㈠ 生死時速180天丨拜騰汽車暫停運營6個月找機會「活下去」
雖然計劃一再推遲，困境中的拜騰，仍在努力推出新車。「新冠疫情對汽車產業鏈沖擊巨大，影響了量產計劃的推進。我們正根據相關情況盡全力做出妥善業務安排，推進量產相關工作。」拜騰方面表示。
但是，對拜騰來說，即便此時新車上市，想要打開市場局面難度頗大。特斯拉國產已經在中國市場攻城略地，蔚來小鵬威馬等競爭對手也已經初步培養了自己的市場基礎，夾縫之中，負面纏身的拜騰很難得到消費者的信任。造車本就是一場賽跑，拜騰推出量產車的時間將繼續推遲，即便想在今年內推出新車目前來看也是難度極高，屆時，拜騰想要殺入市場，考驗是極為嚴峻的。
無論如何，暫停運營6個月，拜騰希望借一定的緩沖期，解決「錢」的難題，走出困境。但是，即便6個月後拜騰解決了「錢」的問題，拜騰的生存情況仍然艱難。在此期間，各項事務擱置，一大批人才出走之後，拜騰重新出發的前景同樣令人擔憂。
拜騰不是第一家陷入經營困境的造車新勢力，也不會是最後一家。在特斯拉的刺激以及中國推廣新能源汽車政策的驅動下，2014年開始興起的中國新造車運動，在2020年走到了命運的拐點。疫情加速了初創車企的洗牌，活下來只有少數幾家，大多數註定被淘汰。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈡ 懸崖邊上的拜騰
「燒光84億元，造不出量產車」，造車新勢力拜騰汽車按下了暫停鍵。
6月30日，本應是拜騰向一汽華利支付第一筆2.35億元欠款的期限日，然而拜騰CEO戴雷卻向中國區全體員工發出了一則更壞的消息：經過公司股東和管理層的溝通，決定自7月1號起暫停中國內地業務運營。與此同時，拜騰北美和德國辦公室已根據當地法律啟動破產保護申請。
拜騰的造車停擺期暫定為六個月。這家曾經與蔚來、威馬、小鵬、理想汽車一起，被認定為最有可能取得成功的初創企業，遺憾萬分地錯過了黃金時間窗口。
結語
戴雷在2018年曾經作出過預判，「至少有兩三年窗口期，傳統車企的全新平台產品才出來。拜騰的競爭對手是ABB。」
現在看來，對標競品奧迪e-tron、賓士EQC、寶馬iX3悉數亮相，當年的陪跑夥伴蔚來、小鵬、威馬、理想都擁有了自己的用戶群，本田Hondae也有了超長大屏，續航520km和L3級輔助駕駛已不稀奇。疫情控制後國內整體車市正在復甦，但新能源市場仍不容樂觀。
隨著資本對造車新勢力的興趣逐漸下降，對於仍未推出量產車並錯過窗口期的拜騰來說，今年之內貌似已無力回天。
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㈢ 影響股票價格的因素有哪些具體是如何影響的
影響股票價格變動的主要因素有：
(1)宏觀經濟因素。宏觀經濟因素對各種股票價格具有普遍的、不可忽視的影響，它直接或間接地影響股票的供求關系，進而影響股票的價格變化。這些宏觀經濟因素主要包括：經濟增長、經濟周期、利率、投資、貨幣供應量、財政收支、物價、國際收支及匯率等，
①經濟增長。主要是指一國在一定時期內國民生產總值的增長率。一般來講，股票價格是與經濟增長同方向運動的，經濟增長加速，社會需求將日益旺盛，從而會推動股票價格的上漲。
②經濟周期或經濟景氣循環。是指經濟從蕭條、回升到高漲的過程。當預期經濟不久將走出低谷開始回升時，商人會補充存貨，生產者利潤將增加，從而投資也會相應增加，工資、就業及貨幣所得水平也將隨之增加，此時，由於利率仍然處於較低水平，將增加股票的價值(股息、紅利、及資產凈值增加)，股票價格也就會上漲．並會持續到經濟回升或擴張的中期。
③利率。利率對股價變動影響最大，也最直接。利率上升時，一方面會增加借款成本，減少利潤．降低投資需求，會導致資金從股票市場流入銀行存款市場，減少對股票的需求；另一方面，利率上升也使投資者評價股票價值所用的折現率上升，都會促使股票價格下降。而當利率下降時，會推動股票價格上漲。
④貨幣供應量。貨幣供應量是一國貨幣政策的主要調控指標，當中央銀行放鬆銀根，增加貨幣供應量時，一方面使用於購買股票的資金增多，需求增加，因而股價會上漲；另一方面，貨幣供應量增加，也會使利率下降，投資和消費需求增加，生產和銷售增加，企業利潤增加，這些因素都會促使股票價格上漲。反之，當中央銀行緊縮銀根，減少貨幣供應量時，就會產生相反的結果。
⑤財政收支因素。主要是指財政增加或減少支出，增加或降低稅收，對股價上漲或下降所產生的影響。一般來講，財政支出增加，社會總需求也會相應增加，會促進經濟擴張，從而會推動股價上漲。反之，如果財政支出緊縮，社會需求也將相應萎縮，經濟景氣會下降，由此會推動股價有所下跌。財政稅收增加或下降，會起到相反的影響。
⑥投資與消費因素。二者構成了社會總需求的最主要因素。投資和消費的增長，直接推動社會總需求和經濟的擴張，從而會推動股價的上漲。
⑦物價因素。物價因素也是一個影響股價的很重要的因素。一般來講，物價上漲，使股票發行公司的利潤、資產凈值及發展能力等相應增加，從而會增加股票的內在價值，促使股票價格上漲。同時，在通貨膨脹情形下，投資者投資股票具有保值效應，因而會踴躍購買股票，擴大對股票的需求，促進股價的上漲。當然，當發生嚴重通貨膨脹時，股價也會下跌。
⑧國際收支因素。一般來講。國際收支出現持續順差，外匯儲備增加，本幣投放增加，會刺激投資和經濟增長，有利於形成促使匯價和股價上升的心理預期，推動股價的上浮。反之，則促使股價下跌。
⑨匯率因素。匯率變化也是影響股價變動的重要因素。特別是在一個開放的經濟中，以及在貨幣可自由或相對自由兌換的環境內，匯率變化直接對股價形成沖擊。
(2)政治因素與自然因素。政治因素及自然因素將最終影響經濟，影響股票上市公司經營從而會影響股票價格波動。
①政治因素。包括：戰爭因素、政局因素、國際政治形勢的變化以及勞資糾紛等。
②自然因素。主要指自然災害。
(3)行業因素。行業因素將影響某一行業股票價格的變化。主要包括行業壽命周期、行業景氣循環等因素。
股票發行公司的經營狀況與所在行業的發展周期緊密相關。在行業開創期，公司利潤一般很高，股票價格逐步提高；擴張期，股票價格會漲到最高點；停滯期則會導致股票價格下跌。
(4)心理因素。心理因素是指投資者心理狀況對股票價格的影響。
(5)公司自身的因素。公司自身的因素主要包括公司利潤、股息及紅利的分配、股票是否為首次上市、股票分割、公司投資方向、產品銷路及董事會和主要負責人調整等。
①公司利潤因素。公司利潤大小直接影響到股息、紅利的多少，從而會影響該公司的股票價格。一般來講，公司利潤上升時，股價會上升，盈利下降時，股價也會隨之下降，二者的變動方向是一致的。
②股息、紅利因素。一般情況下股價跟股利呈同方向變動，公司分發股利的消息對股票價格會發生顯著的影響。公司宣布分發紅利，將會引起股價上升，公司宣布取消紅利，股價將會下跌。
③股票分割因素。一般在公司進行決算的月份，宣布股票分割。在股票分割時，股票持有者所保持的股份，能得到和以前相同的股利，因此會刺激一些人在公司決算期間，因指望得到分紅和無償支付而增加購買股票，股價就會相應上升。分割結束時，價格又趨於穩定。
④股票是否為初次上市因素。國外存在這樣的情況，當新股上市時，股價通常會逐步上升。因為：1)發行時承銷價偏低，2)上市初期，購買者持續地高估股票價值；3)新上市股票的報酬率通常大於市場上一般股票的報酬率。
⑤重大人事變動因素。實力大戶一般對發行公司的管理權很重視，在董事會、監事會改選前，常會逐步買進股份，以便控制董事會和監事會。此期間股價就可能被抬高。
⑥投資者因素。這種因素主要看投資者持有的金融資產中股票所佔的比例，如果股票所佔的比例小，說明這些投資者潛在的股票投資能力強，股票市場的需求看增．股價也將看漲；如果股票所佔的比例大，結果就相反。
在以上影響股票市場價格的諸多因素中，宏觀因素、產業和區域因素及公司因素主要是通過影響股票發行主體即公司的經營狀況和發展前景來影響股票市場價格，它們在股票市場之外，因而被稱為基本因素。基本因素的變動形成了股票市場價格變動的主要利多題材和利空依據。市場因素則主要是通過投資者的買賣操作來影響股票市場價格，它存在於股票市場內部，與基本因素沒有直接的關聯，因而被稱為技術因素。技術因素是技術分析的對象。
㈣ 車友銳評丨 拜騰生死局：是緩兵之計還是敗走的開始
（文/彭科峰）只有退潮之後，才能知道誰在裸泳。進入2020年，昔日火熱的造車新勢力連遭重挫。6月29日，在5個小時的董事會之後，拜騰汽車CEO戴雷臨時組織召開了中國區全體員工電話溝通會。戴雷表示，經過公司股東和管理層的溝通，公司決定自7月1號起暫停中國內地業務運營。
失意的一汽集團
未來，拜騰汽車將走向何方？據說，拜騰目前還是有一定的優質資產。在新能源的「三電」方面，拜騰有一定的技術積淀，也許能賣上一定的價錢。也因為這樣，目前市場有傳聞寶能汽車正在和拜騰進行調查和接洽，不過這一消息的真假，尚不得而知。畢竟，汽車行業炒作的事情太多了。
對於拜騰來說，或許還有一個問題需要回答。據稱，截至目前拜騰汽車已經完成了多輪融資。2016年12月，拜騰汽車在Pre-A輪投資中獲得了和諧汽車、力合汽車、晉亨投資的共同投資；2017年8月，拜騰汽車獲得包括蘇寧、豐盛控股和南京國資委共計2.4億美元的A輪投資；2018年的6月11日，拜騰汽車宣布完成B輪融資，融資總額達5億美元，其中一汽集團投資2.65億美元。
我們姑且把這些投資都算作全部到位的話，那麼拜騰汽車在過去3年之內，融資可能超過84億元人民幣。這筆錢對於投資人來說，當然不能算是一筆小錢。那麼，這些錢到底是如何花光的？一汽集團這樣的投資人或許要好好問一問。
這里，有一個非常有意思的現象。我們可以看到，從金額來看，一汽集團算是拜騰汽車的主要投資人，有消息稱一汽打算將拜騰的技術用於紅旗高端電動SUV的研發。此前，一汽集團和拜騰還簽署了戰略合作協議，雙方將在平台技術、投資入股、零部件采購等方面展開系列合作。
此外，公開資料顯示，近幾年來，一汽集團投資的造車新勢力遠不止拜騰一家。公開報道顯示，一汽集團及旗下多家公司，至少與6家新勢力有投資，涉及一汽集團和旗下一汽轎車、一汽夏利、一汽吉林三家公司，以及清行、新特、拜騰、雲度、博郡和零跑六家新勢力。如今看來，這些投資打水漂的可能性非常大。
我們可以理解一汽集團試圖抓住下新能源風口的決心和勇氣，但是這樣的漫天撒網是否合理，也值得商榷。當然，只要拜騰沒有徹底破產，我們也不能說一汽集團的投資就毫無價值。不過，新能源行業尤其是造車新勢力的風險性，值得每一個試圖入場的玩家警惕。
還是那句話，造車有風險，入局需謹慎。至於拜騰汽車的未來，就只能看造化了。我們要關心的的是，下一個拜騰會是誰？
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㈤ 3年燒光84億，被央視點名，又一國產品牌官宣停產停工！
與2014年就已經發布的小鵬、蔚來、理想汽車不同，在2017年才發布的拜騰汽車，似乎已經成了「造車『新』新勢力」。但遲到的步伐並未影響到拜騰汽車的熱情，從發布之初，拜騰汽車就已經樹立起「植根中國、布局全球」的理念，格局之大不言而喻。
這些已經無法掩藏的負面，折射出的是不僅是拜騰的窘境，而是在這場投資極高、回本極慢的造車行業下的各造車新勢力品牌間的常態。如今潮水褪去，有產品的車企可以靠著目前的車型吸引住投資者的留步，而產品還未誕生的車企，恐怕更多的是胎死腹中。
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㈥ 又一新造車公司停擺！拜騰官宣停工，海外公司申請破產
▲拜騰48英寸大屏
在今年1月的CES上，拜騰也展示了這款車，據參與試駕的媒體報道稱，這款車已經接近量產車了。
但目前，缺錢成了拜騰背上的一座大山，目前該公司還在進行C輪融資，一旦有錢注入，這家公司或許還能夠繼續存活下去。
結語：新造車行業進入洗牌期
COVID-19的影響讓新造車公司率先進入寒冬，多個新造車公司陷入困境，不過也仍有公司如蔚來、威馬、小鵬、理想還能保持著不錯的銷量成績。
在過去的五年間國內誕生了上百個新造車公司，這本就是不正常的，這次疫情的影響也能夠對這種現象進行一定的調整。
毫無疑問，今年將會成為國內新造車公司生死存亡的關鍵時期，大部分的新造車公司都會在今年被淘汰，能夠順利活過今年的公司就會有很大的概率繼續存活下去。
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㈦ 南高齒和豐盛控股關系
南高齒是豐盛控股的一個企業。南高齒緊跟國家發展戰略，先後自主研發了為多種機型風電機組配套的風電齒輪箱。
中國公司必須具備強大的創新能力、研發水平，掌握核心技術、自主知識產權，保證產品質量、服務水平，才能在國際市場立於不敗之地。風電齒輪箱行業技術性壁壘其實並不很高，只要掌握了其設計原理，將其再加工成成品，這是只要有些經驗的重工企業都能做到的事，這也是為什麼我們看到風電齒輪箱業務都是一些重工業公司眾多業務中的一個，南高齒是我們目前看到的唯一家以此為主要收入來源上市公司。
一.股份的含義是什麼：
股份代表對公司的部分擁有權，分為普通股、優先股、未完全兌付的股權。股份是股份有限公司資本的構成成分；股份代表了股份有限公司股東的權利與義務；股份可以通過股票價格的形式表現其價值。股份制亦稱「股份經濟」是指以入股方式把分散的，屬於不同人所有的生產要素集中起來，統一使用，合理經營，自負盈虧，按股分紅的一種經濟組織形式。也是企業財產所有制的一種形式。
二.股份有限公司和有限責任公司的區別如下：
1.人數不同：股份有限公司應有2個以上200人以下的發起人，有限責任公司必須有2個以上50個以下的股東；
2.股東股權表現形式不一樣：股份有限公司劃分等額股份，有限責任公司則不作這種劃分。股份有限公司和有限責任公司是最常見的兩種公司形式。
三.股份轉讓是什麼意思：
股東向股東以外的人轉讓股權，應當經其他股東過半數同意。股東應就其股權轉讓事項書面通知其他股東徵求同意，其他股東自接到書面通知之日起滿三十日未答復的，視為同意轉讓。其他股東半數以上不同意轉讓的，不同意的股東應當購買該轉讓的股權;不購買的，視為同意轉讓。經股東同意轉讓的股權，在同等條件下，其他股東有優先購買權。兩個以上股東主張行使優先購買權的，協商確定各自的購買比例;協商不成的，按照轉讓時各自的出資比例行使優先購買權。公司章程對股權轉讓另有規定的，從其規定。
㈧ 影響海航控股的宏關經濟因素有哪些
美股研究社稱影響的宏觀經濟因素有：
基本因素：
所謂基本因素，是指來自股票的市場以外的經濟與政治因素以及其他因素，其波動和變化往往會對股票的市場價格趨勢產生決定性影響。一般地說，基本因素主要包括經濟性因素、政治性因素、人為操縱因素和其他因素等。
分析方法：
把重點放在它本身的內在價值上。股票價值在市場上所表現的價格，往往受到許多因素的影響而頻繁變動。因此一種股票的實際價格很難與市場上的價格完全一致。如果有某一天受了一種非常性的因素的影響,價格背離價值甚至加上群眾恐懼心理的烘托，必然會造成股市混亂，甚至形成危機。如在市場上發現某種股票估價過高，必定兌現出手，如另一種股票估價過低，則肯定引起群眾搶購。影響股票價值的因素很多，最重要的有三個方面，一是全國的經濟環境是繁榮還是蕭條；二是各經濟部門如工業、農業、商業、運輸業、公用事業、金融業等各行各業的狀況。三是發行該股票的企業經營狀況，如經營得當，盈利豐盛，則它的股票價格就高，價格就貴，就看漲，反之，則價值就低，價格就賤，甚至無人間津，行情看跌。
㈨ 滬港通賣出港股後資金是港幣還是人民幣
滬港通賣出港股後資金是港幣
根據《細則》，港股通(指在上交所買賣港股)股票以港幣進行報價，港股通投資者以人民幣進行交收，即內地投資者使用人民幣交易，人民幣來到香港後兌換為港幣投資港股，賣出股票後再換回人民幣。滬股通股票(即在港交所交易的A股)以人民幣進行報價和交易。
港滬港通」資金來往內地及香港市場將嚴格封閉，兩地奉行「本地原則為主，市場規則有限」，即在哪個市場進行的交易，就使用哪個市場的規則。未來容許交易的股票、資產、額度甚至市場都可以逐步「擴容」。
Q2：最近滬港通啟動,你怎麼看後市行情
漲
Q3：滬港通，港股通，滬股通分別都是什麼意思
打個比方，你家和鄰居家隔了一堵牆，是不相通的，現在在牆上鑿個洞，你們兩家就可以直接相通了。同樣地，上海和深圳兩個交易市場是不相通的，現在在它們之間建立了連接，也就是說，有上海市場交易資格的投資者可以去買香港市場的股票，香港的也可以買上海的股票。連接是相互的，所以叫滬港通，而其中，上海投資者去買香港的股票叫港股通，香港投資者買上海股票叫滬股通。但是，現在滬港通是有資格門檻的，並不是兩市所有投資者都可以自由購買！
Q4：滬港通開通後會不會大跌
會的
Q5：港股通交易費用為什麼有4%，買到後立即變成人民幣顯示虧損4%？
香港的印花稅和交易所征費，還有匯率差，成本是有點高
Q6：港股通的交收規則？
港股通交易以港幣報價，人民幣進行交收。具體的交收規則如下：
1、港股通實行T+0回轉交易（當日買入的港股通股票當日可以賣出）；
2、港股通資金證券在T+2日交收。T日賣出某股票，假設期間無其他交易的情況，則T日可以買港股，T+2日可以買A股，T+3日資金可取。
㈩ 拜騰的事後總結
如果真能解開，那麼拜騰M-Byte這款車還是有望面世的，並且對於新投資方來說這會是一個很有機會打高端品牌的契機。從產品層面來講，拜騰M-Byte確實是當前汽車行業最具象化的全新智能座艙產品。
再退一步，一汽如果願意接手拜騰那也是一個合理的方案。對於一汽集團來說，其野心自然是全面重塑自主高端市場，紅旗品牌已經算是再度復興了，但數碼時代的高端則很難用紅旗去開拓。這時候，全面收購拜騰就是一個很好的策略，拜騰可以作為一個對標大眾品牌或是二線豪華品牌的高端品牌，而且拜騰的數碼特徵也能夠和紅旗品牌形成足夠的差異化。
說起來，不知道現在一汽是不是就在用拖字訣，最後坐收漁利？
文｜JackieLXX
圖｜網路
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