① 上汽的汽車好還是一汽的汽車好
怎麼說呢？雖然也有人說一汽的做工和質量比上汽的好，但我覺得應該差不多。
不過，上汽的營銷比一汽好。比如，同一級別的寶來總是賣不過朗逸，且朗逸的官方指導價還更高。然後，上汽也很會營銷，把很多人都成功忽悠的認為朗逸是和速騰同一級別的車，比寶來要高一級，且買來後還為之自豪。
再就是上汽的suv車型多，一汽至今還沒有。這在前幾年的suv熱潮時，上汽明顯佔了便宜，途觀更曾長期占據suv銷量的第一名。這個可能要等一汽的新suv車型上市後才有所改善。
然後，一汽大眾包括大眾和奧迪。上汽大眾包含大眾和斯柯達。奧迪相當於是高端品牌，斯柯達相當於是大眾的中低端品牌。這方面，一汽憑借著最近幾年奧迪車型的高人氣佔了便宜。
② 上汽大眾和一汽大眾哪個好
上汽大眾和一汽大眾，各有各的好。兩家都源起大眾，質量、性能在業界一直廣受好評，同時在頂尖汽車技術領域上海大眾和一汽大眾都有不少知識產權，因此品質也不存在誰強誰弱。
區別：
一、主推車型不同
1、上海大眾擁有桑塔納、朗逸、帕薩特、途觀、輝昂等等，上海大眾在引入國外車型的基礎上會自行研發，為迎合國內需求而打造本土化車型，更接地氣。
2、一汽大眾旗下推出的車型有大眾邁騰、高爾夫、大眾 CC、奧迪都是較為高端、經典的車型，總體來說一汽大眾主要還是引進德國原型車為主，在國外較為暢銷的汽車也可能會優先引入一汽進行量產。
二、成立時間不同
1、上海大眾
1978年11月，改革開放總設計師鄧小平的親自批示，正式拉開了轎車中外合資經營洽談的序幕。經過六年縝密的談判，1984年10月，中德雙方在北京人民大會堂舉行隆重的合營合同簽字儀式，上汽大眾應運而生。
2、一汽大眾
一汽大眾汽車有限公司（簡稱一汽大眾）於1991年2月6日成立，是由中國第一汽車集團有限公司和德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司及大眾汽車（中國）投資有限公司合資經營的大型乘用車生產企業。
三、生產理念不同
1、「上汽大眾」生產出來的汽車，會根據國內消費者的需求進行調整，代表車型如朗逸、帕薩特、途觀和途昂等。
2、而「一汽大眾」則遵循原汁原味的德國設計，代表車型包括高爾夫、速騰、邁騰和寶來等。
③ 我想買汽車股，上海汽車和一汽集團哪個好點
上汽算是汽車股中經營最好的了。。。
大眾、通用比較厚道，，，
廣汽、東風、一汽等都要吃日企的虧，日本企業保守自私看看中國合資較早的工程機械，多年來一直虧損。。。同日本合資的汽車將來也殊途同歸，前景好不了，也死不了。。。
上海汽車進入投資回報期，分紅比例逐年提高，投資規模已經很大，市場份額保持穩定。。。
④ 如果讓你說，上汽和一汽哪個汽車更好一點
上汽和一汽都是大眾的合資車，只是生產的車型不同，在車子的質量可靠性還有做工方面都是沒有什麼區別的。
⑤ 一汽大眾和上汽大眾哪個好
簡單來說就是，一汽大眾的車質量比上汽大眾稍微好點，但是上汽大眾的設計和營銷能力比一汽大眾強點。所以從消費者的角度來講，一汽大眾更值得選擇，但是往往上汽大眾的車看起來更具有吸引力。
可能也是因為上汽大眾動手能力太強。所以在車型簡配上，玩的明顯就比一汽大眾更溜，這也導致質量上比一汽大眾就差了一點。不過總的來說，無論是一汽大眾還是上汽大眾，都算不上好車。畢竟誠意太少，套路太多。
至於上汽大眾，其實並不是單獨的一家的廠商，而是上海大眾根據國家商標方面法律規定的要求以及市場品牌發展的需要，進行更名之後的新名字，上海大眾正式更名，所以在此時間節點之後，車尾部的標志全部由上海大眾變成了上汽大眾，一句話來總結，一汽大眾與上汽大眾是德國大眾的兩家不同的代理生產商，分別生產並銷售不同的車型。
⑥ 一汽大眾和上汽大眾哪個質量好
大眾一個眾所周知的品牌，但是卻衍生了一汽大眾和上海大眾兩個品牌。今天老司機就幫大家盤點一下，讓大家更加清楚的認知，區分他們。
首先來介紹一下一汽大眾。一汽大眾於1991年正式成立，距今為止已經28個年頭。他呢是由中國第一汽車集團有限公司和德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司及大眾汽車（中國）投資有限公司合資經營的大型乘用車生產企業。他主要生產了大眾品牌：捷達、寶來、大眾CC、高爾夫、速騰、邁騰、蔚領、嘉旅。奧迪品牌：奧迪A6L、奧迪Q5、奧迪A4L、奧迪Q3等車型。其中捷達、奧迪A6L銷量最高。
大眾汽車總的來看質量、安全系數、操控性能還是可以的。像題主所說朗逸和新寶來來看，我建議沉穩大氣一點就選朗逸，喜歡看起來有點運動感就選擇全新的寶來。這些就是作為一個老司機總結的經驗了。希望滿意。
擴展:
老司機在這里也要跟大家分享一點干貨，安全行駛的技巧：
路口轉彎時，做到「一慢、二看、三通過」，禁止與對方直行車輛搶行，一定要行駛到路口中心點時慢打方向，緩慢通過。在部分路口轉彎時，會遇到太陽逆光或眼鏡框造成的盲區，要減速慢行注意觀察，頭部左右擺動，確認安全後再行駛通過。特別是在路口排在第一輛左轉等信號時，要提前觀察路口行人動態，分析車輛行人通行目地，做好車輛轉彎前的准備工作。
駕駛車輛通過路口時，需集中精力謹慎駕駛，提前觀察前後、左右人行動態。夜間行駛通常車流較小，行人和自行車干擾較少，此時很多車主會加速行駛，卻忽略了夜間行車由明處到暗處，眼睛需要一個短暫的適應時間，如果車速過快，發生交通事故的概率也會增大，由其是經彎道、坡路、窄路等路段，一定要降低車速，交替使用遠近光提醒兩側車輛及行人。