『壹』 什麼是 全柴 常柴 大柴 錫柴 朝柴，它們之間有什麼區別詳細點。。。。
一、全柴是指安徽全柴集團有限公司；常柴是指江蘇常州的常柴股份有限公司；大柴是遼寧大連的一汽大連柴油機有限公司；錫柴是江蘇無錫的一汽解放無錫柴油機廠；朝柴是指遼寧朝陽市的東風朝陽柴油機有限責任公司。
二、全柴、常柴、大柴、錫柴和朝柴，它們的區別在於生產經營的產品區別。
全柴主主業是多缸柴油機，與內燃機配套的農機產品等，是一個多元化大型企業集團。
常柴主要產品是生產單缸、多缸中小功率柴油機大柴。
錫柴主要產品是6DL，是研發生產銷售柴油機。
朝柴主產品是 。以前是生產農機配件和農機試驗設備為主。後來經營農用柴油機。
(1)全柴集團擴展閱讀：
一、全柴公司目前擁有全柴動力、天利動力、天和機械、歐波管業、錦天機械、安徽福聯房地產開發公司等數家全資、控股子公司。具有年產30萬台車用多缸柴油發動機、50萬台單缸機柴油機，5萬噸塑料管材和20萬套汽車內飾件的產銷能力。
目前公司在職員工3000多人。2008年底公司資產總額為24.08億元，資產負債率23.5%。 2009年1至5月份，金融危機大環境下的安徽全柴集團各產業均保持著良好的發展勢頭，特別是多缸柴油機主業實現了產銷兩旺。
截止到5月底全柴集團累計生產各類多缸柴油機15.2萬台，較同期增長38.2%，實現各類多缸柴油機銷售14.6萬台，同比增長40%。
二、常柴股份有限公司目前同時擁有A股和B股，總股本3.74億股，其中國家持股佔31.43%，法人持股佔2.69%，上市A股佔39.16%，上市B股佔26.72%。到2005年底。
公司擁有2家控股子公司、10家參股子公司；企業總資產18.30億元，凈資產9.02億元，在冊職工3845人；擁有1100多台套主要設備，具有年產120萬台單缸柴油機、10萬台多缸柴油機、4萬余噸鑄件、合資生產15萬台汽油機生產能力。
常柴至今已累計生產柴油機1800多萬台，並曾先後出口到78個國家和地區，國內市場佔有率居行業第一。
三、公司建立了世界級的研發體系。德國道依茨公司擁有全球領先的動力研發能力，已累計獲得400多項德國、歐洲及世界專利技術。
依託國際一流的研發體系，道依茨一汽（大連）柴油機有限公司秉持科學、嚴謹的德國品質基因，引領中國動力產業向歐洲動力標准邁進。
公司擁有世界級的製造體系。全面採用國際領先的數字化生產製造系統，匯集了英國LANDIS磨床、美國IMPCO拋光機、德國HELLER加工中心、德國CROSS-HUELLER自動線以及瑞典ABB裝配線等國際一流設備。
應用了德國SIEMENS公司的刀具監控、德國HOMMEI公司的在線檢測以及瑞典ABB公司的防差錯技術，實現了生產效率與產品品質的完美統一。
四、東風朝柴生產的「CY」牌柴油機，擁有102、3升、D、4A、燃氣五大系列產品，全系列產品均達國Ⅲ、國Ⅳ標准，並已具備達國Ⅴ排放標準的發展平台。
「CY」牌柴油機具有體積小、功率大、雜訊低、起動性能好、可靠性高等特點，尤其在環保、節能方面更具有獨特的優勢，被譽為中國輕型車用柴油機第一品牌。
朝陽柴油機為東風汽車公司、江淮汽車公司等100多家汽車製造企業配套，社會保有量超過200萬台，同時單機或隨車出口到40多個國家和地區，年出口量超萬台，居國內同行業領先地位。
五、錫柴工廠始建於 1943年，是現有柴油機企業中歷史最悠久的企業。
工廠於1992年加入一汽集團，更名為「中國第一汽車集團公司無錫柴油機廠」，2003年成為一汽解放汽車有限公司的專業化分廠，成為一汽在華東地區車用柴油機的研製、開發、生產基地和改裝車生產基地。
參考資料：網路——安徽全柴集團有限公司
網路——常柴股份有限公司
網路——道依茨一汽（大連）柴油機有限公司
網路——東風朝柴動力有限公司
網路——錫柴
『貳』 全柴待遇怎麼樣
全柴，在一個破縣城裡面，公司垃圾這一逼，我在裡面待過，真心話，我是2013年合工大畢業的，是校園招聘會招進去的，全柴的招聘負責人叫彭尚友，以後你們注意這個人了，不要被忽悠了，先說說公司，本科生進去實習2200，轉正後2400，第二年2600.第三年2800.大學生三年時間是這個標准，2800以後就不漲了，也就是說最高2800，你們可以想想，扣除五險一金後也就2000多一點，我再說說全拆的住房公積金，說出來都他媽笑人，住房公積金每月交96元，你們想想，這叫住房公積金嘛？？還有大學生進來要簽訂3年合同，3年沒干滿，就是缺一天，不管你是正常離職，還是突然離職，必須繳納五千元違約金，如果你不繳的話，全拆會把你的檔案扣下來！再說說全拆住宿環境，全拆的宿舍是80年代舊居民樓，放心，絕對不會有空調的，冬天特別冷，夏天特別熱，額可以這么說，給豬住，豬都他媽嫌熱，當地人管全拆住宿樓叫「光蛋樓」，吃飯嘛 自己解決，全拆什麼補助都沒有，不要期望節假日會有獎金，就是春節，毛都沒有，所有來過全拆都深有體會，.......
『叄』 全柴動力和濰柴動力區別
目前來看，兩者還是有一定的區別的
一、什麼是全柴動力？
安徽全柴動力股份有限公司於1998年成功上市（股票代碼為600218），是安徽省內燃機行業唯一一家上市公司，2010年國家火炬計劃重點高新技術企業 、中國機械工業500強企業。
二、全柴動力股票的價格如何？
目前這只股票的價格是14.38，元，均價是14.15元，最低是13.70元，最高是14.46元
、什麼是濰柴動力?
濰柴動力股份有限公司成立於2002年（HK2338，SZ000338），由濰柴控股集團有限公司作為主發起人、聯合境內外投資者創建而成，是中國內燃機行業在香港H股上市的企業，也是由境外回歸內地實現A股再上市的公司。
2021年3月30日，濰柴動力股份有限公司（簡稱「濰柴動力」）披露了2020年公司的業績情況。2020年濰柴動力實現營業收入1974.9億元，同比增長13.27%；歸屬於上市公司股東的凈利潤為92.1億元，同比增長1.12%。
三、濰柴動力的股票價格如何？
濰柴動力的股票代號是000338，這只股票的價格是19.90，最低是19.14元，最高是20.22，
預計中報業績:凈利潤39.8億元至45億元，增長幅度為50%至70%，基本每股收益0.5元至0.56元 ；日線突破了30日線、60日線和120日線和250日線，目前回踩企穩中。
四、濰柴動力未來前景如何？
濰柴動力股票近期的平均成本為25.26元，股價在成本上方運行。多頭行情中，並且有加速上漲趨勢。該公司運營狀況良好，多數機構認為該股長期投資價值較高。短期趨勢：市場單邊上漲中，可短期持有為主，小心回調。中期趨勢：有加速上漲趨勢。長期趨勢：迄今為止，共68家主力機構，持倉量總計1.03億股，占流通A股2.42%。
『肆』 全柴發動機怎麼樣
性能不錯。
如果你要買的話，建議你買雲內或新柴的。新柴485發動機還行，雲內的490發動機相對同款發動機我還是比較推薦的。拉3噸以下的貨的話，新柴485還不錯，超過3噸不要考慮，因為油耗猛增，3噸以上，5噸左右，建議還是雲內，高原機子發動機工作是噪音比較小，省油。
介紹
柴油燃料自燃的特點是低的溫度，所以不用柴油，火花塞，點火裝置，使用壓縮空氣來提高空氣溫度，柴油氧化測試空氣的溫度，然後將柴油噴霧自燃的空氣混合物注入燃燒。
柴油泵將被發送到過濾器過濾泵注（以確保充足的燃油，並保持一定的壓力，要求輸油泵的供油量比噴油泵的需要量要大得多，多餘的柴油就經低壓管回到油箱，其它部分柴油被噴油泵壓縮至高壓。）直接進入燃燒室的壓縮點火氣缸。
『伍』 安徽全柴動力股份有限公司的發展規劃
在昆明舉行的安徽全柴動力股份有限公司2011年商務年會上，全柴將在十二五期間繼續加大投入，用於產品升級、技術改造和產品質量與服務能力的提升，重點加快國Ⅳ及國Ⅴ微型車發動機、中卡發動機和重卡發動機的研發，繼續加快產品結構調整，進一步擴大產品配套范圍和用途，把全柴打造成技術領先、產品實用、質量優良、服務體系完善的柴油機企業。截至2010年9月底，全柴實現銷量34萬台，與2006年同期13萬台相比，增長2.6倍。其中，四缸機銷量連續3年居行業第一。這些成績的取得得益於企業過去幾年在技術改造和產品升級上的投入。十一五期間，全柴通過加大對外技術合作與自主創新力度，圍繞車用、工程機械用、農業裝備用以及發電機組用柴油機，加快產品研發投入和技術升級，推動產品結構不斷調整。這期間，企業相繼成功研發4D18E、4D22E、D425F、4D26系列國Ⅲ產品，4B1、4B2等系列國Ⅳ產品，成為國內同類國Ⅲ、國Ⅳ產品項目啟動最早、產品系列最全的企業之一。企業以電控高壓共軌、EGR和POC(流通式顆粒捕集器)為主要技術路線成功開發國ⅣB系列發動機。
2006年底，全柴審時度勢，把握柴油機行業產品結構向大功率調整的趨勢，通過天利動力大功率柴油機項目的推進，加快了中重卡、大型工程機械、農業裝備、發電機。組用柴油機的開發。大功率柴油機已成功投向市場，並得到廣泛認可。十一五期間，全柴緊緊圍繞產品質量提升及國Ⅲ、國Ⅳ產品生產能力提升，共投資10多億元加強鑄造、加工、裝配、試車、檢驗等方面的工藝改進、技術改造和引進高水平製造裝備，全面提升全柴的裝備製造能力和企業發展能力。此外，全柴先後投資天利動力大功率柴油機項目、天和機械高品質鑄造項目、錦天機械缸體加工線整合項目、天利動力缸體自動加工線項目等，使全柴的裝備製造能力大幅度提升。
在服務體系建設上，經過不斷的服務體系建設和服務資源整合，當前全柴已建立覆蓋全國的售後服務網路，擁有服務網點750多個，配件中心24個，在銷售集中地區產品服務半徑在50公里以內。十一五期間，發動機行業中的大功率發動機生產廠產品普遍下延，小功率發動機企業利潤微薄。面對這一市場形勢，全柴搶抓機遇，2006年決定在大功率發動機上有所突破。全柴在開展大功率發動機業務方面，採取先建工廠再搶市場的做法，力求將產品開發成熟，再尋找客戶，當前已經在部分整車企業中試裝。天利動力2009年銷售1萬台，2010年達到2萬台。2011年要達到4萬台。在此次商務年會上，全柴提出，到十二五末，在穩固中小功率柴油機產品技術與市場優勢的同時，擴大大功率工程機械和中、重卡發動機的市場規模。為實現這一目標，全柴對企業技術提升、產品結構升級等提出新要求。十二五期間，全柴圍繞全系列商用車市場和部分乘用車市場進行國Ⅳ、國Ⅴ系列產品的研發，繼續加快對外技術合作，加快技術引進，加大項目投資，通過自主創新能力的不斷提升，推動產品技術進步。同時，依託產品技術的不斷升級，繼續加快全柴產品結構再調整，形成以中、重、輕、微卡、部分乘用車用、工程機械用、農業裝備用、發電機組用等更為完善的產品體系，產品功率覆蓋范圍更廣，產品適用性增強。
十二五期間，全柴計劃實施新一輪技術改造和裝備水平的提升。一方面繼續推動天和機械、天利動力等在建項目實施;另一方面，將圍繞柴油機主業謀劃新的項目，提升國Ⅲ、國Ⅳ系列產品的批量生產能力，提升鑄造與加工能力，加快柴油機核心零部件的自主化生產，持續提高產品質量。
『陸』 安徽全柴動力股份有限公司的組織構架
肖正海:男，漢族，1948 年8月出生，大學本科學歷,高級工程師、高級經濟師。1976 年分配至全椒柴油機廠工作，歷任車間主任、廠辦主任、副廠長、常務副廠長、黨委副書記、廠長、黨委書記、全柴集團有限公司董事長、總經理、黨委書記、全柴動力股份有限公司董事長、總經理。現任全柴集團有限公司董事長、總經理、黨委書記，全柴動力股份有限公司董事。肖正海先生在柴油機製造、市場營銷、企業管理等方面具有豐富的理論和實踐經驗，是安徽省第八屆、第十一屆人大代表、全國第九屆、第十屆人大代表、安徽省勞動模範、全國勞動模範、省首屆優秀企業家、安徽省有突出貢獻的中青年專家,享受省政府特殊津貼。歷任車間主任、廠辦主任、副廠長、常務副廠長、黨委副書記、廠長、黨委書記、全柴集團有限公司董事長、總經理、黨委書記、全柴動力股份有限公司董事長、總經理。現任全柴集團有限公司董事長、總經理、黨委書記，全柴動力股份有限公司董事、兼任安徽天利動力股份有限公司董事長。
谷成勇:男，漢族,1950年7月出生，大專學歷,1968年參加工作，1979年後，歷任安徽全椒柴油機廠供銷科長、銷售處長、副廠長。1997年任安徽全柴集團有限公司董事、副總經理。1998年，任全柴動力股份有限副總經理。現任全柴集團有限公司董事會董事、銷售總監。
張西重:男，漢族，1953年10月出生，大專學歷，工程師、政工師。1970年9月參加工作，歷任全椒柴油機總廠車間主任、黨支部書記、檢驗科長、廠辦主任、廠團總支部書記、副廠長、全柴集團有限公司董事、副總經理、黨委委員、全柴動力股份有限公司董事、副董事長。現任全柴集團有限公司董事、副總經理、黨委委員、本公司董事。
馬國友:男，回族，1966年2月出生，大學本科學歷，會計師、統計師。1989分配至全椒柴油機總廠工作。歷任本公司證券部副經理、董事會秘書，現任安徽全柴集團有限公司副總經理、全柴動力董事，兼任安徽天利動力股份有限公司董事、全椒福聯置業有限公司董事、安徽萬聯環保科技股份有限公司監事。
姚兵:男，漢族，1970年12月出生於安徽全椒縣，1991年7月畢業於安徽大學歷史學專業，經濟師。同年9月進入安徽全柴集團有限公司（原安徽全椒柴油機總廠）工作，先後擔任全柴辦公室秘書、1999.1-2001.7全柴動力股份有限公司總經理辦公室副主任（主持工作）、2001年7月任全柴動力股份有限公司辦公室主任，2002年6月任全柴集團副總經理兼辦公室主任。2003年3月起在中國科學技術大學攻讀在職工商管理碩士研究生。現任全柴集團有限公司副總經理、安徽全柴天和機械有限公司董事長、總經理。
汪國才: 男，回族，1966 年8月出生，大學本科,1988年參加工作，經濟師，三級律師。現任全柴集團有限公司董事、紀委書記，全柴動力股份有限公司副總經理、法律事務部負責人。
夏守武: 男，漢族，1955年12月出生，籍貫全椒，大專學歷。1984年10月調入全柴工作至今，歷任公司人力資源部副處長、經理。現任安徽全柴集團有限公司董事，安徽全柴動力股份有限公司監事會主席、人力資源部經理。 王存虎:男，漢族，1962年6月出生，高中文化，政工師。1979年12月入伍，1983年10月退伍，1981年2月入黨。1984年分配至全柴工作，曾任車間機修工、工會幹事。1991年5月至2002年7月任全柴工會副主席。2002年7月至2010年10月任工會主席、工會黨支部書記。現任全柴集團有限公司監事會監事、全椒福聯置業有限公司董事長。
池月貴:男，1973年11月出生，本科學歷，1989年9月至1992年7月在滁州師范學校上學；1992年8月至1996年12月在全椒縣白酒鄉小學任教師、副校長；1996年12月至2003年12月在全椒縣草庵鄉任團委書記、辦公室主任（期間任村黨支部書記3年）；2003年12月至今在全椒縣經貿委任綜合科科長、經濟運行科科長。現任安徽全柴集團有限公司監事。
唐陳:男，漢族，1961年11月出生，大專文化，1977年3月參加工作,1978年12月至1979年12月在全椒縣水利局工作，1981年5月至2006年4月任全椒縣外貿委主辦會計財務副股長、股長、外經委副主任、外貿協會會長，2006年5月至今任全椒縣經貿委主任。現任安徽全柴集團有限公司監事會主席。
『柒』 全柴動力股份有限公司怎麼樣
簡介：安徽全柴集團有限公司成立於1949年，是一家集研發、生產、經營、外貿、投資為一體的多元化大型企業集團，公司目前擁有全柴動力、天利動力、天和機械、歐波管業、錦天機械、安徽福聯房地產開發公司等數家全資、控股子公司。
『捌』 全柴動力股份有限公司的企業簡介
具有年產30萬台車用多缸柴油發動機、50萬台單缸機柴油機，5萬噸塑料管材和20萬套汽車內飾件的產銷能力。目前公司在職員工3000多人。2008年底公司資產總額為24.08億元，資產負債率23.5%。
2009年1至5月份，金融危機大環境下的安徽全柴集團各產業均保持著良好的發展勢頭，特別是多缸柴油機主業實現了產銷兩旺，截止到5月底全柴集團累計生產各類多缸柴油機15.2萬台，較同期增長38.2%，實現各類多缸柴油機銷售14.6萬台，同比增長40%。
公司核心控股企業安徽全柴動力股份有限公司於1998年成功上市，是安徽省內燃機行業唯一一家上市公司，安徽省高新技術企業、中國機械工業500強企業、國內最大的中小缸徑多缸柴油機生產研發基地之一。2008年產銷各類多缸柴油機近21萬台，居中小缸徑多缸柴油機行業第一位。 為適應國家汽車國Ⅲ標准排放，2005年起，全柴啟動國Ⅲ系列產品項目，通過採用國際先進的高壓共軌技術研製符合國Ⅲ排放標準的系列產品。2007年，全柴在國內率先成功研製4D22E、4D18E系列國Ⅲ產品，並擁有完全的自主知識產權。2008年全柴繼續加大投入，通過單體泵技術、電控VE泵技術路線繼續完善國Ⅲ產品體系。目前全柴已成功研製了4D22E、4D22EA、4D18E、4D25、4D25F、4D26適應不同細分市場需求的系列國Ⅲ產品，不僅提升了企業的核心競爭優勢，也為企業帶來了更多的市場機遇。
為進一步突出優勢，增強企業核心競爭能力，2009年，全柴根據市場需要和行業發展趨勢，已選擇了QC100E與QC25E兩款機型率先進行歐Ⅳ產品的研發。 為推動產品結構的升級調整，「十五」以來，全柴利用上市籌集資金及自有資金，先後投入近6億多元對鑄造線、金加工線、裝配線、試機線、新產品開發試驗等進行了全方位的技術改造。建立了具有國內先進水平的加工、裝配生產線，其中關鍵的設備全部從國外引進，大大提高了裝備水平。
為進一步推動產品技術升級，2008年12月份以來，安徽全柴抓住金融危機背景下投資成本下滑的機遇，先後投資4.1億元，啟動了天和機械鑄造項目；投資6000萬元啟動了歐波管業二期產能擴建項目；預計投資1億元啟動了天利缸體加工自動線項目。為保證國Ⅲ產品的批量生產，積極的進行產品裝配線和試車線的改造。
『玖』 我想應聘去全柴動力單位，有在全柴動力上班的嗎
我現在在杭州 工作。也想回全椒的全柴工作。不知道工資怎麼樣。國企就是不好。我在外面做數控加工這么多年了，在外面找個工作一點不困難。但想回全柴還不好進。不重視實際能力啊。我現在在外五千左右一個月。回家有二到三千我就知足了。哎
『拾』 全柴發動機是哪裡生產的
全柴發動機是安徽全柴動力股份有限公司生產的，產地主要為安徽，公司總部位於安徽省全椒縣；2017年獲得州市質量獎。設有「安徽省博士後工作站」。
安徽全柴動力股份有限公司是一家集研發、製造、銷售、服務於一體的上市企業，是國家高新技術企業，國家知識產權優勢企業，國家技術創新示範企業，中國內燃機行業排頭兵企業，安徽省產學研合作示範企業。
(10)全柴集團擴展閱讀：
安徽全柴動力股份有限公司生產的全柴發動機主要有4A、4B、4F系列國Ⅳ發動機以及4D22E、4D18E、4D25、4D26、4D18F、422F系列國Ⅲ柴油機，柴油發動機產品功率覆蓋15至380馬力。
公司擁有國家企業技術中心及國內先進的產品試驗中心，建有國家博士後科研工作站、安徽省院士工作站，與德國博世、英國里卡多、上海交大、中國科技大學、南京大學、天津大學等國內外多家科研機構及大專院所建立了良好的合作關系，確保公司的產品技術始終緊跟全球先進水平。