⑴ 車載導航哪個牌子好用
汽車導航儀品牌分別有：卡仕達、德賽西威、極豆等，他們各有優劣。
卡仕達屬於老牌車載導航廠家，汽配城4S店很容易看到他們的身影，相信很多資深車友都很熟悉，而像極豆這類新品牌，雖然線下並不像卡仕達一樣普及，但在電商平台卻很受新時代年輕車友歡迎，極豆主打的「智能大屏導航」已經成為了「互聯網車載導航的標桿」。
⑵ 掌握衛星導航技術的有哪些國家
第一位：美國
GPS：http://ke..com/view/827760.html?wtp=tt
第二位：俄羅斯
格格納斯：http://www.cnki.com.cn/Article/CJFDTotal-WXWL200809005.htm
第三位：中國
北斗：http://ke..com/view/931868.htm
第四位：歐盟
伽利略：http://ke..com/view/1033146.html
⑶ 智慧圖室內導航的技術主要體現在哪裡如何實現
盡管技術趨於成熟，但對於室內導航技術的應用，短期內不能過分樂觀。「國外一般是運營商對採取該技術不積極，但購物中心的商家因有商業利益而很積極;中國的情況卻恰恰相反，運營商和業界對於推動技術很積極，但大型購物中心卻不積極，甚至設立門檻，向鋪設運營商收取昂貴的『入場費』，『管理費』。」不無遺憾地表示，室內導航最大的瓶頸並非技術本身，而且各大商場的物業管理。
一些技術人員表示，如果沒有物業管理的支持，室內導航幾乎是不可能實現的。首先，要定位和導航，需要繪制室內地圖。顯然，室內的地圖比室外的變動更頻繁——室外建築物不論是外觀還是名字都不可能頻繁，但在室內，店鋪外觀和名字的修改過於頻繁。此外，如果要透過Wi-Fi熱點進行定位，工程人員需要了解每一個Wi-Fi熱點的准確位置，甚至對每一個Wi-Fi信號強度進行測量，這些沒有物業管理配合幾乎不可能做到。
⑷ 衛星導航技術主要應用領域有哪些
一、地理數據採集
人類80%的活動與空間信息有關，地理數據採集是GNSS最基本的專業應用，用來確認航點、航線和航跡。國土、礦產和環境調查等需要確定采樣的點位信息，鐵路、公路、電力、石油、水利等需要確定管線位置信息，房地產、資產和設備巡檢需要面積和航跡位置信息。GIS數據採集產品正在成為滿足各行業對空間地理數據需求的常用工具。
二、高精度測量
衛星導航應用給測繪界帶來了一場革命，現已廣泛應用在大地測量、資源勘查、地殼運動、地籍測量及工程測量等領域，在海洋測量和海洋工程中的應用也已進興起。與傳統的測量手段相比，衛星導航應用有巨大的優勢：測量精度高；操作簡便，儀器體積小，便於攜帶；全天候操作；觀測點之間無需通視。
三、車輛監控調度及導航服務
車輛監控調度應用系統通過GNSS全球定位技術，利用通信信道，將移動車輛的位置數據傳送到監控中心，實現GIS的圖形化監視、查詢、分析功能，對車輛進行調度和管理。
車載導航系統結合了衛星導航技術、地理信息技術和汽車電子技術，可在顯示器上精確顯示汽車的位置、速度和方向，為駕駛者提供實時的道路引導。
四、航空和航海應用
· 航空應用
為滿足日益增長的空中運輸量的需求，適應新型飛機航程的擴展與航速的提高，克服陸基空中交通管理系統的局限性，國際民航組織（ICAO）決定實施基於衛星導航、衛星通信和數據通信技術的新的空中交通管理系統，即新航行系統。根據ICAO的要求，新系統和原系統在2005年前同時使用，到2010年全球范圍內的陸基系統將逐步停止使用，2010年以後新系統將作為唯一手段在全世界范圍內運行。
· 航海應用（主要包括救援、導航和港口運作）
1992年2月1日，國際海事組織在全世界范圍內實施《全球海上遇險和安全系統》（GMDSS）,利用海事衛星（INMARSAT）改善海上遇險與安全通信，建立新的全球衛星通信搜救網路。使用了全球衛星導航系統後，彌補了GMDSS系統在確定位置方面的不足。
海洋和河道運輸是當今世界上最廣泛應用的運輸方式，效率、安全和最優化是海洋和河道運輸重點。衛星導航技術的應用，有效地實現了最小航行交通沖突，最有效地利用日益擁擠的航路，保證了航行安全，提高了交通運輸效益。
衛星導航廣泛應用於港口船舶進出港導航、現場調度指揮監控、GIS建庫和維護、信息管理系統建設等方面，對加速港口現代化建設起到了不可替代的作用。
⑸ 實現室內地圖定位導航，需要解決哪些技術難題
室內無線定位技術可以這樣分成三類：近鄰法、三邊（角）測量法、模式匹配法。
近鄰法：
最簡單的方式，直接選定那個信號強度最大的AP的位置。 糾正一個很容易被誤導的地方，目前大多數手機中的定位方式為（GPS/AGPS、基站定位、WiFi定位），這里的WiFi定位並不是位置指紋法，而是近鄰法，定位結果是熱點位置資料庫中存儲的當前連接的WiFi熱點的位置。
三邊（角）測量法：
通過信號的各種參數得到目標與AP的距離或者角度，用幾何方法計算出位置。
包括到達時間法、相對到達時間法、到達角度法、基於信號強度的測距方法，及其混合演算法。
這些方法一般應用在蜂窩網基站定位中。
模式匹配法：
基本就是上面所說的位置指紋法了，只是這個說法更寬泛一些。
除了上面這些使用無線信號進行定位的技術外，還有基於地磁的定位和慣性導航技術，可以用來和上面的方法進行混合定位。
地磁信息：手機里的磁力計可以測得磁場強度，而建築物導致了各個位置處的磁場有些區別。
慣性導航：加速度計、磁力計/陀螺儀，用來判斷目標的移動方向與移動距離，從而進行位置跟蹤。
另外，學術界研究的室內定位方式主要包括：紅外線、超聲波、藍牙、RFID、UWB、WiFi、ZigBee、麥克風陣列、室內電力線、地磁、慣性測量、計算機視覺。
各種方案的缺點：
近鄰法定位精度得不到保證；三邊（角）測量法理論上精度較高，但對於普通設備來說，時間、角度這些參數較難獲取；基站覆蓋范圍大，角度偏一點就會造成很大誤差，更何況各種非視距和多徑環境的影響，精度一般百米以上。所以現在手機室內高精度定位大多使用第三種方法（位置指紋法）。但是很多年過去了，室內定位的推廣遠沒有當時預想的那麼快，原因在於：
室內地圖的建立很復雜，至少比室外地圖難多了。
位置指紋法需要在每個需要定位的區域內採集大量數據。雖然現在有各種加快建立指紋庫的方式，但還是得花不少時間。
不是所有的地方有大量WiFi覆蓋。每個位置至少得同時掃描到兩三個較強的WiFi才能定位，wiFi數量越多理論上定位精度越高。
至於需要解決的問題，現在的情況是沒有一種方案既便宜又好用，那麼大家要解決的問題就是怎樣去達到低代價高精度的定位，想來想去現在還是只有位置指紋法還湊合，然後在此基礎上可以加點磁場和慣導（數據獲取較簡單）提高下精度。位置指紋法本身沒有多大的技術難點，但是實施起來比較耗時耗力。另外，使用計算機視覺來做室內定位的遐想空間比較大，但是有技術難度。
⑹ 視覺導航技術哪家好呀
視覺導航技術是AI行業難題和核心部分，並不是所有吹噓視覺導航技術的方案商，都能很好解決機器人運動的問題，推薦下一微半導體，擁有自主研發的晶元結合SLAM或者VSLAM技術，適合機電一體化的機器人產品。
⑺ 什麼導航技術的導航精度在3~5m
室外定位導航技術中，普通GPS模塊、北斗模塊的定位導航精度基本在米級范圍，只有支持RTK演算法、北斗增強基站的高精度定位模塊能夠實現亞米級，厘米級定位精度；室內定位導航技術中的藍牙定位技術的定位精度在3~5m，UWB技術是能夠實現厘米級定位導航精度的。
⑻ 什麼是慣性導航技術，慣性導航是如何實現的
慣性導航是以牛頓力學定律為基礎，通過測量載體在慣性參考系的加速度，將它對時間進行積分，且把它變換到導航坐標中，就能夠得到在導航坐標中的速度、偏航角和位置等信息。但慣性導航系統由於陀螺儀零點漂移嚴重，車輛震動等因素，導致無法通過直接積分加速度獲得高精度的方位和速度等信息，即現有的慣性導航系統很難長時間獨立工作。
慣導模塊是指採用GNSS(BDS/GPS系統聯合定位)/INS組合導航定位技術，憑借高精度六軸慣性器件和成熟的慣性演算法，無需里程計或速度信號接入，且無嚴格安裝要求，即使在隧道、車庫等弱信號環境下也能為車輛提供高精度的定位模塊。
慣導模塊SKM-4DX工作原理：
在車載導航中接入基於GNSS/INS組合導航定位的高性能車載組合慣導模塊SKM-4DX，充分利用慣性導航系統和衛星導航系統優點，憑借高精度六軸慣性器件和成熟的慣性演算法，無需里程計或速度信號接入，獲得最優的導航結果；尤其是當衛星導航系統無法工作時，利用慣性導航系統使得導航系統繼續工作，保證導航系統的正常工作，提高車載導航系統的穩定性和可靠性。