Ⅰ 關於特斯拉和寧德時代電池合作的猜想 或許只供應 Model Y
2020年1月30號，特斯拉2019年第四季度財報電話會議上，馬斯克透露了寧德時代將成為特斯拉新的電池合作夥伴。隨後2020年2月3日，寧德時代正式發布公告，將成為特斯拉鋰離子電池供應商，供貨有效期為兩年，從2020年7月1日開始到2022年6月30日。寧德時代將以訂單量的形式向特斯拉供應電池，具體供應哪種類型的電池目前雙方都還沒有透露。
編輯總結?/
從相關知情人士給新出行的反饋來看，寧德時代向特斯拉供應的是方形電池的可能性很大，這就讓雙方的這次合作以及對接下來特斯拉在電池技術方案的選擇上有了更多的想像空間。圓柱電池一直以來都只有以特斯拉為主的少數幾家在使用，相關的比較知名的電池生產企業也只有以松下為主的少數幾家。這次和寧德時代的合作是否意味著特斯拉將走圓柱電池和方形電池兩種方案並行的技術路線，或許最終的答案只有等到4月份特斯拉的「電池日」才能揭曉，我們拭目以待。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅱ 寧德時代拿下國產特斯拉電池供應，誰在為特斯拉「封神」
在特斯拉國產的道路上和國內優質供應商的合作必在情理之中，意料之內。
行業新聞從不空穴來風，被「傳聞」了近一年的「特斯拉牽手寧德時代達成合作意向」的消息在2020年2月3日終被確認。
2月3日，寧德時代公告稱，公司擬與Tesla,Inc.以及特斯拉（上海）有限公司簽訂《ProctionPricingAgreement(China)》。協議中約定，寧德時代將向特斯拉供應鋰離子動力電池產品，特斯拉將根據後續具體訂單提出采購需求。目前，寧德時代、Tesla,Inc.已簽署該協議，尚需特斯拉（上海）有限公司簽署；供貨期限被確認為兩年：2020年7月1日——2022年6月30日。
事實也如此，松下目前在中國有三座電池廠，其中位於大連的工廠專門為電動汽車生產電池。但了解到該工廠主要面向北美和中國市場，主要生產方型硬殼電池，而特斯拉使用的是圓柱型電池。
而在特斯拉頻頻發生車型自燃起火事件後，特斯拉也將起火的主要原因歸責為松下電池問題，一來二去間，這兩個好朋友也出現了間隙。所以特斯拉需要在中國市場找尋更有利的合作聯盟這也是情理之中。
當然不止特斯拉在另結新歡。
2019年1月，松下與豐田汽車簽署合約，雙方計劃在2020年前成立一家電池製造合資企業；4月松下又停止了擴張Gigafactory1電池工廠計劃，也暫停對特斯拉上海工廠對投資。
馬斯克需要在徹底和松下說再見之前拉攏更好的同盟。
隨著特斯拉上海工廠二期ModelY國產項目的啟動，寧德時代和LG化學電池供應商的地位顯得及其重要，特斯拉需要一批穩定且優質的供應商，以寧德時代為首的采購鏈端也需要像特斯拉這樣充滿慾望的客戶，這些從不矛盾，只會越發精彩。
文/五十六號
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Ⅲ 特斯拉電池供應商
松下。
從不同信息源了解到，國產特斯拉依然使用松下提供的進口電池，不過未來將改用LG化學提供的電池。
特斯拉使用的18650鋰電池同樣在日常生活有廣泛應用，例如手機和筆記本電腦也是用這種鈷酸鋰電池。應用在電動車上面臨最大一道難題就是整車電池散熱，以Model Sp85D為例，其電池組板由16組電池組串聯而成，並且每組電池組由444節鋰電池，每74節並聯。
(3)特斯拉電池供應商擴展閱讀：
注意事項：
給蓄電池充電時，請仔細閱讀蓄電池的提示標牌，並將蓄電池從機器上拆下來。定期對蓄電池進行維護和保養。
在起動汽車時，不間斷地使用起動機會導致蓄電池因過度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發動車的時間總長不超過5s，再次啟動間隔時間不少於15s。
日常行車時應經常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣。倘若蓄電池蓋小孔被堵，產生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時，會把蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽命。
Ⅳ 繼松下和LG化學之後，寧德時代成為特斯拉第三家電池供應商
2020年1月30日，特斯拉公布了2019年第四季度財報，在隨後的電話會議中公布了一則重大消息。馬斯克宣布寧德時代將成為其新的合作夥伴，加上此前已達成合作的松下和LG化學，特斯拉將擁有三家電池供應商。
從2009年開始，特斯拉便與松下合作18650型號電池，在很長一段時間內，也一直都是特斯拉的「獨家」電池供應商。
隨著2018年Model3交付需求突然加大，雙方矛盾升級。
松下認為，因為特斯拉提高Model3的產量，松下的運營成本大幅攀升，導致連續兩個季度出現虧損，同時出於對特斯拉銷售預期的擔憂，不願承擔風險去投資擴大電池的產能。
2019年1月，松下與豐田汽車在日本簽署合約，開始謀求新的市場機遇；4月，松下停止對Gigafactory1電池工廠的擴張計劃，同時也暫停了對特斯拉上海工廠的投資，雙方關系迅速降溫。
此外，據《華爾街日報》報道，一位松下內部的知情人士表示，松下CEO津賀一宏（KazuhiroTsuga）經常會接到馬斯克的電話或郵件，要求他們降低電池價格。但後者反而提高了售價。雙方關系因此變得僵持。
2019年3月，據外媒報道，特斯拉與寧德時代就電池訂單進行磋商，在國產Model3上使用寧德時代的電芯。但隨後，寧德時代官方就做出辟謠。
2019年11月，外媒報道稱，特斯拉與寧德已達成初步供貨協議，向國產特斯拉供貨時間不早於2020年。此協議不具有約束力，最終協議或將於2020年中旬簽署。雙方還就合作細節和是否擴展到全球供貨問題進行探討。
另一邊，LG化學NCM811電池將供應特斯拉中國超級工廠的消息也被證實。
在與特斯拉合作之前，寧德時代已經與諸多車企達成合作。其中包括上汽、東風、長安、北汽、吉利、廣汽等中國車企，以及賓士、寶馬、大眾、豐田、沃爾沃等海外車企。
根據特斯拉在第四季度財報中透露，上海超級工廠是特斯拉該季度財報大幅提振的重要因素。而據特斯拉稱，上海超級工廠目前擁有15萬輛Model3汽車的產能，隨後該工廠年產能將提高到25萬輛，其中包括最快將在2020年3月進行交付的ModelY。
眼下，LG化學、寧德時代的供應協議規模相對較小，其主要電池供應商仍是松下。但是，與中國最大的動力電池供應商寧德時代達成合作，意味著未來特斯拉旗下國產的Model3和ModelY車型將很有可能搭載國產電池，並最終進一步降低價格。
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Ⅳ 寧德時代成特斯拉電池供應商，以後買車要選電池了
2月3日，中國動力電池製造商寧德時代宣布已成為特斯拉電池供應商，將在2020年7月1日至2022年6月30日為特斯拉供應電池。但寧德時代明確表示，這份協議對特斯拉不具備約束效力，既不能限制特斯拉必須采購自家電池，也沒有獲得特斯拉對采購量的保證。盡管這是一份無約束協議，但寧德時代今日股價仍然逆勢上漲，幅度為3.67%。
在此之前，國產特斯拉的Model3電池供應商已有兩家，一家是進口特斯拉汽車的電池製造商松下公司，另一家是LG化學。據工信部數據，國產Model3標准續航升級版有兩種不同的續航，一種是工況續航455公里，一種是工況續航445公里。目前尚不確定寧德時代是否會為國產Model3帶來第三種續航。
7月1日起，國產Model3的電池將由松下、LG化學和寧德時代3家供貨。如果續航不同，那大家買車的時候一定要問清楚了，如果能選松下電池（特斯拉進口車型所用電池）那可能要比其他家的更靠譜一些。
在剛剛召開的2019年第四季度財報電話會上，特斯拉CEO馬斯克曾表示，特斯拉在電池技術方面已取得重大進展，具體細節會在電池技術日上公布（網友建議4月20日舉行，來回應那個420美元私有化的梗）。按照特斯拉的設計，等自家電池產能足夠支撐車輛生產需要時，不管是新供應商LG化學、寧德時代還是陪特斯拉走了很多年的松下公司都會出局，而最終實現完全自主。
在2019年，特斯拉收購了電池公司Maxwell，還建立了神秘的電池技術實驗室，自那以後，松下與特斯拉的關系漸行漸遠。但出於利益考慮，至今沒有徹底分手，但想要更進一步，幾乎已不可能。
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Ⅵ 特斯拉要做供應商 用上特斯拉電池、電機不是夢
[汽車之家新能源]?近日，特斯拉CEOElonMusk埃隆·馬斯克在社交媒體上表示，稱特斯拉開放對軟體的授權許可，並提供動力總成和電池。這預示著特斯拉或將成為其他汽車製造商的供應商。
特斯拉成立初期就曾經向豐田提供過動力電池、電機和軟體，隨著多年的發展，特斯拉在電氣化、智能化方面擁有獨特的技術壁壘。此次馬斯克的言論表示特斯拉未來將呈現一個開放的姿態，或將為其他汽車製造商供應電池、電機或者自動駕駛軟體系統。這樣一來特斯拉不僅可以平攤高昂的研發成本，同時還能在行內內掌握更多的話語權。
Seojeong大學教授、韓國電池專家ParkChul-wan表示：「特斯拉供應電池可能會降低電動車初創企業的市場進入門檻，但也為擁有內部電池生產平台的傳統汽車製造商帶來了威脅。此舉無疑會增加電動車市場對特斯拉的依賴。」實際上，在2018年，比亞迪就宣布要將旗下e平台向全行業開放共享，同時也為其他車企提供動力電池。（文/汽車之家姜田雙）
Ⅶ 特斯拉，大眾，宣布自產電池，供應商何去何從
純電動汽車的電池，就相當於燃油汽車上的發動機了，對於任何一個生產純電動汽車的廠商來說，電池都是最重要的東西。但是由於傳統汽車廠商，在燃油汽車時代，都沒有提前布局電池領域。
反而是消費電子領域的松下，三星，LG這些廠商有研發電池的經驗。在如今純電動汽車逐漸流行起來之後，這些廠商就可以立刻轉型生產車用電池，傳統廠商不得不依賴著他們。
寧德時代，三星，LG何去何從？
但凡是有實力的汽車廠商，最終都會走上電池自己研發，自己生產的這條路。但是寧德時代，三星，LG，松下這樣的電池生產商會何去何從呢？其實他們也有兩條路可走。一是繼續給沒有實力開發電池的小汽車廠商提供解決方案。比如造車新勢力公司等等。二是與傳統廠商合資，提供技術支持。這樣傳統廠商可以迅速地獲得技術，而電池技術供應商也可以從中獲得利益。
Ⅷ 傳特斯拉選定LG化學為國產Model Y獨家電池供應商
蓋世汽車訊據外媒報道，特斯拉已與LG化學簽署協議，後者將為特斯拉中國上海工廠生產的ModelY供應電池芯。ModelY是一款電動SUV。
ModelY（圖片來源：特斯拉）
對於ModelY，特斯拉已採用一種全新汽車上市戰略。在此前的汽車項目中，特斯拉從美國加州弗里蒙特工廠出口汽車至不同市場。現在，該公司僅在生產ModelY的市場推出這款汽車。
過去9個月，特斯拉一直在擴張上海超級工廠，為生產ModelY做好准備，目前，該廠產能已經翻了一倍。上月，特斯拉發布了上海工廠的新照片，最近該公司獲得了在華生產ModelY的政府批准，這也是投產前的最後一個步驟。
現在，據韓媒BusinessKorea報道，LG化學已被特斯拉選為中國產ModelY的獨家電池供應商，該車型2021年初將在中國工廠量產。
特斯拉還一直在為其中國產電動車試驗不同的電池化學成分。據報道，特斯拉上海超級工廠生產的ModelY將使用LG化學的鎳錳鈷鋰電池。目前在中國，特斯拉較便宜的Model3轎車使用寧德時代的磷酸鐵鋰電池，LG化學的電池用於長續航版和更昂貴的汽車版本。
此協議達成之際，LG化學正因現代Kona和雪佛蘭Bolt電池起火風險而受到審查，這兩款車都搭載LG化學的電池芯，且都已發布召回。
最近，特斯拉還宣布自主生產電池，但若想要加大這款電池的產量，以支持其電動車項目，恐怕還需要數年時間。該公司表示，未來還將繼續採用多個供應商組合的采購模式。
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Ⅸ 電池瓶頸，松下，寧德時代，LG都會是特斯拉供應商
眾所周知，美國生產的特斯拉使用的是松下提供的電池。但是特斯拉進入中國市場，並且在中國國產之後，考慮到今後巨大的銷量增長，只依靠松下電池的供應已經是遠遠不夠了，因此特斯拉正在考慮更多的電池供應商加入。其中就包含寧德時代與LG化學。
寶馬，大眾自建電池工廠
因此，大的汽車集團，要麼自己投資開采礦石，要麼自己研發電池。控制上游產業鏈。比如比亞迪，長城就投資了礦石的開采，控制原材料。寶馬建立了一個電池研究與開發中心。大眾汽車決定在美國建立電池組裝工廠，使用自己開發的電池。
而更多的汽車製造商，由於規模不大，依然會使用電池供應商提供的電池，寧德時代，三星SDI，LG化學，松下，依然會是全球市場重要的電池提供商，他們的市場份額還會繼續增加。
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