㈠ 布加迪威龍和布加迪威航有什麼不同
威龍與威航其實是同一款車，目前量產的是布加迪威龍EB16.4(Bugatti Veyron EB 16.4)或布加迪威龍super sports(Bugatti Veyron Super Sports)，布加迪威龍EB16.4是2300萬人民幣，而布加迪威龍愛馬仕版是4300萬人民幣，布加迪威龍Super Sports也是4300萬人民幣。
㈡ 介紹下布加迪威航
這款車鋼鋼的，本來想給你復制網路上面的，我想還是算了，不如你自己去看，我說說我的印象吧。無論從外觀還是速度，在我心裡算是一等一的，鯊魚似的格柵，加之外觀的線條顯得霸氣十足。裡面再配有兩個V8發動機，使得它成為可以與超級遊艇和私人飛機相提並論的跑車，如果把速度調到最大，油箱可在12分鍾內耗完。在限量車里（注意我說的是限量）它算得上是最貴的了，摺合人民幣有2000或4000萬不等到的。購買一輛布加迪後，公司會邀請你到公司總部來為你量身打造你的布加迪，之後他們會花費6個月甚至更長時間為你打造屬於你自己的車。我印象中，中國好像有兩個人有，具體也不是很清楚。對於車的性能還有很多不錯的地方，比如在車速非常快的情況下，緊急剎車也是絕對沒有問題，等等一些方面我就不一一說了，總之非常好，純手工打造，一年也就出來個20輛左右。
㈢ 布加迪威航百公里加速
0至100公里/時加速需2.5秒。
布加迪威航搭載了16汽缸4渦輪增壓發動機，配備了全時四輪驅動，1001匹馬力、極速每小時407公里、扭矩1250Nm/2200rpm，時速100至0公里剎車需2.3秒。
布加迪威航最高可達407公里/小時的時速、最大可達1001hp/6000rpm的輸出功率、8公升的排氣量，在2200-5500轉/分時，最大扭矩可達到1250牛頓米。
(3)布加迪威航擴展閱讀
百公里加速因素：
1、相同排量中裝備渦輪增壓發動機的車型在百公里加速的項目上都會有明顯的優勢，因為其輸出的動力更強大，而且最大扭矩的輸出區間非常寬廣，能讓車輛在很低轉速下就具有最大化的加速能力。但百公里加速也不是反應車輛動力性能的萬能標准，尤其是當兩車加速成績接近的時候。
2、不同的環境溫度、路面狀況以及車輛損耗狀況甚至油箱剩餘燃油的多少都會對百公里加速成績帶來影響，所以不存在兩個完全相同的加速測試成績。而且不同廠家標注的百公里加速成績的「含金量」也不同，因此參考價值有一定的差別。
㈣ 布加迪威航的擁有者是哪些人
QQ游戲里買的我不知道~~~~真實的我可以介紹下~~
中國好象有了一輛吧！但不肯定據說是花可4300萬人名幣在北京的車站上買的！！！其實布加迪並不算什麼天價車，而是中國的關稅太貴了，甚至比車本身價格都貴了~~~
唯一確定有輛布加迪的就是舒馬赫~~~
是贈送給他的~~~
㈤ 布加迪威航和布加迪威龍哪個貴
是同一款車，只是不同的叫法，這款車比較貴兩千多萬，樓主大款啊
㈥ 布加迪威龍和布加迪威航有什麼區別
布加迪威龍與布加迪威航是同一輛車
所謂的布加迪威龍就是布加迪偉航，只是說威龍這個詞在國內被注冊了，所以官方管它叫威航。這有一個我自己整理的布加迪數據，在布加迪吧上發的，你可以看看，有不明白的去布加迪吧上找我。
名稱： 布加迪•威龍（EB Veyron 16.4）
定位：終極跑車
量產年份：2003
車系品牌：威龍 veyron 又譯（官方）：威航
發動機參數：
發動機： W16，4turbo 64氣門
排量： 7993 cc
缸徑/行程(mm/mm)： 86/86
壓縮比： 9.0:1
車身及傳動 制動參數：
長/寬/高：4420 /1995 /1150 (mm)
軸距： 2650 (mm)
整備質量：約1888 kg
車身：雙門雙座
變速器： 7擋DSG變速器
驅動方式：四輪驅動
制動系統： 前 碳纖維陶瓷通風盤式/後 碳纖維陶瓷通風盤式
輪胎類型與規格(km/h)： 前輪245/690R520A 後輪335/710R540A
發動機位置： 中後置
制動時間：100km-0km：2.3s 407.86km-0km：約10s
功率：
馬力： 1001 hp/6000 rpm 百年紀念款：1350hp/6000rpm
扭矩： 1250 nm/2200 rpm -5500rpm
具體數字：
急速：407.86km/h 百年限定版：435km km/h
0-100km：2.5s 0-200km：7.3s 0-300km：16.7s 0-407.86km：55.6s
售價：70萬英鎊
122萬美元 （標准版）
2500萬人民幣 4300萬（愛馬仕特別版）
㈦ 布加迪威航的車在中國有多少輛
不懂的請不要亂誤導樓主嘛。威龍和威航其實就是一輛車，只是翻譯不同罷了。我只知道北京和成都有展廳……2500萬是基本版，3800萬是百年紀念版（天藍色）和Super sport(今年上海車展展出），4300萬是與愛瑪仕合作的愛瑪仕版布加迪。新聞說這屆車展威龍被訂購了5輛。再加上之前的2,3輛，差不多7,8輛吧。
㈧ 布加迪威龍與布加迪威航的區別是什麼 發動機有變化嗎
其實在布加迪剛出這款EB16.4的時候中文名字就是布加迪威龍（veyron），是紀念布加迪以前的一個車手，以他的名字來命名的。
但是後來官方所有的威龍都改名叫了威航，據說是由於威龍這個名字已經被別人搶先注冊了。
但是由於是後來改的，就造成了混亂，有些人會把硬頂的那款叫威龍，敞篷的那款叫威航。所以要說威龍威航的區別就很難說了。
正確的來說，2003年威航（就都叫威航吧）剛出的時候只有一款車型，就是那款硬頂的1001馬力的那款，開出了每小時407公里的世界紀錄。幾年以後威航又出了一款敞篷版，叫grand sport，也是1001匹。
後來有個叫ssc aero的車打破了407的紀錄，布加迪當然不高興啦，就馬上以硬頂款為藍本，做出了一款super sport的車行，發動機不變的情況下馬力增到1200匹，重新刷了個431的極速，刷回世界第一。
再後來硬頂的300輛（包括1001的和1200的ss）限量已經售完了，現在只能買到敞篷的grand sport了，但是現在的敞篷版已經可以選擇1001和1200兩種馬力了。
有點復雜吧，哈哈
㈨ 布加迪威航最快時速是多少
在2011上海車展上，保持著世界最快量產車頭銜的超級跑車布加迪威航Super Sport正式亮相中國市場。
布加迪威航Super Sport[1]威航Super Sport仍然沿用了威航的W16發動機，但採用更大尺寸的渦輪和中冷器，馬力輸出升至1200匹，較普版的威龍提高了199匹。扭矩達到驚人的1500牛米，7速雙離合變速箱也進行了重新調教。0-300 km/h加速時間為14.6秒。
2005年大眾集團耗費巨資研發的布嘉迪威航16.4正式發布，它使用了4渦輪增壓16汽缸發動機，其馬力高達1001匹，百公里加速僅需 2.5秒，極速達到每小時407公里，創造當時量產車速度記錄。2010年在威航產品的末期，布嘉迪推出了威航的終極版本-威航Super Sport。
Super Sport的車體使用了全新的碳纖維織法打造，進一步提高車體強度，整車重量比普通威航減重50公斤。新型的NACA發動機進氣口設計大面積包圍了發動機，改善了整車的空氣動力學特性。 前部重新設計的進氣口，尾部的擴散器及尾排也和威航不同。
威航Super Sport的懸掛經過重新加強調教，新的防傾桿及在賽車運動使用的復雜避震系統使其彎道最大橫向G值達到1.4。制動系統的冷卻效率要較普通威航提高了 30%。在大眾測試場上威航Super Sport跑出每小時431公里的驚人時速，再次創造量產車速度吉尼斯世界記錄。威航Super Sport全球限量30台，起售價格為165萬歐元。
㈩ 布加迪威龍和威航有什麼區別
無區別。
中國市場把布加迪威龍（Bugatti Veyron）登記命名為布加迪威航。布加迪威龍是世界頂級超級跑車的典範，最普通款的中國市場價也達到2500萬元，高性能版本的售價則更是在3500萬以上。
布加迪威龍品牌源自義大利，由法國洗車廠生產，隸屬於德國大眾公司。威航是布加迪威龍的正式中文名，但是大多數中國車迷朋友們都更願意稱它為「威龍」。威航系列有SuperSport、GrandSport、Vitesse威速、愛馬仕特別版、陶瓷特別版等細分車型，都搭載的是8.0L W16四渦輪增壓發動機，極速434km/h。
(10)布加迪威航擴展閱讀
草創初期
布加迪創辦人埃托里·布加迪出生於義大利，這個以他的姓氏為名的車廠坐落在Molsheim。此地位在阿爾薩斯，阿爾薩斯原本是法國的一個省，普法戰爭法國戰敗後被割讓給普魯士，普魯士統一德國後成為德國領土，它在第一次世界大戰前是德國的領土（戰後歸還法國）。
布加迪是汽車大獎賽（F1的前身）的常勝軍，它們是第一屆摩納哥大獎賽的冠軍；布加迪也是利曼24小時耐久賽的常勝軍，Jean-Pierre Wimille為其二度奪下冠軍而Robert Benoist和Pierre Veyron（日後的Veyron車款就是為了紀念他）也各為布加迪拿下一冠。