A. 海口美蘭國際機場的介紹
海口美蘭國際機場（IATA：HAK，ICAO：ZJHK），1999年通航，位於海南省海口市美蘭區演豐鎮美蘭村，是一座現代化的4E級民用機場，配備世界先進的二類助航燈光系統，通訊導航設備和其他服務設施也達國際先進水平，可滿足波音747-400等大型飛機全重起降要求。國際民航權威認證機構Skytrax發布的「2015年世界前百位主要機場排名」，中國內地9個機場上榜。其中，北京首都機場領銜中國內地機場，位居第10位；上海虹橋機場居第31位；成都雙流國際機場居第50位；海口美蘭國際機場居第53位；廣州機場居第66位；深圳機場居第72位；西安機場居第74位；三亞機場居第83位；上海浦東機場居第90位。Skytrax根據等待時間、清潔程度、購物體驗等旅客乘機體驗要素，發布了此次2015年世界主要機場排名。
B. 海口美蘭國際機場的歷史沿革
1993年12月經國務院、中央軍委批准立項，按一次規劃、分期（本期、中期、遠期）實施的原則於1999年2月基本建成。本期工程按國際民航組織制定的4E級機場標准建設，本期建設批准用地590.6725公頃,總建築面積111665平方米,跑道長3600米,寬60米,一條平行滑行道長3600米,寬44米,配備具有世界先進水平的二類助航燈光系統、儀表著陸系統及通信導航系統。
美蘭機場可滿足波音747飛機起降技術要求，本期設計年旅客吞吐量為600萬人次，貨郵量為14萬噸，飛行架次5.0萬架次，中期將擴建航站樓的兩條斜指廊及站坪等設施，年旅客吞吐量為1500萬人次，貨郵量為30萬噸，飛行架次91萬架次，遠期在場北再建二條分別為4000米和3200米的跑道，年旅客吞吐量將達到4000萬人次，貨郵量為80萬噸，飛行架次28.5萬架次。
機場總體規劃以正東西向的進場路為南北向中軸線，進場路以北為遠期規劃的二條跑道及相關配套設施用地；進場公路以為本期建設范圍，分為四大塊：本期跑道、滑行道等構成的飛行區位於機場最南端，在飛行區與進場公路之間由東向西依次分布有基地區、航站區、功能區。
位於航站樓中軸線與進場公路交叉位置的航管塔台，高達70.34米，是目前亞洲最高的機場指揮塔之一，它利用滑模施工新工藝連續澆築而成，是機場的重要標志性建築，由於其位置布設得當，將來在機場北面二條跑道等遠期規劃建設完成後，可同時對全機場三條跑道實施航空管制。
進場公路東連瓊文公路、西連海榆東線，機場與外部交通聯系由東、西兩方向分別通過進場道路，經內環路、高架橋與航站樓聯結，航站區交通控制採用單向行駛。遠期規劃中將利用本期進場路東、西兩轉盤將進場路南北兩側的高架橋、道路連成機場大環路。
機場功能區本期規劃布局在加快工期，減少投資的要求下，主要以滿足場務功能為主；為完善機場功能，預留用地上將增建酒店、餐飲、單身宿舍及職工娛樂設施等項目。基地區建有海南航空公司及南方航空公司的有關配套項目如機庫、食品加工廠、貨運站等，機場四大區塊交通聯結便利，功能明確，有利後於期開發建設。
未來展望
美蘭國際機場利用機場作為通往海南的門戶，鞏固美蘭國際機場地位及尋求航空業務和航空業務的長期持續增長。藉助海航集團品牌和資金優勢，以打造國際化、人性化管理品牌為目標，把美蘭國際機場建設成為以現代企業制度為框架，以強勢資本為特徵，具有國際中轉能力的一流航空港。
機場擴建
海口美蘭機場西指航站樓正在建設之中，國際航站樓已於2013年8月14日投入使用，屆時，航站樓面積將達13萬平方米。
2012年3月21日，國家發改委日前發文同意實施海口美蘭國際機場二期擴建工程。 海口美蘭國際機場二期擴建工程將按照5星級機場標准進行建設，地點在美蘭機場以北，其按照2020年旅客吞吐量3000萬人次、貨郵吞吐量30萬噸的目標設計，分為機場工程、空管工程和供油工程共3部分，項目概算總投資約130億元，其中，機場工程約123億元。二期航站樓流程設計力求高效、簡潔，盡量避免交叉和瓶頸。
二期項目建設主要包括有一條長3600米的跑道(飛行區等級為4F)和相應的滑行道系統，新建29萬平方米的航站樓和相配套的停機位、停車樓、航空加油站以及其他相關設施。
C. 海口火車美蘭站離美蘭機場多遠
海口火車美蘭站離美蘭機場很近，基本是挨著的，美蘭火車站的大廳和美蘭機場的大廳是連著的，通過地下通道連通，步行700米就到了。
美蘭火車站是海南東環鐵路的一個客運站，美蘭機場站是地址車站， 分為上下兩層，地下一層站是候車廳，地下二層為站台層，旅客通過一樓的檢票口下地下二層乘車。
(3)海南美蘭國際機場擴展閱讀
海口美蘭國際機場（Haikou Meilan International Airport，IATA：HAK，ICAO：ZJHK），位於中國海南省海口市東南方向18公里處，為4E級民用運輸機場，是中國重要的干線機場之一。
海口美蘭國際機場於1999年5月25日正式通航；2011年12月成為中國國內首家擁有離島免稅店的機場；2016年1月完成一期航站樓改擴建工程；2015年11月開始二期擴建項目
資料來源
網路-美蘭機場
D. 海口美蘭國際機場的具體位置
美蘭機場在海口市美蘭區靈山鎮境內，市區的東南面。
如果到了海口賓館，機場大巴乘車點都近在咫尺了。海口賓館正門口是海府大道和海秀大道的交界處，機場大巴乘車點民航賓館在海秀大道9號，往西，也就是往樂普升商廈、DC城那個方向走一點，就到了。
如果在汽車西站，就搭乘41路（港務局—美蘭機場）直達美蘭機場。
E. 三亞到海口美蘭國際機場
高鐵三亞站可以稱作東環鐵路的和諧號直達「美蘭站」，美蘭站就是美蘭機場了。
三亞--美蘭 一等座：100元 二等座：84元.
F. 海口有多少個機場
海口只有海口美蘭國際機場。
海口美蘭國際機場，位於中國海南省海口市東南方向18公里處，為4E級民用運輸機場，是中國重要的干線機場之一。
海口美蘭國際機場於1999年5月25日正式通航；2011年12月成為中國國內首家擁有離島免稅店的機場；2016年1月完成一期航站樓改擴建工程；2015年11月開始二期擴建項目。
(6)海南美蘭國際機場擴展閱讀：
1950年4月，解放後，由中國人民解放軍南海艦隊航空兵接管該市機場，為軍用機場。1956年2月起，撥出部分場地作為中國民用航空站，同時，開航客運，該市機場作為軍民兩用機場啟用，稱為海口大英山機場。後由於市區的迅速發展，給機場發展造成巨大障礙。
1999年2月，經中央軍委國務院批准立項建設的新機場——海口美蘭國際機場，在美蘭區靈山鎮境內落成，並於同年5月通航，同時，大英山機場停航。
G. 海口美蘭國際機場有限責任公司怎麼樣
簡介：海口美蘭國際機場有限責任公司是由中國民用航空中南管理局、中國航空油料總公司、海南航空股份有限公司、海南省國際信託投資公司四家股東單位共同出資組建的，公司目前注冊資本4.7億元，目前公司股東單位海口美蘭國際機場有限責任公司、海南航空股份有限公司、海航集團有限公司、香港東英資源投資有限公司等四家。
法定代表人：廖虹宇
成立時間：1998-08-25
注冊資本：381129.0643萬人民幣
工商注冊號：460000000101216
企業類型：其他有限責任公司
公司地址：海口市美蘭區美蘭國際機場
H. 在海口的美蘭機場怎麼做高鐵去三亞啊聽說美蘭機場附近有高鐵站是嗎
下了飛機，步行或乘坐300多米長的電梯，可以很方便地坐上東環快速列車，駛往三亞。海口開往三亞的和諧號經停美蘭站美蘭站就在美蘭機場。
美蘭站為國內首個直通機場的高鐵站，與交通樞紐中心一體，與停車樓同層，與機場酒店相連，與海口免稅店僅一線之隔，創新的組合業態為旅客提供多層次、個性化的服務。
美蘭站與海口美蘭國際機場國內候機樓相連，旅客可通過國內出發廳2號門或交通樞紐中心（GTC）高鐵通道前往。
(8)海南美蘭國際機場擴展閱讀
海口交通運輸
1、航空
截至2020年，美蘭機場現有航站樓總規模近15萬平方米，包括國內航站樓和國際航站樓，站坪總面積79萬平方米，站坪機位78個。
2、鐵路
粵海鐵路：粵海鐵路自廣東省湛江市海安鎮，經瓊州海峽跨海輪渡到海南省海口市，沿叉河西環鐵路途經澄邁縣、儋州市至叉河車站，全長345千米，與既有線叉河至三亞鐵路接軌。
環島鐵路：海南環島鐵路由海南東環鐵路和海南西環鐵路組成，連接海口至三亞，東環308千米，西環345千米，主要運行動車組，是全球首條環島高鐵。
I. 海口美蘭國際機場怎麼樣
先用一些文字介紹下海口機場。在天朝大大小小的機場中，美蘭的旅客吞吐量只排在20位上下，不算大，卻是個很人性化的機場。除了北上廣這些24小時有航班出港的機場，國內很多機場都執行凌晨2點到5點的清場制度，美蘭機場雖然沒有全天候的航班，但旅客們可以在休息大廳過夜，這一點就把國內大部分機場比下去了。美蘭機場的服務人員也是各種熱情，海南人對外地人也是相當的友好。SKYTRAX正在評選世界最佳機場，投美蘭一票吧！