Ⅰ 武廣客運專線
武廣高鐵票價將採取分級制 VIP價700元左右
本報訊 （記者 左洋）時速394公里！昨日武廣客運專線測試車從廣州北站出發後，在韶關路段跑出測試以來的最高時速，創造兩車重聯情況下的世界高速鐵路最高運營速度。武廣客運專線全長1068公里，設計時速350公里，穿越湖北、湖南、廣東三省，通車後，武漢到廣州行車時間，將從目前的10.5小時縮短至4小時以內。鐵四院副總工程師、武廣總設計師許克亮表示，全線採用世界上最先進的無砟軌道技術鋪設，其路基改變以往鐵路用碎石減震的做法，軌枕全部由混凝土澆築而成，適應時速超過200公里的高速列車運行。運營後，每天凌晨1時—4時用於維修，不開夜車。每天開行動車組前，要先開出一趟測試車全線試跑，檢驗全線安全性，然後再開行正式列車。 本報訊 （記者 夏瓊 左洋 實習生 劉倩） 武廣鐵路客運專線「整裝待發」，票價是一大懸念。昨日，記者從省發改委了解到，國家有關部委初步擬定了分等級票價方案，以滿足不同消費者需求，其中，基礎票價在500元左右，具體票價方案將在高鐵正式開通前擇機發布。湖北省鐵路建設領導小組辦公室主任王祖建透露，武廣高鐵票價採取分級制：數量最多的是普通票，價格在500元左右，相當於飛機的經濟艙；另有VIP票價格在700元左右，相當於飛機的頭等艙，數量有限；此外還有二等票，價格在600元左右。武廣客運專線運營里程達1068.6公里，運營後將是世界上里程最長的高速鐵路，也是我國技術標准最高、速度最快的鐵路客運專線。其基礎票價500元左右，是按照每公里運價0.46元測算的。本報訊 （記者 夏瓊 左洋 實習生 劉倩） 有關人士介紹，高鐵定價除需綜合成本因素、消費者承受能力外，其短期對公路、民航客運的沖擊，也不得不考慮。武漢至合肥鐵路按照0.3元/公里計價，武漢至上海全程票價為270多元，盡管一天發車8對，仍供不應求。而該線路上的公路客運，成本是0.94元/公里。武合鐵路開通首日，武漢至合肥、南京、上海的一趟客車，沿途僅賣出6張車票。因此，如果高鐵定價不綜合考慮相關因素，對沿線公路客運將是毀滅性打擊。除了公路客運，高鐵開通對航空沖擊也不可小覷。目前，武漢至廣州航班的經濟艙全價為930元，頭等艙全價1400元，機場建設費、燃油附加費各50元。為應對武廣高鐵，各航空公司近期紛紛下調機票折扣，不少機票甚至創下今年的冰點價。武漢至廣州近期最低機票價260元，加上其他費用，比高鐵的票價稍低；從武漢坐飛機到廣州2個小時不到，但算上提前到達機場和辦理登機牌、安檢等耗時，時間成本上，高鐵稍占優勢。現有的鐵路客運，硬卧價格在270-280元之間，但運行時間為10小時以上。許多市民認為，高鐵開通後，有利於各種交通工具充分競爭，最終得到實惠的將是普通大眾。有關人士預計，武廣高鐵開通後，速度與價格優勢將在春運期間達到高峰。「當武廣客專時速飈到350公里是什麼感覺？就是比波音飛機起飛時還快一點！如此高速列車，旅客安全乘車怎麼保證？」昨日，記者帶著許多疑問，請教了鐵四院副總工程師、武廣總設計師許克亮等專家。
■鐵軌里沒有枕木石子現在，當你在火車站乘車時，鐵軌下填滿了小石子，這叫道砟，可以減噪。走在武廣客專上，除了武漢站、廣州南站以及其北側大跨徑橋梁地段外，其餘線路沒有一塊石頭、一根枕木，鐵軌里空空如也。中鐵十一局負責人介紹，這叫無砟軌道，已在日本、德國使用，武廣客專無砟軌道是當今世界先進的軌道技術，軌枕由混凝土澆灌而成，鐵軌、軌枕直接鋪在混凝土路上，鋪設無縫鋼軌，也聽不到火車咯噔咯噔的聲音。如鐵軌里埋有道碴，動車組高速運行所帶氣流就會捲起道砟。■全線路基沉降不大於15毫米武廣客專湖北段地處平原，多是軟土地區，列車跑這么快，路基下沉怎麼辦？武廣全線路基沉降標准為不大於15毫米，也就是個杯底厚度，比國外高速鐵路標准（不大於5厘米）高3倍多，比現有Ⅰ級鐵路提高了10倍多，還要保證100年。除了精確科學的施工，武廣客專在沿線路基面和地基中埋設儀器元件，精確地測量路基的豎向和橫向變形，形成「路基沉降監測網路」，專門監控路基沉降和不均勻沉降，一發現有1毫米的沉降，就會報警，相關人員立即趕赴現場解決。列車通過大半年反復運行試驗，路基主體結構沒有一絲下沉，實現「零沉降」。■可抵抗百年一遇冰雪災害 2008年，「南方雪災」曾經讓京廣鐵路電力機車一度癱瘓，如果大雪降在武廣客專上，也會如此嗎？中鐵電氣化局負責人自信地說：「放心吧！武廣客專架設電網線是世界頂尖的，在國內首次採用鎂銅合金的150導線架設電網，硬度比京津城際更高，能大大增強抗冰雪能力，可以抵抗百年一遇的冰雪災害。」同時，在700公里路段的軌道里設置融雪裝置，當雪厚度積到一定程度就會自動「化雪」。■武漢發令可讓廣州停車如果武廣客專的動車組突然停在廣東韶關，在武漢調度中心可以及時發出指令，要求後續列車立即停止運行，以排除危險。在鐵道部、武漢鐵路局、廣鐵集團，設有統一的客運專線運營調度系統，一塊超大屏幕監測全線列車運行，最快追蹤間隔僅3秒，一旦發現有車停在半路上，幾秒內立即要求後續列車停止運行。通過國外運營效果看， 先進的列車運行控制系統，能夠保證前後兩列車必要的安全距離，有效防止列車追尾及正面沖撞事故。■司機突然暈倒，列車自動停車武南機務段負責人介紹，當動車組開行時，萬一司機突然暈倒了怎麼辦？實際上，動車組配備車載設備，確定列車位置。在車輪上安裝速度感測器，在車體也裝有雷達，能夠實時測試列車速度，向司機顯示，並提供語音提示。在運行中，司機在一定間隔內向列車控制監控室應答，如在規定的間隔未接收到司機的應答信息，列車控制監控室則以聲音形式向司機報警，如果司機遲遲未做出響應，車載設備實施緊急制動，直到列車停穩。遇到緊急情況時，列車控制監控室發出報警信息後，司機在5秒內確認收到緊急報警信息並決定安全停車地點，否則設備將實施緊急制動。■雖然怕水，卻有辦法其實，武廣客專也有怕的，最怕的就是水，特別是在隧道里。如軌道上有積水，損害路基壽命，在隧道里有漬水，威脅列車運行安全。武廣客專防水等級為一級，特別是在隧道里必須是無水滴的。因此，一般在軌道內設雙側側溝，長大隧道加設中心水溝，隧道採用防水混凝土，路基設立防水板，遇到大雨，加速排水，不形成漬水。■著火時快速撤離隧道武廣客專全線隧道226座，最長一個隧道剛過10公里，比合武客專大別山隧道要短得多，為什麼武廣客專隧道都不長？經過測試，火災發生後前7秒內，影響相對比較小，以時速300公里計算，5秒（扣除火災通報時間2秒）內列車行駛距離可達25公里，武廣客專隧道群地段最長隧道為10.115公里，因此完全可使列車駛離隧道，在隧道外實現消防及救援。武廣動車組設置有特別之處，當車廂發生火災時，列車能以80公里/時速度運行15分鍾，能夠使列車平穩開出隧道、高架鐵路及其他禁止停車危險區。■高級避雷器躲避雷擊沿線打雷閃電經常發生。全線設立20座牽引變電所，採用氧化鋅避雷器，與傳統的碳化硅避雷器相比，具有保護特性好、通流能力大、耐污能力強、結構簡單、可靠性高等特點，能對輸變電設備提供最佳保護。記者 左洋 通訊員 劉新紅「鐵路飛龍」元旦前通車據新華社廣州12月9日電 鐵道部副總工程師鄭健說，武廣客專將於明年元旦前運營，全程運行時間為188分鍾（3小時08分），運營時間從早7點到晚24點。根據客流需要，發車間隔為10－15分鍾，最短間隔為3分鍾。明年春運期間，武廣客專每天將運送10萬－15萬人次，極大緩解武廣線的運輸壓力。早上7點56分乘坐「和諧號」從廣州南站出發，10點50分就到達武漢站。武廣鐵路客運專線9日試運行的首列列車，1068.6公里的距離僅僅跑了2小時54分鍾，創造了世界鐵路運營速度奇跡。昨日上午7點56分，記者從仍在建設中的廣州南站登上武廣鐵路客運專線「和諧號」動車組，動車組一共16節車廂。動車組啟動後，像短跑運動員一樣很快就上了速度。8點整，時速超過200公里；8點02分，時速超過300公里；8點12分，時速超過350公里。武廣客專地質條件復雜，有226座隧道和684座橋梁。動車組在以350公里左右時速前進時，記者感到運行比較平穩，車體不晃，人也不暈。一杯水放在座椅前面的小桌板上，很少波動。過隧道時，由於較大的壓力差，人的耳膜會稍稍有些感覺。8點54分，動車組開始向更高的速度沖擊。司機不斷地大喊：372、389、392……一邊報著最新的速度，一邊大喊「彎道注意」「隧道注意」，提醒自己，顯得非常亢奮。終於在9點05分，動車組達到394.2公里的時速，創造了在兩車重聯情況下的世界高速鐵路最高運營速度。事後，鐵道部運輸局局長張曙光告訴記者，現在的動車組運行都由我國自主研製的自動控制系統操控。早在前一天，他就根據線路情況，把試運行中動車組在各個不同路段的速度輸入系統，由電腦指揮動車組運行。司機並不能控制動車組的運行速度，他大喊大叫就是為了讓自己時刻保持清醒。10點50分，動車組到達武漢站。不到3個小時，就讓記者感受到廣州的溫暖和武漢的寒冷。據新華社廣州電本報訊 （記者 左洋） 在水下開火車，而且時速也在300公里以上，武漢旅客搭乘動車組去湖南就能親身體驗，就是武廣客專瀏陽河隧道，堪稱全世界最快「水下鐵路」。鐵四院副總工程師、武廣總設計師許克亮昨日介紹，在設計中，瀏陽河路段設計了建隧道、建橋兩種方案，經對比發現，建隧比橋劃算，而且確保安全。如建橋，該路段必須橫跨京珠高速、107國道，車流非常大，一旦車輛發生交通事故，可能會撞擊到橋墩，影響列車運行安全，而且建橋費用比隧道高4000萬元。
Ⅱ 武廣客運專線都經過哪些城市啊
武廣客運專線始於武漢新武漢站，經過新咸寧、新赤壁、新岳陽、新長沙、新株洲、新衡陽、新耒陽、新郴州、新韶關、新花都，到達新廣州站，全長約989公里。設計時速350公里/小時，最高時速380公里/小時，投資總額1166億元。
Ⅲ 2009年12月26日，武廣客運專線正式運營。武廣客運專線設計時速350千米，列車最高時速可達394千米以上。該
小題1:B 小題1:B
Ⅳ 武漢漢口火車站到武廣客運專線要坐多遠的計程車大概多少錢
在武漢 漢口車站對面坐551 然後在那裡下車````大概坐多少個站？551路並不經過漢口火車站！公交線路：551路(武漢火車站-武勝路公交樞紐站) 線路信息：武漢火車站6:00-23:30 武勝路公交樞紐站6:00-22:30 單一票價：高等級車2元，刷卡1.6元 站牌信息 共31站武漢火車站-團結大道-黃鶴路-建十南路-北洋橋路-現代花園-黃州街-工業四路-青山少年宮-沿港路-紅鋼城-建設五路-和平公園-八大家-建設三路-建設二路-建設一路-羅家路-羅家橋-楊家路-余家頭-楊園-四美塘-永清街-球場街-西馬路-循禮門-新華路(江宮)- 友誼路-武商路-航空路[解放大道] -武勝路公交樞紐站 我告訴你一個簡單快捷的路線：漢口火車站廣場乘坐509路公交——新榮村站下，轉乘234路（新榮村站——武漢火車站），起點到終點，下車即到。武漢漢口火車站到武廣客運專線要坐多遠的計程車大概多少錢？路程較遠，要過天興洲大橋，不堵車的情況下，80元左右吧。我的答案你滿意嗎？
Ⅳ 武廣客運專線建成以後會有什麼影響呢
可能吧.呵.
Ⅵ 武廣客運專線的新運行圖
2012年4月1日
記者20日從武漢鐵路局獲悉，4月1日零時起，武（漢）廣（州）高鐵將正式聯通廣（州）深（圳）高鐵實行新的列車運行圖，屆時武漢至深圳將開行10對高速動車組列車，全程最快僅需4小時13分。
按照新的列車運行圖，武廣、廣深高鐵高峰期開行102對300公里時速和6對250公里時速動車組列車，其中武廣間80對、廣深間28對。
據介紹，102對時速300公里高速動車組列車分別為：武漢—深圳北10對，車次以「G10」開頭，分別為G1001—G1006、G1011—G1024；武漢—廣州南40對，車次為G1101—G1180；長沙—深圳北10對，車次為G6001—G6020；長沙—廣州南14對，車次為G6101—G6128；廣州南—深圳北28對，車次為G6201—G6256。
6對時速250公里動車組列車分別為：武漢—廣州南2對，車次以「D21」開頭，分別為D2101—D2104；長沙—廣州南4對，車次以「D78」開頭，分別為D7801—D7808。
實行新的列車運行圖後，武漢至深圳運營最快的高速動車組列車是G1001次、G1003次和G1005次，中途僅停靠長沙南、廣州南站，運營時間在4小時13分至4小時17分。為方便旅客上下車，所有直通列車均停省會車站，停站時間為2－3分鍾，其他車站2分鍾，較之前相對延長。
2012年7月1日
武漢鐵路局自2012年7月1日0時起，實行新的列車運行圖。此次調圖，主要是為了適應廣大旅客對鐵路運輸的需求，充分利用運輸能力，進一步提升服務質量。新圖實施後，運輸布局更加合理，直達動車組輻射范圍更廣。除了將增開6對旅客列車外，8對旅客列車將改變運行路線、縮短旅行時間，86對旅客列車調整停站。武漢局此次調整運行圖與漢宜線開通和暑期運輸重疊，涉及面廣，關聯度高。
2012年9月28日
受鄭武高鐵開通影響，武廣高鐵將調圖運行。按照新的列車運行圖，9月28日起，武廣高鐵將由武漢站向長沙南、廣州南、深圳北共開行動車組57對。其中，武漢－深圳北共10對，維持不變；增加由西安北、鄭州東、信陽東經由武漢站，向長沙南、廣州南、深圳北開行的動車16對；武漢－廣州南共31對，較現圖停運11對。 
Ⅶ 武廣客運專線的運營情況
2009年12月9日，中國高速鐵路掀開了新的一頁，武廣鐵路客運專線完成試運行，列車早上7時54分從廣州南站出發，在3小時內順利到達了武漢，據世界首位。「和諧號」還跑出了時速394.2公里的好成績！成功創造了兩車重聯情況下高速鐵路的世界最高運營速度！武廣鐵路客運專線帶著時速394.2公里的光環，已於2009年12月26日正式通車運行。
武廣高鐵開通運營230天 安全運送旅客破1500萬
據廣鐵集團通報，至2010年8月12日，世界上里程最長、運營速度最高的武廣高鐵，全線安全開行動車16858列，發送旅客突破1500萬人次，其中廣鐵管內發送旅客突破1000萬大關。
客運里程錶
車站 里程 拼音碼 電報碼 局 省 限制 接算 武漢 0 KM WHA -WHN 武 鄂 × 京廣高速線鄭武段,536 KM 灄武線(灄口),17 KM 灄武線(丹水池),21 KM 烏龍泉東 47 KM WLD 武 鄂 △ 咸寧北 85 KM XNB -XRN 武 鄂 × 赤壁北 128 KM CBB -CIN 武 鄂 × 岳陽東 215 KM YYD -YIQ 廣 湘 × 汨羅東 285 KM MLD -MQQ 廣 湘 × 長沙南 362 KM CSN -CWQ 廣 湘 × 株洲西 414 KM ZZX -ZAQ 廣 湘 × 衡山西 498 KM HSX -HEQ 廣 湘 × 衡陽東 539 KM HYD -HVQ 廣 湘 × 耒陽西 594 KM LYX -LPQ 廣 湘 × 郴州西 692 KM CZX -ICQ 廣 湘 × 樂昌東 798 KM LCD 廣 粵 △ 韶關 842 KM SGU -SNQ 廣 粵 × 英德西 929 KM YDX -IIQ 廣 粵 × 清遠 986 KM QYU -QBQ 廣 粵 × 廣州北 1022 KM GZB -GBQ 廣 粵 京廣線,2273 KM 廣州南 1069 KM GZN -IZQ 廣 粵 × 廣深港高速線廣深段,0 KM 廣珠城際線,0 KM 列車票價表 運行區段 票價（元） 300公里 250公里 發站 到站 一等座 二等座 一等座 二等座 廣州南站 武漢站 740 465 530 330 廣州南站 咸寧北站 690 430 485 305 廣州南站 赤壁北站 660 415 465 290 廣州南站 岳陽東站 600 375 425 265 廣州南站 汨羅東站 555 350 390 245 廣州南站 長沙南站 505 315 350 220 廣州南站 株洲西站 470 295 325 205 廣州南站 衡山西站 415 260 285 175 廣州南站 衡陽東站 390 245 260 165 廣州南站 耒陽西站 350 220 235 145 廣州南站 郴州西站 275 175 185 115 廣州南站 韶關站 165 105 110 70 廣州南站 清遠站 60 40 40 25 廣州南站 廣州北站 35 20 25 15 ----------------------- ----------------------- ----------------------- ----------------------- ----------------------- ----------------------- 廣州北站 武漢站 710 445 505 315 廣州北站 咸寧北站 690 410 465 290 廣州北站 赤壁北站 660 395 445 275 廣州北站 岳陽東站 600 355 400 250 廣州北站 汨羅東站 550 330 365 230 廣州北站 長沙南站 500 295 325 205 廣州北站 株洲西站 465 275 300 190 廣州北站 衡山西站 405 240 260 165 廣州北站 衡陽東站 375 220 240 150 廣州北站 耒陽西站 330 195 210 135 廣州北站 郴州西站 255 150 165 105 廣州北站 韶關站 140 85 90 55 廣州北站 清遠站 無 無 20 10 ----------------------- ----------------------- ----------------------- ----------------------- ----------------------- ----------------------- 清遠站 武漢站 690 430 490 305 清遠站 咸寧北站 無 無 445 280 清遠站 赤壁北站 635 380 425 265 清遠站 岳陽東站 575 340 380 240 清遠站 汨羅東站 555 315 345 220 清遠站 長沙南站 475 280 310 195 清遠站 株洲西站 435 260 285 180 清遠站 衡山西站 380 225 240 150 清遠站 衡陽東站 345 205 220 140 清遠站 耒陽西站 無 無 195 120 清遠站 郴州西站 230 135 145 90 清遠站 韶關站 110 65 70 45 ----------------------- ----------------------- ----------------------- ----------------------- ----------------------- ----------------------- 韶關站 武漢站 625 370 415 260 韶關站 咸寧北站 565 335 375 235 韶關站 赤壁北站 535 320 355 220 韶關站 岳陽東站 475 285 310 195 韶關站 汨羅東站 425 255 275 175 韶關站 長沙南站 370 220 240 150 韶關站 株洲西站 330 195 210 135 韶關站 衡山西站 265 160 170 105 韶關站 衡陽東站 235 140 150 95 韶關站 耒陽西站 190 115 125 75 韶關站 郴州西站 115 70 75 45 ----------------------- ----------------------- ----------------------- ----------------------- ----------------------- ----------------------- 郴州西站 武漢站 520 310 345 215 郴州西站 咸寧北站 460 275 300 190 郴州西站 赤壁北站 430 255 280 175 郴州西站 岳陽東站 370 220 235 150 郴州西站 汨羅東站 315 185 200 125 郴州西站 長沙南站 255 150 165 105 郴州西站 株洲西站 215 130 140 85 郴州西站 衡山西站 150 90 95 60 郴州西站 衡陽東站 120 70 75 50 郴州西站 耒陽西站 75 45 50 30 ----------------------- ----------------------- ----------------------- ----------------------- ----------------------- ----------------------- 耒陽西站 武漢站 455 270 295 185 耒陽西站 咸寧北站 395 235 250 160 耒陽西站 赤壁北站 360 215 230 145 耒陽西站 岳陽東站 295 175 190 120 耒陽西站 汨羅東站 240 140 155 95 耒陽西站 長沙南站 180 105 115 70 耒陽西站 株洲西站 140 85 90 55 耒陽西站 衡山西站 75 45 50 30 耒陽西站 衡陽東站 45 25 30 20 ----------------------- ----------------------- ----------------------- ----------------------- ----------------------- ----------------------- 衡陽東站 武漢站 415 245 265 165 衡陽東站 咸寧北站 350 210 225 140 衡陽東站 赤壁北站 320 190 205 130 衡陽東站 岳陽東站 250 150 160 100 衡陽東站 汨羅東站 195 115 125 80 衡陽東站 長沙南站 135 80 90 55 衡陽東站 株洲西站 95 60 60 40 衡陽東站 衡山西站 30 20 20 15 ----------------------- ----------------------- ----------------------- ----------------------- ----------------------- ----------------------- 衡山西站 武漢站 385 230 245 155 衡山西站 咸寧北站 320 190 205 130 衡山西站 赤壁北站 285 170 185 115 衡山西站 岳陽東站 220 130 140 90 衡山西站 汨羅東站 165 100 105 65 衡山西站 長沙南站 105 65 70 45 衡山西站 株洲西站 65 40 40 25 ----------------------- ----------------------- ----------------------- ----------------------- ----------------------- ----------------------- 株洲西站 武漢站 320 190 205 130 株洲西站 咸寧北站 255 150 165 100 株洲西站 赤壁北站 220 130 140 90 株洲西站 岳陽東站 155 90 100 60 株洲西站 汨羅東站 100 60 65 40 株洲西站 長沙南站 40 25 25 15 ----------------------- ----------------------- ----------------------- ----------------------- ----------------------- ----------------------- 長沙南站 武漢站 280 165 180 115 長沙南站 咸寧北站 215 125 140 85 長沙南站 赤壁北站 180 110 115 75 長沙南站 岳陽東站 115 70 75 45 長沙南站 汨羅東站 60 35 40 25 ----------------------- ----------------------- ----------------------- ----------------------- ----------------------- ----------------------- 汨羅東站 武漢站 220 130 140 90 汨羅東站 咸寧北站 155 90 100 65 汨羅東站 赤壁北站 120 70 80 50 汨羅東站 岳陽東站 55 30 35 20 ----------------------- ----------------------- ----------------------- ----------------------- ----------------------- ----------------------- 岳陽東站 武漢站 165 100 105 65 岳陽東站 咸寧北站 100 60 65 40 岳陽東站 赤壁北站 65 40 45 25 ----------------------- ----------------------- ----------------------- ----------------------- ----------------------- ----------------------- 赤壁北站 武漢站 100 60 65 40 赤壁北站 咸寧北站 35 20 20 15 ----------------------- ----------------------- ----------------------- ----------------------- ----------------------- ----------------------- 咸寧北站 武漢站 65 40 45 25 湖南省旅遊局決定在長沙、株洲、湘潭、岳陽、衡陽、郴州六個城市廣泛開展「體驗夢幻高鐵，免費暢游瀟湘」為主題的旅遊促銷活動，並公布一系列優惠措施：
一、從武廣高鐵載客試運營之日起，對來自廣東（出發地廣東省）和湖北（出發地湖北省）的各前1000名乘坐高鐵列車的團隊遊客（團隊人數需30人以上）給予免票待遇，由省內地接社於試運營之日起第二周內（運營之日起第14天內），收集車票和團隊行程單到省旅遊局兌現。按各團隊所購票發車班次先後排隊，兌完為止。
二、從武廣高鐵載客試運營之日起，對一周內乘坐武廣高鐵列車來湖南的遊客，武廣高鐵沿線六城市所有3A級以上51景區（點）憑車票給予遊客免門票的優惠。
三、武廣高鐵開通之後，省旅遊局將組織到廣州和武漢的大型旅遊促銷活動，重點推介武廣高鐵沿線的精品旅遊線路，並推出進一步的優惠措施，使乘坐武廣高鐵到湖南的遊客享受更多實惠。
Ⅷ 武廣客運專線通車時間
2009年底通車。主要是考慮到2010亞運會的舉行。
武廣定級為高速鐵路，走的都是動車組。
|
