Ⅰ 馬航為什麼失事
馬航777客機失事，是飛機突然在空中破裂、解體的可能性大。而造成飛機突然在空中破裂、解體，有以下三個可能性。
第一，劫機分子突然實施劇烈爆炸。
如果飛機是遇到機械故障，機組會發送7500、7600、7700等信號，地面空管肯定會接收到。如果飛機是遭遇劫機，就至少能分成兩個可能：一是，飛行員知道遇到了劫機，此時，飛行員會發送有關信號，地面空管肯定會接收到。二是，劫機是突如其來的，在飛行員根本不知道的情況下，飛機就解體了，飛行員來不及發送有關信號。
不是沒有劫機分子突然實施劇烈爆炸的可能性。因為，已經有多家義大利媒體報道稱，在馬來西亞航空發布的MH370航班乘客列表中，義大利籍乘客Luigi Maraldi並未登上該班飛機。義大利最大的通訊社安莎社報道稱，義大利外交部的應急部門人員已經和Luigi本人通話，確認他並未登機，Luigi身在泰國。義大利《晚郵報》在視頻報道中發布了對Luigi的父親Walter Maraldi的電話采訪，Walter表示，兒子在該航班失去聯系的消息傳到義大利之前就已聯絡家裡報平安，而他的護照被竊，（Gli avevano rubato il passaporto）。報道稱，可能有人冒用其身份登記。
奧地利國家通訊社APA則報道稱，名單中的該國公民也未登機，人在奧地利國內，此人兩年前曾在泰國，其護照被竊。(Dem Mann war vor rund zwei Jahren in Thailand der Reisepass gestohlen worden.)
APA報道中未提及這名奧地利公民名字，而馬航名單中唯一一名奧地利乘客名為Christian Kozel。馬來西亞航空此前在公布乘客名單時稱，已通知所有乘客的家屬，這與意、奧兩國媒體的說法相悖。由於馬航提供的名單僅有姓名、國籍和年齡，沒有護照號碼等唯一身份信息，也難以排除同名同姓或其他可能性。這，需相關機構的進一步核實和澄清。
大家已經知道，馬航這架客機，起飛一個多小時後，突然沒有聯絡信號和雷達信號。大家也知道，波音777是相當先進的飛機。因此，馬航這架客機起飛一個多小時後突然沒有聯絡信號和雷達信號，是異常奇怪的現象，是相當獨特的現象。
綜合素質很好的行家們，根據這種獨特現象，能快速排除很多的出事原因。排除不了的就是，這架客機在空中遭遇了非常迅速的事態,以至於無法發送信號。但如果是遭遇墜落，機上的ELT（應急定位發射機）也能發送信息，且該設備按照設計原理遇水便會發送信號。飛機如果遭遇發動機、發電機統統失靈的情況也會有應急發電機自動啟動，向ELT系統供電。於是，綜合目前越南、馬來西亞方面的信息，並無空管部門知曉飛機的地址。
據此判斷：飛機可能遭遇高空解體，以至於機組無法及時發出相關信號。接下來，也不會有機上ELT（應急定位發射機）的信息（該設備按照設計原理遇水便會發送信號）。
第二，飛機也有因遭遇雷暴天氣導致飛機失速而解體的可能。
第三，因飛行員操縱失誤，造成飛機在空中進入失速螺旋、接下來，機體突然破裂、解體。民航業此前的一次著名的空難是2009年法航的空客，是空速探測系統失效，機組無從判斷速度，最後飛機宛若樹葉飄落。
Ⅱ 馬航飛機墜毀了嗎
北京時間24日晚10點，馬來西亞總理納吉布召開緊急發布會。他在發布會上確認，失聯的馬航MH370客機在南印度洋墜毀。馬航當天最新聲明說，機上無人倖存。此外，失聯客機家屬將包機前往澳大利亞。
納吉布在發布會上說，根據新的調查結果，這架航班是往南線飛行，其最後位置在南印度洋，位於澳大利亞珀斯西部，「是一個非常遠的距離，完全超出了我們想像的距離」。
納吉布說：「我很沉痛地地告訴大家，根據新的數據分析，MH370航班在印度洋南部墜毀。」他說：「我希望在座的媒體朋友尊重家屬的隱私，這一時刻對他們來說非常艱難。」
馬來西亞航空公司24日發表聲明稱，馬航在排除合理懷疑之後認為，失聯的MH370客機機上無人倖存。馬航對此深感痛惜。
聲明說，接下來馬來西亞總理將發表聲明，我們必須接受這一事實：所有證據顯示，這架飛機墜毀在南印度洋。
另據英國天空新聞(Skynews)此前報道，馬航失聯MH370乘客家屬將乘坐包機前往澳大利亞。
馬航MH370本月8日失聯，各方搜救行動已持續數周。自澳、中、法在南印度海域的衛星圖像發現疑似物體後，在南印度洋的搜救力量加強。
24日，澳大利亞總理宣布，澳方飛機在距離澳大利亞珀斯西南2500公裏海域發現兩個物體，一個為圓形，一個為矩形。
當天澳大利亞海軍船隻「勝利號」已經抵達相關海域，澳方艦船此前消息稱，這兩個物體最快可能在未來幾小時內被尋獲。
Ⅲ 誰知道馬航MH370墜毀的真正原因希望給一個最靠譜的解釋。
馬航mh370失聯深深揪著每一個人的心，究竟馬航mh370去哪兒了，是否可以帶回239個生命依然存在的奇跡。我們都在祈禱著!
「馬航mh370，管制雷達希望看到你，如果聽得到，請保持現有高度，直飛目的地。放心我們為你申請直飛，其他好心機組也會配合避讓的。大家都很樂意讓你們第一落地。航路天氣目前晴朗，目的地北京氣溫5攝氏度，有些冷，下機穿厚點。記得抱抱接你們的親友，他們很愛很愛你們。」
這篇催人淚下的微博，在飛機起飛100多個小時後還沒能變成現實。失去聯系的馬航mh370航班中國旅客親屬，仍然在盼望著，盼望著搜救中心可以傳來他們最希望得到的，平安的消息!
這一場揪心的「失蹤」，mh370萬米高空突然消失，茫茫大海無處尋蹤。我們還在等待，我們和那些旅客親屬們一起祈禱，祈福馬航，祈福生命的奇跡!
Ⅳ 馬航為什麼墜機
【最新消息】英國每日電訊報報道，馬來西亞交通部長希沙姆丁29日表示，英國軍情六處、美國中央情報局、中國情報部門正協助馬方調查馬航客機失聯事件。他說，馬航客機失聯原因包括「恐怖主義、劫機、個人和心理問題或技術故障。各國情報部門詳細討論了各種情況。」
【搜救進展】美聯社報道，澳大利亞總理阿伯特今天表示，有越來越多的物體被從南印度洋打撈出來並接受檢查，他對縮小MH370搜索范圍抱有希望，新的搜尋線索將很快出現。截至目前，盡管有更多飛機、船隻在南印度洋進行搜索，但已發現物體中無一證明與MH370相關。
Ⅳ 馬航真墜毀了嗎
國際海事衛星組織副總裁克里斯·麥克洛克林24日向英國媒體解釋說，該公司運用多普勒效應理論分析了馬航MH370航班向衛星發出的信號，「猜」出飛機落入南印度洋。
國際海事衛星組織是英國的一家衛星通信技術公司。馬來西亞總理納吉布24日說，國際海事衛星組織藉助先前從未在這類調查中應用的一種分析手段，得以進一步揭示MH370航班的飛行軌跡。
英國廣播公司(BBC)24日報道說，他們從國際海事衛星組織得到消息，該公司23日將信息交給了英國空難調查處，並強調公布之前需要仔細核對。麥克洛克林說，盡管馬航MH370航班關閉了通信系統，但是國際海事衛星組織的衛星每個小時都收到從飛機發來的電子信號。這些信號是簡單的聲脈沖，不含GPS數據、時間、地點等信息。
該公司進行了大量的數據分析，綜合了其他飛機的運動等各種參考因素，才得出最新結論。這是一種全新的分析模式，因此花費了很多時間。信號的頻率因多普勒效應而發生的微小變化，是進行分析的關鍵依據。
麥克洛克林說：「我們不知道飛機是否以固定的速度飛行，也不知道他們是否隨後改變了方向。所以我們假設飛機以自動巡航速度飛行，大概350節。我們還根據航班的燃料和航程數據，來篩選所掌握的一系列電子信號信息。」
他說：「馬航班機並沒有被強制要求發出位置信號，所以我們是『猜』出它的位置的。這是以前從來沒有做過的。」
該公司的專家此前認為，馬航MH370航班沿著南北兩條走廊中的一條至少飛行了5個小時。搜救工作據此轉向印度洋區域。
麥克洛克林說，因為要對信號進行甄別判斷，所以花了2周時間才最終在24日下午得出飛機飛往南部走廊的結論。
Ⅵ 馬航墜機了嗎
起碼到現在50多個小時過去了，還沒有最終確定
目前各國官方給出的還是失聯，也就是失去聯系。
畢竟在沒有找到飛機殘骸前，沒法做判斷的，也就是很合可能都有的，出事的地區是大片的海域，附近國家馬來西亞，越南的搜索能力有限，目前中國已經有三艘船在那個區域搜索了還有6艘今天應該能趕到，等中國船到了估計就好搜索了畢竟中國的船技術上要先進的多，又有專業的搜救設備。
當然，在沒有確切消息前，我們寧願相信這架飛機和那些同胞以及其他乘客只是暫時失去聯系，只要有有一線希望我們就會努力去尋找，大家共同祝願奇跡會發生吧。
Ⅶ 馬航真的墜毀
CNN報告:向馬來西亞提供數據分析的衛星公司國際海事衛星組織（Inmarsat）向媒體表示，數據是與波音公司以及其他獨立航空專家共同討論得出的，對結果有信心。
Inmarsat副總裁麥克洛克林解釋，該公司運用多普勒效應理論，分析了馬航370客機向衛星發出的信號，推斷出飛機落入南印度洋。
「我們還根據航班的燃料和航程數據，來篩選所掌握的一系列電子信號信息。
「馬航飛機並沒有被強制要求發出位置信號，所以我們是『推斷』出它的位置的。這是以前從來沒有做過的。」
該公司的專家之前認為，MH370航班沿著南北兩條走廊中的一條至少飛行了5小時。搜救工作據此轉向印度洋區域。
麥克洛克林說，因為要對信號進行辨識判斷，所以花了2周時間才最終得出飛機飛往南部走廊的結論。
Ⅷ 這次馬航墜機事件
也不能說是不當中國一回事，而是因為馬國內部的權力政治斗爭不得不說出一堆堆的謊話假話和故意誤導來忽悠中國。
目前可以肯定的是，馬航MH370是被劫持的，且劫機者向馬來西亞政府提出與馬來西亞國內政治有關的政治訴求，馬政府接到要求後，經過5個小時談判，沒有答應劫機者的訴求，劫機者在等待中耗盡燃料。
馬政府從始至終，都知道飛機在哪裡。
馬政府決定將事件描述成常規失事。以避免人道主義壓力和避免讓國內政治力量知道劫機者的政治訴求。
1）飛機為什麼折返馬來西亞？ 答：劫機者在控制飛機後立即折回馬來西亞，反映劫機者的訴求與馬來西亞有關。
2）誰是劫機者？ 答：機組人員
3）劫機者的訴求是什麼？ 答：馬來西亞政府立即答應某個政治要求，比如，宣布釋放政治犯安華（事發前的3月7日，馬來西亞上訴法庭推翻反對派領導人安華雞奸案，被判無罪的裁決。現年66歲的前副總理安華說，政府企圖用這項指控毀掉他的政治生涯。） 如果答應條件，會保證飛機安全，並對外宣稱飛機出現故障，返航降落在馬來西亞或者那個機場，否則將會毀滅飛機。
4）劫機者為什麼主動關閉與地面導航的通訊聯系？ 答：在提出訴求前，劫機者不希望導航台知道飛機被劫持，以便在政府答應條件後，以故障為理由體面降落，劫機者認為政府會因為230多人的生命而答應他們的條件，劫機者是希望活著回來的。於是關閉導航通訊，並啟動了與馬航總部內部通話的設備，
5）劫機者為什麼一直在飛？ 答：這是一個關鍵，如果劫機者不是因為有某種訴求，只是因為心理失衡自殺，他早就自殺了！而不是飛到燃料耗盡，劫機者一直在等，等馬政府的回復。
6）馬來西亞政府為什麼說謊 答：劫機者的政治訴求如果被大眾知道，會引起政治地震，同時國際社會知道馬來西亞政府拒絕劫機者要求使飛機毀滅，將不利於馬來西亞的聲譽
7）美國已知真相 當馬來西亞行為把事件搞成一個普通的航空事故或者一個永遠找不飛機殘骸的迷，然後賠償家屬了事。波音公司是受不了，這樣會使得波音公司背上飛機質量問題的黑鍋，於是波音和美國政府公布了飛機失聯後又飛了5個小時的鐵證。在鐵證面前逼馬來西亞政府承認事件是劫機事件，而不是飛機技術故障，由此將美國波音公司洗白。事實上，美國已經知道了事情的全部真相，也知道飛機最終到了那裡。美國只發布對自己有利的。相反美國以真相要挾馬來西亞政府，獲取巨大的政治利益。
8）為什麼馬來西亞在失聯5個小時後，才公開飛機失聯？ 答：這個時間差，是馬來西亞政府正在和劫機者討價還價，這段時間飛機沒有失聯，聯系一直在馬來西亞政府與劫機者之間通暢保持著，且馬來西亞政府也希望說服劫機者無條件放棄劫機，因此無法發布失聯信息。當馬來西亞政府確認飛機燃料耗盡，並定下隱瞞真相的策略後，公開了失聯信息，並誤導國際社會，製造找不到飛機的假象。但沒有想到，波音飛機不願被抹黑，且有飛機繼續飛行的鐵證，便公布了關鍵證據。 其實飛機就在馬來西亞附近， 根據馬航的資料。一開始飛機不斷的折返游弋馬來西亞，之後才向西北消失在雷達上。劫機者的政治訴求主要是馬來西亞國內事情，因此沒有必要飛他國，另外，劫機者是希望政府答應條件，自己能活著回來的，因此，也不會飛往印度洋，飛往印度洋是死路。飛往哈薩克其實和飛往印度洋一樣也沒有出路，在馬來西亞附近游弋等待談判結果是最合理的。馬來西亞政府試圖掩蓋真相！事實上可能飛機從始至終都沒有離開馬來西亞的雷達，並與馬來西亞高層政治人物保持聯系，這也是一國總理擔當事件發言人的原因之一。
目前馬國在沒有新增實際證據的情況下，突然定調定性說是飛機就是一般的墜毀，顯然還是國內政治斗爭告一回合後的反應。可以肯定，馬國還有大量的證據是實情沒有公布出來。
Ⅸ 馬航墜毀後，唯一倖存者被找到，警方是如何發現他的
在2014年馬來西亞航班mh370消失在空中，找不到它的任何蹤跡，就連飛機上點位的黑匣子也沒有找到。有人說是被外星人劫持了，還有人猜測是飛向了另一個星球。人們認為就算是飛機出事，那也應該有殘骸啊?直到事情過去多年，人們才找到飛機的殘骸，馬航唯一倖存者劉海波被找到，事故真相有待揭開。
在空難發生後，馬航唯一倖存者劉海波一直在心裡對自己說：「我必須活下來，必須盡快離開這里。」在像野人一樣生活了二百多天後，劉海波被成功的解救，一時間關於過往的馬航事情都被人們翻了出來，對這對事故人們仍然抱有爭議。
然而對於這位倖存者，小編無法確認其真實性，經過反復的搜尋資料，求真，發現這是被編造出來的謠言，「馬航唯一倖存者劉海波」其實根本就不存在。而經過發現，馬航370至今僅找到3片殘骸，但這位「劉海波」先生卻從未現身，也沒有任何媒體進行報道和否認
在2014年馬來西亞航班mh370消失在空中，找不到它的任何蹤跡，就連飛機上點位的黑匣子也沒有找到。有人說是被外星人劫持了，還有人猜測是飛向了另一個星球。人們認為就算是飛機出事，那也應該有殘骸啊?直到事情過去多年，人們才找到飛機的殘骸，馬航唯一倖存者劉海波被找到，事故真相有待揭開。
Ⅹ 馬航墜機了是嗎
疑點重重，不能確定是墜機，但是，回不來了是一定的了