Ⅰ 拿武九來說：就更氣了，本來武九鐵路就是從武漢到九江的鐵路嘛，但是卻只到了廬山站沒有接進九江站，搞的
武九鐵路自湖北省武漢市武昌站至江西省九江市廬山站，全長261千米，是國家路網「沿江通道」的重要組成部分，鐵路等級為一級復線。現每天開通兩趟武昌至九江城際列車、一趟武昌至黃石的城際列車。
武九鐵路原為單線，西起京廣線武昌站，東至京九線九江站，與規劃的銅九鐵路貫通，線路全長258公里，是滬漢蓉鐵路干線的組成部分，也是沿江鐵路主幹線的一段。
2005年8月28日投資34億元對武九鐵路進行「單改復」擴能改造完工，使列車日通過能力由現在的46對提高到176對，客車通過速度最高達到200公里/小時，在湖北省途經武漢、鄂州、黃石、大冶、陽新等五市(縣)，增加樊口、黃石、華容等3個客車大站，同時搬遷浮屠街、陽新等2個既有車站，關閉5個慢車停靠站。陽新新火車站已投入使用，新站是規模是老站的4倍，售票窗口由2個增至8個。整條線路全部採用無縫鋼軌，10多公里才會有一個接頭，將減少列車產生的噪音，乘客的舒適度也將增加。
連接中部湖北和江西兩大省份的武九（武漢至九江）鐵路電氣化改造工程在湖北鄂州正式啟動，工程預計2009年前完工，屆時，列車容量將增加近1倍，全程運行速度可達到每小時200公里。
據鐵路部門介紹，武九鐵路是我國沿江鐵路大通道的重要組成部分，西起武漢，途經湖北鄂州、黃石，東至江西九江，全長237公里，為國家一級干線鐵路。實現電氣化後，武九線上行駛的火車將採用先進的電力機車，列車速度和容量大幅提升，從武漢乘火車到南昌時間將由目前的3.5小時縮短至2.5小時。
同時，江西南昌至九江的城際高速鐵路，已於2007年6月動工，可望在2009年內完工。 向莆鐵路也於2007年11月23日全線開工，全部工程2011年完成，為雙線電氣化Ⅰ級干線，設計時速為每小時200公里，並預留約每小時300公里提速空間。
屆時，武漢至福州（或廈門）之間，途經九江、南昌，可開行時速為200公里的動車組。
Ⅱ 武漢城際鐵路是否延伸到九江
你說的是武九客運專線吧，目前的方案是起於武昌，經鄂州、黃石、大冶、陽新、瑞昌、九江縣，終於九江站。項目全長198公里，其中九江境內64.35公里。武漢至黃石城際鐵路已批准，黃石至九江方案還未最後確定。
武漢通團隊為您解答。
Ⅲ 我的健康碼是湖北陽新的，我人現在在江西九江。湖北陽新的家人能查到我在江西九江嗎
我的健康碼是湖北陽新的，我人現在在江西九江。湖北陽新的家人能查到我在江西九江嗎？家人是查不到的。
Ⅳ 陽新即將並入九江是真的嗎
陽新即將進入九江這個事兒應該還是道聽途說沒有國家政府的正式文件。誰也不敢？就確定。
Ⅳ 陽新是不是全國十大窮縣之一
陽新縣位於鄂東南，長江中游南岸，土地面積2780平方公里，轄16個鎮、1個經濟開發區、3個國營農場.悠久的歷史，優越的區位，豐富的資源，優良的環境，使陽新如一顆璀璨的明珠鑲嵌在荊楚大地。現隸屬於湖北省第二大城市---黃石市.
陽新縣歷史悠久，是全國有數的古縣之一，陶唐時為荊揚之域，虞、夏、商屬荊州，西周為鄂王轄地，春秋歸楚，秦屬南郡。公元前201年（漢高祖六年）分南郡始置下雉縣，屬江夏郡。漢、三國、晉、梁、陳、隋、唐，歷名下雉、閏光、陽新、奉新、安昌、永興、富川。宋、元、明、清先後稱興國軍、路、府、州。1912年廢州設縣，1914年定名陽新縣，沿用至今。1949年5月16日，中國人民解放軍第四野戰軍解放陽新，建立人民政權，隸屬大冶專區。1952年6月改屬黃岡專區。1965年7月起改屬咸寧地區。1997年1月1日起劃歸黃石市管轄至今。
貌似不是中國十大窮縣 、
Ⅵ 武九高鐵九江段都開始動工了，陽新站的選址在哪
還是務實點合並好了 把陽新站等級提高 一個麻雀大的地方還搞個東站 真是笑落牙齒 再說一條鐵路過去把城東分兩半 為以後的城區規劃留下很大隱患
Ⅶ 陽新到九江的高速封了嗎
陽新到九江的高速路呢，已經封閉了
Ⅷ 黃石的陽新會劃入江西嗎
黃石屬於湖北省，現在我國的區劃調整從農村基層的撤村並鄉到撤縣設區基本不存在跨地級市調整，所以更不要說跨省將湖北轄區調整到江西，這根本不可能！
Ⅸ 目前開車可以從陽新到九江嗎
目前九江段封路，高速到路口可能下不去了，可以用網路地圖搜索下最新路況，以實際路況為准
Ⅹ 陽新到九江省道國道目前能通過嗎
陽新到九江省道國道目前是可以通行的沒有封路