㈠ 三輪融資111億還沒有新車上市，理想汽車缺的到底是不是資金
8月16日，理想汽車宣布完成5.3億美元C輪融資。本輪融資由美團創始人王興領投，投後估值約為29.3億美元（約206億元）。至此，理想汽車累計融資額達到15.75億美元。
業內認為，理想汽車此舉意在謀劃海外上市。自今年4月，車和家首款量產車型理想ONE正式開啟預售，承諾今年第四季度開啟交付，明年年底前交付10萬輛，長期來看仍然面臨相當大的資金壓力。按照蔚來創始人李斌和小鵬汽車董事長何小鵬的說法，新勢力要造車，沒有200億的資金是玩不轉的，如此看來，完成C輪融資的理想汽車仍舊「任重而道遠」。
理想汽車趕上了新能源資本的大潮。另據不完全統計，今年上半年僅公開信息顯示的造車新勢力融資金額已經超過230億元。相比去年同期122億元幾乎翻倍增加。
㈡ 股票型基金適合長期持有嗎
股票型基金適合長期持有。長期持有對股票型基金之所以重要，關鍵在於兩點：
1、買賣基金費用很高
投資股市，要麼賺上市公司盈利增長的錢，要麼賺低買高賣的差價預期收益。上市公司的盈利增長需要時間，這一點也要求長期投資。
如果投資者為了賺短期的差價預期收益，頻繁地買入賣出基金，這會大大增加申購和贖回的成本，使得基金持有人的盈利被申贖費用消耗，而且短期的漲跌誰預測的准呢，說不定不僅沒盈利，還多虧了幾次申購贖回費。
要知道，除了貨幣基金和短期理財基金，大部分基金持有7天以內贖回，要收取1.5%的贖回費，在股市短期內確定賺1.5%是沒那麼容易的。
目前很多第三方基金代銷平台可以申購費打一折，大大減少了基金申購成本，但是基金贖回費一般是不打折的。根據基金類別的不同，贖回一隻基金平均要1%左右的費用，這遠遠高於股票的交易成本，如果只想炒短線參與短期博弈，適合的工具是股票而不是基金。
2、基金是一個投資組合
基金的投資方式是一個投資組合，這種結構是的基金在短期內的波動不如股票，大家可以觀察一下，無論是大漲大跌還是震盪行情，大部分基金的漲跌都沒有單只股票大，所以要想在短期內取得較好的預期收益，如果你有足。夠的能力，反而買股票比基金更適合，能在長期獲得穩定預期收益的，是採取組合投資方式的基金。
溫馨提示：以上信息僅供參考，不做任何建議。
應答時間：2021-01-15，最新業務變化請以平安銀行官網公布為准。
[平安銀行我知道]想要知道更多？快來看「平安銀行我知道」吧~
https://b.pingan.com.cn/paim/iknow/index.html
㈢ 理想汽車將延期交付；小鵬汽車接受預定 威馬新車：WLTP續航600km
1、理想汽車：原預計2月和3月交付的新車將延期交付
2月2日，理想汽車發布春節後交付安排通知。理想汽車方面稱，受疫情影響，針對於原預計交付時間為2月份、3月份的用戶，會努力將延期交付時間控制在一個月以內。對於具體延後時間，理想汽車表示，將在2月15日前根據供應商復工後的供應情況與用戶溝通。少部分已經在春節前生產完成還未交付的車輛，將從2月10號起根據各地復工安排為用戶陸續開啟交付。
來源：新浪科技
來源：第一電動網
作者：倪艷青
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈣ 目前哪些基金最適合定投准備至少投三年，基金最好是後端付費的，能在基金公司網站上直接購買到。
我也在定投基金，定投了2隻，一年了，現在本金1W，虧了差不多1000元了，這段時間跌得太厲害了，呵呵。
你長期定投的話，不比太在意這些的，因為中國的大趨勢始終是向上的，建議你定投一隻指數基金（如嘉實300，還有新發的華夏滬深300等）和一隻穩健性基金（如交銀穩健,華夏紅利等）都不錯的。
關於收費問題，現在支持後端的不是很多，你長期投資的話，超過三年，好像是免贖回費的，所以不比太在意。
基本上所有的基金都可以在其網站上買，但是我還是推薦你通過銀行購買吧，因為不同的基金公司支持的銀行不同，你不可能買三隻基金就去辦三張卡吧，而且有的基金的起購點比較高。 在銀行就不同了，費用一般大八折，而且起購點很低（建行最低支持每個月100元）。。
希望能幫到你，這些都是我自己經歷的。。。還有什麼問題請給我留言。
㈤ 為上市鋪路理想汽車股權再次變動
日前，我們從天眼查信息查詢得知，理想汽車的運營主體北京車和家信息技術有限公司新增11條股權出質信息，11位股東全部出質股權，質權人為北京羅克維爾斯科技有限公司。
對於理想汽車來說，零售中心僅僅負責產品展示，維修和保養服務均交給遠離市區的維修中心來完成。據官方介紹，理想體驗中心的平效比要優於蘋果的AppleStore，產品展示效率驚人地高。甚至，他們將零售中心的員工稱為「產品專家」，他們更注重於為客戶講解產品本身，這點和AppleStore更加相像。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈥ 理想汽車三季度財報：19.8%毛利逼近特斯拉，190億現金儲備無憂慮
值得注意的是，近日在國務院辦公廳公布的《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》中，汽車技術路線明顯，增程式電動汽車獲得認可。規劃指出，以純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車、燃料電池汽車為"三縱"，布局整車技術創新鏈。
不過，於此時的理想ONE而言，無論是毛利率大幅提升也好，政策支持增程也罷，長時間"單腿"跑是跑不過對手的，第二款車也得抓緊了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈦ 造車新勢力登陸美股第二名，理想的IPO之路好走嗎
剛邁入2020年，新造車就向IPO發起沖擊。
李想和李斌，這一對同時從媒體行業出走到造車新勢力的兩人，身上有太多相同點。而在海外上市上，二人也是你追我趕。
作為造車新勢力第一股的蔚來，此前公布財報也顯示，2018年總收入為49.51億元，全年經營性虧損為95.96億元。2019年前三季度虧損收窄，但仍存在較大的資金壓力，和特斯拉早期面臨的盈利難題一樣，造車新勢力也將同樣將面臨長期虧損，而融資則成為了救命稻草。
但是隨著國內資本對於新能源投資的熱度消退，同時在補貼退坡和國六排放政策實施後連續5個月新能源汽車銷量同比下降。造車新勢力獲得融資的難度更是加大，這將對他們原本就相對脆弱的資金鏈造成影響。登陸美股IPO也不失為一個吸納資金的辦法。
但是作為理想汽車來說，在蔚來之後登陸美股，或許並不是一個好時機。作為造車新勢力第一股的蔚來，在18年9月登陸美股之後，股價和市值可以用過山車來形容。
蔚來曾經創下股價最高13.8美元，市值超過140億美元的成績，但也在去年一度逼近1美元美股「退市紅線」，市值只有不到14億美元，接近10倍的市值縮水，也讓投資者對於登陸美股的造車新勢力更多的或許採取觀望的態度。
IPO並不能解決一切問題。
IPO固然對造車新勢力們可以起到「輸血」的作用，但能夠讓它們更好地活下去的關鍵，還是在於是否有著與之匹配的「造血」能力。而體現它們造血能力高低的衡量標准，還是得靠產品來說話。國產Model3都已經下探到30萬元以下的售價了，這對於造車新勢力而言，可並非太好的事情。
處於造車新勢力中第一梯隊的蔚來日子尚且不好過，而其他的新造車勢力則更不用說。更何況理想ONE在上市之初就曝出了頻繁故障，中信銀行不予批復貸款等負面消息，等待著理想汽車需要解決的事情還有很多。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈧ 中國藍籌股有哪些藍籌基金有哪些
藍籌股是指股本和市值較大的上市公司,但又不是所有大盤股都能夠被稱為藍籌股,因此要為藍籌股定一個確切的標准比較困難。從各國的經驗來看,那些市值較大、業績穩定、在行業內居於龍頭地位並能對所在證券市場起到相當大影響的公司——比如香港的長實、和黃；美國的IBM；英國的勞合社等，才能擔當「藍籌股」的美譽。市值大的就是藍籌。
中國現在大盤藍籌多著呢，例如：
工商銀行，中國石油，中國神華，深發展A (000001) 萬科A (000002) 深科技A (000021) 深赤灣A (000022) 深能源A (000027) 中集集團 (000039) 中興通訊 (000063) 華僑城A (000069) 鹽田港A (000088) 深圳機場 (000089) TCL集團 (000100) 金 融 街 (000402) 海虹控股 (000503) 粵電力A (000539) 長安汽車 (000625) 新 鋼 釩 (000629) 格力電器 (000651) 唐鋼股份 (000709) 燕京啤酒 (000729) 鹽湖鉀肥 (000792) 一汽轎車 (000800) 太鋼不銹 (000825) 中信國安 (000839) 五 糧 液 (000858) 雙匯發展 (000895) 鞍鋼新軋 (000898) 華菱管線 (000932) 首鋼股份 (000959) 西山煤電 (000983) 蘇寧電器 (002024)
浦發銀行 (600000) 邯鄲鋼鐵 (600001) 白雲機場 (600004) 武鋼股份 (600005) 東風汽車 (600006) 首創股份 (600008) 上海機場 (600009) 包鋼股份 (600010) 華能國際 (600011) 皖通高速 (600012) 華夏銀行 (600015) 民生銀行 (600016) 上港集箱 (600018) 寶鋼股份 (600019) 中原高速 (600020) 上海電力 (600021) 中海發展 (600026) 華電國際 (600027) 中國石化 (600028) 南方航空 (600029) 中信證券 (600030) 福建高速 (600033) 招商銀行 (600036) 歌華有線 (600037) 中國聯通 (600050) 五礦發展 (600058) 同仁堂 (600085) 廣州控股 (600098) 清華同方 (600100) 上海汽車 (600104) 東方航空 (600115) 雅戈爾 (600177) 兗州煤業 (600188) 山東鋁業 (600205) 桂冠電力 (600236) 贛粵高速 (600269) 外運發展 (600270) 煙台萬華 (600309) 振華港機 (600320) 國陽新能 (600348) G魯高速 (600350) 江西銅業 (600362) 寧滬高速 (600377) 中遠航運 (600428) 中化國際 (600500) 貴州茅台 (600519) 深高速 (600548) 安陽鋼鐵 (600569) 海油工程 (600583) 海螺水泥 (600585) 光明乳業 (600597) 北大荒 (600598) 青島啤酒 (600600) 百聯股份 (600631) 申能股份 (600642) 原水股份 (600649) 福耀玻璃 (600660) 陸家嘴 (600663) 上海石化 (600688) 青島海爾 (600690) 天津港 (600717) 國電電力 (600795) 馬鋼股份 (600808) 東方明珠 (600832) 四川長虹 (600839) 內蒙華電 (600863) 儀征化纖 (600871) 長江電力 (600900) 大秦鐵路 (601006) 中國銀行 (601988）等等。
一線藍籌股有哪些
主要有：中國石化、中國聯通、寶鋼股份、鞍鋼新軋、武鋼股份、粵高速、民生銀行等。
二線藍籌，一般來講，總股本和流通股本比一線藍籌要小，股價一般較高，機構比較偏愛，但由於價格較高，散戶一般不敢碰，如：中集集團000039、 上海機6000009、 煙台萬華600309、 蘇寧電器002024、 鹽田港000088等個股。600050 中國聯通, 600028中國石化, 600019寶鋼股份, 601398工商銀行, 601988中國銀行, 000002 萬科A。 600036招商銀行 。 000060中金嶺南 600497馳宏鋅鍺 600030 中信證券等
藍籌股
萬科000002、深振業000006、南玻000012、中糧地產000031、中集集團000039、中金嶺南(000060)、農產品000061、中興通訊000063、津濱發展000897、鞍鋼股份000898、現代投資000900、西山煤電000983、廣州友誼000987、華工科技000988、浦發銀行600000、中國石化(600028)、招商銀行600036、三一重工600031、海信電器600060、宇通客車600066
工商銀行601398，中國銀行(601988)，中國聯通(600050)，寶鋼股份600019等這些都屬於一線藍籌股。
二線藍籌 ：
電力：600886 國投電力 000027 深能源A 600642 申能股份 600900 長江電力 600795 國電電力
交通運輸： 600026 中海發展 600317 營口港 600428 中遠航運 000089 深圳機場 600012 皖通高速 000429 粵高速
電力設備： 000400 許繼電氣 600312 平高電氣
化工： 600409 三友化工 000949 新鄉化纖 000677 山東海龍 000525 紅太陽 000510 金路集團 600028 中國石化
機械： 000680 山推股份 600560 金自天正 600879 火箭股份 600169 太原重工
鋼鐵： 600581 八一鋼鐵
汽車： 000800 一汽轎車 600104 上海汽車 000625 長安汽車 600006 東風汽車
醫葯： 600267 海正葯業 600594 益佰制葯 600055 萬東醫療 600587 新華醫療
造紙： 000488 晨鳴紙業 600308 華泰股份
信息技術： 600797 浙大網新 000970 中科三環 002065 東華合創 600487 亨通光電
建材： 000401 冀東水泥 600801 華新水泥
水務： 000826 合加資源
家電： 600690 青島海爾
有色金屬： 600547 山東黃金 600489 中金黃金 600472 包頭鋁業 000831 關鋁股份
煤炭： 601001 大同煤業 600123 蘭花科創
食品： 600300 維維股份
紡織服裝： 600177 雅戈爾
藍籌股有哪些?-一線藍籌股,二線藍籌股,績優藍籌股,大盤藍籌股等
藍籌股都有哪些 ,藍籌股有很多: 一線藍籌股,二線藍籌股,績優藍籌股,大盤藍籌股,中國藍籌股;還有藍籌股基金.
一線藍籌股:
一、二線，並沒有明確的界定，而且有些人認為的一線藍籌股，在另一些人眼中卻屬於二線。一般來講，公認的一線藍籌，是指業績穩定，流股盤和總股本較大，也就是權重較大的個股，這類股一般來講，價位不是太高，但群眾基礎好。
這類股票可起到四兩撥千斤的作用，牽一發而動全身，
這類個股主要有：長江電力600900、中國石化600028、中國聯通(600050)，寶鋼股份600019、武鋼股份6000005、鞍鋼新軋000898、粵高速000269、民生銀行600016等。
二線藍籌，一般來講，總股本和流通股本比一線藍籌要小，股價一般較高，機構比較偏愛，但由於價格較高，散戶一般不敢碰，如：中集集團000039、 上海機場6000009、 煙台萬華600309、 蘇寧電器002024、 鹽田港000088等個股。
中國聯通600050 ,中國石化600028,寶鋼股份600019,工商銀行601398,中國銀行601988,萬科A000002 。招商銀行600036。 中金嶺南000060 。馳宏鋅鍺600497 。中信證券600030 等
二線藍籌股:
A股市場中一般所說的二線藍籌，是指在市值、行業地位上以及知名度上略遜於以上所指的一線藍籌公司，是相對於幾只一線藍籌而言的。比如上海汽車600104、五糧液000858、中興通訊000063等等，其實這些公司也是行業內部響當當的龍頭企業（如果單從行業內部來看，它們又是各自行業的一線藍籌）。
一、鋼鐵行業：業績增長價值重估
寶鋼股份600019為代表的中國鋼鐵股，理應獲得市場合理定價。
由於給予了過高的貼現率或風險溢價，目前主要鋼鐵上市的價值都被明顯低估。作為一個產業鏈的上下游，不可能永遠存在估值"窪地"，鋼鐵股達到15倍的市盈率才是國際水平。
藍籌股是指具有穩定的盈餘記錄,能定期分派較優厚的股息,被公認為業績優良的公司的普通股票.
藍籌股
經營業績良好、具有較強經濟實力，並在某一行業中占支配地位的大公司所發行的普通股票。由於這類股票的收益穩定、可靠，所以其價格也較高。「藍籌」系借用撲克賭博中最高籌碼的稱呼。
小盤股不是藍籌股
藍籌股是市場的基石，主導著市場的大方向，因此從二級市場的特徵來看，首要的是有足夠大的流通市值。流通市值過小，它的漲跌就不能對大勢造成足夠的影響，也不能反映大勢發展的基本特徵。
庄股不是藍籌股
藍籌股是市場化的個股，應具備讓廣大投資者積極參與的條件，而不是莊家的「自留地」和「提款機」，因此高流通性、非庄股性也是必須的。
藍籌股≠績優股
經過1996、1997年行情的投資者，最寒心的品種莫過於績優股。湖北興化倒下了，四川長虹的寶刀砍不動了，股價也隨之腰斬了。不過，績優股可不一定是藍籌股，績優，反映了歷史；藍籌不僅要回顧歷史：業績不能太差，中上水平（在下面的篩選中，限定為0．20元／股），更要展望未來。沒有未來業績的穩定增長，抬高股價就變成了在沙灘上建高樓，終有倒塌的一天。因此，成長不可忘。
藍籌股≠資產重組股
資產重組，公司業績大幅提升，這是一般規律。但此成長非彼成長。藍籌股的成長性，體現於公司優勢資源在優勢管理的基礎上產生的利潤增長。
一個公司經過資產重組，我們就不得不將之認同為一個新的經濟實體的誕生。它的成長性也就體現在新的實體建立後，而不是在新舊實體的轉化之間。
藍籌股不會是多元化經營的公司
多元化的公司，特別是大雜燴式的多元化，必然導致公司在每一領域都不能傾注全力，「全面發展等於全面平庸」。而藍籌股反映了整個宏觀經濟的發展脈絡，體現了各行各業的基本特徵，因此必然具有較大的經營規模，並且在本行業的地位舉足輕重，不管是在技術還是在定價方面具有領頭導向作用。這樣的公司註定是一種專業化經營，而不會是多元化經營，至少不是橫向多元化經營。
藍籌股並不依賴於行業的劃分
有的朋友將藍籌股限制在朝陽行業中。我們不否認，朝陽行業是一個企業保持適度增長的很好的土壤，也比較容易誕生藍籌股。但我們必須看到，「只有夕陽的產品，沒有夕陽的行業」。
彩電業硝煙彌漫，產品嚴重供過於求，價格戰打得誰都不知道彩電的底價在哪兒，應該列為夕陽行業了。但數字彩電還沒影呢，PDP壁掛式彩電貴得讓人不敢往家搬。從這個角度看，你能說彩電業是夕陽行業嗎？
顯然，保證企業穩步增長的原動力不是行業，而是技術的創新能力、獨特的管理體制和品牌的號召力。
中國證券市場已經有了1000多家上市公司，我們以10月18日的市價為基礎挑選了流通市值在20億元以上的上市公司作為樣本，然後按上述條件給予篩選，並剔除本年度漲幅超過50％的個股，得出部分品種。（見下表）
股票代碼 股票名稱 股票代碼 股票名稱
0002 深萬科A 600690 青島海爾
0527 粵美的A 600104 上海汽車
0800 一汽轎車 600649 原水股份
0729 燕京啤酒 600068 葛洲壩
0709 唐鋼股份 600741 巴士股份
600009 上海機場
■股民：投資藍籌股仍有疑慮
自從大盤調整以來，投資藍籌股的呼聲不小，但從市場反應來看，除個別品種外，動靜全無。可見投資者疑慮不少。
疑慮一：但見庄股沖，不見藍籌起，你讓我如何耐得住
國慶節後一周，大盤一度活躍，庄股頻跳，你方唱罷我登場，惟有大盤藍籌少有動靜，於是追漲殺跌的操作手法看似有用起來。可我們廣大投資者卻很難賺錢：有誰知道高位庄股二次啟動，是真突破還是假突破？從公開信息披露又哪能看得出哪個ST是真重組、哪個又是假重組？等一切清楚了，不是高位被套就是實在是沒有什麼「油水」了。
既然如此，不妨守株待兔。選一個漲幅不大、質地和成長性都不錯的藍籌股慢慢地捂著，就沖著這比價關系，安全系數恐怕也說得過去。至於時間，如果今年沒有賺錢，仍期望於剩下的兩個月也真的很為難，所謂的機會成本也就算了吧。
疑慮二：藍籌股盤子大、股性死，耗死不過20％—30％
藍籌股的盤子一般較大，股性較死，這是事實。也正因為此，才體現了比價的優越性。眼見著開放式基金要出台，盤子大小也開始並不重要了（況且今年大盤股漲幅驚人的個案也不少），股性也有希望被激活。先用一部分資金坐在轎子里，逢低買入，等著大資金抬轎也不失為上策。當然，藍籌股的成長性有限，期望於中短期內翻番，的確不現實。不過假使你認定大勢長期向好，可真說不定能半年耗出個30％，賺了錢，又得休養生息，安心工作，豈非樂事？況且30％可是「十年二十倍」。
疑慮三：大盤一跌，藍籌照樣守不住
大盤長期可以看好，恐怕很少有人反對，疑慮的主要是中短期。因此，對於藍籌股的投資也要選擇品種，至少年內漲幅不能太大，最好在50％以內。那樣，即使有所下挫，空間也不會太大，總好過接了個跳水的大庄股。
■提示：投資性買入，投機性賣出
中國的藍籌股和國外有較大的區別，主要在兩點：一是維續業績增長的時間較短，除了不多的品種，一般堅持不了5年；二是分紅率太低。
維續時間短的問題，恐怕與國內上市公司核心競爭力的培育不夠有很大的關系。這也是投資者對藍籌股信心不足的最大原因。因此從二級市場投資的角度，也要做一些修正。一是持有時間不宜過長，凡經過反復炒作過的就必須小心；二是要從基本面長期跟蹤，一有不良的徵兆可結合市場反應進行了結。
分紅率太低的問題近期有所改變。從去年年報來看，大比例送股的公司有所下降，採納派現的比例開始上升。如深萬科，自1994年以來，每年送股比例一般在0．1—0．15之間，並派0．1元—0．15元現金，兼顧了股本擴張和現金分紅的需求。
國外大型上市公司的分紅率除特殊投資需要，一般在50％以上。這樣持有市盈率在10倍左右的公司股票，僅年分紅收益也可達5％，應該是比較理想的。而持有國內好的上市公司，分紅收益一般低於1％，因此收益更多的來自於買賣價差。一個「炒」字概括了一切。
結合國內市場常常「矯枉過正」的炒作氛圍，對藍籌股的投資策略應更多地傾向於投資性地買入、投機性地賣出，即：買入可選在成交量稀疏、量縮價平之時，賣出應在成交急劇放大、人聲鼎沸之時，也可謂「人棄我欲，人慾我棄」，因此在參考上表時，也應結合二級市場的不同表現，以便在安全的基礎上，縮短持股周期
㈨ 理想汽車美國上市資本狂歡還是實力股
隨著理想的上市，可能很快就會扭轉連續虧損的市場局面，從理想的造車理念出發，產品的體驗，功能的支持，才是消費者最關心的問題。畢竟汽車已經成為生活中不可缺少的交通工具，理想通過納入資金開發研製新款高性能的量產車才是新的起點，才能站的更穩
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。