❶ 成蘭鐵路的介紹
成蘭鐵路（也稱蘭成鐵路）連接四川省成都市-甘肅省蘭州市，起於成都青白江區、經成都彭州市、廣漢、什邡、綿竹、安縣、茂縣、松潘至九寨溝縣，向北延伸連接在建蘭渝鐵路的哈達鋪站。設計時速200公里，屬於中級快速鐵路。2012年12月環保部暫緩審批成蘭鐵路，稱或影響大熊貓、金絲猴。2013年10月16日環保部新近公示的《關於建設項目環境影響評價文件審批決定》中，成蘭鐵路成都至川主寺段榜上有名，意味著這條鐵路正式復工。作為我國鐵路規劃網「五縱五橫」的一段，成蘭鐵路從成都向北延伸至在建蘭渝鐵路的哈達鋪站，成都至蘭州運營總長度為727公里，其中四川境內369.186公里，甘肅境內88.435公里。該項目於2011年02月26日開工1，預計2018年2月竣工。互補鐵路：與成寧鐵路構成四川省與西北區域的互補往來線。
❷ 青白江是否有成蘭高鐵通過
成蘭鐵路明起開工 6年後成都至蘭州或僅需4小時
先期修建的線路長50多公里，全線建成後成都到蘭州只需4小時
華西都市報訊（記者王偉）2011年2月25日上午11點，成蘭鐵路開工誓師大會將在松潘縣川主寺舉行，這標志著成蘭鐵路正式動工修建。先期修建的線路包括三星堆至綿竹南段、川主寺至黃勝關段等50多公里路段。成蘭鐵路建設工期6年，建成後將結束川西北地方沒有鐵路的歷史，坐火車從成都到九寨溝只需2個小時，到蘭州只需4個小時。
14個車站九寨溝站最大
全線將新建三星堆、什邡、綿竹、柿子園、茂縣、疊溪、鎮江關、松潘、川主寺、黃勝關、熱摩柯、九寨溝、白古寺、上漳灣14個車站，改建大灣、成都北、成都、青白江東、青白江、哈達鋪6個車站。其中什邡、綿竹、疊溪和川主寺、茂縣、松潘、九寨溝7個車站可辦理客運業務。在新建的車站中，九寨溝站的規模最大，可同時容納2000人。
❸ 成蘭高鐵什麼時間通車
2019年。
成蘭鐵路從成都向北延伸至在建蘭渝鐵路的哈達鋪站，沿途經過10個縣、市、區，成都至蘭州運營總長度為727公里，其中四川境內369.186公里，甘肅境內88.435公里。該項目於2011年2月26日開工。成蘭鐵路成都至川主寺段將於2019年建成。
成蘭鐵路客運設計時速200km，總長度為573公里，客貨共線，屬於國鐵Ⅰ級雙線電氣化快速鐵路。2011年02月26日開工建設，建成後，成都至九寨溝僅需2小時，到蘭州將由目前的15個小時以上，減少至4小時。川西北將結束無鐵路的歷史。
(3)成蘭高鐵擴展閱讀
成蘭鐵路設24個站點：
成都北、青白江東、青白江、大灣、三星堆、什邡西、綿竹南、安縣、高川、茂縣、龍塘、太平、鎮江關、松潘、川主寺、黃勝關、大錄、九寨溝、白古寺、上漳灣、哈達鋪、岷縣、渭源、蘭州東站。
❹ 成蘭高鐵成都起點站在什麼位置
青白江東站
❺ 蘭州至成都高鐵路線什麼時間通車
整條鐵路預計2020年建成通車。
項目具體實施進展消息如下：
1、2018年5月8日上午10點，成蘭鐵路全線控制性頭號隧道工程順利貫通甘肅蘭州段，為2019年8月實現全隧貫通創造了良好條件。
2、2018年8月9日，成蘭鐵路什邡西站、三星堆站正式開工，標志著成蘭鐵路成都至川主寺(黃勝關)段新建客站站房工程正式啟動建設。
3、2018年8月22日下午3時，巴山蜀水，萬里長空，中鐵電氣化局承建的新建成都至蘭州鐵路成都至川主寺段「四電」系統集成工程接觸網第一桿在三星堆車站隆隆鞭炮聲中准確的與底座契合在一起。這標志著該段 「四電」系統集成工程正式開工。
(5)成蘭高鐵擴展閱讀
成蘭鐵路客運設計時速200km，總長度為573公里，客貨共線，屬於國鐵Ⅰ級雙線電氣化快速鐵路。2011年02月26日開工建設，建成後，成都至九寨溝僅需2小時，到蘭州將由目前的15個小時以上，減少至4小時。川西北將結束無鐵路的歷史。
❻ 成蘭鐵路是高鐵嗎
成蘭鐵路是高鐵。成蘭鐵路屬於快速鐵路，亦屬於高速鐵路級別的范疇。
成蘭鐵路為中國中長期鐵路網規劃的重要組成部分，成蘭鐵路客運設計時速200km，總長度為573公里，客貨共線，屬於國鐵Ⅰ級雙線電氣化快速鐵路。2011年2月26日開工建設，建成後，成都至九寨溝僅需2小時，到蘭州將由目前的10個小時以上，減少至4小時。
快速鐵路主要有兩部分組成，一是改造升級的舊線，如京滬鐵路和廣深鐵路；二是興建高級的新線，如廈深鐵路和廣珠城鐵。
大多數舊線經升級改造後，主體路段限速大於160km/h、但又不高於200km/h，亦被稱為准高速鐵路；一部分新線竣工通車後，主體路段限速達到250km/h，且功能定位客運，亦屬於高速鐵路級別的范疇。
(6)成蘭高鐵擴展閱讀
成蘭鐵路的沿線車站：
成蘭鐵路四川段新建車站為16個，包括三星堆、什邡西、綿竹南、綿陽西、高川、茂縣、龍塘、太平、鎮江關、松潘、川主寺、黃勝關、大錄、九寨溝、多爾、臘子口，較舊方案增加兩站。
成蘭鐵路四川段將新建、改建共20個車站，其中新建三星堆、什邡、綿竹、綿陽西、茂縣、疊溪、鎮江關、松潘、川主寺、黃勝關、熱摩柯、九寨溝、白古寺、上漳灣車站共14站，改建大彎、成都北、成都、青白江東、青白江站。
其中什邡、綿陽西、疊溪和川主寺4個車站為客運中間站，可辦理客運業務；綿竹、茂縣、松潘、九寨溝四個車站為客貨運中間站，可同時辦理客、貨運業務。
❼ 成蘭鐵路到底什麼時間通車了
預計2020年底建成通車。
2016年7月19日17點35分，中鐵一局四公司成蘭鐵路黃勝關隧道順利貫通，這也是成蘭鐵路全線首座貫通的隧道！
中鐵一局成蘭鐵路黃勝關隧道順利貫通
2017年2月16日，經過3年多的艱苦鏖戰，我國西南地區最長鐵路隧道——成蘭鐵路平安隧道全線貫通。該隧道的貫通填補了我國強烈地震帶、極端地質條件下特長隧道施工空白，標志著成蘭鐵路施工進入沖刺階段。
2017年9月22日，在四川省阿壩州松潘縣境內，由中鐵十四局集團承建的全長12773米的成蘭鐵路金瓶岩隧道勝利貫通。
2018年3月，成蘭鐵路什邡至綿竹段鋪架施工正式完成。
2018年8月，成蘭鐵路四川段啟動新建客站建設。
2018年12月26日，成蘭鐵路成都至川主寺段海拔最高的紅橋關隧道順利貫通。
2019年3月19日，成蘭鐵路首組接觸網硬橫梁在三星堆車站成功架設。「第一梁」的成功架設標志著成蘭鐵路工程硬橫梁安裝施工拉開了序幕。
2019年7月，中鐵十八局集團建安公司承建的新建成蘭鐵路引入成都樞紐工程成都北機務折返段全線開通投產，這是繼成蘭鐵路引入成都樞紐工程大彎鎮站全面開通投產後第二個開通投產的站段。同時，機務折返段的竣工移交也標志著成蘭鐵路引入成都樞紐工程管段內竣工移交率已達到98%。
2020年1月12日，穿越龍門山後山活動斷裂帶核心部位的成蘭鐵路茂縣隧道全線貫通。
2020年11月5日，成蘭鐵路成都至川主寺段中鐵二十五局承建的高寒高海拔大變形的松潘隧道順利貫通。
(7)成蘭高鐵擴展閱讀：
成蘭鐵路四川段起於成都，經廣漢、什邡、茂縣、九寨溝等12個車站到達黃勝關車站後，出川駛向蘭州，是我國又一條在海拔3000米以上高原修建的「天路」，設計時速為200公里。成蘭鐵路四川段預計2020年底完成建設，通車後成都到九寨溝僅需要2小時，到蘭州將由目前的15個小時以上，減少至4個小時。
同時，這條鐵路向北連通蘭渝鐵路，與既有的寶成鐵路，規劃的川青鐵路、川藏線，共同構建溝通西北與西南及華南沿海的區際干線鐵路通道，將結束川西北地區沒有鐵路的歷史。
❽ 成蘭高鐵的全部站名
成蘭鐵路位於四川省和甘肅省境內，起於成都，經廣漢、什邡、綿竹、安縣、茂縣、松潘至九寨溝縣，向北延伸連接在建蘭合鐵路的合作站。全線將新建三星堆、什邡、綿竹、柿子園、茂縣、疊溪、鎮江關、松潘、川主寺、黃勝關、熱摩柯、九寨溝、白古寺、上漳灣14個車站，改建大灣、成都北、成都、青白江東、青白江、哈達鋪6個車站。其中什邡、綿竹、疊溪和川主寺、茂縣、松潘、九寨溝7個車站可辦理客運業務。站點：新建16個站九寨溝站規模最大
據悉，成蘭線新建車站為16個，包括三星堆、什邡西、綿竹南、安縣、高川、茂縣、龍塘、太平、鎮江關、松潘、川主寺、黃勝關、大錄、九寨溝、多爾、臘子口，較舊方案增加2個站。此外，還將改建現有的青白江車站，哈達鋪車站已在建設中。
根據規劃，成蘭線為客貨共線，沿途的三星堆、什邡西、綿竹南、安縣、茂縣松潘、川主寺、九寨溝等大站才會辦理客運業務，部分小站將主要辦理貨運業務，其中九寨溝站規模最大，可同時容納2000人。
線路按國家Ⅰ級鐵路標准建設，為電氣化鐵路，旅客列車速度目標值為200公里/小時。正線建築長度457.592公里，其中雙線301.827公里，左線單線長155.765公里，右線單線長155.935公里；新建橋梁112座共長82.70678公里，新建隧道33座共長332.438公里，全線長度大於10公里隧道共14座，大於20公里的隧道2座，最長隧道為平安隧道長28.398公里，全線橋隧比為86.05%。
成蘭鐵路建設工期為6年，建成後，從成都坐火車到九寨溝縣只要2小時，到蘭州只要4小時。
❾ 又到年底了,請問成蘭高鐵有新消息嗎
成蘭高鐵楊家坪隧道，12月26日順利貫通，該隧道是成蘭高鐵重難點工程。
❿ 成蘭鐵路的站點
成蘭鐵路四川段新建車站為16個，包括三星堆、什邡西、綿竹南、安州區、高川、茂縣、龍塘、太平、鎮江關、松潘、川主寺、黃勝關、大錄、九寨溝、多爾、臘子口，較舊方案增加兩站。
根據規劃，成蘭線為客貨共線，沿途的三星堆、什邡西、綿竹南、安州區、茂縣松潘、川主寺、九寨溝等大站才會辦理客運業務，部分小站將主要辦理貨運業務，其中九寨溝站規模最大，可同時容納2000人。
建設意義
成蘭鐵路起於成都，經茂縣和松潘、九寨溝縣後，抵甘肅郎木寺與西成鐵路共線，從合作走蘭合鐵路最終到達蘭州，是我國又一條在海拔3000米以上高原修建的「天路」，從海拔500米的成都平原上升至海拔3400米的青藏高原東緣。
沿途經過10個縣、市、區，新建車站16個，正線457.6公里。全線橋隧工程比例大，長大隧道多，工程地質具有「四極三高」的顯著特點。
成蘭鐵路向北連通蘭渝鐵路，與既有寶成鐵路，規劃的川青鐵路、川藏線共同構建溝通西北與西南及華南沿海的區際干線鐵路通道，將結束甘肅西南部和川西北地區沒有鐵路的歷史