股集團還是沃爾沃集團第一大持股股東，戴姆勒股份公司第一大股東。
『貳』 路特斯汽車和寶騰汽車啥時候被浙江吉利控股集團收購了
浙江吉利控股集團把路特斯汽車和寶騰汽車收購的事情也沒過多久，也就是2017年6月的時候，浙江吉利控股集團和馬來西亞DRB-HICOM集團簽署最終協議，收購寶騰汽車49.9%的股份，收購路特斯51%的股份。
『叄』 這個汽車品牌曾經看不起吉利，現在卻被吉利救活，風水輪流轉！
這個汽車品牌曾經看不起吉利，現在卻被吉利救活，風水輪流轉！
靠著不斷地買買買，吉利從一家名不見經傳的「山寨車企」成長為了我國自主品牌的銷量王，而在吉利的收購過程當中，它也救活了不少的品牌，其中最為出名的就要當屬沃爾沃了，當年的沃爾沃在困境當中奄奄一息，現在的它也重新回到了不敗地位，不過今天我們要談到的品牌並不是沃爾沃，而是來自馬來西亞的寶騰。
可能很多人對於寶騰這個品牌是比較陌生的，這也是因為它的車型並不在國內進行售賣，但是我們不熟知並不代表著寶騰不優秀，早在1983年寶騰就已經成立，作為一個土生土長的馬來西亞汽車品牌，他也一度是馬來西亞人民心中的精神圖騰，但是因為種種原因寶騰進入了經營困難，口碑銷量雙下滑也讓它不得不尋找買家。
終於在2017年吉利花費12億美元收購了寶騰49.9%的股份和路特斯51%的股份，而在吉利的控股下，寶騰確實也換來了新生。在吉利收購寶騰之後立刻就派出了李春榮當作寶騰的CEO，而李春榮也為寶騰制定了完善的發展策略，在人才、質量、新產品開發、工廠改造等等方面進行全面化改革升級，而這也提升了寶騰的員工專業程度和創新創造能力。
隨後吉利又把自己旗下最為招牌的SUV博越引入到了寶騰當中，這台車便是寶騰X70，它憑借著低廉的價格、優秀的設計以及靠譜的質量迅速殺入市場，把原本屬於本田CR-V的受眾大量攬到了自己的手中，借著寶騰X70的大賣，吉利又向寶騰輸出了不少車型，而這也讓寶騰的銷量地位又一步一步的攀升了回來，吉利也成為了寶騰名副其實的大救星。
雖然說吉利在2017年才將寶騰收購，但是早在2001年吉利就曾經找到過寶騰請求合作，但是在當時的寶騰有著不低的銷量，正因如此寶騰在當時也因為高傲拒絕了吉利，但是誰曾想這個當年寶騰看不上的品牌卻成為了自己的金主和救世主呢？也難怪人們總說風水輪流轉，三十年河東，三十年河西。
而在當年想要收購寶騰的也不只有吉利一家，像是大眾集團、PSA集團這樣的老牌車企也都想要將寶騰收入囊中，之所以寶騰會選擇吉利，也是因為吉利比起那些「征服者」來說更像是一個建設者，而寶騰的選擇確實也沒有錯誤，吉利也帶領著寶騰成功翻了身。不知道大家又是怎樣看待吉利跟寶騰的呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『肆』 寶騰汽車什麼時候建立的，主要與浙江吉利控股集團有什麼聯系
1983年是寶騰汽車建立的時間，，1985年發布第一款車型SAGA，1996年生產了第100萬輛汽車，在馬來西亞市場份額超過80%，後來業務范圍覆蓋的國家和地區有英國、東南亞及澳大利亞。2012年，寶騰從國有汽車製造商轉變為私人集團，被DRB-HICOM收購。2017年，寶騰開始尋求國際合作，要說這個汽車公司與浙江吉利控股集團的聯系，那就是在2017年6月23日時浙江吉利控股集團與馬來西亞DRB-HICOM集團簽署最終協議，收購馬來西亞DRB-HICOM集團旗下的寶騰汽車49.9%的股份。
『伍』 吉利控股持有哪些股票
沃爾沃轎車volvo cars
沃爾沃商用AB volvo
馬來西亞寶騰
路特斯
澳大利亞DSI（變速箱廠，10%，那90%賣給雙林了）
美國太力（Terrafugia）公司（製造飛行汽車的）
戴勒姆（賓士母公司）
『陸』 為什麼20%左右的顧客退訂寶騰X70
雙12那天在馬來西亞吉隆坡正式上市的寶騰X70在國內引起了不小的反響，畢竟這是國產品牌首次真正意義上的「出海」，寶騰X70此次在上市共推出了4款車型，全系搭載1.8升發動機，馬來西亞的官方指導價為9.98-12.38萬令吉，摺合成人民幣約16-20萬元。
當然了，這只是原因之一，另外還有消費者認為已經年底了，目前購車的話那就算是2018年的車，還不如多等些時日，到了2019年再買，這樣以後如果不開了二手賣掉的保值率也會相對高一些！
『柒』 達圖·馬哈蒂爾·賓·穆罕默德的爭議
馬哈蒂爾任內多次對司法部門進行政治干涉。1988年，他為了一些對政府不利的法庭宣判，罷免聯邦法院院長和幾名最高法院法官，造成司法危機。馬來西亞沙巴州亞庇高庭法官陳漢章透露，他在1997年的一場選舉官司中宣判執政黨候選人當選無效之後，馬哈蒂爾欲透過法官仲裁委員會，來革除其法官職位。
馬哈蒂爾牽涉轟動一時的司法丑聞「林甘影片」，在他給皇家委員會的供詞中，他承認在委任法官之前會咨詢和聽取其他人的意見，這些人當中包括商人陳志遠。
在一些經濟專家的反對下，馬哈蒂爾執意復制日本和韓國的重工業計劃（向東政策），發展鋼鐵業（柏華嘉控股Perwaja）、汽車業（寶騰Proton）和混凝土業，這些失敗的計劃帶來重大問題和無數的金錢損失。特別是柏華嘉涉及高層貪污舞弊管理不當的問題。專家們反對寶騰的理由是馬來西亞缺乏宏大的國內汽車市場以及該計劃缺乏經濟效益。寶騰成立以來，馬來西亞納稅人支付政府津貼來維持寶騰，馬來西亞駕車人士因為政府徵收高昂關稅以保護寶騰而需支付高價錢來購買汽車，這使得一些因為公共交通系統欠完善，而買寶騰車的馬來西亞人承受財務負擔。
1987年10月，由於執意委派不懂中文的副校長掌管華文小學，造成華人社會普遍不安。馬哈蒂爾採用高壓手段進行茅草行動，援引內部安全法扣留了100多人（包括年邁的華教人士沈慕羽）並關閉了3家報章：中文《星洲日報》、英文《星報The Star》和馬來文《祖國報(Watan)》。
嚴重的裙帶風氣，例如最顯著的是玲瓏集團的哈利姆沙艾（Halim Saad）、流動電話集團工藝資源（TRI）和馬來西亞航空的達祖丁（Tajudin Ramli）。還有經營檳城造船工業（PSC）失敗的阿明夏（Amin Shah Omar)以及伊佳蘭（Ekran)的陳伯勤（Ting Pek Khiing)。2000年馬哈蒂爾領導的政府以每股8林吉特的價格向達祖丁（Tajudin Ramli）買回馬來西亞航空公司的股權，那時，馬航在吉隆坡股票市場的市場股價只有3林吉特68仙。
1998年，大馬經濟並沒有好轉，股市及匯市每況愈下，馬哈迪對安瓦爾所採用的經濟緊縮政策也感到不滿。房貸利率以倍數高漲，民怨沸騰。令人們更加相信安瓦爾有意促使馬來西亞發生暴亂，藉助人民的力量以推翻馬哈蒂爾的政權，從而取而代之。安瓦爾的意圖被馬哈蒂爾先發制人而受挫。
在這期間與巫統關系密切的企業，也蒙受巨大的虧損，欠下數十億林吉特的債務。其中一些更瀕臨倒閉。企業界普遍希望政府放寬銀行貸款利率，使企業得以呼吸。安瓦爾與馬哈迪在這方面，顯然有著不同的觀點。他不斷地抬高利率。
在亞洲金融風暴吹襲下，韓國及泰國都換下了政權，統治印尼32年的總統蘇哈托更因其家族貪污濫權被人民推翻。這些訊息都給大馬政壇帶來一定的沖擊。也印證了馬哈蒂爾必須將安瓦爾拉下馬以保護本身及其兒子的船務公司。同年六月的巫統大會，安瓦爾與馬哈迪雖然達致互相支持，但巫統黨內的斗爭卻到如火如荼的地步。
在巫統大會上，安瓦爾的支持者巫青團長查希哈米迪針對巫統黨內的朋黨主義及裙帶風發炮，此外，查希也指政府不應顧著拯救大公司，也應拯救小型企業及窮人。這種論點引起巫統代表的不滿，使到查希成為眾矢之的；馬哈迪更公布在政府私營化下的名單，強力反駁查希的「朋黨論」，使到查希窮於應付。另一方面，一本詆毀安瓦爾的書籍「安瓦爾不能當總理的五十個理由」，在被塞入巫統中央代表的公事包內。這本書中指安瓦爾涉及性丑聞及叛國，引起各界的關注。在安瓦爾報警後，警方介入調查，並逮捕了該書的作者阿卜杜勒·卡力。不料爾後竟牽扯出另一段駭人聽聞的事件，警方指有充足證據證明安瓦爾涉及性丑聞。9月1日，政府宣布管制貨幣的激烈措施後，安瓦爾的威信受到重挫。翌日，總理馬哈迪宣布革除安瓦爾的副總理及財政部長職，並由即日起生效。這意味著安瓦爾的政治前途已經出現前所未有的危機，很可能就此結束。馬哈迪與安瓦爾不和的傳言得到證實。隨著安瓦爾革職後，他也被巫統開除黨籍。眾叛親離，加上面對嚴重的指控，他已無法通過巫統體制的管道，來展開政治斗爭。由於他已不是副總理兼內閣部長，加上被開除黨籍，一些媒體只對他何時被捕、被提控感興趣。因此，這幾天內，安瓦爾的談話已不像過去般獲得大篇幅的報道。在這種情況下，安瓦爾唯有通過在他的住家發表「政治演說」來爭取支持。外國媒體及電腦網際網路，也成為他散播「政見」的管道。之後安瓦爾被捕入獄，馬哈迪被認為是要打擊黨內外有意挑戰其領導地位的人及派系，他之後更任命平庸的巴達維為副總理，兼後來的接班人。
2003年，馬哈蒂爾在第10屆回教大會組織峰會上發表反猶太人言論，此舉受到西方國家的強烈譴責。
馬哈蒂爾藐視馬來西亞聯邦憲法、多元種族和多元宗教的社會，執意推動伊斯蘭化。甚至宣稱世俗國家馬來西亞是伊斯蘭國家。1981年拉攏安瓦爾進入巫統，協助推動國家行政回教化（Menyerap Nilai-Nilai Islam Dalam Pentadbiran Negara）的政策。2008年3月馬來西亞國會大選後，馬哈蒂爾的言論漸漸變成種族主義。 2008年8月9日，馬來西亞律師公會公開討論改信回教所引出的問題。這個公開論壇的目的是要克服改信回教後衍生的課題，可是進行不到幾小時就受到回教激進份子的干擾與恫言鬧事的情況下，被迫提前結束。馬哈蒂爾較後發表聲明，表示「由於馬來人越來越軟弱，才令其他種族越來越大膽提出本身的訴求，侵犯馬來人的權益，甚至還談及敏感的宗教課題，馬來人的前景令人擔憂。」2008年8月26日，檳城威省峇東埔舉行國會選舉，巫統檳城升旗山區部主席艾哈邁德伊斯梅爾爾在選戰中批評「華人只是寄居，即使得權也不會平均分配財富給各族」，即華人寄居論。此舉遭到朝野及民間人士的批評。巫統最高理事會也因為執政黨內的壓力，暫時凍結艾哈邁德伊斯梅爾黨籍3年。然而，在這場種族言論風波中，馬哈蒂爾卻為艾哈邁德伊斯梅爾打抱不平，並提出非馬來人發出種族主義的言論與聲明時，馬來人卻不曾要求他們道歉。馬哈蒂爾在他的部落格中，提出興都權益行動委員會及黃明志為例子。實際上，興都權益行動委員會的四位領袖已在內安法令第8（1）條文下不經審判被扣留，而黃明志父子兩人已本身及通過政黨道歉無數。
『捌』 寶騰X50馬來西亞正式上市 搭載全新智能網聯生態系統
易車訊 10月27日，吉利向寶騰技術輸出的第二款車型——寶騰X50在馬來西亞正式上市，發售價格79,200-103,300林吉特。據悉，此次上市的寶騰X50搭載了由ACO TECH技術團隊打造的全新智能網聯生態系統——寶騰版GKUI19，更豐富的互聯網應用服務，將為寶騰車主持續提供更好的智能體驗。
寶騰X50原型車——吉利繽越已在菲律賓、沙特、卡達等多個國家成功上市銷售，寶騰X50也將繼承全球車基因，不再局限於馬來西亞本土市場，在不久的將來，將進入東盟市場。外觀方面，新車上延續原型車的設計，細節部分略有調整，整體也將延續寶騰家族式設計風格。
配置方面，寶騰X50搭載了由ACO TECH技術團隊打造的全新智能網聯生態系統——寶騰版GKUI19。值得一提的是，此次搭載E01晶元的寶騰版GKUI19基於馬來西亞用戶的使用喜好，首次加入了JOOX音樂。JOOX音樂有超3億全球用戶，包含3000萬優質曲庫資源。不僅如此，寶騰X50還兼容了安卓系統與蘋果系統手機投屏功能，駕乘者可隨時隨地享受到聯網的樂趣，並在車輛語音控制、實時在線導航、系統OTA等方面做了上百項優化升級。
動力方面，新車或將搭載1.5T三缸渦輪增壓發動機，最大功率177馬力、最大扭矩255牛米，與之匹配的是7速雙離合器變速箱。
『玖』 吉利計劃回歸A股，汽車狂人李書福的下一個目標是它！
6月17日晚，吉利汽車發布公告，董事會批准了發行人民幣股票並在上海證券交易所創新板上市的初步方案。
這家市值逾千億港幣的港股藍籌要回A股上市了，而且還是科創板！
受此影響，6月18日早盤，香港恆指開盤跌0.39%，而吉利汽車漲7.56%。
近日，吉利汽車發布了5月產銷快報，作為頭部自主品牌表現較優。5月，吉利汽車銷量10.88萬輛，同比增長20.5％；1-5月累計銷量42.03萬輛，同比跌幅收窄至25％，1-5月市佔率達6.9％。
再說幾句
李書福的目標是將吉利汽車打造成一家能與豐田等齊名的全球化企業。
今年2月，吉利汽車宣布與沃爾沃汽車進行業務整合，未來將尋求在香港和瑞典斯德哥爾摩上市。
吉利與沃爾沃合並和本次A股發行兩個交易相互獨立，互不為前提。如此，吉利汽車可能成為國內第一個打通A股＋H股＋歐洲三大資本市場的整車企業。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『拾』 吉利汽車股票 吉利汽車憑什麼一年漲4倍
有潛力有實力
吉利3.0產品、領克系列、沃爾沃的新產品……吉利有有CHS混動技術、純電動技術等等未來趨勢的技術，還有暴漲的銷量，收購了寶騰、路特斯，這些都顯示了吉利的潛力
而且這些潛力都能轉換成實力，例如銷量，吉利漲完能保持住，不是曇花一現
這種有潛力有實力的企業，投資者喜歡，能賺錢，當然就容易把股價炒上去