1. 請問全國各種汽車的銷量排名是怎樣的
中國汽車工業協會10日提供的最新統計顯示，占我國汽車銷量八成以上的十大汽車廠家，今年一季度排名有所變化，上汽以30.1萬輛暫居榜首，奇瑞和吉利分別從上年的第八和第十名上升到第七名和第九名。
一季度我國汽車銷量排名前十位的企業依次是：上汽、一汽、東風、長安、北汽、哈飛、奇瑞、廣汽、吉利和江淮，分別銷售31.10萬輛、26.07萬輛、21.29萬輛、20.12萬輛、17.30萬輛、7.49萬輛、6.99萬輛、5.91萬輛、5.24萬輛和4.55萬輛，同比分別增長84.06%、35.76%、27.40%、25.29%、16.48%、14.31%、99.87%、27.38%、83.79%和15.36%。這十家企業1－3月共銷售汽車146.06萬輛，占汽車銷售總量的84.27%。
3月份上汽、一汽、東風、北汽和長安五大汽車集團，分別銷售11.79萬輛、11.36萬輛、8.94萬輛、8.35萬輛和7.81萬輛，比上月增長31.55%、64.47%、60.37%、75.80%和43.91%，同比分別增長50.96%、29.55%、17.66%、15.13%和4.21%。這五家企業3月共銷售汽車48.25萬輛，占國內汽車銷售總量的66.87%。
2. 哪個汽車銷量排行比較權威
中國汽車乘聯會，國家公立網站，比較權威，但是他的數據有限只有前幾名的數據。
汽車之家或太平洋汽車網上發布的汽車銷量排行數據相對來說比較真實。
3. 汽車銷量排行榜前十
2020年汽車銷量排行榜前十名如下：
1、軒逸
2020年銷量：540947輛。
軒逸真正的含金量是「顧家」，軒逸把產品力的核心圍繞在「家」，家轎追求什麼，軒逸的產品力就針對什麼。無外乎：省油、舒適、空間大，誠然一下的幾款車型都能找到這樣的屬性，但軒逸的優勢之處就在於，它能將繼承歷代的舒適傳統不斷提煉；而在這些優勢之外，軒逸在外觀和內飾的高級感方面，也在同級車當中更為突出。所以在和主流產品力持平的同時，軒逸更加註重舒適性和高級感的打磨。
2、新朗逸
2020年銷量：449194輛。
作為中國特供的大眾系車型，憑借多年積累的「德原朗」的名聲在外，這款車型依然是扮豬吃老虎。較為中庸的造型，不主動營造運動，也不刻意迎合30歲以上的群體，加上大眾的1.4TSI+DSG，以及更低價格的1.5L車型，讓它在「德系」轎車當中，擁有很強的競爭優勢。在很多消費者看來，速騰同款動力，卻有著更低的價格，還能享受到「大眾」品牌價值，依然是極富吸引力的選項。
3、卡羅拉
2020年銷量：357165輛。
卡羅拉的產品力，在TNGA架構的加持之下，可以說是歷代之最。尤其是顛覆性的將豐田TSS 2.0智能駕駛輔助系統實現了全系普及，這對於將智能化不斷掛在嘴邊的消費趨勢看，吸引力巨大！以往，這類配置更多是拉高中高配的興趣配置，適合一些追求配置的消費者。
4、新寶來
2020年銷量：344687輛。
在設計風格方面，新寶來相比朗逸的中間路線，它選擇向年輕靠攏。整個外形設計，更加討好中青年消費者。但新寶來在一汽-大眾的消費體系內，從技術和定位層面是負責第二梯隊，它的主要競爭區間是速騰L之下的消費群體。所以新寶來對於一汽-大眾的權重，相比上汽大眾要低一些。但依然取得這樣的成績，不得不說大眾的品牌，依然擁有沉甸甸的分量。
5、速騰
2020年銷量：311695輛。
相比上汽大眾，在A級車市場一汽-大眾要自在很多。首先它們具備代表原版德國技術的A級車，並且這代車型還首次在同級實現加長軸距。整個速騰L的定位，已經瞄準了A+市場。所以如果你對A級的技術、產品、動力、智能化、體驗等更多綜合性的要求，速騰是同級為數不多可以全面兼顧的車型。
6、全新英朗
2020年銷量：305002輛。
要在十年前，整個前十銷量榜應該有福克斯的名字。但如今美系車碩果僅存的就是別克英朗。雖然這代英朗，已經沒有上代英朗車型與歐寶雅特的繼承關系，但就是這個中國特供車型，成為了美系車之光。也是唯一進入2020年銷量前十的「美系」轎車，實屬不易！
7、思域
2020年銷量：243312。
思域的銷量相比前幾位，含金量高很多。首先，它是本田的全球車型，其次兩廂車型的引入，在車迷的輿論當中也取得不錯的反向，買不買無所謂，但提到思域兩廂大家都會說好。
而在終端市場的優惠，思域是最小的。相對於思域的產品性能和產品力，接近指導價的平價出售，對於消費者來說，也是認可思域的。所以思域的銷量不代表它實力不濟，恰恰反映出高端A級日系車市場的生態。思域就是其中的代表。可以說在銷量上，思域達不到速騰L的影響力；但在產品技術面對的受眾群體當中，思域是目前日系A級車里最強的，與速騰L旗鼓相當。
8、帝豪
2020年銷量：231576。
中國品牌對於轎車的積極性，遠不如SUV高。作為久經沙場的老兵，帝豪能在如此競爭激烈的市場當中，交出一份成績單實屬不易。帝豪，代表了中國經濟型轎車消費領域的需求，更高的配置、在合資車型得不到的使用體驗，都是帝豪的優勢。
如果以此價位選擇合資車型，相比在空間、配置、體驗都會逐級降低一個層級。所以帝豪是真正屬於普通人基本購車需求的A級車，它沒有光鮮的技術，沒有先進的架構，卻有很多人追求的性價比。
9、雷凌
2020年銷量：230210。
雷凌相比這幾位A級轎車的輩分和資歷，顯然是比較淺的。但正所謂初生牛犢不怕虎，在短時間內，雷凌已經在國內消費者心目中，形成了一個思維定式：選A級車，必然會列入考慮清單的車型。
10、雅閣
2020年銷量：215479。
2002年的B級轎車市場，每月破萬的車型並不少，但累積下來雅閣就拿到了第一。正是雅閣的「剛剛好」，讓它成為很多消費者的心頭好。1.5T+CVT成為了絕對主力，相比日系同袍的2.0L +CVT，在動力體驗方面擁有更大的優勢，雅閣1.5T擁有194馬力和260牛米的輸出，已經接近大眾的1.8T發動機。
4. 2020最新汽車銷量排行榜出爐！這些車竟賣得最火！
從力帆破產、眾泰破產、華晨破產我們可以看到今年車企們的日子是不怎麼好過，今年已接近尾聲，也意味著車市的旺季要來臨了，那麼汽車銷量會不會有所回溫呢？一起來看看。
（來源：乘聯會官網）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
5. 汽車排行榜2020前十名是什麼
2020年度車企銷量排行榜前十如下表：
(5)汽車銷量排名擴展閱讀
車市推動力主要有3點：
1、疫情被迅速控制，大家有了消費信心和消費條件；
2、國家出台了一系列鼓勵汽車消費的政策；
3、新能源汽車在下半年快速回暖，助燃車市。
6. 汽車銷量排行榜汽車
以2020年為：
1、2020年1-11月轎車累計銷量排行榜
2020年累計銷量排名前三是：軒逸、新朗逸和卡羅拉。
2、2020年1-11月SUV累計銷量排行榜
2020年累計銷量排名前三的是：哈弗H6、長安CS75和本田CR-V。
3、2020年1-11月MPV累計銷量排行榜
2020年累計銷量排名前三的是：五菱宏光、別克GL8和風行。
4、2020年11月新能源乘用車銷量排行榜
2020年新能源乘用車累計銷量排名前三的是：特斯拉Model 3、宏光MINI和埃安（Aion S）。
投訴銷量比
2020年國內轎車投訴銷量比榜單中出現了不少新車的身影，這些新車憑借著出色的市場表現以及相對穩定的質量口碑躋身榜單前列。
五菱宏光MINI EV延續了「神車」的特質，上市首月銷量便達到15,000輛，並且在12月份成功突破三萬輛大關，增長勢頭迅猛。與此同時，其投訴量卻始終保持穩定，此次憑借出色的投訴銷量比表現榮登榜單第三位，短期內的質量口碑表現值得肯定。
作為比亞迪沖擊高端轎車市場的重磅級車型，漢自上市以來市場銷量持續攀升，2020年12月銷量達到12,089輛，已經迫近同級別的賓士E級和寶馬3系，投訴銷量比僅為萬分之3.2，短期質量口碑要明顯好於同級別其他車型。
以上內容參考：鳳凰網-2020年度國內轎車投訴銷量比排行榜
以上內容參考：鳳凰網-2020最新汽車銷量排行榜出爐！這些車竟賣得最火！
7. 中國前十汽車銷量排名
2017年全年國內轎車銷量排名
從整個細分市場來看，轎車依然是佔比最大的，而合資品牌則占據了轎車領域的主導地位。
神車朗逸毫無壓力奪得轎車市場冠軍，全年銷量超過45萬輛。別克英朗緊隨其後，排名第三的日產軒逸同樣超過了40萬輛大關。榜單前十唯一的中國品牌轎車吉利帝豪EC7，銷售達到了26萬輛。大眾品牌依然是最大贏家，前十席位中佔了5席。
在SUV領域，中國品牌依然無敵，前十榜單中占據了7個席位，並且前三全部被中國品牌包攬。哈弗H6仍蟬聯冠軍，銷量超過50萬輛，即便放眼整個乘用車市場，也僅次於神車五菱宏光，排名第二。
傳祺GS4銷量最穩定，達到33.73萬輛，較去年同期有所增幅。寶駿510黑馬潛質明顯，躍居細分市場第二。博越排名第五，年度銷量達到了28.68萬輛。在前十排名中，合資品牌只有途觀、昂科威、奇駿三款車入榜
8. 歷年汽車銷量排行前十的汽車
隨著汽車市場的飽和，汽車的銷量呈現大幅度下降!2019年上半年的銷量中，整體的汽車銷售水平呈下降趨勢。從排名前十的車型來看，合資車才是最大的贏家，現在我們一起來了解下2019年上半年汽車銷量排行榜。
一、2019年上半年汽車銷量排行榜
NO.1大眾新朗逸
上半年銷量：246922輛，同比增長11.6%
大眾新朗逸在今年上半年的銷量達到了246922輛，同比增長11.6%，繼續保持了轎車市場銷量第一的位置。新朗逸的熱銷跟其強大的品牌力表現不無關系，不過在產品力方面，朗逸依然有不少進步的空間。在今年上半年，針對朗逸車內異味和變速器異響的投訴呈現上升的趨勢，這也就給了全新卡羅拉、軒逸等車型反超的機會。
NO.2日產軒逸
上半年銷量：204375輛，同比下降2.9%
日產軒逸在上半年的銷量同樣超過了20萬輛大關，不過同比下降2.9%。據悉，全新一代軒逸即將在7月份正式上市，新車採用了標志性的Vmotion 2.0設計語言，不過動力系統依舊採用了1.6L自然吸氣發動機，顯得有些中規中矩。此外現款車型當前的投訴量也開始增多，加上並不亮眼的產品力，新車未來還將遭遇不小的壓力。
NO.3豐田卡羅拉
上半年銷量：177815輛，同比下降7.4%
卡羅拉在今年上半年的銷量為177815輛，同比下降了7.4%，不過依然排名銷量榜第三的位置。據悉，新車將在8月份正式上市，新車同樣採用了TNGA架構，並且外觀設計更加時尚動感，動力性能也將得到提升。未來新車有望在銷量上得到一定的提升。
NO.4別克新英朗
上半年銷量：152119輛，同比增長32.3%
新英朗在上半年的銷量達到152119輛，同比增長了32.3%，它也是為數不多實現大幅增長的車型。值得關注的是在剛剛過去的6月份，其銷量達到了24973輛，同比增長了107.8%。而新英朗之所以出現大幅增長，跟其在終端的大幅優惠不無關系，在部分地區其降價幅度甚至達到了4萬元左右。不過雖然其銷量得到大幅增長，但是全新三缸機的配備，讓其依然受到不少消費者質疑。
NO.5大眾寶來
上半年銷量：136188輛，同比增長2.3%
寶來在上半年的銷量達到136188輛，同比增長了2.3%，在行業整體大幅下滑的情況下，依然保持了不錯的增長勢頭。在終端不俗的優惠以及口碑，使其銷量得到一定的提升。不過目前寶來的品質問題也開始增多，例如發動機異響和發動機爆震，成為不少消費者重點投訴的問題。
NO.6大眾速騰
上半年銷量：114788輛，同比下降26.7%
大眾速騰在今年上半年的成績並不能讓人滿意，其總銷量為114788輛，同比下降了26.7%。其實速騰的下滑並不讓人感到意外，新速騰推出後產品力雖然得到提升，但是過高的售價顯然無法讓消費者接受。未來新速騰要想實現銷量提升，不得不在終端售價上拿出更多誠意。
NO.7本田思域
上半年銷量：113908輛，同比增長17.4%
本田思域在今年上半年的銷量達到了113908輛，同比增長了17.4%。而在新思域完成升級改款後，其銷量增長的趨勢更加明顯，其在6月份的銷量達到25641輛，同比增長了55%。更加運動時尚的外觀和不俗的口碑，讓其在下半年有望繼續保持較高的增長速度。
NO.8大眾桑塔納
上半年銷量：113335輛，同比下降18.7%
大眾桑塔納在上半年的銷量為113335輛，同比下降了18.7%，不過其依然能夠進入銷量排名前十的行列。隨著老款捷達逐漸退出市場，捷達品牌全新轎車產品尚未上市時期，給了桑塔納更多的機會。不過未來捷達VA3的到來，也將對這個「常青樹」形成巨大的沖擊。
NO.9本田雅閣
上半年銷量：111968輛，同比增長57.3%
本田雅閣在上半年的銷量達到111968輛，同比增長了57.3%，它不僅牢牢占據著中級車市場冠軍的位置，更成為排名前十中增幅最大的車型。而雅閣的熱銷，不僅僅是因為新一代車型在外觀和配置上進行了較大的提升，其混動車型越來越被消費者青睞，成為其銷量增長的重要因素。
NO.10吉利帝豪
上半年銷量：109171輛，同比下降14.7%
吉利帝豪在上半年的銷量為109171輛，同比下降了14.7%，再度進入了銷量前十的行列，它也成為前十名中唯一一款中國品牌轎車產品。不過隨著榮威i5以及新逸動等車型的發力，新帝豪開始遭遇巨大的壓力。
9. 2019汽車銷量排名出爐，第一名居然是它！
2019已圓滿地畫上了句號，同時，2019年全年中國汽車市場銷量也終於塵埃落定。
年銷量冠軍的車型依然為大眾朗逸，作為造型最板正的車型，雖然為中國特供車，但朗逸用實際證明它是老百姓最熱衷的選擇。造型好，空間大，省油是它最大的優點。如果十幾萬的預算你不知道買什麼，買大眾朗逸絕對沒有人敢噴。
看到最後的親，有你的愛車么？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。