① 為什麼中國鐵路貨運的主力機車是和諧號交流電力機車
劉志軍在任時注重運能和提速， 我國國產貨運電力機車SS4G雙機總功率6400KW,持續速度51.5KM/H， 劉迫切需要能夠單機牽引5000T的列車，所以引進了HX系列機車，包括動車，電力機車和內燃機車， HXD系列全採用交流電機，交流電機確實比直流電機號， HXD3六軸 電機功率1200 總的就是7200 ，你可以自己去看看，HXD2更厲害1600的電機 雙機八軸超過10MW，功率大牽引的力大，這就是HXD泛濫的原因。
② 和諧號貨運電力機車的和諧1B型
鐵道部於2007年8月18日再與株洲及西門子簽約，訂購500輛六軸版本的EuroSprinter電力機車，合同總值超過3.34億歐元。新車型號被定為HXD1B型。
早在2007年8月18日，鐵道部已與南車株洲電力機車有限公司簽署了1200台和諧型大功率交流傳動六軸9600千瓦貨運電力機車購銷協議，並正式簽訂了其中500台的購銷合同。首台我國擁有自主知識產權的HXD1B型機車於2009年1月16日於湖南株洲下線。
③ 和諧號客運電力機車為什麼沒有
和諧1和和諧2型電力機車是貨運八軸電力機車，和諧3是客貨兩用6軸電力機車；除了機車就是和諧號動車組了，就是客運動車組了。其實客運電力機車目前有6軸的和諧3已經可以滿足實際需要了，速度再高就直接動車組了。
④ 和諧號電力機車與和諧號動車組一樣嗎
不一樣，電力機車是牽引機車，可以掛車廂，為全列火車唯一的動力，就是火車頭。而動車組不同，動車組是動力分散在不同車廂的一組列車。
⑤ 為何和諧號貨運電力機車的塗裝都是藍白的塗裝
客戶要求
⑥ 和諧號電力機車哪個機務段有
你好！
呼和浩特鐵路局
HXD1
HXD2
集寧機務段集寧車間
呼和車間
包西機務段包西車間
臨河車間
烏海車間
希望對你有所幫助，望採納。
⑦ 稱為「和諧號」的都是什麼機車
和諧號動車組都是指2007年4月18日起在中國鐵路第六次大提速調圖後開行的CRH動車組列車。
CRH1：以龐巴迪新研發的ZEFIRO 250系列為基礎，為16節車廂的大編組卧鋪動車組。
CRH2：為數60列（編號CRH2A-2001 ~ CRH2A-2060），編組方式是4節動車配4節拖車（4M4T），每4節為一個單元，速度級別屬A型（標稱時速200公里），最高營運時速為250公里，用於經改造的卧鋪電力動車組。
CRH3：是目前國內唯一既適合時速200～250公里之間客運專線、又適合時速160～250公里之間城際鐵路運行的動力分布式動車組。
CRH5：是CRH動車組系列中唯一一款對原型車的進行了大幅度的改動的准高速動車組，為200公里級別（營運速度200KM/h，最高速度250KM/h）。
(7)和諧號貨運電力機車擴展閱讀：
2004年8月，鐵道部展開為用於中國鐵路第六次大提速、時速200公里級別的第一輪高速動車組技術引進招標，阿爾斯通是中標廠商之一，獲得了60組高速列車的訂單。2004年10月10日，鐵道部和阿爾斯通正式簽訂總值6.2億歐元的合同。
根據合同，阿爾斯通將7項高速列車的關鍵技術轉移給中國，並有3組列車會在阿爾斯通位於義大利的工廠組裝，並完整付運予中國；其餘51組透過法國的技術轉移，由長春軌道客車在國內生產。這批高速列車隨後正式定型為CRH5A，是CRH5系列中的唯一車型。
參考資料來源：網路——和諧號動車組
⑧ 和諧號貨運電力機車的和諧2B型
HXD2B型電力機車，是中國北車集團大同電力機車與法國阿爾斯通共同研發中的交流傳動干線貨運電力機車，將會用於中國鐵路上。這款機車是中國首三款使用1,600 kW交流牽引電動機的六軸電力機車車型之一（總功率9600千瓦）。
2007年大同電力機車簽訂了500台和諧2B型六軸大功率交流傳動電力機車合同訂單，合同價值112億人民幣。
⑨ 我們常見的火車都是電力機車嗎電力機車也分貨運和客運嗎和諧號都是動車組嗎
哈哈，你所描述的問題不是很完整，但大致意思我能看明白。
首先，你問火車的火車頭（即車輛牽引部分）分是不是都是電力機車，肯定的告訴你不是；目前在我國常見的機車牽引有內燃機車和電力機車（蒸汽機車已推出歷史大舞台了），內燃機車主要是東風系列的火車頭，即DF開頭的火車頭是內燃機車，常見的有DF4D；目前國內最先進的客運內燃機車屬DF11G直供電機車了，目前主要執行Z、T、和K字頭的列車運行任務。而電力機車是以外網供電而實現牽引的，中國第一台電力機車於1958年誕生於湖南株洲，命名為「韶山」，為中國鐵路步入電氣化立下了汗馬功勞。電力機車由於速度快、爬坡能力強、牽引力大、不污染空氣，因此發展很快。
電力機車設計理念上有貨運和客運之分，但實際中，貨運電力機車牽引客車的多，客運電力機車牽引貨運車輛的較為少見。
「和諧號」不都是動車組，現在新的電力機車以"HX"編號打頭的都是和諧號電力機車。
⑩ 急需HXD-3型和諧號大功率電力貨運機車的制動系統資料!!!
HXD3型電力機車，是中國鐵路的貨運電力機車車種之一。
NO.1概要
隨著近年中國經濟持續增長，鐵路貨運需求也隨之增加，鐵道部有見及此，便需要訂購能單機牽引5,000噸貨物的大功率機車，以應付貨運需求。
大連機車於2001年起就開發大功率交流傳動貨運電力機車進行研究，由於當時中國缺乏製造IGBT VVVF牽引逆變器等技術，因此大連機車選擇與日本東芝合作研製新型機車，並於2002年9月成立合資公司，東芝提供機車的牽引逆變器及控制系統。
這款機車使用了Co-Co六軸，即前後各一三軸轉向架、每軸裝有一台1,200 kW交流牽引電動機，整車輸出功率為7,200 kW。首台原型車編號SSJ3-0001，於2003年年底完成，2004年4月26日由大連廠房駛出，前往北京鐵道科學研究院環形線進行試驗，試驗於7月4日完成，及後這輛機車一直待在環鐵至今。
2004年10月27日，鐵道部與大連機車簽訂合同，訂購60輛該型機車，新車以試驗車SSJ3-0001及日本貨物鐵道使用的EH500型作為技術平台，其中首4輛（30001-30004）整車進口，12輛（30005-30016）散件進口組裝，東芝提供原裝部件，包括牽引電機等，由大連組裝；其後44輛透過日本技術轉移，由大連機車廠製造達至「國產化」。新車使用東芝提供的TT-78型轉向架及4,500 V 900 A IGBT牽引逆變器，首輛機車於2006年出廠，編號DJ3-0001。
編號由30017開始的機車為「國產化」車輛，使用永濟YJ85A型牽引電機，首輛機車出廠曾被改稱為「神龍1型」（SL1），不久即改稱為「和諧型」，編號改為HXD30xxx。首輛國產化機車於2006年12月8日出廠及交付使用。
鐵道部加訂了180台HXD3型機車，使其數量增至240台。截至2008年1月，大連廠及二七廠已合計生產了200多台HXD3。另外，由2007年起計直至12月20日，永濟廠於2007年全年共生產了1158台供193輛HXD3使用的YJ85A型牽引電機。
2008年2月18日，鐵道部再向大連增購400台HXD3，總值近60億元人民幣。
現時這些機車大多數均配屬上海鐵路局南京東機務段及武漢鐵路局江岸西機務段、北京鐵路局豐台機務段，2007年4月起投入服務，主要行走京滬線、京廣線等。
NO.2發現問題
在首批HXD3投入服務初期，有部份機車曾出現其蓄電池充電電壓過低的問題，其原因包括電池由出廠到裝車之間的庫存期過長、充電時間不足等引致的。另外，機車運行環境的溫度也會對其蓄電池容量有影響。
除此之外，在首57輛服役的機車中，其中10輛曾發生牽引電機電流及電壓過高的問題，其原因為在機車製造期間，廠方未有正確選擇機車速度感測器的介面電路板，使機車在運行期間，其控制極板不能測量當前運行速度，使牽引逆變器的輸入電流及電壓出現錯誤，導致牽引電機有機會過壓過流。透過改用與感測器匹配的介面電路板，其問題也得以解決。
NO.3其他
在這款機車推出之前，大同機車廠一款名為「天梭」的交流傳動客運電力機車，也曾被稱為DJ3。
NO.4
前段時間，關於中國鐵路提速的話題再次出現在超大茶館，各種各樣的聲音都有，其中以質疑的內容比較多。其實仔細看看，都是過去的一些老調重彈，並沒有什麼新的內容。但那種熱鬧還是讓人不禁想起4月份鐵路第六次提速時候關於CRH究竟是不是中國造的話題，那才是真正的人聲鼎沸。當時自己對此也非常關心，但是從各方面得到的消息卻總也沒有看到真正具有說服力的資料來證明CRH的「自主知識產權」。雖然很多CD的很多同好對「自主知識產權」進行了法律方面的解釋，但是，一直缺乏更多的技術方面的東西來說服自己。
在經過3個來月的沉默之後，最近，鐵道部和各生產廠家在一些逐步公開的信息中逐步揭開了一點點迷團，讓公眾真正能夠弄明白CRH的」自主知識產權中」中國鐵路裝備行業究竟做了些什麼，取得了哪些進步．是不是象很多人猜測的那樣，僅僅是一個組裝廠？自己收集的資料不多，水平也有限，希望能夠通過這個主題吸引更多的高手和業內人士參與，讓大家真正能夠解決心中的疑慮，挺起胸膛說：「CRH就是中國自己的！」不僅僅是法律上的，更是現實中的．
在多方收集資料的基礎上，結合自己有限的高速鐵路知識，嘗試著從一個旁觀者的角度上分析「CRH自主知識產權」的非法律含金量到底有多少？因為水平有限，錯漏難免，還請大家多多賜教！
高速動車組的關鍵技術主要有動車組總成、車體轉向架、制動系統、牽引傳動與控制系統等，從公開的信息中可以看到CRH自主技術創新和改造涉及到了除制動系統外的另外四大系統。
消息中提到CRH動車組項目包含了大量原始創新成分：在輪軌關繫上，採用中國標準的輪對踏面形狀和輪對內側距；在弓網關繫上，採用中國標準的供電制式、接觸網高、供電設備結構和導線材料；在車體外形上，採用中國標準的限界參數；在車內設計上，充分考慮中國旅客