❶ 吉利集團剛上市的市值是多少
我知道吉利汽車在國內上市的市值，自2017年開年以來，吉利汽車股價的漲幅高達61%，期間在3月14日創下了上市以來的新高12.62港元/股。目前，吉利汽車市值已近千億人民幣，其董事長李書福的身家也超過了450億元。
❷ 吉利在哪裡上市的
浙江吉利控股集團始建於1986年，1997年進入汽車領域，多年來專注實業，專注技術創新和人才培養，取得了快速發展。現資產總值超過179億歐元，連續十年進入全國企業500強，連續八年進入中國汽車行業十強，是國家「創新型企業」和「國家汽車整車出口基地企業」。2012年7月，吉利控股集團以總營業收入179.85億歐元（約1500億人民幣）進入世界500強，成為唯一入圍的中國民營汽車企業。4月18日車展前夕的吉利品牌發布會上，吉利宣布取消了現有的吉利帝豪、吉利英倫和吉利全球鷹3個子品牌，這三個品牌都歸為吉利一個品牌，並採用了全新的LOGO，具體是在香港上市的。
❸ 吉利星越什麼時候上市公布價格呢
2019年5月10日，吉利星越正式上市，共推出11款車型，售價區間：13.58~21.68萬元，其中，傳統燃油動力車型價格區間：13.58~19.18萬元，PHEV車型補貼後售價：18.88~21.68萬元。
定位轎跑SUV，外形版本有普通版和運動版；全系分別搭載2.0T（350T車型）、1.5T PHEV（400T車型）和1.5T+48V輕混（300T車型），三種動力；變速箱分別搭載7速濕式雙離合和愛信8速手自一體變速箱；
星越是CMA架構的產品，出色的三大件（發動機、變速箱、底盤）是最出眾的特色，獨特的流暢造型也給了整車不俗的設計感。
選擇之前，你可以去4S店進行空間體驗和試乘試駕後，再做決定。
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❹ 吉利汽車股票代碼是多少
股票代碼0175HK
2005年5月，吉利在香港成功上市，股票代碼0175HK。
吉利控股集團旗下擁有吉利汽車、領克汽車、沃爾沃汽車、Polestar、寶騰汽車、路特斯汽車、倫敦電動汽車、遠程新能源商用車、太力飛行汽車、曹操專車、荷馬、盛寶銀行、銘泰等眾多國際知名品牌。
(4)吉利汽車股票2005年上市價格擴展閱讀：
吉利控股集團已發展成為一家集汽車整車、動力總成和關鍵零部件設計、研發、生產、銷售和服務於一體，並涵蓋出行服務、線上科技創新、金融服務、教育、體育等在內的全球型集團。
集團總部設在杭州，旗下擁有吉利汽車、幾何汽車、領克汽車、沃爾沃汽車、極星汽車、寶騰汽車、路特斯汽車、倫敦電動汽車、遠程汽車、曹操出行、太力飛行車、荷馬、盛寶銀行、銘泰等品牌。吉利控股集團還是沃爾沃集團第一大持股股東，戴姆勒股份公司第一大股東。
❺ 吉利汽車有沒有上市股票代碼是多少
2005年5月，吉利在香港成功上市，股票代碼0175 HK。
拓展資料：
浙江吉利控股集團總部設在杭州，旗下擁有吉利汽車、沃爾沃汽車、倫敦計程車等品牌。其中吉利汽車在浙江台州/寧波、湖南湘潭、四川成都、陝西寶雞、山西晉中等地建有汽車整車和動力總成製造基地。現有帝豪EC7（A級轎車）、博瑞（B級轎車）、博越（SUV）、帝豪GS（跨界SUV）、遠景系、金剛系等10多款整車產品及1.0L-3.5L全系列動力總成產品。
吉利（中國民營汽車企業）-網路
❻ 吉利汽車的發展史
浙江吉利控股集團始建於1986年，從生產電冰箱零件起步，發展到生產電冰箱、電冰櫃、建築裝潢材料和摩托車，1997年進入汽車行業，一直專注實業，專注技術創新和人才培養，不斷打基礎練內功，堅定不移地推動企業健康可持續發展。現資產總值超過2000億元，員工總數超過12萬多人，連續七年進入世界500強。
2018年，與戴姆勒出行服務有限責任公司宣布，雙方將在華組建合資公司，提供高端專車出行服務。
2018年，與航天科工集團簽署戰略合作協議，將開展最高時速4000公里的高速飛行列車等項目合作。
2018年，與中國電信在北京舉行戰略合作框架協議簽約儀式，攜手構建智慧立體化出行生態。
2018年，吉利與寶騰合作首款新車——寶騰X70在吉隆坡正式上市。
❼ 吉利汽車的發展歷史
浙江吉利控股集團始建於1986年，從生產電冰箱零件起步，發展到生產電冰箱、電冰櫃、建築裝潢材料和摩托車，1997年進入汽車行業，一直專注實業，專注技術創新和人才培養，不斷打基礎練內功，堅定不移地推動企業健康可持續發展。現資產總值超過2000億元，員工總數超過12萬多人，連續七年進入世界500強。
浙江吉利控股集團總部設在杭州，旗下擁有沃爾沃汽車、吉利汽車、領克汽車、Polestar、寶騰汽車、路特斯汽車、倫敦電動汽車、遠程新能源商用車等汽車品牌，規劃到2020年實現年產銷300萬輛，進入世界汽車企業前十強。
1986年，吉利開始創業；
1994年，吉利進入摩托車行業；
1996年，吉利集團有限公司成立；
1997年，吉利進入汽車行業；
1998年，首輛吉利汽車在臨海基地下線；
2001年，正式獲得生產資質，成為中國首家民營汽車企業；
2002年，吉利汽車進入中國汽車企業十強；
2003年，浙江吉利控股集團有限公司成立；
2005年，在香港證券交易所上市（HK:0175）；
2006年，吉利入股英國錳銅公司；
2007年，發表《寧波宣言》，宣布戰略轉型；
2010年，收購沃爾沃汽車；
2012年，進入財富世界500強；
2013年，吉利汽車歐洲研發中心成立；
2014年，吉利三品牌歸一，發布全新品牌架構；
2015年，吉利博瑞上市，進入精品車3.0時代；
2016年，發布吉利新能源商用車品牌（遠程），發布LYNK&CO品牌（領克）；
2017年，收購馬來西亞DRB旗下寶騰汽車及路特斯股份，收購美國太力飛行汽車公司，收購沃爾沃集團8.2%股權，成為其第一大執股股東。
2017年，領克汽車合資公司、吉利-沃爾沃技術合資公司成立，高端合資品牌領克首款車型——領克01上市。
2018年，收購戴姆勒9.69%具有表決權的股份，成為其第一股東。
2018年，與中鐵投、騰訊共同組建的國鐵吉訊科技有限公司正式揭牌成立，標志著動車組Wi-Fi平台建設經營取得重要進展。
2018年，與戴姆勒出行服務有限責任公司宣布，雙方將在華組建合資公司，提供高端專車出行服務。
2018年，與航天科工集團簽署戰略合作協議，將開展最高時速4000公里的高速飛行列車等項目合作。
2018年，與中國電信在北京舉行戰略合作框架協議簽約儀式，攜手構建智慧立體化出行生態。
2018年，吉利與寶騰合作首款新車——寶騰X70在吉隆坡正式上市。
❽ 吉利汽車股票有史最高多少錢
中文名稱:吉利汽車 代碼：00175.hk 英文名稱: GEELY AUTO
目前吉利只在香港上市，國內還沒有。
❾ 吉利汽車在香港剛上市的價格是多少
吉利暗中圖謀香港上市 三計劃暴露雄心大志
李書福一直是中國汽車界的焦點人物，而吉利最近的動態更是讓李書福出盡風頭，引入職業經理人徐剛和柏楊打理吉利集團。據透露吉利的另一個動作是籌備股份制改造，讓員工和職業經理人持股。這一系列舉措，表達出吉利從家族企業向規范的股份制企業轉型的願望。其實隱藏在背後的是更大的計劃，吉利要在香港上市。 經理人上任的背後是上市計劃 徐剛是完全的「官方背景」，沒有任何一家企業實戰經驗。四十剛出頭的徐剛曾任職於浙江省黃岩縣財政局副局長，1995年進入浙江省財政廳，2000年被任命為浙江省地稅局總會計師。是浙江省最年輕的副廳級幹部。這可能使許多人所疑惑，讓一位沒有在企業中摸爬滾打經驗的人來做集團的CEO，會不會有點冒險，是不是有著其他的目的？而李書福的回答則很乾脆，「現在世界上像賓士、寶馬等大公司，都在用有財務背景的人做高層管理」。言下之意，吉利也不能例外。更何況，在公司的發展中，對財務的把握能力對企業的現金流和其他業務的良性循環至關重要。 上任伊始的徐剛在公開場合對記者說，吉利擬於明年底前在國內外資本市場上市，集資規模最高將達5億元人民幣(6020萬美元)。公司計劃通過公開發行股票的方式，或通過購買已上市企業的殼資源來實現上市；上市是吉利實現於2005年前擴張產能的舉措之一。徐剛胸有成竹的對記者說，吉利集團今年的目標是銷售5萬輛汽車，利潤達到2億元；該公司並計劃至2005年將汽車產量提升至30萬輛，去年為2.4萬輛。 其實早在徐剛和柏楊進入吉利之前，吉利謀求上市的念頭早就開始按部就班的進行著。繼吉利集團悄悄地將旗下原有的6個摩托車廠賣掉5個，只剩下吉利摩托車廠仍留在手裡之後，吉利汽車公司就已經在向證券發行機構咨詢國內A股上市的可能性。吉利汽車公司財務部的負責人早已經開始與國內投行頻繁接觸，研討上市融資的多種可能途徑。 盡管到目前為止，還沒有關於吉利集團投資汽車業的公開准確數字披露，但是，與資金相關的發展後勁問題一直是媒體關注吉利的一個焦點。在涉入車業之初，由於受到行業政策的限制，吉利為了獲得生產客車的許可，採取了花錢購買小型汽車廠的曲線救國辦法。「我們買的這些要麼是國家級的汽車製造廠，要麼是省部級的汽車製造廠，因為只有它們才有生產客車的許可，所以，我們花很多錢來買這些工廠。」李書福曾這樣告訴記者。解決了許可證的問題之後，李書福馬上做的肯定是融資的工作了。 在吉利走向資本市場的過程中，熟悉財務的徐剛自然是吉利的最佳人選了；而來自華晨的柏楊在汽車界浸淫多年，華晨與吉利一直同病相連，柏楊在華晨的經驗可以避免吉利在融資上市的過程中少走彎路，怪不得業界說李書福、徐剛、柏楊是最佳組合。 吉利汽車近幾年來雖然在車市頻頻推出降價行為，但是其贏利能力也一直受到業界的質疑。投行機構表示，如果這一狀況屬實，吉利的上市融資之路將會十分艱難。因為，很明顯，一個沒有很好的贏利表現的公司，即使獲得監管部門批准上市，也很難在市場上賣出好價錢，其發行也將是一個很大的問題。 「駿馬計劃」突圍 「獵豹計劃」加速 「雄獅計劃」傲視群雄 6月份北京國際汽車展期間，吉利推出的被稱做中國第一跑車「吉利美人豹」，大大吸引了參觀者的眼球，開創了中國汽車業的先河。我們通過吉利的這個舉動可以看到吉利並不願意只在低端市場爭食乳酪，它正在培養自己新的利潤增長點。 去年吉利汽車已取得國家生產目錄，具備了平等競爭的條件，形成了年產23萬輛的兩大基地，新的年產30萬輛的台州吉利汽車城已在動手興建，准備花2～3年的時間建起來。在生產車型上，已有吉利豪情、吉利美日、吉利優利歐三款車型投放市場，到明年年底，將有3個新車型，即吉利美人豹、吉利豪情的換代產品豪情300、吉利美日的換代產品美日300分別在今年的國慶前後、明年的春節前後、明年年底投放市場，也就是說，到明年年底將有6款車投放市場。到目前為止，吉利在全國轎車市場的佔有率是3.5%，從上半年的情況看，今年市場佔有率可達5%～6%。到6月底，累計已有5.1萬台吉利車在中國市場上運行。今年上半年，實際銷售1.9萬台。 徐剛說，吉利具有獨特的成本控制方法。賣得如此低價，賺得不多，但有得賺，否則我們民營經濟不會支撐的。具有一定的品牌知名度，價位非常受百姓喜愛。有了消費者的追捧，自然不會少賺，如果在這個基礎上成功上市，受到資本市場的追捧自然也不會成為問題。 談到下一步的發展，徐剛對在座的媒體坦陳，吉利將實行駿馬計劃。駿馬計劃就是突出重圍。我們要尋求自然也不會成為問題。 談到下一步的發展，徐剛對在座的媒體坦陳，吉利將實行駿馬計劃。駿馬計劃就是突出重圍。我們要尋求自己生長的空間，要成為駿馬就是突出重圍，力爭到2005年實現年產銷轎車30萬輛，銷售收入達180億元，利潤10億元，占國內汽車市場10%的份額。這讓人不得不猜測，如果不能夠上市的話，吉利的這個龐大計劃沒有強大資金支持能不能成功還是個變數。到2010年，吉利將實行獵豹工程。獵豹速度更快，具有一定的攻擊性，具有擴張的本領，產量將達100萬輛。到2015年，吉利將實施雄獅工程。也就是傲視群雄，真正站穩腳跟，站有一席之地。