① 大眾探歌：13萬就能買到的德系SUV，大空間，高顏值
作為目前競爭最激烈的市場，合資品牌SUV在市場中一直有著非常高的銷量，但是由於定位以及定價的原因，在12-15萬元的價格區間，合資SUV車型並不能提供很好空間和配置，在這個級別只能提供小型SUV供消費者選擇。但是，作為在國內占據銷量主導地位的大眾品牌，目前在各個級別SUV車型中都已經布局完成，而憑借在空間方面深厚的造詣，目前大眾的SUV車型也是非常受消費者歡迎的。像大眾探歌就是一款在15萬元左右價格區間銷量不錯的車型。
並且，從外觀、內飾的設計來看，探歌的整體設計也是更加的年輕化，車頭的造型時尚，同時鍍鉻材質的運用也讓整車顯得非常精緻。同時內飾通過材質的搭配，讓車內不再與之前的大眾車那樣顯得沉悶，所以從外觀和內飾方面來看，探歌也是非常有新鮮感的。所以對於一台設計時尚、空間不錯同時性價比還不錯的大眾SUV來說，探歌還是受到了市場的認可。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
② 為什麼年輕人都選這款大眾的T-ROC探歌SUV
自從途觀L升級為中型SUV以後，貌似大眾在緊湊型SUV級別上已經沒有了車型。不過別急，最近，大眾新的緊湊級SUV車型上市了，它就是全球同步引進的大眾T-Roc探歌。不過國外版本的T-Roc定位為小型SUV，國產版本的探歌毫無懸念得加長了，躍升為緊湊型SUV，這就讓我感到非常好奇。今天我們就從它的優點和缺點說起，來看看大眾T-ROC探歌能否成功越級。
大眾T-ROC探歌優點：
大眾T-ROC探歌作為一款入門級的緊湊型SUV，同時是一汽大眾引進的第一款SUV，也是唯一的一款SUV，產品力方面，外觀內飾漂亮，但材質用料卻非常掉檔次；底盤調教給了我很大的驚喜，但同時動力總成的匹配又非常突兀，其表現可以用喜憂參半來形容。那麼它的市場表現究竟會如何呢？讓我們拭目以待
③ 大眾探歌全新來襲，4米3車長油耗5.9，四驅+零百9S，還要啥皓影
雖然現在消費者購車時候已經不再將性能放在第一位了，而隨著現在日漸發展，不少人慢慢的將舒適性與外觀作為選車的重要依據。但是對於大多數普通老百姓來說，一輛車可以說是在未來幾年甚至十幾年將會不變的，所以買車時應慎之又慎，請多方位打聽，好幾輛車一起比對。所以比較在意的是車輛日常生活中的重要作用。比如選擇轎車類型，對於家庭來說，如果不是性價比好的話，這款車可能不太會選他，因為截止到目前，隨著前兩年的二胎政策的開放，許多家庭都添加了新的成員，所以轎車那種狹小的環境已經不能滿足於消費者所期待的空間，只能說是轉戰選擇SUV車型。
前言
但是現在SUV車型比拼還是比較激烈的，所以他們在前幾年的汽車布局都是從外觀和性能還有配置入手，在中國年輕消費市場進行推廣。而這兩年消費者買得最多的無非就是國產車，但是在性能上面還是不如合資車，但是對於老百姓來說，價位是最重要的一步。今天我們要介紹的這款車就是合資車旗下的大眾，就是大眾的這款探歌 T-ROC。這款探歌 T-ROC是一汽大眾對中國SUV市場和需求進行的一款量身打造的車型。這款車目前的廠商指導價為13.58萬到20.38萬。下面就由筆者來為大家介紹這款車的數據。
前臉與整個外觀設計
眾所周知，大眾探歌 T-ROC是大眾旗下為了對中國SUV市場的年輕消費者進行改變的一款車。而現在2020款探戈採用大眾最新設計語言。整個前面的設計採用非常時尚潮流的全新x型前臉，將整個前臉牢牢地劃分為幾個部分。並且中網與兩側的大燈採用飛翼式設計，整個中網採用橫柵式設計。兩側全LED透鏡大燈採用近遠光一體式設計，集成大燈的高度自動調節，可輕松地應對各種坡度路面，有效地提升了夜間行車安全。並且下方的LED日間行車燈採用環形設計，日行燈，位置燈，轉向燈三項功能都在這個燈上表現。從側面看著整款車身非常帥氣，並且很時尚，首先是電動可調節的外後視鏡，外後視鏡集成了電動調節，電動折疊，LED轉向燈等功能，倒車時副駕駛側外後視鏡自動翻轉照地。讓你在倒車時更加的得心應手。並且視野會更加寬闊許多。如果是四驅版的車，車側則有專屬標志。從側面看，整個車身最明顯的莫過於車窗上方採用大面積的鍍鉻飾條進行裝飾，將車頂與車身一分為二。並且車門處還有一條凌厲的腰線，將整個車門分割為不同的部分。採用17英寸設計的三幅式輪轂與整個車身相結合，形成一幅鮮明的對比，使整個車身更加的年輕時尚。
內部空間十分充足，但是後排空間有些緊湊
這款車的長寬高分別為4318mm×1819mm×1582mm，軸距為2688mm。車身結構為5門5座SUV。級別是緊湊型SUV。並配有可開啟全景天窗，並且這款車的全景天窗面積還挺可以，透光性也非常好，但是部分車型還需要選裝全景天窗。本身車長為4米3左右，它的後排空間也是中規中矩的，看起來是有點緊湊。並且尾部的後備箱，空間也是可以滿足日常生活的容積最大為401L。並且這款車的尾部也是非常帥氣的，尾部採用鍍鉻飾條進行點綴兩側的LED尾燈，非常帥氣，暗紅色LED尾燈在夜晚開啟時非常有辨識度，現在不明白大眾為什麼在輝騰上面用習慣了，在大眾的各個車型上面屁股都帶有字母，這現在都成為流行的方式了嗎？
內飾空間帥氣，科技感十足
在內飾上今天看到的這款車採用的是純色方式進行設計，並且視條什麼的也都使用亮黑的配色。中控設計方案非常人性化，採用T字形設計的中控靠近駕駛員方向進行設計。採用皮質包裹的，三幅式多功能方向盤，上面觸摸非常柔軟，並且兩側的實體按鍵單手都可以控制，設計得非常人性化，這款車還支持選裝方向盤換擋撥片。方向盤後則是採用了10.3英寸的全液晶儀表盤，開啟時會有非常帥氣的動畫效果，行駛當中可以清楚地看到上面每一個數值，能讓駕駛員更精確的把控車上的各種數據。並且這款內嵌式中控大屏採用8英寸設計，配手機互聯映射，這款顯示屏的左側帶有實體按鍵。整體來說效果非常好，因為帶有實體按鍵的話，平時可以不用過多的去液晶顯示屏上面劃傷顯示屏。在座椅方面探歌 T-ROC的材質大多數為皮質，並且還配有腰部支撐功能，還可以選裝座椅加熱。
總結與動力
這款車的動力方面分別採用1.2T渦輪增壓發動機，最大馬力為116馬力最大扭矩為175nm最大功率為85kw，變速箱採用5擋手動，最高車速為185，官方百公里加速為10.6秒，工信部綜合油耗為5.8L。前懸架類型為麥弗遜式獨立懸架，後懸架類型為縱向托臂式扭力梁。1.4T的渦輪增壓發動機最大馬力為150馬力，最大扭矩為250nm，最大功率為110kw，最高車速為200kmh，百公里加速為9秒，工信部綜合油耗為5.9L。傳動方面採用7擋雙離合變速箱，分別採用前置前驅與全時四驅，前懸架類型為麥弗遜式獨立懸架，後懸架類型為多連桿式獨立懸架。整體這款車外觀非常帥氣，內飾也富有科技感，對於年輕消費者來說，這款車應該算是一款適合自己的車，但是具體會怎麼樣呢？大家拭目以待吧。
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④ 董修惠:探歌為一汽-大眾布局年輕化戰略的首款SUV
一汽-大眾探歌已經上市一年了，新車採用了最新車型設計，屬於緊湊型SUV，董修惠表示：一汽-大眾的SUV都在路上，探歌只是開始，到2020年一汽-大眾將有5款SUV車型投放市場，雖然進入SUV領域時間相對較晚，但一汽-大眾有進軍SUV市場的實力和信心，多款新車的布局也體現了一汽-大眾對消費者的滿滿誠意。
也許有人會有這樣一個疑問，探歌是不是緊湊型SUV中流砥柱，它月銷量過萬還是輕輕鬆鬆的，這上市一年多以來，足夠說明他就是緊湊型SUV的中流砥柱了。董修惠透露，未來兩年內一汽-大眾將完成從小型SUV、緊湊型SUV、中型SUV到大型SUV市場的全覆蓋，以更為細分的產品線布局，全面滿足消費者多元化、個性化的用車需求。對於消費者需求的研究，一汽-大眾更為積極，探歌就是一款專為你而打造的車。
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⑤ 15萬元預算能買到的緊湊型SUV——一汽-大眾T-ROC探歌
關於15萬元選什麼車，大概是我身邊選車出現頻率最高的問題。而恰恰在近些年，SUV由於有著更加靈活的裝載空間、比轎車更好的爛路適應能力以及更高的坐姿，使得購車的人群有一半以上會比較青睞SUV，從而投向SUV的懷抱。
面對15萬元的購車預算，要麼選擇小型SUV，要麼就是性價比高一些的緊湊型SUV，要麼就只能選華系品牌的緊湊型SUV。在面臨品牌的選擇時，相信大多數人都繞不開一個耳熟能詳的品牌：一汽-大眾，一直以來一汽-大眾品牌在國內市場的號召力都是無與倫比的。在一汽-大眾品牌的產品序列中，雖然SUV產品眾多，但15萬售價區間的SUV實際並不多，T-ROC探歌就是其中最具代表性的一款，今天我們就來給大家講一講，探歌這款車的表現到底如何。
一汽大眾探歌，定位於入門級緊湊型SUV，三圍尺寸分別為4318/1919/1582mm，軸距為2680mm，售價區間從13.58萬元到20.38萬元，分配置的不同終端市場有著兩萬到三萬不等的優惠，所以在終端價格上探歌是完全符合15萬元的售價區間內。
在具體的車型配置推薦上，經過分析之後我們更加推薦指導價為17.08萬元的280TSI兩驅舒適型，這款車型不僅是探歌的主銷車型，也配備了時下主流的安全和舒適性配置。例如主動安全系統，倒車影像、全景天窗、無鑰匙進入/啟動、後排出風口等配置，此外還支持Carpaly手機互聯，還可額外選裝自適應巡航和Beats音響等配置。如果是更加追求性價比的用戶我們推薦指導價為15.58萬元的230TSI兩驅進取型，這款車型雖然搭載的是1.4T低功率發動機，但動力表現也足夠出色了，而且配備了定速巡航、後座出風口、LED大燈等幾項關鍵性的配置，所以在配置上並不顯得寒酸。對於預算特別充足的用戶，我們推薦指導價為18.58萬元的280TSI兩驅豪華型，這款豪華型比280TSI舒適型多了電動座椅、全液晶儀表、電動尾門以及18英寸的大輪轂等多項彰顯高級感的配置，所以多付出這一萬多塊錢也是值得的。
在外觀設計方面，探歌傳承了大眾集團一貫的家族式風格，看上去冷峻的前臉頗有些高冷范兒，有一種帥帥的感覺，這一點跟其他的大眾車有些不一樣，可能探歌的外形也是目前一汽-大眾產品序列中最具年輕和動感的。
探歌從車側看上去完全沒有傳統SUV那種高重心的感覺，坐進去也不像是一台傳統的SUV，這一點我會在接下來說到。
相比於外觀給人的感覺，其實車廂內的感官表現是更為重要的。內飾雖然還是我們熟悉的大眾風格，但給消費者增加了一些內飾顏色的選裝搭配，我還得記得當年的甲殼蟲，車內飾板的顏色可以跟外觀顏色一致，頗具動感和時尚。方向盤樣式是大眾一貫的家族式風格，無論是大小還是握感都讓人挑不出毛病，內飾的做工保持了大眾一貫的高水準，想要挑點毛病的話還是有些困難。
要買一款車其實開起來和坐起來的感受才是最重要的。探歌一共有三種動力系統可供消費者選擇，200TSI搭載的是1.2T發動機、230TSI搭載的是1.4T低功率發動機，280TSI則搭載1.4T高功率發動機，與之匹配的7速雙離合變速箱，此外最低配還有一款手動變速箱。。我們推薦的280TSI兩驅舒適性搭載的是1.4T高功率的渦輪增壓發動機，這款代號為EA211-DJS的1.4T高功率發動機最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛米，相信對於熟悉大眾的朋友們已經見怪不怪了，這是一套相對成熟的動力系統，不然大眾沒有帶著這套動力系統打遍天下的道理。
在調到合適的坐姿之後，探歌沒有傳統的SUV那種高高在上的坐姿，反倒是更趨向於普通轎車的坐姿表現，其實探歌開起來的表現也更加趨近於轎車。
在空間表現上，探歌就比一般的小型SUV要寬敞得多，大多數小型SUV只適合兩個人的年輕家庭，探歌的空間適應能力就要比小型SUV強很多。以我1米78的身高在前排調到合適的坐姿之後，後排竟然還有兩拳的腿部空間，完全能夠滿足多口之家的日常使用，後備箱也能夠輕松裝進兒童自行車和嬰兒車等相對大件的物品，在放倒後排座椅之後能形成一個近乎全平的裝載空間，這一點就是SUV相較於轎車的優勢所在。
一般對於這種小型或者入門級的緊湊型SUV而言，大多數車型會受制於成本以及空間表現而去選擇成本更為低廉同時更少佔用空間的扭力梁式半獨立懸架。這種懸架形式的優點是成本低廉，懸架結構佔用空間小，缺點是行駛舒適性會有欠缺。好在探歌全系用的是多連桿式的後獨立懸架，並且空間表現大家也看到了，探歌在懸架結構與空間方面取得了一個很好的平衡，說明大眾在這款車上還是很下本的。
總結：
15萬元的SUV市場其實是一個挺大的市場，在這個價格區間里既有多款華系品牌的緊湊型SUV，又有合資的小型/緊湊型SUV的圍剿。面對眾多強有力的對手，T-ROC探歌憑借出色的產品力在市場爭得了一席之地，並成為這個級別中標桿級SUV的存在，實屬不易。
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⑥ 想買個SUV 車，看下大眾探歌和Jeep 指南者，買哪個好呢
您好，大眾探戈剛剛上市不久，質量可靠性有待考驗，指南者在空間以及四驅性能上都優於探歌。
⑦ 馬自達又一全新SUV曝光，好開又省油，後悔買大眾探歌了
馬自達從來都不是一個循規蹈矩的品牌，或許這也是它在技術上面能夠越走越遠的原因。但是相對應的，也正因為它的這種過於自我與個性，不迎合市場，馬自達很難像豐田、本田、日產這些日系老鄉一樣普遍的被廣大消費者所接受。
當下市場偏愛大空間車型，但是放眼馬自達的整個產品系列，似乎都沒有一款真正能稱之為大空間的車型，即便中大型SUV車型CX-8，依然有不小的短板，比如說與小弟CX-5相同的車寬，這一點足以令人吐槽，跟同級別對手們相比，自然會更加落後。
CX-30的目標消費群體其實也非常明確，它是為那些並不在乎大空間，而更在意設計、操控、格調等感性層面的消費者所准備的，未來的它售價上應該會低於CX-4,後者目前起售價格為14.88萬元。至於具體多少，就是要看馬自達願意給我們多大的驚喜了?
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⑧ 大眾首款SUV中文名「探歌」有什麼含義
說出來你可能不信，探歌是大眾品牌的第四台SUV，之前的三台分別是途銳、途觀和途昂。相對於其他品牌來說，大眾的SUV計劃是來得比較晚的，但是以大眾在國內的號召力來說，探歌的暢銷是可以預見的。
國產的探歌依舊是採用MQB平台，相比歐版T-Roc來說，軸距長了70mm。在歐洲，T-Roc其實是一款小型SUV，而到了中國，大眾把它加長了，然後定位就從小型SUV上升到了緊湊型SUV，有點像途觀加個L就和漢蘭達同級別的意思，但實際上探歌只是一個加長版的小型SUV。
國內的探歌只有1.2T和1.4T的發動機，其中1.2T只是一個拉低入門價格的車型，搭配5擋手動變速箱，而1.4T發動機則分為高低功率兩個版本，低功率為131馬力，225牛米，高功率為150馬力，250牛米，統一搭配7速濕式雙離合。低功版零百加速大概在10秒左右，高功版則為9秒。最頂配的車型會有四驅系統，但是價格拉得太高，不會是主流車型。
雖然都是1.4T的發動機，但是使用了7速濕式雙離合，再加上不同的調校，導致探歌開起來的感覺和其他1.4T搭配乾式雙離合的車型完全不一樣。探歌還是會像以前的大眾雙離合車型，輕踩不走，重踩就竄，油門的前半段響應基本沒有，既不會增加節氣門開度，也不會降檔，而油門超過二分之一以後，動力會來得很突然，並沒有什麼線性可言。
探歌還有一個運動模式，開啟以後轉速會經常保持在2000轉左右，但是這對油門的線性並沒有什麼幫助，它的思路還是把油門的響應開度提前了，提高換擋轉速，只是讓動力來得更早，有點像「快樂油門」的意思。
相比於以往大眾針對國內市場的懸掛調校，探歌的懸掛調校總體還是偏向於歐洲車的調校。因為探歌的定位是更年輕的，就不需要過於柔軟，偏硬的懸掛可以在日常駕駛中保持比較好的支撐性，它反饋的路感也更清晰，在過一些小坑洞的時候，感覺懸掛的緩沖還是比較好的，但是再過一些大坑洞的時候，懸掛的行程和濾震就明顯不足了。
探歌的內飾雖然還是很有大眾的味道，到處都是橫平豎直的線條，但是能看得出主打年輕的定位，很多地方都採用了和車身同色的飾板，液晶顯示屏要到豪華型才會配置，車廂內也大量使用硬塑料覆蓋，座椅也要次頂配以上才會有電調，但是全系標配後排出風口，大部分車型都有定速巡航。
得益於軸距的加長，探歌後排的空間達到了緊湊型SUV的水平，後排座椅的坐墊角度很好，不會說像朗逸那麼平，坐墊的長度也是合適的，並不會說縮短坐墊長度，假裝後排空間很大，靠背的角度稍微有點直，如果再躺一點點會更好。由於探歌是有四驅車型的，所以中間地台的隆起會比較高，中間位置的坐墊和靠背都比較突出，不太適合乘坐。
後備箱的空間只能說是小型SUV的正常水平，因為探歌的後懸架採用了多連桿，擠佔了一部分下方的空間，另外車尾也有一點溜背，就影響了上方的空間，一家三口的家庭會更為適用。
歐版的T-Roc在E-NCAP上獲得了5星評價，成人乘員保護一項獲得了96分，被動安全表現非常好。全系標配ESP，但是沒有標配並線輔助、車道偏離預警和主動剎車。
⑨ 探歌這車怎麼樣值得買么
探歌是為年輕人量身打造的SUV，其內飾還是比較亮眼的，動力也不錯，空間表現不錯，但性價比一般，喜歡大眾品牌的人值得購買。
(9)大眾探歌suv擴展閱讀：
在購車時需要注意以下幾點：
1、購車的需求。有了需求才能進一步考慮買什麼車型，三廂轎車、兩廂小車、SUV、硬派越野等等，有了需求才能進一步考慮買什麼排量，什麼類型的車，使得車輛能更好的為人服務。
2、選定的車型。有了需求就可以考慮車型了。個人代步可以買輛兩廂小車方便停車，穿街走巷比較靈活，油耗也低，而要家庭使用就需要買個三廂轎車，要求空間充足，能滿足一家三口甚至五口的出行需求。
3、購車的預算。有了預算才能考慮品牌，在預算充足的情況下可以選擇豪華品牌，在預算不足的情況下，可以選擇合資品牌的高檔車型，也可以選擇性價比最高的一款。
⑩ 一汽大眾探歌SUV和途觀哪個好
探歌
平台上基於最新的MQB平台上，和奧迪A3、Q2共享平台，新平台意味著可以用很多新技術。
造型上棄用「套娃」設計，用了大眾最新設計語言，環形LED日行燈回頭率相當高。
動力上250牛米扭矩情況下還能做到同級最低百公里油耗5.7L，四驅車型用的還是最新DQ381濕式變速箱。
配置上全液晶儀表、Beats音響、Alcantara座椅等都是同級獨一份，有些配置甚至領先了高一級的途觀。
空間上「短懸長軸」設計，2688mm的軸距坐在裡面感覺還是非常寬敞的。
途觀
平台上基於多年前的PQ平台。
造型上途觀誕生於2010年，內外設計完全是大眾上上代的設計語言。
動力上全系使用落後的6速變速箱，在大眾最新車型1.8T使用7速濕式DSG的時候還死守6AT,6.9L和8.4L的油耗。
配置上因為是PQ平台，全系沒有LED透鏡大燈、日間行車燈等裝備
空間上軸距跟探歌接近，但還是因為老平台的原因，內部空間局促，車身太窄。