① 什麼是航運，怎麼做
行業老大中國遠洋以90億元的虧損額持續領跑並被ST，而另一央企兄弟企業ST長油則因虧損12.39億元而暫停上市。至於中海發展、中海集運、中遠航運等通過資產變賣、運力、航線調整等多種方式，成功實現扭虧為盈，但生存狀況仍不容樂觀。
② 如何區分河流航運條件和航運價值
航運條件和航運價值基本相同，沒有區別。
河流的航運價值（或者航運條件）包括：
一、自然條件：水量及水量的變化（即流量的大小和水流的穩定度）；地形（影響流速的大小，如水流平緩利用航行，急流險灘不利航行）；氣溫（河流是否結冰）等。
二、經濟條件：流域內的人口數量和經濟發達程度。流域內人口多，經濟越發達，客貨運輸量越大，航運價值高，航運量大。
1、分析亞馬孫河航運條件
自然條件：亞馬遜河流域內流經廣大平原區，水流平穩，熱帶雨林氣候，降水多，流量大，從自然條件看非常適合航運
經濟條件：熱帶雨林區常年濕熱，人口稀少，經濟落後，航運價值非常低
2、分析長江（黃金水道）的航運價值（或航運條件）：
自然條件：流域面積廣，亞熱帶季風氣候降水多，上游冰川融水多，流量大，汛期長，四季通航，隨著三峽水庫蓄水，通航條件大大改善，通航能力加強。
經濟條件：流域內人口密集，經濟發達，資源豐富，且中國與世界的對外貿易日益加大，航運價值高
③ 中國航運企業排名
中國遠洋集裝箱運輸有限公司 中遠集運 COSCO
中海集裝箱運輸股份有限公司 中海集運 CSCL
東方海外貨櫃航運有限公司 東方海外 OOCL
中外運（集團）總公司 中外運 SINOTRANS
海南泛洋航運有限公司POSA HAINAN P O SHIPPING CO.,LTD (擁有和控制的集裝箱船舶達18艘，運力32,722萬TEU。以集裝箱運載能力計，海南泛洋(POS)全球排名第38位，國內排名第4位)
台灣長榮航運 Evergreen
立榮海運股份有限公司 立榮海運 UNIGLORY
陽明海運股份有限公司 陽明海運 YANGMING
中波輪船股份公司 中波 C-P
中日國際輪渡有限公司 中日輪渡 CHINJIF
香港航運有限公司 香港海運 HKMSH
香港明華船務有限公司 香港明華 HKMW
上海海隆輪船有限公司 海隆輪船 HNT
金華航運有限公司 金華航運 JH
上海育海航運公司 育海航運 SYH
上海中福輪船公司 中福輪船 SZFSC
上海天海貨運有限公司 天海貨運 TMSC
寧波泛洋船務有限公司 寧波泛洋 TOS
萬海航運股份有限公司 萬海航運 WANHAI
偉航船務有限公司 偉航船務 WH
浙江遠洋運輸公司 浙江遠洋 ZOSCO
聯豐船務有限公司 聯豐船務 LIFEN
寧波遠洋運輸公司 寧波遠洋 NOSCO
上海國際輪渡有限公司 國際輪渡 SFCO
長錦有限公司 長錦公司 SINKO
上海市錦江航運有限公司 錦江船代 JINJIANG
④ 航運的概念
這個問題讓航運e家告訴你~
航運是水上運輸事業的統稱，指的是使用屬於海運業的船舶從A點到另一點運輸貨物的行為。航運又分內河航運、沿海航運和遠洋航運三大類。航運企業主要業務有貨運代理、船舶代理、船公司、租船經紀人、船舶買賣經紀人、租船人、貨主（貿易）等等。
⑤ 航運是什麼意思
水上運輸事業的統稱，分內河航運、沿海航運和遠洋航運
⑥ 航運,海運,船運的區別
一般海運就是指集裝箱海運，整櫃運輸，船運一般指散裝船運輸，按噸位計算費用的，內河運輸一般船運為主，沿海地區一般海運為主
⑦ 航運是什麼
該專業目前的主要研究方向為：水運系統技術經濟分析、航運系統規劃、多式聯運與信息化、現代航運物流理論與實踐、管理現代化等。 該專業的培養目標是：德、智、體全面發展，具有從事航運規劃與管理、國際船務、貨運代理、國際貿易、船舶貿易與經營、經濟預測和海事糾紛審理等方面工作的能力，能開展與國際航運有關的經濟、管理和法律等領域研究的高級專門人才。 主要課程有：國際貿易實務，船舶貿易與經營，船舶原理，微觀經濟學，班輪與租船運輸，海商法，集裝箱運輸技術，國際多式聯運，航運電子商務，航運管理，管理信息系統，工程經濟學，預測與決策和物流學等。 學生畢業後可從事國際船舶代理、貨運代理、航運管理、船舶貿易與經營、海上保險和海事仲裁以及與國際航運與物流有關的經濟、管理和法律方面的工作和教學科研工作。 國際航運運價常用訂價方法 1．成本定向型訂價方法(Cost-oriented Pricing)：它主要依據航運企業的成本來制定國際航運運價或租金費率。按此法制定的運費率或租金費率，保證企業能補償所支出的全部費用，收回所有投入的資金並取得合理的利潤；而且也因計算簡單又較為公平易為航運貨主或承租人所接受；又有利於促進各航運企業力圖通過降低成本，改進服務質量等正當途徑去開展彼此間的競爭。 成本定向型訂價方法的關鍵，顯然是准確計算運輸總成本及總運量，然後求出單位運輸成本，再在單位成本的基礎上增加一定比例的利潤，最後就可以得出運費率或租金費率。 船舶運輸總成本的構成，因船舶類型的不同，航行區域的不同而略有差
⑧ 港口與航運管理是干什麼的
培養掌握現代港口、航運、貨代、船代及外貿運輸等企業業務操作與管理的理論知識、基本方法和技術，熟悉港口、航運、貨代、船代和外貿運輸企業的業務流程，適應港口與航運生產、管理第一線需要的高等技術應用性專門人才。
主幹課程
航運業務操作、港口業務操作、貨運代理業務與操作、國際貿易與報關實務、貨物運輸保管實務、專業英語(港航管理)、專業英語(貨運代理)、航運法規實務、船舶概論 、港口基礎與氣象、畢業頂崗實習等。
就業方向
本專業畢業生主要分布在港口企業的泊位策劃、船舶策劃、堆場策劃、閘口港航實踐教學、現場操作、理貨等崗位;分布在航運企業的船舶調度、商務審核、租船操作、單證操作、箱管等崗位；分布在貨代及船代企業的攬貨、報關、單證操作、外勤、內勤等崗位以及物流及相關企業的生產計劃、報關、理貨、倉儲管理崗位。
倉儲管理
倉儲管理（Warehouse Management）是對倉庫和倉庫中儲存的物資進行管理，通過倉庫對商品進行儲存和保管。
「倉」也稱為倉庫，為存放物品的建築物和場地，可以為房屋建築、大型容器、洞穴或者特定的場地等，具有存放和保護物品的功能；「儲」表示收存以備使用，具有收存、保管、交付使用的意思，當適用有形物品時也稱為儲存。「倉儲」則為利用倉庫存放、儲存未即時使用的物品的行為。簡言之，倉儲就是在特定的場所儲存物品的行為。
由於現代倉儲的作用不僅是保管，更多是物資流轉中心，對倉儲管理的重點也不再僅僅著眼於物資保管的安全性，更多關注的是如何運用現代技術，如信息技術，自動化技術來提高倉儲運作的速度和效益，這也是自動化立體倉庫在行其道的原因。
自動化立體倉庫由於大量採用大型的儲貨設備，如高位貨架；搬運械具，如托盤，叉車，升降機；自動傳輸軌道和信息管理系統，從而實現倉儲企業的自動化。
倉儲業務核心內容可分為入庫作業，倉儲管理，出庫作業，財務結算和查詢報表五個主要部分。
⑨ 有關航運的知識
1 丹麥的馬士基航運 Msersk Line
2 瑞士地中海航運 MSC
3 法國達飛航運 CMA CGM
4 中國台灣長榮航運 Evergreen
5 德國哈帛琉埃德航運 Hapa-Lloyd
6 中國中海集運 CSCL
7 新加坡美國總統輪船 APL
8 韓國韓進航運 Hanjin
9 中國中遠集運 COSCO
10 日本郵船集運 NYK
2007年世界集裝箱港口排行最新統計
1新加坡港 2790萬TEU
2上海港 2615萬TEU
3香港港 2 388萬TEU
4深圳港 2110萬TEU
5釜山港 1327萬TEU
6鹿特丹港 1079萬TEU
7迪拜港 1070萬TEU
8高雄港 849萬TEU
9漢堡港 990萬TEU
10青島港 950萬TEU
以下為2009年上半年世界20大港口排行榜：
1、雖然新加坡港(Singapore)的集裝箱吞吐量同比下降了18.1%，下降到了1220萬標箱，但該港口在2009年上半年仍然保持了世界第一大集裝箱港口的地位。
2、雖然上海(Shanghai)港的集裝箱吞吐量同比下降15.6%，下降到了1160萬標箱，但仍然保持了世界第二大集裝箱港口的地位。
3、雖然香港(HongKong)的集裝箱吞吐量下降了17.3%，下降到了990萬標箱，但其排位仍然沒有變。
4、雖然深圳(ShengZheng)的集裝箱吞吐量下降了21.1%，下降到了803萬標箱，但其排位仍然沒有變。
5、由於釜山(Busan)港的集裝箱吞吐量下降了17.8%，下降到了560萬標箱，其排位下降到了第五位。
6、美國洛杉磯長灘港(long beach)由於吞吐量下降了21%，下降到了550萬標箱，美國洛杉磯長灘港的排位下降。
7、盡管阿聯酋迪拜港( Di)的集裝箱吞吐量下降了7%，下降到了540萬標箱，但仍然保持了其排行第七位的位置。
8、中國青島(QingDao)港在2009年上半年世界20大港口排行榜中的位置上升了三位，上升到了第八位，成為罕見的集裝箱吞吐量增長2%，達到509萬標箱的港口。
9、雖然廣州（GuangZhou）港口的集裝箱吞吐量下降了14%，下降到了509萬標箱，但其排位仍然沒有變。
10、寧波港(NingBo)由於港口吞吐量下降了11%，下降到了460萬標箱，寧波港在全球10大最繁忙的港口中的排位下降了二位。
11、鹿特丹(Rotterdam)港由於吞吐量下降了15.1%，下降到了460萬標箱，鹿特丹港的排位下降了一位，被淘汰出了全球10大港口排行榜。
12、由於天津(TianJin)港集裝箱吞吐量增長了1.9%，達到了410萬標箱，該港口的排位上升了三位，排位第十二位。
13、盡管高雄(Gaoxiong)港的集裝箱吞吐量下降了18.7%，下降到了404萬標箱，但仍然保持了排行第十三的地位。
14、比利時安特衛普(Antwerp)港盡管集裝箱吞吐量下降了18.5%，下降到了360萬標箱， 比利時安特衛普港仍然保持了第十四位的地位。
15、德國漢堡(Hamburg)港在2009年上半年世界20大港口排行榜中的排位下降最多，下降了三位，下降到了第十五位，吞吐量下降了28.7%，下降到了360萬標箱。
16、盡管馬來西亞巴生(Kelang)港的集裝箱吞吐量下降了15.4%,下降到了330萬標箱，但仍然穩住了第十六位的排位。
17、盡管馬來西亞的丹戎帕拉帕斯(Tanjung Pelepas)港集裝箱吞吐量下降了1.5%，下降到了270萬標箱，但仍然保持了自己排行第十七的地位。
18、盡管泰國的蘭恰邦港的集裝箱吞吐量下降了16.6%，下降到了210萬標箱，但其排位仍然上升了一位，排行第十八位。
19、由於德國不萊梅(Bremerhaven)港的集裝箱吞吐量下降了20.8%，下降到了210萬標箱，其排位下降到了第十九位。
20、最後是廈門(XiaMen)港，雖然集裝箱吞吐量下降了14%，下降到了210萬標箱，但進入了世界20大港口排行榜。