⑴ 新能源汽車是什麼意思
新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。
新能源汽車分類：新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料，但採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。
新能源汽車包括有：混合動力汽車（HEV）、純電動汽車（BEV）、燃料電池汽車（FCEV）、氫發動機汽車以及燃氣汽車、醇醚汽車等等。
新能源汽車意義：
新能源汽車產業的快速發展，是我國著力培育發展新動能，促進經濟高質量發展的一個生動縮影。當前，隨著新一輪科技革命和產業變革孕育興起，不只是汽車產業，各行各業都面臨新的發展機遇。
尤其是製造業企業，只有在自主研發上加倍努力，掌握更多核心技術、前沿技術，提升核心競爭力，才能在通往未來的跑道上佔得先機。
在即將到來的「十四五」時期，不同行業企業在構建新發展格局中選准自己的定位，發揚企業家精神，定能推動企業發展更上一層樓，為我國產業升級和高質量發展注入新動能。
以上內容參考網路—新能源汽車、人民網—新能源汽車撬動發展新動能
⑵ 新能源客車的主要類型
(1)混合動力客車——約占我國新能源客車市場90%以上份額，是無可爭議的主導車型。對於我國客車行業來說，混合動力主要是柴油—電混合，優點是可以降低30%以上的燃油消耗，排放標准可以達到國Ⅳ水平，缺點是蓄電池容量和壽命問題沒有得到徹底解決，混合動力客車屬於發展期產品，允許進行批量生產，但只能在批準的區域、范圍、期限和條件下銷售、使用，並至少對20%銷售產品的運行狀態進行實時監控， 造成單車價格下不來。
(2)純電動客車——由蓄電池作為動力源。以電機代替燃油機，雜訊低、無污染，使用單一的電能源。而且，純電動車的蓄電池可在夜間利用電網的廉價「谷電」進行充電，可以平抑電網的峰谷差。我國純電動車主要用於機場、社區、球場等地方。純電動客車作為起步期產品，只能進行小批量生產，在批準的區域、范圍、期限和條件下進行示範運行，並對全部產品進行實時監控。
(3)燃料電池客車——主要是氫燃料電池客車，被認為是最有前途的產品，能夠真正解決能源短缺問題，並且真正實現了零排放。但也是屬於起步期產品。
(4)CNG客車——CNG(壓縮天然氣)作為一種氣體燃料，與空氣混合更均勻，燃燒更加充分，排放的CO 、HC等有害物質更少;天然氣燃燒後沒有積炭，可減少發動機磨損，維護保養費用低;天然氣發動機改裝簡單，特別是用汽油機改裝的雙燃料發動機，因性價比極高，使用廣泛;此外更重要的一點是，行駛同樣公里數，天然氣客車的燃料費用要遠低於柴油或者汽油機，經濟效益非常高。
(5)LNG客車——LNG(液化天然氣)可以更大地壓縮天然氣體積，一次充氣，可以行駛500km甚至1000km以上，非常適合長途運輸使用，並且LNG是液態，不受天然氣管網的影響，同時各項指標顯著優於LPG。
(6)LPG客車——LPG(液化石油氣)的性能和使用基本與CNG相似，其使用的原因主要有三方面：一是作為燃油的替代品，二是排放清潔，污染較低，三是使用價格便宜。不過，因為液化石油氣也是來自石油，資源有限，因此推廣受到廣泛質疑。
(7)醇燃料客車——醇燃料主要是指甲醇和乙醇，國內外應用較多的是在汽油中混合一定比例的醇燃料，也有部分地區使用的是高比例的醇燃料。由於甲醇燃料來源廣，可以從天然氣、劣質煤、油砂、木屑等凡是能產生一氧化碳和氫氣的物質中提煉出來，並且生產工藝簡單，設備少，運輸方便，故在我國得到主要應用。但是國際上對於乙醇燃料的研究更加重視。
(8)其它能源客車——在我國出現的主要有二甲醚燃料與液壓混合動力公交車和超級電容公交車等。
⑶ 新能源汽車
新能源車
新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。
新能源汽車包括四大類型混合動力電動汽車(HEV)、純電動汽車(BEV，包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(FCEV)、其他新能源（如超級電容器、飛輪等高效儲能器）汽車等。非常規的車用燃料指除汽油、柴油、天然氣(NG)、液化石油氣(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚之外的燃料。
簡介
新能源汽車的定義：因國家不同其提法也不相同，在日本通常被稱為「低公害汽車」，2001年以日本國土交通省、 環境省和經濟產業省制定了「低公害車開發普及行動計劃」。該計劃所指的低公害車包括5 類，即：以天然氣為燃料的汽車、混合動力汽車、電動汽車、以甲醇為燃料的汽車、排污和燃效限制標准最嚴格的清潔汽油汽車。
在美國通常將新能源汽車稱作「代用燃料汽車」。
2016年4月，為更好促進新能源汽車發展，更好區分辨識新能源汽車，實施差異化交通管理政策，公安部將啟用新能源汽車專用號牌。公安部交通管理局在前期調研論證的基礎上，設計了新能源汽車號牌式樣，為保障公眾知情權、參與權，凝聚各界智慧共識，向社會公開徵求意見建議，即日起公眾可為自己喜愛的號牌式樣投票。
⑷ 新能源汽車
1.
新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置),綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術,形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。
2.
新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車等。
3.
廣義新能源汽車,又稱代用燃料汽車,包括純電動汽車、燃料電池電動汽車這類全部使用非石油燃料的汽車,也包括混合動力電動車、乙醇汽油汽車等部分使用非石油燃料的汽車。 目前存在的所有新能源汽車都包括在這一概念里,具體分為六大類: 混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車、醇醚燃料汽車、天然氣汽車等。
⑸ 新能源客車具有什麼特點
由於石油資源的有限性和燃油汽車對空氣的污染日益嚴重，世界各國都在研究開發新能源汽車2010年在《節能與新能源汽車產業發展規劃》徵求意見稿中明確了我國在新能源汽車產業發展的目標:到2015年，新能源汽車初步實現產業化;純電動汽車和插電式混合動力汽車市場保有量達到50萬輛以上
新能源客車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料，但採用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進具有新技術新結構的客車
目前城市公交是新能源客車的主流，這與城市公交使用特點密不可分，城市公交頻繁起步，平均車速慢，發動機長期處於非燃油經濟狀態下，不僅百千米油耗是道路客車的2倍以上，而且CO2和NOx的排放量是3倍以上，對於環境造成極大的影響新能源客車從產生的那天起，就綜合考慮了城市公交車的使用特點，如制動時能量的回收起步時電動機工作等
目前成熟應用的新能源客車主要有:混合動力客車(HEV)和純電動客車(BEV)，而混合動力客車比純電動客車更適合中國的國情，更受市場的青睞
1)混合動力客車(HEV)混合動力是指那些採用傳統燃料的，同時配以電動機/發動機來改善低速動力輸出和燃油消耗的車型，以達到提高燃油經濟性和降低排放的目的油—電混合模式，一般當車速在低速時由電池給電機輸出動力，此時發動機怠速運轉當車輛運行在中高速時，則由發動機輸出動力行駛，同時發電機給電池充電
按照結構形式的不同，可分為串聯式混合電動客車(SHEV)並聯式混合電動客車(PHEV)混聯式混合電動客車(PSHEV)，目前國內城市混合動力公交客車大多採用串聯式結構
2)純電動客車(BEV)電動客車顧名思義就是主要採用電力驅動的客車，大部分車輛直接採用電機驅動，有一部分車輛把電動機裝在發動機艙內，也有一部分直接以車輪作為4台電動機的轉子，其難點在於電力儲存技術對於電動客車而言，目前最大的障礙是電池的質量問題，運行成本太高
3)其他新能源客車除了混合動力客車和純電動客車之外，目前在開發使用的新能源客車還有:燃氣客車(液化天然氣(LNG)壓縮天然氣(CNG)液化石油氣(LPG)作為燃料的客車)，主要用於城市公交客車
在燃氣客車中，液化天然氣(LNG)客車優勢更明顯:LNG中甲烷含量達90%以上，燃燒調節方便，相同單位質量的LNG發熱量更高，品質更穩定，燃燒更充分，無黑煙，尾氣排放易達標LNG是低溫(-162℃)低壓(0.6MPa以下)下儲存的液態天然氣，燃氣系統不容易泄漏萬一泄漏，LNG也會瞬間氣化，因而不容易著火或爆炸LNG能量密度大，同體積容器，盛裝量LNG是CNG的2.5倍，所以更便於儲存和長距離運輸
佔用空間少自重輕LNG在客車上只有一個氣瓶，佔用空間少，便於整車空間合理布置，整車自重也更低目前續駛里程已能達到300km，基本能滿足城市公交運輸任務
另外，世界各國還在不斷研究開發新能源客車，如燃料電池客車生物乙醇客車太陽能客車生物柴油客車氫燃料客車物理燃料電池客車等
⑹ 新能源汽車有哪些
新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。
新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他新能源汽車等。，以下為詳細分類：
1、純電動汽車純電動汽車(BladeElectricVehicles，BEV)是一種採用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車，它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電動機提供電能，驅動電動機運轉，從而推動汽車行駛。
2、混合動力汽車混合動力汽車(HybridElectricVehicle，HEV)是指驅動系統由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系聯合組成的車輛，車輛的行駛功率依據實際的車輛行駛狀態由單個驅動系單獨或多個驅動系共同提供。因各個組成部件、布置方式和控制策略的不同，混合動力汽車有多種形式。
3、燃料電池電動汽車燃料電池電動汽車(FuelCellElectricVehicle，FCEV)是利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下．在燃料電池中經電化學反應產生的電能作為主要動力源驅動的汽車。
燃料電池電動汽車實質上是純電動汽車的一種，主要區別在於動力電池的工作原理不同。一般來說，燃料電池是通過電化學反應將化學能轉化為電能，電化學反應所需的還原劑一般採用氫氣，氧化劑則採用氧氣，因此最早開發的燃料電池電動汽車多是直接採用氫燃料，氫氣的儲存可採用液化氫、壓縮氫氣或金屬氫化物儲氫等形式。
4、氫發動機汽車氫發動機汽車是以氫發動機為動力源的汽車。一般發動機使用的燃料是柴油或汽油，氫發動機使用的燃料是氣體氫。氫發動機汽車是一種真正實現零排放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無污染、零排放、儲量豐富等優勢。
5、其他新能源汽車其他新能源汽車包括使用超級電容器、飛輪等高效儲能器的汽車。目前在我國，新能源汽車主要是指純電動汽車、增程式電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池電動汽車，常規混合動力汽車被劃分為節能汽車。
⑺ 新能源客車有哪些品牌…
新能源客車？客車的范圍怎麼界定呢？客車有大也有小啊，小的6-8座小麵包車應該也算小客車吧，這個界限劃分沒那麼清楚，完全看個人主觀標准。大的話平時的公交車那麼大也有一些品牌，比如江淮什麼的，小的話像北汽新能源威旺哪款車型，屬於小麵包車，不知道算不算小客車
⑻ 股票中生產新能源客車的有幾個
新能源汽車上市公司一覽 一、客車類
600066 宇通客車 公司目前均有混合動力車型研發成功。
600686 金龍汽車 公司目前均有混合動力車型研發成功。
600166 福田汽車 北京公交集團已向福田汽車訂購800輛混合動力客車，成為國內最先受益新能源汽車崛起的公司。
000957 中通客車 公司的低地板混合動力客車和奧運純電動客車，均代表了目前我國純電動客車的最先進水平。
000868 安凱客車 在新能源客車方面，與上海瑞華合作開發了國家電網純電動9 米客車、國家奧組委的純電動 12 米公路客車、11 米純電動公交客車；在代用燃料方面，進行了 12 米公交客車搭載濰柴LPG 歐三發動機，11 米公交客車搭載大柴CNG 發動機，10 米前置公交車搭載南內CNG 發動機等的開發。
600458 時代新材 其混合動力和純電動客車技術也屬國內領先水平。
二、轎車類
000800 一汽轎車 一汽轎車的奔騰B70HEV從公布技術參數來看，是三家中唯一的強混合類型新型動力汽車，技術比較先進。
600104 上海汽車 公司確定了明確的新能源戰略，目標是2010年上汽計劃實現混合動力轎車商品化。
000559 萬向錢潮 集團全資子公司萬向電動汽車有限公司在電池、電機、電控、總成上全面發展，屬國內領先。
000625 長安汽車 計劃在未池材料供應商向鎳氫動力電池組的成品供應商的轉變。
000839 中信國安 奧運期間，子公司中信國安盟固利電源技術有限公司的錳酸鋰產品作正極材料的動力電池，裝配50輛純電動大客車。
600192 長城電工 參股中國第一家致力於燃料電池產業化的股份制企業大連新源動力股份有限公司。
600846 同濟科技 擁有從事質子交換膜燃料電池關鍵材料與部件的研發的上海中科同力化工材料有限公司36.23％的股份。
000571 新大洲A 參股中國第一家致力於燃料電池產業化的股份制企業大連新源動力股份有限公司。
來數年投入30億元研發高科技含量的小排量汽車，並將推出一系列擁有完全自主知識產權的國民車。
三、驅動系統類
600580 卧龍電氣 無刷永磁同步電機驅動系統和開關磁阻電機驅動系統技術比較領先。
600366 寧波韻升 無刷永磁同步電機驅動系統和開關磁阻電機驅動系統技術比較領先。
四、上游資源
600432 吉恩鎳業 鎳氫動力電池大規模發展將直接擴大鎳的需求量。
600111 包鋼稀土 公司在稀土貯氫合金這一氫能原材料領域占居國內領先地位。
000762 西藏礦業 擁有鋰儲量全國第一、世界第三大的扎布耶鹽湖20年開采權。一旦動力鋰電池大規模應用，有望成為最大受益者。
000839 中信國安 也擁有豐富的鋰資源。
600549 廈門鎢業 若鎳氫電池取得大規模應用，作為原材料的稀土用量將隨之增加。
600459 貴研鉑業 燃料電池若能成功產業化，鉑的深加工業務或將因此受益。
五、蓄電池
600196 復星醫葯 擁有專門從事質子交換膜燃料電池產品的研發與產業化的上海神力科技有限公司36.26％的股權。
002091 江蘇國泰 鋰電池電解液國內市場佔有率超過30％，公司有望憑借鋰離子動力電池的大規模應用迎來新的發展機遇。
600884 杉杉股份 全國規模最大的鋰電池綜合材料供應商。
600478 科力遠 正謀求從豐田HEV鎳氫電
⑼ 新能源汽車包括哪些
隨著新能源汽車的逐漸發展，新車型也在不斷面世，究其根本新能源汽車可大致分為三類：BEV、HEV、PHEV。
優點：節能環保污染小、可以進行外部充電，與油混相比電池容量較大，可以單獨作為一台純電動汽車來用。與純電動汽車相比，它不會讓人有里程焦慮問題，因為它多了一套動力系統，可以使汽車動力更加充足，行駛里程更遠。
缺點：需要安裝充電樁。
總結
通過它們的構造與優缺點可以看出，這三種類型的新能源車各有千秋，雖然純電動汽車是我們未來的發展方向，但是在現階段技術不成熟的情況下，插電和油混能暫時滿足我們所需要的行駛里程，但是由於造價較高，而且補貼也沒有純電動汽車多，所以它的發展相對來說不是特別好，但是不管怎樣，選擇合適自己的車型才是最好的。
⑽ 新能源客車的發展歷程
1、19世紀90年代美國人製造出世界上第一輛純電動（新能源）汽車。
2、20世紀30年代中期結束了早期的純電動汽車生產而進入燃油汽車的黃金時期。
3、2001年，我國確立「十五」國家技術研究發展計劃（863計劃）電動汽車重大專項項目，明確了我國的電動汽車戰略發展基本原則。
4、2006年我國純動力電動汽車功能樣車已經實現。
(10)新能源客車擴展閱讀
新能源客車的發展問題：
1、充電基礎設施仍然是發展的短板。我國現在車樁比只有3.5：1，隨著新能源汽車數量的持續增長，充電基礎設施結構性供給不足的問題日益凸顯，整體規模仍顯滯後
2、核心技術還需要進一步突破。從動力電池來看，高端產品與國外的差距不大，但產業整體創新能力還不夠強。
3、後市場流通服務體系還有待健全。在售後服務方面，不同品牌新能源汽車的質保內容參差不齊，電池以舊換新的政策也不相同，售後服務配套體系滯後，對培育消費市場也有一定的負面影響。
參考資料來源：網路-新能源客車