⑴ 瑪麗皇後號的介紹
1936年5月瑪麗皇後號完工下水，在其穿越大西洋的處女航程中，便以耗時四天，每小時33哩的時速創下世界紀錄。此紀錄一直保持到1952年。1967年瑪麗皇後號由長堤市府以345萬買下，從此棲泊於碼頭，並搖身一變成為海岸旅館。它是至今世界最大游輪，比鐵達尼號足足長了41.6公尺，並擁有365間豪華套房。
⑵ 瑪麗王後號的退役
1967年，飽受虧損之苦的卡納德公司決定讓王後退役。瑪麗王後號被美國人用350萬美元的價格（不幸或萬幸的是，比一個日本拆船商多出50萬美元）購買，永久停靠在加利福尼亞州長灘，改建為「瑪麗王後號旅館」。並於1979年參加了記錄片「S.O.S TITANIC」的拍攝。一直到今天，這個旅館都是南加州最著名的旅遊景點之一。長堤市將瑪麗王後號改造成博物館、飯店和餐廳等。夏季周六夜晚有煙火活動。
戰時瑪麗王後號見死不救的原因
瑪麗王後號是二戰期間盟軍最大運兵船之一，為反法西斯的作戰勝利作出了巨大的貢獻。然而，據英國媒體《蘇格蘭人》4月18日披露，作為盟軍8萬噸的超級運兵船，在美國剛參戰不久就在大西洋運兵途中闖下滔天大禍，將護航的一艘4000多噸的英國老式巡洋艦撞沉。然而，龐大的運兵船並沒有實施營救，導致巡洋艦300多人死亡。
巡洋艦為運兵船護航
1941年12月7日，日本法西斯突然襲擊珍珠港美軍。美國正式對日本和德國宣戰，瑪麗王後號運兵船開始從美國向英國等盟國運送大量作戰人員和物資。該船行駛不久，擔心途中遭到納粹遠程戰機和潛艇的襲擊，要求盟軍提供海上護航。於是，英軍派出一些戰艦前往海上接應。在護航戰艦中，一艘就是負責提供空中掩護的巡洋艦「庫拉克」號。「庫拉克」號是英國老式輕型巡洋艦，排水量只有 4200噸。1939年，隨著德國法西斯入侵歐洲，被改裝成防空巡洋艦。1940年4月24日，該艦在挪威沿海作戰中遭到納粹飛機炸彈的重創。經過維修，開始在大西洋為盟軍運兵船進行海上護航。
運兵船撞沉巡洋艦後的選擇
1942年10月2日下午2時許，「瑪麗女王」號行駛到愛爾蘭北部沿海大約32公裏海域時，由於十分擔心納粹的襲擊，以大約30節的高速行駛著「S」形航線，匆忙之中忽然快速改變航向，駛進了護航戰艦的航道。這時護航艦「庫拉克」號也正以26節的最大航速漸漸靠近「瑪麗女王」號，由於其速度慢，躲閃不及，與「瑪麗女王」號發生了猛烈的撞擊。
這是力量極為懸殊的相撞。「瑪麗女王」號如同一把巨犁直沖巡洋艦的左舷。 4000多噸的巡洋艦雖然有150毫米厚的裝甲防護，但在8萬噸運兵船的巨力沖擊下，當即被切成兩半。巡洋艦的艦長發現情況危急，立即下令官兵棄艦逃生。然而，這是10月的大西洋北部海域，滾滾海水冰冷刺骨，嚴重威脅逃生士兵的生命。大約5分鍾的時間，巡洋艦兩大部分相繼沉沒。而「瑪麗女王」 號運兵船雖然吃水線以下受損，但只是小傷而已，根本就不影響行駛。
這個時候，「瑪麗女王」號運兵船並沒有停下來對巡洋艦落水官兵進行打撈救援，相反，自顧自地一直往前快速駛去。其實，「瑪麗女王」號也很想停下來營救為自己護航的巡洋艦，也完全有能力營救落水的巡洋艦官兵。然而，這里是非同一般的危險水域，納*潛艇和戰機隨時可能出現。船長知道，一旦運兵船遭到空襲或潛艇襲擊，後果不堪設想，船上的1.5萬人將面臨死亡威脅。到那時，盟軍的損失將更為慘重。因此，在這個時候，巡洋艦400多條人命相比運兵船1.5萬條人命，誰輕誰重，一目瞭然。船長毅然選擇了「棄小保大」的策略。
運兵船由於無法停駛，投放的救生設備有限。巡洋艦落水官兵主要靠自救求生。這時，另外兩艘護航的驅逐艦從遠處趕過來，試圖營救落難的士兵。但一切都晚了，許多落水官兵被無情的海水捲走。結果，全艦440名官兵中只有102人倖存下來，其餘338多名官兵不幸遇難。運兵船在其他戰艦護航下，最後安全地行駛到英國西部沿海的格里諾克港，將美軍官兵送上岸。
戰時運送80萬名盟軍官兵
瑪麗王後號經過修理後，繼續在大西洋運送作戰人員和物資。1945年5月歐洲戰場結束後，該船開始為美軍向亞太地區運送作戰人員和物資。在整個二戰期間，該船為盟軍反法西斯作戰作出了巨大的貢獻，總共行駛100多萬公里，運送大約 80萬名官兵。為了隱蔽自己，該船在運送兵員和物資行動中特地把全身塗成灰色，於是，該船又有「灰色幽靈」之稱。「瑪麗女王」號速度極快，並經常進行以之字形規避，從而使速度較慢的納粹德國海軍潛艇難以追殺，雖然多次出沒納粹潛艇活動海域，但從來沒有遭到襲擊。
⑶ 瑪麗皇後號郵輪
英國！
「瑪麗皇後號」是目前世界上最著名的遊艇之一。該遊艇上有一個酒店、一個復式的早午餐餐廳、多個飯館、一個舉行婚禮的禮堂，還有16個可以舉行私人派對的沙龍。
「瑪麗皇後號」原是英國的郵輪，於1936年5月首航。該輪全長310米，排水量8.1萬噸，是當時世界上最大和最豪華的郵輪之一。她擁有第一流的客房、餐廳、酒吧、商場、電影院、游泳池等，宛若一座城市。英國首相丘吉爾曾三次乘坐這艘郵輪。
還有，兩個瑪麗皇後最終都成了英國的皇後，一個蘇格蘭的，一個英格蘭的（原是法國王後）
⑷ 瑪麗女王號的概況是怎樣的
計劃是作為獅級戰列巡洋艦的三號艦建造的，瑪麗女王號是獅級的改進型。在外觀上很難將她與獅級進行區分，因此多將其劃歸到獅級中。
1911年3月6日在帕爾默船廠開工，1912年3月20日下水，1913年8月完工。服役後編入第一戰列巡洋艦隊。1914年8月28日參加了赫爾戈蘭灣海戰。
1915年1、2月間在朴次茅斯進行了改裝。1916年5月31日參加日德蘭海戰，在戰斗中被5發德艦主炮大口徑炮彈命中，因主炮塔彈葯庫發生殉爆而沉沒。1266名官兵中只有20人被救起。
⑸ 伊麗莎白王後號的介紹
1934年9月26日，長1018英尺，排水量達80174噸的瑪麗王後號在蘇格蘭克萊德班克的約翰·布朗公司船廠下水。英王喬治五世的遺孀——瑪麗王後親自出席了這艘以她的名字命名的巨船的下水典禮，並用香檳為它祝福。伊麗莎白王後號下水之後不久，它就迎來了第二次世界大戰的爆發。戰爭期間，伊麗莎白王後號一共運送了75萬名乘客，航行了50萬海里。1967年，飽受虧損之苦的卡納德公司決定讓王後號退役。
⑹ 跪求瑪麗女王號，伊麗莎白女王號，伊麗莎白女王2號這三艘郵輪大小，排水量，長寬高的准確數據，
皇家郵輪瑪麗王後號（RMS Queen Mary）： 高140英尺，長1000英尺，寬145英尺 噸位： 81237噸。 巡航速度： 29節。 最高速度： 32-34節。 搭載人數： 平時-- 頭等艙776名乘客 , 二等艙784名乘客， 三等艙579名乘客。 戰時-- 15000 troops.
伊麗莎白女王號： 長：293米全 寬：32米吃水深度：米噸 位：90000噸甲板樓層：14層載 客 量：1980人船艙總數：985間平均航速：22節電源電壓：110/220自助洗衣。造價：3.65億英鎊(約合5.79億美元) 載客數量：2092人 船員數量：1021人 高度：179英尺(約合55米) 長度：964.5英尺(約合294米) 重量：9萬噸 。
伊麗莎白女王2號：該輪船長293.52米，「身高」達54米，相當於18層樓，排水量超過7萬噸。船上擁有950間套房，其中海景房多達670多套，佔70%，可載1791名旅客和921名船員，游泳池、高爾夫球場、圖書館、劇院等娛樂、休閑場所一應俱全。
⑺ 伊麗莎白王後號的戰後經歷
第二次世界大戰結束後，從1945年5月開始，兩艘王後號郵船又開始送歐洲戰場上的美國大兵回家。這是歷史上最大的一次士兵復員工作。隨後，它們在英國開始重新裝修，恢復郵船的身份。整套的高級傢具、地毯、硬木護牆板、吊燈、黃銅裝飾、壁畫、雕塑、游泳池、酒吧……又都回到了船上。由於戰爭期間的卓越表現和非凡經歷，戰後搭載這兩艘船橫渡大西洋的乘客更多了。1946年10月16日，恢復郵船身份的伊麗莎白王後號進行了南安普敦到紐約的處女航。受到了紐約港傳統式的歡迎——紐約港務局的消防船噴出了大片大片的水花，港內的船隻鳴響汽笛，向這艘身價不凡的貴婦致敬。
但是，這樣的日子終究是好景有限。從60年代開始，隨著大型噴氣式客機的投入運營，它們逐漸地奪走了大型郵船們絕大部分旅客。瑪麗王後號和伊麗莎白王後號開始出現高額的虧損，最後終於被報界評價為「喝醉了酒、大把胡亂花錢的兩個老貴婦人」。1967年，飽受虧損之苦的卡納德公司決定讓兩艘王後退役。
伊麗莎白王後號被香港船王董浩雲(首任中國香港特別行政區長官董建華之父)買下，准備改建為「海智大學」(Seawise University)，但是改造中，船體內發生火災，消防船向其大量噴水，因重量分配不均而傾覆。伊麗莎白王後號的船殼打撈出水之後，被拖回英國拆毀。
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⑻ 瑪麗皇後號是鬼船
「瑪麗皇後號」是目前世界上最著名的遊艇之一。該遊艇上有一個酒店、一個復式的早午餐餐廳、多個飯館、一個舉行婚禮的禮堂，還有16個可以舉行私人派對的沙龍。
「瑪麗皇後號」原是英國的郵輪，於1936年5月首航。該輪全長310米，排水量8.1萬噸，是當時世界上最大和最豪華的郵輪之一。她擁有第一流的客房、餐廳、酒吧、商場、電影院、游泳池等，宛若一座城市。英國首相丘吉爾曾三次乘坐這艘郵輪。
二戰期間，瑪麗皇後號被用於軍事運輸。為此，她被漆成便於海上隱蔽的灰色，往返於大西洋的運輸線上，並先後運兵75萬人，在二戰中發揮了重要作用。她也因此成為納粹德國的攻擊目標。據說希特勒曾懸賞幾十萬擊沉她。然而她卻一次次化險為夷。二戰結束後，瑪麗皇後號郵輪又數次將美國大兵所娶的歐洲姑娘送到美國，成全了那些在戰爭中建立起來的家庭，成為不折不扣的二戰功臣。
隨著時間推移，瑪麗皇後號也成為「遲暮美人」。1967年，她結束了1001次橫渡大西洋的航行後，由美國出資買下，「定居」在加利弗尼亞州的長灘市。現在她的一部分被改造為旅館，另一部分被作為博物館。
⑼ 瑪麗王後號的建造
20世紀20年代末波及全世界的那場大蕭條結束之後，歐洲迎來了一個為期將近八年的黃金時代。蕭條時期門庭冷落的大型豪華郵船，又迎來了黃金時期。第二次世界大戰前的橫渡大西洋航線，有很多輪船公司參與運營。但是最重要的幾個競爭對手在英、法、美、德、意之間。它們的郵船之間展開了爭奪橫渡大西洋最快速度的藍飄帶獎爭奪戰。英國的卡納德輪船公司，以擁有眾多大型的快速郵船而著稱。但在30年代早期，隨著德國的不萊梅級、義大利的國王號、法國的法蘭西島號、美國的亞美利加號等郵船的投入運營，卡納德公司原有的茅利塔尼亞號、阿奎坦尼亞號、伯倫加利亞號等舊船顯得力不從心。1931年獲悉法國人正在建造80000噸級的諾曼底號超級郵船，公司決定建造一艘噸位上破紀錄的大船。1931年12月11日，瑪麗王後號郵船開始動工，建造的代號「534」。在此期間，波及全世界的經濟大蕭條使卡納德公司將其擱置了近3年。
瑪麗王後號在建成之前，一直是叫534號工程。卡納德公司在為新船命名的時候，曾經向英王喬治五世征詢意見，將這艘超級郵船用大英帝國最偉大的女皇——維多利亞的名字命名。 喬治五世很乾脆地向卡納德公司建議，用自己妻子瑪麗王後的名字為其命名。
1934年9月26日，長1018英尺，排水量達80174噸的瑪麗王後號在蘇格蘭克萊德班克的約翰·布朗公司船廠下水。英王喬治五世的遺孀——瑪麗王後親自出席了這艘以她的名字命名的巨船的下水典禮，並用香檳為它祝福。 如同法國的八萬噸級巨輪諾曼底號一樣，瑪麗王後號也是一艘現代化的郵船。但是她的內部裝修不象諾曼底號那樣採用那麼多現代派手法。傳統的英式裝潢使得她無論從外表上還是從內部看上去都顯得豪華、舒適。 總之,排水量81000噸的瑪麗王後號，很快就成為追求時髦的歐美貴族富商社會名流們趨之若鶩的目標。
1936年5月25日，英王愛德華八世、瑪麗王太後、約克公爵夫婦、伊麗莎白公主、肯特公爵夫婦和格洛斯特公爵夫人參觀了瑪麗王後號，卡納德公司在迎接皇室成員訪問的同時，對外宣布瑪麗王後號的處女航日期定在該年七月。
⑽ 泰坦尼克號 和 馬莉皇後號有什麼關聯
泰坦尼克號：46328噸，造價7500萬英鎊。
瑪麗皇後號：151400噸，造價8億美元。
有什麼聯系……都挺大！都號稱不沉。
瑪麗皇後號，是與泰坦尼克同時代燒煤的蒸汽輪船，燒煤的蒸汽船為了把鍋爐燒旺，都設有高高的大煙囪。與倒霉的泰坦尼克號不同的是，這艘1934年下水的巨輪，共順利航行了 1001個航次，尤其是二戰期間被軍方徵用，被當做運兵船，總共輸送了80萬名盟軍官兵，多次與納粹潛艇擦肩而過，竟毫發未損 。
瑪麗皇後號被稱為不沉的泰坦尼克號。