㈠ 廣鐵集團的股票在哪上市了嗎
廣鐵集團創造了母子公司結構的集團模式。創建了全路第一家股份制運輸企業——廣深鐵路股份有限公司，分別在香港和紐約、上海證上市，成為中國鐵路系統唯一一家在內地、香港和紐約掛牌上市的股份企業。
其中上證子公司代碼是601333廣深鐵路，廣鐵集團占股37.12%。在香港上市的子公司代碼是00525（廣深鐵路股份），在紐約上市代碼GSH。
㈡ 廣鐵股票代碼是多少
廣鐵集團持有廣深鐵路41%的股權，廣深鐵路在上海和香港上市，代碼分別是601333.SH，0525.HK。 請採納謝謝
㈢ 廣鐵集團和其他的鐵路局到底有什麼區別
鐵路總公司與廣鐵集團之間是所屬關系。
而廣鐵集團和其它鐵路局最明顯的區別是廣鐵集團大部分是一家市場化運作的企業。
廣州鐵路（集團）公司成立於 1993年2月8日 (其前身是原廣州鐵路局)，是全國18個鐵路局之一。是經國務院經貿辦批准、在原廣州鐵路局基礎上組建的全國第一家鐵路運輸企業集團。
鐵路總公司是屬於事業單位，下屬的鐵路局及站段都是屬於國有企業單位。
鐵路總公司是中國鐵路管理體制的特色產物，是中國鐵路三級體制的重要組成部分。
中國目前有18個鐵路局（集團、公司）和1個物流公司，分別是：
北京鐵路局、成都鐵路局、武漢鐵路局、上海鐵路局、沈陽鐵路局、西安鐵路局、太原鐵路局、濟南鐵路局、鄭州鐵路局、南寧鐵路局、南昌鐵路局、昆明鐵路局、蘭州鐵路局、哈爾濱鐵路局、呼和浩特鐵路局、烏魯木齊鐵路局、廣鐵集團、青藏鐵路公司和一個中鐵快運物流公司。
㈣ 迪士尼樂園的由來
迪士尼樂園簡介1955年，富於想像力和創造精神的美國動畫片先驅華特·迪士尼在加利福尼亞州創辦了第一座現代化的游樂園，取名迪士尼樂園（Disneyland，正式全名為Disneyland Park）。這不僅是第一個迪士尼樂園，同時也是世界上第一個現代意義上的主題公園。迪士尼樂園將米老鼠等卡通人物重現於距洛杉磯35公里、佔地64.7公頃的主題公園中。在有著真人大小卡通形象的樂園中可以駕駛未來車、搭乘密西西比的船尾舳車、嬉遊於中世紀的城堡，或在美國大街上漫步。到今天，除了加州洛杉磯迪斯尼樂園外，還建造了奧蘭多迪士尼樂園、巴黎迪士尼樂園等主題公園。 [編輯本段]華特·迪士尼公司華特·迪斯尼公司（The Walt Disney Company，簡稱TWDC，1995年以前大陸譯為沃爾特·迪斯尼，台灣譯為華特狄斯奈，香港譯為和路迪士尼），簡稱迪斯尼，是世界上第二大傳媒娛樂企業，1923年由華特·迪斯尼與兄長洛伊·迪斯尼創立。華特·迪士尼公司旗下的電影發行品牌有：華特迪士尼影片（Walt Disney Pictures），試金石影片（TouchstonePictures），好萊塢影片（Hollywood Pictures，已取消），米拉麥克斯影片（MiramaxFilms），和帝門影片（台譯：次元影業，Dimension Films）。華特·迪士尼、試金石、好萊塢三個品牌與金牌電影製作人傑瑞·布洛克海默有過十餘次合作。迪士尼與皮克斯、吉卜力有發行方面的合作。華特·迪士尼公司擁有迪士尼樂園度假區、華特·迪士尼世界，授權經營巴黎迪士尼度假區、東京迪士尼度假區和香港迪士尼度假區。 [編輯本段]洛杉磯迪士尼樂園位於美國加州的洛杉磯迪士尼樂園，是全球首個迪士尼樂園，1955 年7 月17 日開業。完工時，這座超級樂園耗資1700萬美元，每天需要2500名工人維護，預計每年可吸引500萬名遊客。它地處阿納海姆(加利福尼亞州)，是當時世界上構思最精巧的游樂公園。園內共有四個區域：冒險世界、西部邊疆、童話世界和未來世界。大人和孩子同樣喜愛這個樂園，它每年吸引幾百萬遊客來到這里。1967年(迪斯尼死後一年)，開始動工興建迪斯尼樂園在東海岸的姊妹樂園·佛羅里達州奧蘭多的華爾·迪斯尼世界。
沃爾特·迪斯尼以瑞士的名山為藍圖設計「樂園」的山峰第一座迪斯尼樂園「迪斯尼樂園」夜景，使遊客與童話中的愛麗絲一起進入夢幻世界迪斯尼·唐老鴨和世界兒童的聖殿。
為迎接其開業50 周年慶典。從2005年5 月起，迪斯尼樂園開展了長達18 個月號稱「世界最開心的慶祝活動」，香港迪斯尼樂園的開幕慶典也是其中一環。洛杉磯迪斯尼樂園在這段期間，將會有全新設計的花車匯演和巡遊表演，而經過翻新的室內「太空過山車」也將重新揭幕。 [編輯本段]奧蘭多迪士尼世界1964年人們開始籌建一座更大規模的游樂公園，這就是奧蘭多「迪士尼世界」。經過5年營造，迪斯尼世界終於1971年10月向公眾開放。它的耗資為7.66億美元，位於佛羅里達州的奧蘭多郊外，是一座老少咸宜的游樂中心。 奧蘭多迪斯尼世界由7個風格迥異的主題公園、6個高爾夫俱樂部和6個主題酒店組成。像迪斯尼樂園震驚西部人一樣，迪斯尼世界轟動了東海岸的人們。
在迪士尼世界中，設有中央大街、小世界、海底兩萬里、明天的世界、拓荒之地和自由廣場等。中央大街上有優雅的老式馬車、古色古香的店鋪和餐廳茶室等；小世界是專給孩子們設計、為他們所嚮往的娛樂天地；在"海底兩萬里"，人們可坐上特製的潛艇，時而來到一片生機勃勃的熱帶海床，時而又來到陰沉寂寥的寒帶海床，盡情觀賞五光十色的海底植物和水族，甚至還能看到滿載珠寶貨物的沉船和因地震陷落海底的古代城市；並可親自到"月球"上去游覽一番；如果來到拓荒之地和自由廣場，那就另是一個天地了，在這里人們可以重溫當年各國移民在新大陸拓荒的種種情景，和英國殖民時期美洲大陸的狀況。走在迪斯尼世界中，還經常會碰到一些演員扮成的米老鼠、唐老鴨、白雪公主和七個小矮人，更使人童心復萌，游興大發。
迪士尼世界不僅是個游樂場，同時又是一個旅遊中心，遊客來此還可以到附近的海灘游泳、滑冰、駕帆船，到深海捕魚，乘氣球升空，或是參觀附近的名勝古跡。這些豐富多彩的節目，給迪斯尼世界更增添了幾分魅力。
目前迪士尼世界還在不斷發展中。1982年10月1日，迪斯尼世界新建的埃布克特中心正式開放，又吸引了大批遊人。埃布克特中心是根據迪斯尼20多年前的構思建造的。它包括"未來世界"和"世界陳列館"。"未來世界"中有通訊、能源、交通、農業和未來設想等六個主館。能源館頂部的8萬個阻擋層光電池是世界上私人企業建造最大的日光收集器。在農業館中，人們還可以看到一座模擬外層空間條件來種植農作物的實驗室。"世界陳列館"更為有趣，這里有埃及的金字塔、義大利的宮殿、日本的神社、巴黎的埃菲爾鐵塔，它的大小雖只有北京天壇祈年殿的一半，但是雕刻精細，裝飾華麗，十分逼真。
迪士尼世界把嚴肅的教育內容寓於娛樂形式之中，豐富而有趣，每年都要吸引遊客近2000萬人次。但不言而喻，到迪斯尼世界，特別是埃布克特中心一游，是非要大大破費一番的。
開放時間：
12月－2月 平日10：00－18：00，周末9:00－24:00
3月－5月 平日9：00－17：00， 周末9:00-24:00
6月 平日9：00－23：00， 周末9：00－24：00
7月－8月 平日9:00－凌晨1:00，周末 9:00－凌晨1:00
9月-11月 平日10：00－18：00，周末9：00－24：00
門票：1日券成人、兒童（3－11），2日券成人、兒童 [編輯本段]東京迪士尼樂園1982年，在日本東京千葉縣浦安市舞濱，建成了引起全球性話題和注目的世界性主題公園—東京迪斯尼樂園。東京迪斯尼樂園是由美國迪斯尼公司和日本梓設計公司合作建造的。建成後，日本曾一度出現過「迪斯尼熱現象」，比方說，迪斯尼服裝熱、迪斯尼游樂熱等，這成功的「迪斯尼熱現象」同時也擴大了美國迪斯尼公司的實力。
被譽為亞洲第一游樂園的東京迪斯尼樂園，依照美國迪斯尼樂園而修建，是目前世界上最大的迪斯尼樂園。它的主題樂園面積為七八十公頃。比美國本土的兩個迪斯尼樂園還要大。這樂園從1983年4月15日開放以來已成為男女老少各享其樂的旅遊勝地，1994年至2000年連續6年的游園人次比美國本土的迪斯尼樂園還要多。
建造這座樂園，耗資1500億日元，從1983年春天開始營業以來，已接待遊客2.6億人次，創下了數倍於投資的巨額利潤。東京迪斯尼樂園2000年接待的遊客人數為1730萬人次。
東京迪斯尼樂園主要分為世界市集、探險樂園、西部樂園、新生物區、夢幻樂園、卡通城及未來樂園等7個區，園內的舞台以及廣場上定時會有豐富多彩的化裝表演和富趣味性的遊行活動。
在迪斯尼正門的中心，可以看到高聳的「灰姑娘城」這座主建築，然後在它的周圍還建造了多種主題的游樂場和游樂館，有冒險宮、世界著名故事、傳說宮、有風景宮、閑游宮、宇宙宮、幻想宮等。每一個游樂宮都配有詳細的情節解說和音樂、使人彷彿身臨其境，它保持了美國迪斯尼樂園的正宗風格，我們可以體會到它的「非日常性的」演出特色。在東京迪斯尼樂園里還可以看到大型的遊行表演，這些表演讓客人流漣忘返。整個樂園由眾多的小主題公園組成。
其成功經驗主要有兩點：
一是「一切都是動態的」。東京迪斯尼樂園有五個主題樂園：維多利亞王朝時代式街景的世界市集、冒險和傳奇的探險樂園、西部開拓時代的西部樂園、夢境和童話的夢幻樂園、未來、科學和宇宙的未來樂園。這五大主題樂園中共有35項精彩的表演，其共同特徵是一切都是活動的，有聲有色的。奇怪、新穎、驚險、激烈的情景和人物，會使遊客忘掉現實，進入另一個世界。而使之成為可能的，是日本自己研製出來的「電子音響動作裝置」。在這種裝置的驅動下，全園總數在2000個以上的人偶和動物個個惟妙惟肖，達到以假亂真的程度，使人如身臨其境。
二是「永遠建不完的迪斯尼樂園」。從開園到現在，東京迪斯尼樂園就實行了以不斷添增新的游樂場所和器具及服務方式來吸引遊客和讓來過的遊客重新再來的經營策略。該樂園原建設投資為1500億日元(約10億美元)。18年來，該樂園為建設超級音響設備和35個游樂場所又先後投資了1200億日元。據悉，今後五年內為建設新項目，該樂園再准備投資650億日元。這樣，就可以使遊客不斷有新的樂趣和新的體驗，從而使迪斯尼樂園不斷保持巨大的魅力。
１９９８年１０月，東京又動工興建了迪斯尼海洋樂園，耗資約３３８０億日元（約１２０日元合１美元），佔地面積為４７．８公頃，接待遊人能力一年為１０００萬人次。海洋游樂園與遐邇聞名的東京迪斯尼游樂園緊相毗鄰，並與其同屬美國迪斯尼系列，均由日本的東方游樂園公司經營。
東京迪斯尼海洋游樂園建在千葉縣舞濱地區的東京灣畔，距東京市中心１０公里。走進園內可以領略到：面積９．２公頃的水面上，多桅桿的古船來往頻繁；７座仿建的港口城鎮里，呈現世界各地風情；倚海修建的萬噸客輪幾乎可以亂真；巨大的「活火山」伴隨著隆隆響聲，不斷地噴火吐煙。夜晚，激光與焰火交織輝映，水上舞台表演高潮迭起。
園內共有獨具匠心的２３個游樂項目、３３種餐飲設施和３２家旅遊商店，分布在城堡、「火山」之中。這里的游樂項目多與大海本身以及海的傳說相關，供遊人體驗神奇、浪漫、恐怖和驚險的感覺。
景區旅遊提示
門票：一日游門票為5800日元/人（12歲以上學生票為5000日元/人，老年票為5100日元/人，4歲以上至11歲的兒童票為3900日元/人）。
連日游門票又分為二日游、三日游、四日游三種，其中二日游門票為10000日元/人（12歲以上學生票為8800日元/人，4歲以上兒童票為6900日元/人）；三日游門票為12900日元/人（12歲以上學生票為11500日元/人，4歲以上兒童票為8900日元/人）；四日游門票為15000日元/人（12歲以上學生票為13500日元/人，4歲以上兒童票為10500日元/人）。兩園全年護照(12歲以上75,000日圓/人,4歲至11歲50000日元/人)
團體票價：25人以上的團體票價為5220日元/人（12歲以上學生票為4500日元/人，4歲以上兒童票為3510日元/人）。
東京迪斯尼樂園的年票為45000日元/人（4歲以上兒童票為31000日元/人）。
三歲以下兒童可享受免費。 [編輯本段]巴黎迪士尼樂園華特·迪士尼公司耗資440億美元，興建了位於歐洲的第一個迪斯尼樂園，1992年初，位於巴黎市郊馬恩河谷鎮的迪斯尼樂園開張。最初它有6家賓館、5200個房間，比肯勒斯市所有的房間還要多。巴黎迪斯尼樂園是全歐洲遊客最多的付費游樂場，2000年總共吸引了1200萬遊客。不過由於歐洲人抵制美國文化，再加上巴黎迪斯尼蓋了超乎所需的旅館，樂園的面積也過大，該迪斯尼樂園並沒有賺大錢。
交通
巴黎迪斯尼樂園離市區較遠，請在市中心搭乘法國鐵路紅線(注意：不是地鐵，是火車，但都在地下車站上車)，終點站即是迪斯尼，單程30～40分鍾。建議購買ONE—DAYPASS(一日通票)，15歐元左右，可以節省許多錢。不然，單坐紅線車往返迪斯尼和市區，就要16歐元！
餐飲：
除了正式的餐廳，當然也有一般的大眾口味。家常菜小館稱為Bistrot，提供傳統的家常菜，價格比較便宜。此外，還有自助餐廳，稱為Cafeteria，按照所取的菜餚計費，價格比一般餐廳又要便宜一些。
住宿：
推薦巴黎Four Seasons George V Hotel 酒店，酒店交通方便，所在位置不僅利於搭車游覽迪斯尼樂園還很方便就可到達巴黎其他景點，標間最底價格約合人民幣815元。
門票：
成人每人49歐元，約合人民幣490元。 [編輯本段]香港迪士尼樂園香港迪士尼樂園度假區（英語：Hong Kong Disneyland Resort）位於香港新界大嶼山竹篙灣，現時總面積為126公頃。香港迪斯尼樂園環抱山巒，與中國南海遙遙相望，是第一個根據加州迪斯尼為藍本的主題公園，遊客可以走進童話故事王國。其中，美國小鎮大街、探險世界、睡公主城堡、明日世界等是其代表性的娛樂地點。每一處都能給遊客帶來無盡的奇妙體驗。在美國小鎮大街，可以欣賞美國街市的懷舊建築，各款典雅的古董車，品嘗各種中西佳餚美食；探險世界裡，沿著一條條巨大的河流，穿過非洲大草原，進入亞洲神秘森林，到達泰山小島，勇敢的領航員會帶領遊客探索大自然的神奇密境；睡公主城堡是一個充滿歡樂的幻想世界，有美麗善良的白雪公主、純真活潑的小飛象、天真可愛的小熊維尼；在明日世界可以讓人體驗太空驚險之旅，探索無邊無際的宇宙.。
概要
香港迪士尼樂園度假區是一個由主題公園、主題酒店及水上活動中心構成的度假區，由香港國際主題公園有限公司建設、管理及營運，並由華特迪士尼公司設計。現時度假區第一期包括：一座主題公園、兩座主題酒店、及水上活動中心等零售、餐飲及娛樂設施。度假區第一期並有預留位置擴建樂園及興建第3座迪士尼主題酒店。另外，度假區旁邊有預留位置興建度假區第二期，而度假區第二期將包括：一座主題樂園及兩座主題酒店。
香港迪士尼樂園度假區是迪士尼第5個度假區。
設施
神奇道主題樂園
香港迪士尼樂園
主題酒店
香港迪士尼樂園酒店
迪士尼好萊塢酒店
水上活動中心
迪欣湖活動中心
公共設施
迪士尼站
竹篙灣警崗
迪士尼碼頭
停車場
香港迪士尼樂園度假區停車場
背景
竹篙灣位置圖香港經濟受到亞洲金融危機的影響，在1998年呈現負增長。港府把旅遊業列為四大支柱產業之一，雖然旅遊業只佔本地生產總值的7%，但旅遊業卻帶動了相關行業如零售業、餐飲業、酒店業的興旺增長，同時可以製造大量就業機會，有助於經濟復甦。故此發展旅遊業成為了經濟轉型的重要對策。同時，迪士尼亦籌備進軍中國市場，並計劃在亞洲物色地點興建新的主題公園。坊間傳言，迪士尼曾經與新加坡、上海、首爾等地政府接觸。
迪士尼其後於1998年年底，與港府就選址展開磋商，其後一致認為竹篙灣是興建主題樂園的合適選址。雙方於1999年2月正式就興建香港迪士尼樂園進行談判，初期雙方曾經研究引入第三方投資者的可能性，但後來由於計劃龐大，內容復雜，雙方亦需要就分期發展進行深入的談判，因此最終同意由港府與迪士尼合夥發展的模式[2]。當時的香港財政司司長曾蔭權於1999年3月3日發表的《1999至2000財政年度政府財政預算案》，首次公開證實港府與迪士尼正就興建香港迪士尼樂園進行談判。在此之前，負責有關談判的香港經濟局局長葉澍堃曾經多次借用男女交往為例，暗示雙方談判正在進行。在官方承認談判後，葉澍堃曾以「講金唔講心」形容雙方已進入合夥安排的磋商階段。
1999年10月31日，港府與迪士尼的談判結束，雙方達成協議，合夥成立香港國際主題公園有限公司，在竹篙灣興建包括香港迪士尼樂園在內的香港迪士尼樂園度假區。前香港特首董建華與迪士尼高層於1999年11月2日於香港禮賓府正式宣布有關協議。
香港迪斯尼方面迅即表示，香港迪斯尼正專注落實擴建計劃，希望能夠盡快展開工程。
劉吳惠蘭表示，香港的迪斯尼樂園會盡快擴建，年底動工。預料兩、三年後新設施可逐步開放。她指出，香港迪斯尼要把握時機，盡快給市民享用新設施。
香港旅發局主席田北俊同日表示，香港迪斯尼將於二零一四年完成擴建，相信有助增加客源。香港會以多元化旅遊作為招徠，吸引內地旅客到訪。
按照擴建計劃，香港迪斯尼樂園的主題園區將由目前的四個增至七個，樂園預計五年內分階段完成，估計擴建成本約三十六億三千萬港元。
美國迪斯尼公司早前的聲明顯示，上海迪斯尼主題樂園將會包括一個「奇妙王國」主題樂園，並會加入迎合上海市場的元素，預計項目耗資逾二百四十億元人民幣，預計二零一四年落成。
合夥經營
香港迪士尼樂園度假區由港府與迪士尼合夥組成的香港國際主題公園有限公司負責興建與營運，港府初期將擁有該公司57%的股權，而迪士尼佔43%；公司股本總值57億港元，當中港府會注資32.5億港元，迪士尼注資24.5億港元。雙方將來都可以出售該公司的股票，但迪士尼最少需要持有19億港元的股份，政府則不受最低持股要求規限。股份轉換限制於公園啟用五年後開始，轉換上限每年增加5%。為避免過份影響其他持股人的股份值，任何一年的最高轉換額不得高於10%。
香港迪士尼樂園度假區的興建費用於1999年估計為141億港元。港府向香港國際主題公園公司提供56億港元的貸款，分25年連同利息攤還。該公司另外透過商業借款籌收資金23億港元。
港府的總投資額是224.5千萬港元，其中包括上述32.5億港元的注資，相等於股權的57%。同時港府將額外獲得40億港元的附屬股權，代替香港迪士尼樂園的地價。由於竹篙灣當時尚未開發，港府須投資136億港元進行主要基建工程，包括建造聯外道路、兩個公眾碼頭、公共交通轉駁處、港鐵迪士尼線、警崗、消防局、渠務和排污設施，以及平整一塊面積有300公頃的土地。
港府沒有向迪士尼提供免費土地或現金補貼，香港迪士尼樂園度假區用地的地契年期為50年，繼有50年的續約權。香港國際主題公園有限公司可以選擇在啟用後的20年之內，以28億港元（1999年地價市值）買入預留的第二期發展用地，換言之迪士尼擁有該土地的優先發展權。
從上空拍攝的迪士尼樂園建築工地（2004年11月）
建造工程
竹篙灣填海工程於2000年年中動工進行，造地300公頃。工程包括清拆位於竹篙灣東北岸的財利船廠，由於船廠的部分土地受重金屬、總石油碳氫化合物、半揮發性有機化合物及二惡英所污染，必須進行除污工作。受污染的泥土，在挖出後被運送到倒扣灣工地以熱力解吸法處理，繼而再以混凝土凝固法來處理。過程產生的剩餘物，則被運送至青衣化學廢物處理中心焚化。此舉曾經引起部分環保團體的不滿。
此外，古物古跡辦事處在2001年8月至11月在財利船廠進行考古勘察，期間發現不同時期的具考古價值的文物。船廠清拆工程展開前，當局委派中港考古研究室和大地考古公司在2001年起進行了搶救發掘和保存措施，搶救工程在2002年7月完成。 2003年1月12日，迪士尼與港府攜手主持動土儀式。香港迪士尼樂園內的地標建築睡公主城堡於2004年9月23日舉行平頂典禮。度假區內設施分階段啟用，隨著度假區第一期於2005年9月12日正式啟用，度假區的第一期將發展全面落成。
發展沿革
1999年2月-迪士尼與港府進行談判興建香港迪士尼樂園
10月31日-談判結束，雙方達成協議，迪士尼與港府合夥成立香港國際主題公園有限公司
2000年6月-竹篙灣填海工程動工，造地300公頃
2001年8月-羅彬深出任度假區行政副總裁及集團行政總裁
2002年11月-竹篙灣填海工程完工
2003年1月12日-迪士尼與港府攜手主持動土儀式
2005年
9月12日-香港迪士尼樂園開幕。
交通：
深圳赴香港迪士尼的路線比較多，有地鐵、巴士、輪渡。線路一：從羅湖口岸出境，搭乘九廣鐵，約35分鍾後抵達香港旺角，然後轉乘地鐵到達迪士尼；線路二：從皇崗口岸出境，乘坐香港跨境全日通巴士約25分鍾即可直達荃灣，轉乘地鐵到達迪士尼；線路三：從蛇口客運碼頭出境，坐船約1小時後到九龍，再轉乘地鐵即可到達迪士尼。 R8青嶼干線收費廣場至香港迪士尼樂園(循環線)N/A0分鍾6-20分鍾首班車6:00am尾班車12:00am。
餐飲：
每個主題樂園都擁有特色的餐飲菜單，內容包括了世界各地的美食。比如在探險世界可以去富有異國風情的碧林餐廳 ,位處棕櫚樹蔭之下，為您提供東南亞美食、粵式燒味、咖喱及小炒。值得推薦的是具有中國特色的米老鼠月餅，既是美食也是紀念品。
住宿：
香港迪士尼樂園周邊只有香港迪士尼樂園酒店和迪士尼好萊塢酒店，沒有其他商業建築和酒店，如果想在香港過夜，第二天繼續遊玩，可選擇入住迪士尼樂園的兩個酒店或市區的酒店。由於香港迪士尼樂園開業初期酒店客房需求量較大，房間比較緊俏，故迪士尼的兩個酒店的價格均十分昂貴，從香港迪士尼網站上看，酒店房間價格從1000港元至6800港元不等，且需提前21天預訂才能保證入住。 市民如果過夜遊玩想降低成本，可選擇預訂香港市區的賓館入住，9月份賓館3人房的價格為400港元左右(視不同的賓館而不同)。市民可第一天選擇在香港市區觀光、購物，第二天再赴迪士尼樂園遊玩，這樣將節省600多港元。
門票：
門票售價為星期一至五：成人港幣295元，兒童(3至11歲)港幣210元；星期六、日及特別日子：成人港幣350元，小童 (3至11歲) 港幣250元。長者 (65歲以上) 可享受優惠，星期一至五票價為港幣170元，星期六、日及特別日子則為港幣200元。三歲以下小童免費入場。特別日子包括本港公眾假期、學校暑假(七月及八月)及內地黃金周(每年五月一日至七日及十月一日至七日)。 [編輯本段]上海迪士尼樂園2009年11月4日8時30分，上海市人民政府新聞辦公室受權宣布：上海迪士尼項目申請報告已獲國家有關部門核准。
據有關部門透露，在國家有關部委的關心與指導下，上海迪士尼樂園項目經過中美雙方多年接觸和談判，本著互惠互利的原則，於2009年初簽訂了合作框架協議，並按有關程序向國家有關部門上報了項目申請報告。
上海迪士尼樂園項目的談判已歷經十餘年。今年1月9日，美國迪士尼公司總部曾通過媒體發表聲明稱，迪士尼與上海市政府正式簽署上海主題公園的框架協議，並按有關程序向國家有關部門上報了項目申請報告。10月底，這一項目正式獲批，標志著下一步將進入實質性啟動階段。目前，項目中美雙方正就合作的具體內容和細節進行深入磋商。
上海迪士尼樂園將是全球第6個、中國第2個迪士尼樂園。據悉，上海迪士尼樂園將不但擁有與全球迪士尼旅遊目的地度假區一致的設施，還將具有中國本土的神奇特色。
規模
耗資250億最早2014年開放
據悉，此前有媒體報道稱，上海迪士尼項目將採用日本迪斯尼樂園建造模式，實行中方控股和分期建造的原則，主題公園項目預計耗資244.8億元，游樂場部分佔地約8平方公里，周邊配有超大面積的輻射配套區，一期佔地約1.5平方公里，最早於2014年對遊客開放。根據所簽訂的協議，迪士尼將持有上海迪士尼樂園43%的股份，上海市政府所有的一家合資控股企業則將持有57%股份。
門票
可能初定300元
上海迪士尼門票價格會定位在多少，也是人們揣測的焦點。據知情人士透露，上海迪士尼門票的定價有很多爭議，上海必須考慮到其他地區的消費水平，所以初步定價為300元，但300元定價是否屬實尚未收到有關部門證實。專家猜想：一日票300元左右，二日票500元左右。目前300~400元，民眾接受度最高。
資料顯示，如今，全球共有四個國家建立了迪士尼樂園，其中，香港迪士尼樂園門票價格最低，為350港元。
㈤ 有網友爆料廣州南站商品物價高於市場價格，廣鐵集團對此有何回應
廣鐵集團對此的回應非常的簡單，因為他的回復說：是根據成承租狀況以及相應的費用所設置的一個價格，也因為地段的不同和經營規則不一樣，所以導致價格並不是完全一致的。另外說句實在的，也就是說他們的回復怎樣不違背市場價格，那麼這也算是正常銷售的一個行為，他們也沒有為此過多的進行解說。有可能是因為在廣鐵集團的站內，商家所租售的店鋪租金較高，那麼自然就會出現價格要比市區的物價要高得多的這種情況的發生。
廣鐵集團對此回應說，也會有一些跟市場價格相一致的物品，同時他們對於網友爆料的這個問題，也會向公司進行反映。我們都希望進站的時候能夠買到跟外面物價相一致的商品，但確實挺難的，畢竟地段不一樣，他們的租金不同，他們運營成本也會不一樣。在站內，可能他們的店鋪需要24小時營業，需要兩個人來進行看店，在外面可能一個人就可以了，那麼在這種情況下一些店鋪的商家，他們就會選擇加價的方式進行銷售，這種成本無疑就嫁接在了我們消費者的身上。當然我們也希望廣鐵集團能夠給出更好的解決方案。
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不知道您想知道什麼，簡單說高位 小盤股，做電梯的，熱點效應差。
㈦ 廣州鐵路在1949年之前的情況是怎樣的
當時廣州主要有三條鐵路在此交匯
廣九鐵路：指由1910年起連接香港九龍（尖沙咀）及廣東省廣州市（大沙頭）的城際鐵路系統，也是連接九龍及廣州的第一條鐵路。當時分為兩部份，即中國境內的華段及香港境內的英段（當時香港是英國殖民地），路軌等基建設施分兩地管理。鐵路始建於1906年，英段於1910年通車，華段則於1911年通車。來往兩地的直通車服務曾因抗戰及內地解放而停辦，來往兩地的長途客車（港穗直通車）於1979年才恢復行走。1911年10月8日，華段鐵路通車，並開通來往香港與廣州的直通車服務。華段線路當時為單線，由位於廣州大沙頭（今天白雲路、廣九大馬路處）的廣州站向東南引出，在石龍前越東江及其支流，經樟木頭，到達新安縣（今深圳市），在羅湖橋與英段線路連接。1937年，民國政府修建粵漢鐵路廣州北站至廣九鐵路石牌站的一段鐵路，稱為廣北聯絡線，並新建天河站（今廣州東站），自此粵漢鐵路和廣九鐵路接軌。抗日戰爭期間，為阻擋日軍南侵，中國駐軍於1938年10月奉命炸毀石龍南鐵路橋兩個橋墩，廣九鐵路遂告中斷。鐵路後於1944年10月3日修復全線通車[3]。廣州淪陷時，日軍為擴建廣州天河機場（現址為天河體育中心），將廣九鐵路廣州市內的東山站（位於今廣州市東山區內）至石牌站一段拆除，並將鐵路改線由東山站經新建的雲麓站與天河站連接，至抗戰完結後重修東山站至石牌站一段的鐵路。民國36年（1947年），大沙頭站改名為廣州東站。
粵漢線：1936-1957）
南段從廣東省廣州到湖北省武昌，稱為「粵漢鐵路」。1896年五月，張之洞上諭修築粵漢鐵路，主張官督商辦，但清廷自行向美國借款，美方更規定中國在50年後還清債款，方可收回鐵路管理權。但此舉激起粵、湘、鄂三省紳商強烈不滿，最後為從美國手中贖迴路權，清政府付出了高達675萬美元的代價。粵漢鐵路於1900年7月動工，但在在修築長沙至株洲一段後已經資金不足，湖南粵漢鐵路公司雖然通過發行股票籌的831萬銀元，但仍入不敷支，最後只好在1909年與德國、英國、法國的銀行團簽訂《湖廣鐵路借款合同》，借款550萬英磅，利息五厘，以修築餘下路段。武昌徐家棚至長沙段工程全長480餘公里於1918年9月通車。廣州至韶關段全長224公里，於1916年修通。但由於韶關至株洲段400多公里因地形復雜、工程艱巨一直受到拖延。至1927年，國民政府鐵道部成立，即把修建粵漢鐵路株韶段列為首要任務，當時鐵道部長孫科更倡議以庚子賠款修建。株韶段在1936年4月28日建成，當時號稱是中國鐵路工程建築標准高的鐵路。同時粵漢鐵路全線宣告接通，全長1095.6公里。廣州的總站原位於黃沙，1937年，民國政府修建粵漢鐵路廣州北站至廣九鐵路石牌站的一段鐵路，稱為廣北聯絡線，並新建天河站（今廣州東站），自此粵漢鐵路和廣九鐵路接軌。
廣三鐵路：據三水縣志記載，1898年美商華美合興公司在承修粵漢鐵路時，發現廣州至三水沿線地勢平坦，位於珠江三角洲的魚米之鄉，修建鐵路的投資少而收益快，於是提出將廣三鐵路（當時稱為省佛支路）作為粵漢鐵路支線並先修建的議案，得到了滿清政府的支援。
廣三鐵路自廣州珠江南岸石圍塘，經三眼橋、佛山、小塘至三水，分兩段先後修築，由華美合興公司投資修築。1901年12月起，開始修築廣州石圍塘至佛山一段，長16.5公里，這是中國最早的復線鐵路。
1903年10月5日，佛山至三水一段建成通車後，標志著共耗資4000萬美元的廣三鐵路全線竣工，當時兩廣總督岑春煊主持了盛大的通車典禮。
在三眼橋連接廣茂聯絡線可通往廣州站和京廣線，而在三水則連接三茂線。主要經過廣州、佛山兩市，為中國連接東西的鐵路線路之一。
㈧ 廣州鐵路集團公司和廣深鐵路股份有限公司是平級的嗎
廣深是廣鐵的下屬單位，廣鐵相當於鐵路局級別，廣深相當於鐵路分局級別
㈨ 廣鐵601333大漲 還該繼續持有嗎
短線大盤有風險，可考慮先出局，等大盤調整調整在考慮買入（短線操作）
股票是好股，市凈率低，震盪上升的走勢，圖形較好，可考慮中線持股。
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㈩ 請問為什麼廣鐵也叫搶鐵呢
廣鐵集團被戲稱為搶鐵集團，一是因為廣鐵與搶鐵諧音，二是廣鐵是比較早市場化運作的鐵路公司，經過各種票價上浮，每公里票價最貴，從而是全路車票價最貴，有搶錢的嫌疑，呼做「搶鐵」，名副其實吧！廣鐵集團，現為中國鐵路廣州局集團有限公司，在2017年 11月19日經鐵路總公司批復更名，公司機關設在廣州市中山一路151號。廣州位於中國鐵路網中南部，北與武漢局、西與成都局、西南與南寧局、東與南昌局、東南與香港九廣鐵路公司相鄰，管轄線路跨及廣東、湖南、海南三省境內，以及貴州、湖北、江西省和重慶市境內部分鐵路。公司機關設行政職能管理機構31個，行政附屬機構78個，學會、協會2個，派出機構7個，合資公司27個，非運輸企業16個，工程建設管理機構7個，疾病預防控制所2個，職工培訓基地4個，其他直屬單位6個。黨委職能機構3個，即辦公室、組織部、宣傳部。黨委派出機構2個，直管單位3個，紀委、監察處，工會，團委，政法（綜治）辦。運輸站段65個，其中車務段9個、機務段7個、客運段3個、車輛段5個、工務段14個、供電段5個、電務段6個、通信段1個、貨運中心5個。運輸輔助單位5個。